Test Drive Ford Mondeo Sedan 2007 წლიდან სედანი

ოვალური მზე

მყიდველებს მოსწონთ Ford ბრენდი თითქმის ყველა პოზიციაზე: საიმედოობის, ოპერაციის ღირებულების, უსაფრთხოების და ა.შ. ერთადერთი, რაც ლურჯ ოვალში მოკლებულია, არის ემოციურობა. ახალი Ford Mondeo უნდა გამოსწორდეს სიტუაცია
Ford Focus- ის მყიდველების შეფერხება, კომპანიის მარკეტინგის წარმომადგენლებმა დაადგინეს, რომ მათი შემდეგი შესყიდვა, სავარაუდოდ, იქნება ახალი ფოკუსი ან მისი უფროსი ძმა Mondeo. უფრო მეტიც, მომხმარებლებს მოსწონთ Ford ბრენდი თითქმის ყველა პოზიციაზე: საიმედოობის, ოპერაციის ღირებულების, უსაფრთხოების და ა.შ. ერთადერთი, რაც ლურჯ ოვალში მოკლებულია, არის ემოციურობა. ამიტომ, მიუხედავად იმისა, რომ დიზაინერებმა და ინჟინრებმა შექმნეს ახალი Mondeo, მარკეტინგის წარმომადგენლებმა შექმნეს ახალი კონცეფცია, რომ გრძნობენ განსხვავებას. ამ იდეის ფარგლებში, ტრადიციული ლურჯი ფერი, რომელიც 100 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში ასოცირდება ფორდთან, ავსებდა ფორთოხლის ზოლს, რომელიც შექმნილია ბრენდის, მზის და ემოციების განახლების სიმბოლურად.
მე მოვახერხე ახალი Mondeo- ს ტესტირება პეტერბურგის მახლობლად, და მანქანის საზეიმო პრეზენტაცია მოხდა კონსტანტინოვსკის სასახლეში, სადაც გაიმართა დიდი რვა წლის შეხვედრა. რუსეთში ერთ -ერთი ყველაზე მასიური ბრენდისთვის არის მოცულობა? რასაკვირველია, ასეთი მოვლენა, უპირველეს ყოვლისა, განზრახვაა, რომ წინამორბედის ზემოთ ახალი მოდელის პოზიციონირება მოახდინოს. საკმაოდ კარგი განზრახვა, ვნახოთ, რამდენად აკმაყოფილებს თავად მანქანა მითითებულ სტანდარტებს.
გარეგნულად, ახალი Mondeo ნამდვილად სიმპათიური ადამიანია: იგი საფუძვლიანად გაიზარდა თავის წინამორბედთან შედარებით და აშენდა იმავე შასზე, როგორც S-Max და Galaxy მიკროავტობუსები. ელეგანტური დახრილ ფარები და გაბერილი ბორბლები თაღები ერთდროულად ჰგავს Toyota Camry- ს და Volkswagen Passat- ს, ეს არის Mondeo- ს ორი მთავარი კონკურენტი. ამრიგად, Fords- ს სურთ ერთდროულად შეიტანონ ორი სხვადასხვა კლასის კლასში, სადაც VW Passat, Opel Vectra, Mazda6 და სხვები იბრძვიან, ხოლო ქვედა ბიზნეს კლასის სექტორში, ეწინააღმდეგება Camry, Nissan Teana და Mitsubishi Galant. კინეტიკური დიზაინი, რომელმაც ბევრმა დაამარცხა S-Max, რომელიც განასახიერებს სედანიში, კიდევ უფრო შთამბეჭდავად გამოიყურება. ამ გრძელი სილუეტში შეგიძლიათ იპოვოთ მსგავსება თითქმის ნებისმიერ მანქანასთან, მაგრამ ამავე დროს, Mondeo არ შეიძლება დაბნეული იყოს რომელიმე კონკურენტთან. ცალკეული სიტყვა უნდა ითქვას სადგურის ვაგონის შესახებ, რომ ის გასეირნება, მაგრამ მისი ფორმები უფრო მეტს იღებს, ვიდრე სედანის სილუეტი. თქვენ გესმით თქვენი თავით, რომ ასეთი უზარმაზარი მაგისტრალი ძალიან იშვიათად არის საჭირო, განსაკუთრებით ათასი დოლარის დამატებითი გადახდისთვის, გარდა ამისა, უკვე გაუარესებული ხილვადობა, მაგრამ მანქანა უბრალოდ საოცრად გამოიყურება.
