Test Drive Ford Mondeo Sedan 2007 წლიდან სედანი

სასამართლო და საქმე

ერთხელ იაპონური, გერმანული და ამერიკელი ამტკიცებდნენ, რომელი მათგანი საუკეთესო ბიზნეს კლასის მანქანებს ქმნის. ისინი ამტკიცებდნენ, ამტკიცებდნენ და გადაწყვიტეს რუსულად დაურეკეს. ყოველივე ამის შემდეგ, ისინი ყიდიან თავიანთ ქმნილებებს და მის მიწაზე
 
სამართლიანმა იაპონელებმა Mazda6– ის ბოლო განვითარება სასამართლოში მიიყვანეს. ამერიკელებმა საუკეთესო, მათი აზრით, Ford Mondeo კლასში შექმნეს. და გერმანელებმა არ გამოიტანეს VW Passat, კეთილშობილური და სასიამოვნო მანქანა ყოველმხრივ, თუმცა არც ისე სუფთა. რუსი მოვიდა მათთან და დაიწყო ძლიერი გონების დაძაბვა. და მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ არის ბოარი, სინაფსების სინაფსების გადატანა სინაფსების წვრილმანებზე, ის მაინც პრობლემის მოგვარებაში იყო და გადაწყვიტა კარგი სიტყვის თქმა.
მიმოხილვა, როგორც ყოველთვის, სიახლით დაიწყო. უფრო მეტიც, იაპონელებმა, მის გარეგნობამდე დიდი ხნით ადრე, დაიწყეს თეთრი შუქი. გლეხის Mazda6 დახმარების მანქანამ მიმოიხედა. მან დაინახა მასში ის, რაც ქვეყნის პერსონაჟმა, საიდანაც სიახლე მოიტანა, ხაზს უსვამს. და მიუხედავად იმისა, რომ ყოფილი Mazda6 ასევე არ განიცდიდა ეროვნული ფერის ნაკლებობას, მაგრამ ეს მანქანა ბევრად უფრო იაპონურად ჩანდა. იგივე, რაც იქ ხალხი, Squat, რეჟისორი. და ლამაზი, ახალგაზრდა ქალწულის მსგავსად. მაგრამ არა მხოლოდ რუსი კაცის სილამაზე დაიპყრო. მან ასევე გამოიყურებოდა, რომ მანქანა უფრო ძველია. მიუხედავად იმისა, რომ ეს იყო საკმაოდ მოსახერხებელი ყოფილი, მიუხედავად ამისა, დამატებითი მილიმეტრი, რომელიც სედანი გაიზარდა ყველა მიმართულებით, ჩვენი ადამიანი ატყუებდა განწყობას. აქ სულისთვის უამრავი ფართოა.

ასევე არ ჩანდა ცუდი, რომ სიტყვას უწოდებენ: ერგონომიკა. ინსტრუმენტის ფარი სასიამოვნო იყო, თუმცა ცოტა და შორსმჭვრეტელი. არ ყოფილა უგულებელყოფა იმის შესახებ, თუ როგორ შეიქმნა სალონი. რასაკვირველია, ადრე ხდებოდა ნიმუშები და უფრო ღირსი, როგორც დეკორაციით, ასევე მასალების ხარისხით, მაგრამ მიუხედავად ამისა, მოსამართლე ძალიან კმაყოფილი იყო იმით, რაც ნახეს Mazda6- ში. სალონმა იგი ქრთამით დაიმსახურა სიახლის აღქმით და ზოგადი სტილით.
შემდეგ მან ფეხები დაუთმო ფორდს, რომ Mondeo- ს უწოდებენ. მან ამ მანქანას დიდი ხნის განმავლობაში გადახედა და ვერ გააცნობიერა, თუ რომელი კლასის მიბაძვა. ბიზნესიდან, როგორც ჩანს, უკვე გაიზარდა, იგი წარმომადგენლისთვის არ გაიზარდა. ვფიქრობდი, ვფიქრობდი, სანამ მანქანის ფორმები და შინაარსი მისი აზრები სხვა მიმართულებით გადაიტანა. მან ერთდროულად გადახედა ყველა კონკურსანტს და მიხვდა, რომ Mondeo ყველაზე დიდი იქნებოდა. ეს კმაყოფილი იყო, რადგან ყველაფრისადმი ლტოლვა ჯანმრთელი და მისი სისხლში თანამემამულე მრავალი საუკუნის განმავლობაში ცხოვრობდა. და ამ მანქანის ფორმა ერთ -ერთი ყველაზე წარმომადგენელი ჩანდა. ამის შესახებ, გაპარსვის შიშის გარეშე, და თქვენ შეგიძლიათ მოვიდეს Boyarsky Duma- ში და დიდ კეთილშობილობაში. თუმცა, ის ძალიან დაარღვია, როდესაც ეს ამ მანქანაში შევიდა. და სივრცის ნაკლებობამ აიძულა მას დაეშორებინა იგი, ყველაფერი ამით წესრიგშია. დახვეწილი ცენტრალური კონსოლი არის ის, რაც იმედგაცრუებულია უკიდურესად. მძივების მსგავსად, ის პატარა ღილაკებით არის გაჟღენთილი და რომელია, რაც უნდა დააჭიროთ, თავიდან ძნელი გასაგებია. იგი მის წინ იჯდა და მიეცა დივა, როგორც ასეთ მშვენიერ და თანამედროვე მანქანაში, ყველა თვალსაზრისით, ეს უხერხულობა გამოჩნდებოდა.

