Test Drive Ford Mondeo Sedan 2007 წლიდან სედანი

რუსული წესრიგი

პირველი შემოწმდა ახალი Mondeo მისტერ ბონდის მიერ. Ჯეიმს ბონდი. შუშის თვალებით ქერა, რა თქმა უნდა, არ შეცვლილა კლასიკური ინგლისური მანქანები, მაგრამ მაინც ვერ გაუძლო და აიღო ფორდზე ნიავი. ბრიტანული ჯაშუშის კვალდაკვალ, იგორ ტრეპონოვი მოჰყვა.
 
მომეწონა ძველი Mondeo. ის იყო მარტივი, პატიოსანი ბიჭი, შრომისმოყვარე, სნოუბერული და ახალი პრობლემების გარეშე. მე მიყვარდა მისი მოქნილი ხასიათი, მე მზად ვიყავი აპატიებდა rustic მანერებს, ფასმა საშუალება მომცა, ბევრი გამეღო. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც თქვენ ირჩევთ მანქანას ყოველდღიური ცხოვრებისთვის და არა ყბადაღებული იმიჯისთვის. ამის შესახებ ველოდი ახალი Mondeo- ს ნახვას. თუმცა
წარმოიდგინეთ სურათი: მოკრძალებული ნახმარი კოსტუმით არის გლეხი, და მის გვერდით მბზინავი შთამომავლობა დადის, რომელსაც შარვალი აქვს, რომ sneakers, რომ მობილური ტელეფონი ყველაზე ძვირია, ვიდრე მისი მამის გარდერობი. ბავშვები ჩვენი მომავალი არიან, არაფერი ბოდიში მათთვის, ნება მიეცით მათზე უკეთესად იცხოვრონ.
ასე რომ, ახალმა Mondeo– მ გადაწყვიტა უფრო მაღალი დადგეს, ვიდრე მშობელმა საავტომობილო იერარქიაში. თუ წინაპარი იყო D-Class- ის მყარი შუა გლეხი, მაშინ ახალგაზრდა აღნიშნავს ახალგაზრდებს, E. კლასის საზღვართან, და ის ხედავს კონკურენტებს თავისთვის და ადგენს მიზნების მიზნებს. Hefty, ფართო, ძალიან შთამბეჭდავი გარეგნობით და მდიდარი აღჭურვილობით, ახალი Mondeo სერიოზულად მიზნად ისახავდა ... რუსეთის ბაზარზე. თანამემამულეებს, ციხის ევროპელებისგან განსხვავებით, სურთ, რომ შემდეგი მანქანა უფრო დიდი და მყარი იყოს, ვიდრე წინა. აქ Focus– ის მფლობელი შეგროვდება მანქანის შეცვლისთვის და მას დაუყოვნებლივ შესთავაზებენ მდიდარი და purvaty Mondeo. აქ არის განსაკუთრებული კონკურენტები: ევროპაში, ბოლოს და ბოლოს, დიდი იაპონელები არ არიან განსაკუთრებით პოპულარული. ჩვენს მეტოქე Ford ნომერ პირველს უწოდეს საყვარელ ადამიანებს, ძალიან წარმატებულ ტოიოტა-კამრი.
როგორც ჩანს, იმისათვის, რომ საბოლოოდ დაარწმუნონ ჟურნალისტები სერიოზული განზრახვების შესახებ, მანქანებს შესთავაზეს ტესტირება: ნებისმიერი ტიპის სხეული (სედანი, ჰეჩბეკი, სადგურის ვაგონი), მაგრამ მხოლოდ Gia- ს და ტიტანის მდიდარ მორთულ დონეზე და მხოლოდ მაქსიმალური ძრავებით. თუ გსურთ აირჩიოთ 2.5 ლიტრიანი 220 ცხენის ძალა ბენზინი, და გსურთ 2.0-ლიტრიანი 140 ცხენის ძალა დიზელი. ცხოვრებაში იქნება უფრო ადვილი კონფიგურაცია და უფრო მკვდარი ძრავები: 1.6 ბენზინი, რომლის მოცულობით 1.6; 2.0 და 2.3 ლიტრი და 1.8 ლიტრიანი დიზელი. მაგრამ ახლა ჩვენ უნდა დავანახოთ საქონელი პირისპირ.