პირველი მე მივიღე Mondeo 2.5 ლიტრიანი ტურბო ძრავით Ghia კონფიგურაციაში. მოგვიანებით ვიტყვი ძრავებზე და სალონზე, რბილად რომ ვთქვათ, იმედგაცრუებული. ასეთი ნათელი გარე დიზაინის შემდეგ, თქვენ დაელოდებით იმავე საინტერესო ხაზებს ინტერიერში, და აქ ვუდისთვის ბანალური დეკორაციაა - ბიზნეს კლასში მოხვედრის მცდელობა იძლევა კორეული და ჩინური მანქანები. მიუხედავად იმისა, რომ აღჭურვილობის დონესთან ერთად ყველაფერი კარგადაა. დამატებით, ელექტრო დრაივისა და მეხსიერების ადგილები ოთხი ადამიანისთვის სთავაზობენ. ჩემი მანქანა ასევე აღჭურვილი იყო პარკირების სენსორებით წინა და უკან და ძრავის ღილაკით დაწყებული. ცოტა მოგვიანებით, ასევე უნდა გამოჩნდეს კარების უკონტაქტო განბლოკვის ვარიანტი. ძვირადღირებული ვერსიები ამაყობს უკანა მგზავრებით სხეულის თაროებში, კიდევ ერთი სასტიკი ბიზნეს კლასის მიმართ. ფართო სავარძლები მოქსოვილია მოლიპულ კანით, ხოლო გვერდითი მხარდაჭერის როლიკებს შორის, როგორც ჩანს, თქვენ შეგიძლიათ დარგოთ ორი, როგორიცაა მე, და თავად სავარძელი, თუნდაც ქვედა პოზიციაზე, გასაკვირი ძალზე ჩანს მინივანებთან ნათესაობით. სედანში, ეს გარკვეულწილად უჩვეულოა, მაგრამ ეს აუმჯობესებს ხილვადობას. ზურგი ძალიან ფართოა სამითაც კი, ხოლო ნომინალური ცენტრალური გვირაბი საერთოდ არ ერევა მოსახერხებელ სადესანტოში. მაგრამ მაგისტრალური აღმოჩნდა, რომ ეს არ არის ძალიან ფართო, სპეციალურად რუსული Mondeo ბაზარზე აღჭურვილია სრული ზომის ზომის საცდელი ბორბლით, და იატაკში ბეჭედია მხოლოდ მშვიდობით. ამრიგად, მაგისტრალის მოცულობა მცირდება უზარმაზარი 550 ლიტრიდან 493 -მდე, მაგრამ არც ისე მოსახერხებელია მისი გამოყენება ძალიან ფართო და ღრმა, მაგრამ მთლიანად ბრტყელი.
ცნობისმოყვარეობის გამო, მან დაათვალიერა Mondeo- ს ტიტანის X კონფიგურაციაში სრულიად განსხვავებული საკითხი. გაპრიალებული ალუმინის დიზაინი უფრო საინტერესო გამოიყურება, გარდა ამისა, იგი ქმნის სივრცის განცდას სალონში და არ ეწინააღმდეგება თანამედროვე იდეებს ბიზნესის შესახებ. სურათს ავსებს თანამედროვე და კარგად განთავსებული Sony რადიო ფირზე ჩამწერი და MP3 მხარდაჭერით, ასევე საჭეზე ღილაკების დაშლა. თავდაპირველად, საჭე ჰგავს ჯოისტიკს კომპიუტერული თამაშისთვის, მაგრამ უმეტეს ვარიანტებში საკმაოდ სწრაფად გესმით, წყალობით, მოსახერხებელი მენიუს სრული რუსფიკაციით, რომელიც ჰგავს მობილური ტელეფონის კონტროლს. და, რა