იგი წავიდა Volkswagen Passat– ში, ასე რომ შემდგომი შედარება და აზრები, რომ მიეღო. არ აქვს მნიშვნელობა როგორ უყურებდა მას, რა კუთხეებს უყურებდა და რა გარემოში ვერ წარმოიდგენდა, ეს სურათი მისთვის ყველაზე მოსაწყენი ჩანდა. მასში არც ამოიღეს, როგორც Mazda6 და არც Shiku, როგორც Mondeo. მან მას შეახსენა გერმანული ჩაფხუტი მარტივი, საიმედო და არა ესთეტიკის გარეშე. მან ასევე აღნიშნა, რომ, მიუხედავად იმისა, რომ Passat არის Mondeo- ს განზომილებებში, ეს არ ჩანს, როგორც ჩანს, Mazda6- ს მსგავსად. მე ასევე გამიხარდა, რომ აქ გზის კლირენსი ყველაზე უსაფრთხოა რუსულ მუწუკებზე მართვისთვის. და რაც ყველაზე მეტად მომეწონა სალონი. მოდით აქ განსაკუთრებული სიამოვნება არ მიიღოთ, მაგალითად, გარეთ, და სული უხარია მანქანის მოხერხებულობასა და გააზრებას, სიტყვასიტყვით ყველაფერში. ერთადერთი აზრი გაუსწორდა: ყოველივე ამის შემდეგ, შუა -ჯადოქრები უკვე მანქანაა, რათა კონკურენციას გაუწიონ კონკურენციას თანაბარი პირობებით; უკვე მეოთხე წელი წაიკითხეთ. ბიჭები ვერ გაიგებენ, თუ პირველ რიგში დააყენებთ მას. კაცმა გადაწყვიტა საბოლოო სიტყვა რბოლების სათქმელის შემდეგ.
მან შეიკრიბა საზღვარგარეთის ყველა სტუმარი და დაცული ბილიკით წავიდა. ბილიკი არ არის ფართო, არა ვიწრო, არც გრძელი, არც მოკლე, არც ისე ბრტყელი, არც ისე გატეხილი, მაგრამ საერთოდ არ არის პირდაპირ მონაცვლეობით. ზოგადად, ჩვეულებრივი რუსული გზა. გლეხმა დაარტყა მანქანით დალნოიეს აღმოსავლეთიდან. სამურაის ცხენების ნახირი ქუდის ქვეშ შემოირბინა და მანძილზე გადაიტანა. იაპონური აპარატის გასაკონტროლებლად, რადგან მისი ყველა მოქმედება პატივს სცემს და ელვისებურია, თითქოს ეს საერთოდ არ იყო მანქანა, არამედ ხმალი ოსტატური ხელებით. თუმცა, ცხენის ბილიკი არ ჩანდა ძალიან რბილი: ის არ იჭერს მუწუკებს. დიახ, და სტაბილურობის სტაბილურობა რთული არ არის: უკანა ბორბლები ცდილობენ წინა მხარეს გადალახოს. კაცმა იცოდა, რომ ბურუსმა მანევრირების დროს დაამატა ასეთი ბონუორი, მაგრამ ის უგულებელყოფილი ასაკიდან გაიზარდა. და ამიტომ, ის აღშფოთდა და მიხვდა, რომ მისი წლები არ შეიძლება დაბრუნებულიყო, არ აქვს მნიშვნელობა როგორ ჭამთ ახალგაზრდა ვაშლს, კუჭის აშლილობის გარდა, თქვენ ვერაფერს მიიღებთ. ეჰ, ასეთი მანქანა მისთვის და თხუთმეტი წლის წინ!
ამ საქმეში ამერიკული მანქანის სანახავად წავედი. და ძრავა ისევ შემოტრიალდა, აიღო იგი ბილიკიდან. ჩვენი კაცი დაიხრჩო დინამიკაში, რამაც ამ Mondeo- ს ძლიერი 220 -საუცხოო ძრავა დაასახელა. და რუსული სული სწრაფად მღეროდა ცხენოსნობიდან. მაგრამ კონტროლის სიცხადის ნაკლებობა იყო, რაც იაპონიის აპარატში თანდაყოლილია. გარდა ამისა, ამ მანქანამ ვერ გაიარა ციცაბო და ცუდად გაიაროს ციცაბო მონაცვლეობა. მან გადააგდო იგი უფრო დიდი წონის გამო ასახული ტრაექტორიით. კაცმა დაასკვნა, რომ ეს მანქანა ძალიან სასარგებლოა ბოარის ავტოფარეხში: შეხვდეს მნიშვნელოვან და მოაწყოს უნაყოფო გასეირნება.
მეორედ შევცვალე მანქანა. და ისევ მან მიირბინა ნაცემი ბილიკის გასწვრივ, რათა საბოლოო დასკვნა გამოეცხადებინა გამარჯვებული. და რა გაკვირვებული იყო, როდესაც მიხვდა, რომ გერმანული მანქანა, თუმც არანამისი წლის ასაკში, უხვად იყო: დინამიკა, კონტროლირებადი და სტაბილურობა. მხოლოდ მიმზიდველი გარეგნობა არ არის საკმარისი.
შედეგად, ჩვენმა კაცმა არ დაიწყო ჩხუბი და გაუძლო ჩვენი კაცის საზღვარგარეთ ძმებს. საბოლოო ჯამში, მისი გაგებით, ისინი ყველა იმსახურებენ პირველ რიგში უფლებას. განსაკუთრებით თუ სწორად განათავსებთ პრიორიტეტებს. და ჩვენ ამაში არანაირი პრობლემა არ გვაქვს.
Mazda6
ახალი Mazda6 მზადდება ლოზუნგის დროით, რომ იყოს იაპონური. ეს არ ჰგავს ამერიკელს ან ევროპულ მანქანას და, შესაბამისად, კიდევ უფრო საინტერესო გახდა. გარდა ამისა, მანქანამ დაამატა ეს ზომით და ამან გავლენა მოახდინა ამ არა მხოლოდ გარე განზომილებებზე, არამედ ბორბალზე. ინტერიერი უკეთესობისკენ შეიცვალა.
მართვა
ამ აპარატზე უხეშად გასეირნების ზღვარი და ჭეშმარიტ სიამოვნებას ანიჭებს. ამასთან, მანქანა უნდა გამოიყენოს ხვრელში.
   