რამდენად დიდია ის! მე ჩვეულებრივად დავდექი სავარძელს გაჩერებას და ახლა უკან მივდივარ პატარა წვეთებში ისე, რომ არ გავაგრძელო ზეწოლა clutch- ზე გაჭიმული ფეხი. სლაიდების სიგრძის კარგი მესამედი იმოგზაურა, დამალვა სავარძლის სიმაღლეზე რეგულირების ღილაკები, დააყენეთ გამაძლიერებელი სვეტი ... კარგი! Ძალიან კარგი!!! მე მაქვს უფლება ვიმსჯელო მოხერხებულობა და შესაძლებლობები: თითქმის ორი მეტრი და ასი ოცდაათი კილოგრამი საშუალებას გაძლევთ თავი სერიოზულ კონტროლერად მიიჩნიოთ ნებისმიერი მანქანისთვის.
ის უზარმაზარია გარეთ. გარკვეული პერიოდის განმავლობაში თქვენ უნდა შეეგუოთ ხუთმეტრს, თხუთმეტი სანტიმეტრის სიგრძისა და თითქმის ორი სიგანის გარეშე. იტალიის ვიწრო მთის ბილიკებზე, თავდაპირველად, თქვენ შეგეშინდებათ სატვირთო მანქანების მიმდევარი და შურიან ადგილობრივები მოხუცებულ პანდაზე.
ბენზინის 220 ცხენის ძრავა აიძულებს პატივისცემას. რატომ არის ექვსი პროგრამა? უბრალოდ დაბნეული. ძრავა, რომელსაც აქვს ასეთი მომენტი, დამახასიათებელი თვალებისთვის საკმარისი იქნებოდა სამისთვის: პირველი, ვინც გადაადგილდება, მესამე მშვიდი მართვისთვის და მეექვსე მაღალი სიჩქარის მაგისტრალებისთვის. გრძელი გასეირნება მთის ვილიუშკის ლულებში: არ არის საჭირო ყოველ ჯერზე გადართვა და შემდეგ, სალონში დუმილია. აჩქარება-განახლება და ამდენი, ბევრჯერ. სიჩქარის ნაკრები ძალიან თავდაჯერებულია, მუხრუჭები ეფექტურია, შესაძლოა, საჭე ცოტა მწვავეა ...
მაგრამ დასვენება არ არის საჭირო! გრძელი სერიის არც თუ ისე მაგარი მონაცვლეობის შემდეგ, გზამ სიურპრიზი მოამზადა. შემდეგი უფლება ბევრად უფრო მაგარი იყო, ვიდრე ველოდი, თითქმის 180 გრადუსი. Mondeo- ს საჭესთან ერთად ვსვამ, გაზს ვასხამ, მანქანა ციცაბო მხრივ არის მზაკვრული მხრივ. არა, მე მაინც არ მივიღებ, ძალიან სწრაფად წავედი ... მომიწევდა ხული ბენდში! რეაქცია მოსალოდნელია, რომ წინა ბორბლები დაარღვიოს, მაგრამ ძლივს შესამჩნევია. გარდა ამისა, ოთხივეში ნელა სრიალებს, მანქანა ასრულებს მოცემულ ვარჯიშს. ყველაფერი უფრო უსაფრთხოდ მუშაობდა, თუნდაც მოახლოებულ შესახვევზე ოდნავ დაეცა. დაელოდეთ, ასევე არსებობს სტაბილიზაციის სისტემა. არ იმუშავა? როგორც ჩანს, მე არ გამორთე ... ასე რომ, ფრონტის დაშლა ასე მოკლე იყო, ეს არის ის, ვინც დაეხმარა შეცდომის გამოსწორებას. და ეს გაკეთდა დაუოკებლად, თითქმის შეუმჩნეველი. დაბოლოს, ელექტრონიკამ მძღოლს დაეხმარა. მახსოვს, რომ პირველი თაობების მოწყობილობები უფრო შეშინდნენ ...
 