თქმა უნდა, მბრუნავი საჰაერო დეფლექტორები გამარჯობა იაპონელი დას მაზდა 6 -დან. ტესტის ყველა მანქანა აღჭურვილი იყო მოწყობილობების ტრადიციული შეცვლის კომბინაციით, ორი ჭაბურღილით, მაგალითად S-Max. მაგრამ ძალიან მალე, ფორდი ჰპირდება რუსეთისთვის სანავიგაციო სისტემის ადაპტირებას, შემდეგ კი შესაძლებელი იქნება შეუკვეთოთ ვერსიის დიდი ფერის დისპლეი ინსტრუმენტის პანელზე.
Mondeo– ს დამატებითი ვარიანტების ჩამონათვალი მოიცავს ადაპტირებულ საკრუიზო კონტროლს, რომელსაც შეუძლია უსაფრთხო მანძილი შეინარჩუნოს მანქანას წინ, არცერთ მანქანას მსგავსი არაფერი აქვს 50 ათას დოლარამდე. ავტომატურ რეჟიმში, კრუიზი მოქმედებს სიჩქარით 30 კმ/სთ სიჩქარით და შეუძლია შეანელოს და გაანადგუროს მანქანა. მაშინაც კი სამუხრუჭე სისტემა, რომელიც მძღოლს საშუალებას აძლევს შეანელოს პირველი ბრძანება რაც შეიძლება სწრაფად.
2.5-ლიტრიანი ტურბო ძრავა, რომელიც ცნობილია Focus ST და S-Max- ით, Mondeo- ს ანიჭებს ძალიან თავდაჯერებულ დინამიკას, რომელიც არ იკარგება გაჭიმული 6 სიჩქარიანი საგუშაგოს ნაწლავებში. ძრავა მშვენივრად უბიძგებს 2000 წლის rpm- ს შემდეგ და მისი ორთქლის წევა რჩება შეწყვეტამდე, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ დააჩქაროთ თითქმის ნებისმიერ აპარატში. ეს მხოლოდ გადაცემათა ცვლის მექანიზმი აღმოჩნდა, რომ არც თუ ისე ნათელია, ხოლო ძლიერი ძრავის ადჰეზია გრძელია, ასე რომ თქვენ უნდა გამოიყენოთ პედლებიანი ძალიან ფრთხილად, წინააღმდეგ შემთხვევაში უზარმაზარი ბრუნვის გადართვის დროს იწვევს ხუმრობას. სამწუხაროა, რომ ძრავა არ არის აგრესიული ავტომატური ტრანსმისიით, რაც საფრთხეს უქმნის ამ ღირსეულ ძრავას სპორტულზე ორიენტირებული მძღოლების წმინდა საკუთრებად.
უფრო მოკრძალებული 2.0-ლიტრიანი ვერსია არის პრაქტიკული არჩევანი. წევა საკმაოდ საკმარისია თავდაჯერებული მოძრაობისთვის, როგორც ქალაქში, ასევე გზატკეცილზე, ხოლო საგუშაგო და clutch უფრო ნაზად და მოქნილია. შედეგად, გასეირნება გლუვი და იზომება. რასაკვირველია, 150 კმ/სთ -ის შემდეგ, ამ ძრავისგან განსაკუთრებული დინამიკა არ არსებობს, მაგრამ ისარი კვლავ 200 კმ/სთ ნიშნით მიდის. ოქროს შუა არის 2.3 ლიტრიანი 161 ცხენის ძალის ძრავა, რომელიც, როგორც ტყვიამფრქვევის მსგავსად, შემოდგომაზე უფრო ახლოს იქნება.
ორივე ძრავის ხმის იზოლაცია შესანიშნავია, ხოლო ტურბოძრავული ძრავა კიდევ უფრო მშვიდი იყო. ორივე ძრავა სალონში ისმის მხოლოდ დიდი სიჩქარით, ასე რომ, როდესაც მშვიდად მიდიხართ 150 კმ/სთ -მდე, შეგიძლიათ კომუნიკაცია მოახდინოთ ამ პარამეტრზე ხმის ამოღების გარეშე, Mondeo- ს აშკარად ასახავს აზიის მეტოქეებს ბიზნეს კლასში.
ახალ Mondeo- ში, დეველოპერებმა მიატოვეს ორმაგი წინა შეჩერება, რომელიც მშვენივრად დაარსდა Peugeot 407- სა და Mazda6- ზე, ტრადიციული მაკფერსონის სასარგებლოდ, მაგრამ მშვენივრად დაარღვია იგი. ზურგი, როგორც ყოველთვის, არის მრავალმხრივი. გატეხილ გზაზე, სედანი ისრის მსგავსად დაფრინავს ტრაექტორიისგან გადახრის გარეშე, და ასფალტის მხოლოდ 17-დიუმიანი ბორბლების მხოლოდ sonorous slaps ახსენებს რუსეთის არასრულყოფილებას. 2.0-ლიტრიანი ვერსია აღჭურვილია 16 დიუმიანი მაღალი დონის ბორბლით, მაგრამ ქცევის საფუძველზე ეს პრაქტიკულად არ მოქმედებს იმავე შესანიშნავი გაცვლითი კურსის სტაბილურობაზე და ენერგიის ინტენსივობის მყარი მიწოდება. უფრო დიდი აღფრთოვანებისთვის, Mondeo არ არის საკმარისი მხოლოდ აღგზნებისა და სპორტის ფრაქცია, მანქანა ძალიან სწორად მიდის, თითქოს რეაქტიული ძალისხმევით სავსე საჭე. მაგრამ, როგორც ჩანს, მანქანა ემორჩილება მძღოლს არა იმიტომ, რომ ის აკონტროლებს მას, არამედ იმიტომ, რომ მას აქვს ასეთი პროგრამა.
ჩვენ დავამთავრეთ კონსტანტინოვსკის სასახლეში, რომლის წინააღმდეგაც ფორდ მონდეო გარკვეულწილად უჩვეულოა. იმავდროულად, საკმაოდ რთულია Mondeo– ს კრიტიკა GHIA– ს მიერ შესრულებული სალონის წარუმატებელი დიზაინისა და კონტროლირებადი მნიშვნელობის არარსებობის გამო. ეს იგივეა, რაც Honda Civic ან Mazda3– ის შეფასებით, რომლის რიგებიც უკვე ახლოვდება წელს. პრეზენტაციის დროს, როდესაც დილერებთან სალონში არც ერთი მანქანა არ ყოფილა, სურათების მიხედვით შეიკრიბა 1,500 წინასწარი შეკვეთები და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ ავტომატიზთან ვერსიები ჯერ კიდევ არ არის ხელმისაწვდომი ჩვენთან. ამრიგად, ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში ფორდისთვის მთავარი თავის ტკივილი არ არის მანქანების გაყიდვის საკითხი, არამედ როგორ უნდა დააკაკუნოთ დამატებითი კვოტები რუსული ბაზრისთვის. იმედოვნებს, რომ ფოკუსის ზოგიერთი მყიდველები ახლა გავრცელდება ახალ Mondeo– ზე, ძირითადი ვერსიის ფასის სარგებელი 125 ცხენის ძალის ძრავით 1.6 ლიტრი იწყება 23,850 აშშ დოლარით. მაგრამ ძალიან მალე ფასები მთლიანად გადაეცემა რუბლებში.
მრავალმხრივი რიგების ფონზე, რომლებიც ფოკუსირებას და ფორდის სხვა მოდელებს უკან დგას, ფორთოხლის ზოლები ხალხის მბზინავ დაცინვას ჰგავს. მე ნამდვილად მინდა ვყვირო: იმის ნაცვლად, რომ ახალი ფერები გამოგონოთ, უმჯობესია გაზარდოთ წარმოების შესაძლებლობები ისე, რომ არ აიძულონ მომხმარებლებმა დაელოდონ და არ გამოიწვიონ სპეკულაცია! თუმცა, ადრე თუ გვიან, რუსული ბაზარიც კი მიაღწევს გაჯერებას, შემდეგ კი მზე ამოდის მარკეტინგის დეპარტამენტზე მაღლა, რისთვისაც ახალი Mondeo მომზადებულია ბრწყინვალედ ...
ტექსტი და ფოტო: ლეონიდ პავლოვი.
 