მან მეორე დღეს დიზელისკენ მიუძღვნა. ამ ძრავებისთვის, მე გულწრფელად არ ვარ გულგრილი: დატვირთული და ახლახან, ასევე სწრაფი და მშვიდი. მხოლოდ ახლა ძნელია თანამედროვე დიზელის ძრავაზე გადაადგილება ძალიან ფრთხილად უნდა შეიცავდეს clutch.
შედეგად, თითქმის მივიღე ის, რაც ველოდი. შეხების ცოტა უფრო მეტი პრობლემა არ წარმოიშვა. ძრავამ თავდაჯერებულად გაიყვანა, მხიარულად დააჩქარა მძიმე სადგურის ვაგონი და ზოგადად მოსწონდა, განსაკუთრებით თუ არ აშენებდა თავს გრონჰოლმა (ან ჰირვონენა?). თუ გსურთ დიზელის ძრავაზე წასვლა, აქტიურად მოემზადეთ ყუთების უფრო ხშირად გასასვლელად. სწრაფი აჩქარება სწრაფად და ძრავის ვიწრო დიაპაზონი გავლენას ახდენს. გადავწყვიტე ნელა გადავიტანე, კომფორტული და პეიზაჟებით მომეწონა. ამავდროულად, მე საკმარისად ვთამაშობდი შოკის შთამნთქმელის მკაცრი კონტროლის ღილაკებს. მე შევეცადე როგორც სპორტს, ასევე კომფორტს: პირველ რიგში, შეჩერება უფრო რთულია მცირე ზომის დარღვევების შემუშავება, მეორეში, მანქანა იწყებს ასფალტის ტალღებზე მოძრაობას. არა, ალბათ, შუა პოზიცია ნორმალურია, რაც საჭიროა.
ძალიან მომეწონა დიზელ Mondeo. მისი შესაძლებლობები, რა თქმა უნდა, არ არის ისეთი დიდი, როგორც ძლიერი ბენზინის ძმა. მაგრამ კომფორტული და საკმაოდ სწრაფი მოძრაობისთვის სივრცეში რაც გჭირდებათ!
ახალი პროდუქტის ფასები იწყება 23,850 აშშ დოლარით მოკრძალებული აღჭურვილობისთვის და თანაბრად მოკრძალებული 1.6 ლიტრიანი ძრავისთვის. კარგად გამოწვეული ძლიერი აპარატისთვის, შეგიძლიათ 15,000 აშშ დოლარი გამოიტანოთ, გარდა ამისა, არჩევანის ვარიანტები. ამ კლასის მანქანის ფასები საერთოდ არ არის ტრანსცენდენტური.
ასე რომ, ფორდმა დაადგინა, თუ იგი არ გადახტა თავზე, მაშინ მინიმუმ გადალახა კიდევ ერთი ნაბიჯი საავტომობილო იერარქიაში. ახალ Mondeo- ს აღარ სურს იყოს მხოლოდ დიდი და შედარებით იაფი მანქანა, ის აცხადებს, რომ ეს არის გარკვეული სტატუსი. მისი მეპატრონე, რა თქმა უნდა, არ არის მდიდარი ფორბსის სიიდან სახე, მაგრამ პიროვნება საკმაოდ თანმიმდევრულია ... და სიახლეს აქვს გამოსახულების მანქანის თვისებები: შესანიშნავი, არც ისე აღჭურვილი თავისთვის. ცოტა იყო, რომ მყიდველი თვლის, რომ ფორდი არა მხოლოდ მომგებიანი, არამედ მყარია.

ყუთიდან ხუთი
 
 


... იგივე სახიდან. ისე, თუ არა ერთი და იგივე, ისინი ძალიან ჰგვანან. და არა სამი, კერძოდ ხუთი. ახალი Mondeo- ს პლატფორმაზე ისინი გამოაქვეყნებენ: Mondeo-Sedan, Hatchback და Station Wagon, Five-Seater Mini-Vent S-Max და შვიდი ადგილიანი Galaxy. უფრო მეტიც, ბოლო წყვილმა შუქი გაცილებით ადრე დაინახა, ვიდრე თავად დამფუძნებელმა. ყველა მანქანა იწარმოება იმავე ქარხანაში ბელგიაში, ქალაქ გენკში.
Mondeo, არ არის იგივე. ახალი ბევრად უფრო თანამედროვე, უფრო მყარი და მდიდარია. ისინი ამბობენ, რომ რუსების თხოვნებმა მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა ამაში.
 

 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"