+
ჩანაფიქრი
ძრავა 2.5 ტურბო
ფასი
 
-
Ghia ინტერიერის დეკორაცია
რიგები
 
გამოცდილი მანქანის ფასი 37,000 აშშ დოლარია

დაასრულეთ გამოცდილი მანქანის ტესტი
წინა საჰაერო ჩანთები
გვერდითი საჰაერო ჩანთები
გასაბერი ფარდები
მუხლის ბალიშები
აბს.
ანტი -ჯიბის სისტემა
დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა
გამაძლიერებელი გამაძლიერებელი
მრავალფუნქციური საჭე
რეგულირებადი გამაძლიერებელი სვეტი სიმაღლეში
რეგულირებადი გამაძლიერებელი სვეტი გამგზავრებით
საჭეების მორთვა ტყავით
სალონის დეკორაცია ტყავით
ლობიური მინის ელექტრო გათბობა
წინა სავარძლების ელექტრო გათბობა
უკანა სარკე
Bluetooth ნაკრები ტელეფონისთვის
უკონტაქტო წვდომა
Ჰაერის კონდიციონერი
კლიმატის კონტროლის მონო
კლიმატის კონტროლი ორ ზონაა
ელექტრული წამყვანი და გარე სარკეების გათბობა
გარე სარკეების ელექტრული დრაივი
ელექტრო -გლაზის ლიფტები წინაა
უკანა ელექტრო ფანჯრები
უკანა სავარძელი
CD-Audio სისტემა
CD Changer
მსუბუქი სენსორი
წვიმის სენსორი
მოგზაურობის კომპიუტერი
ლუკა ელექტრო დისკით
პარკტონიკა
განათების ფარები
ნისლის შუქები
ფარები გამრეცხი
შენადნობის ბორბლები
სრული -ზომის სათადარიგო ბორბალი
შეღებვა მეტალიკი
მძღოლის სავარძლის ელექტორეგულაცია
საბურავის წნევის სენსორი
საკრუიზო კონტროლი
აქტიური საკრუიზო კონტროლი
ქსენონის ფარები

სპეციფიკაციები
სხეული
სხეულის ტიპის 4-კარიანი სედანი
ადგილების რაოდენობა 5
მაგისტრალური მოცულობა, L 550/493*
აღჭურვილი მასა, კგ 1492
სრული მასა, კგ 2185
სიგრძე, მმ 4844
სიგანე, მმ 1886
სიმაღლე, მმ 1500
ბორბლის ბაზა, მმ 2850
გზის კლირენსი, მმ 120
* * სრული -ზომის სათადარიგო ბორბლით
მანქანა
აუზის ტიპი ტურბო ძრავით და საწვავის ინექციით
წინა ადგილმდებარეობა, განივი
ცილინდრების ადგილმდებარეობა და რაოდენობა R5
სამუშაო მოცულობა, სმ 2522
ცილინდრის დიამეტრი/ დგუშის ინსულტი, მმ 83/ 93.2
შეკუმშვის ხარისხი 9
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე 4
მაქსიმალური სიმძლავრე, L.S./RPM 220/5000
მაქსიმალური ბრუნვის, NM/rpm 320/1500-4800
Გადაცემა
გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი, მექანიკური
წინა სავალზე
მაკფერსონის წინა შეჩერება
უკანა სუსპენზია შეუმჩნეველია
წინა მუხრუჭები დისკო ვენტილირდება
უკანა მუხრუჭები დისკია
საბურავები 235/45 R17
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 245
აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ, 7.5
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
ქალაქის ციკლი 13.6
ქვეყნის ციკლი 6.8
შერეული ციკლი 9.3
საწვავის ავზის სიმძლავრე, L 70
საწვავი AI-95 ბენზინი
 
 
 
   
 

 

წყარო: Carclub.ru