სალონი
ზომიერად ფართო და საკმაოდ კომფორტული. ის სასიამოვნოა თვალისთვის და ესთეტიკური თვალსაზრისით. გარკვეულწილად მხოლოდ დაბნეულობს პატარა გახსნის გახსნა.
   
კომფორტი
მაზდა არასოდეს განსხვავდებოდა კარგი ხმის იზოლაციით, ყველაფერი არ არის ამ მხრივ და სიახლის შესაბამისად.
    
უშიშროება
საკმაოდ ვრცელი ძირითადი მოწყობილობა საკმაოდ მისაღებია.
   
ფასი
ტოლერანტული.
 

 
 

Ford Mondeo
მესამე -გენერაციის Ford Mondeo– ს აქვს თვისებების მთელი რიგი, რომელსაც ჩვენ ვიყენებთ პრემიუმ კლასების ნახვისას: ძვირადღირებული დასრულების მასალები, ფართო სალონი, რომელსაც აქვს მინიშნება ერგონომიკა, უსაფრთხოების უმაღლესი დონე და ფართო საბაზისო აღჭურვილობა. მასში ასევე გამოიყენება ახალი მაღალი ტექნიკური ვარიანტები.
მართვა
მიუხედავად მისი განზომილებებისა, მანქანამ მაინც მოახერხა დაგვიპყრო ჩვენთვის მკაფიო მართვის კონტროლი და შეჩერების შეჩერება.
სალონი
ფართო და მოსახერხებელი, მაგრამ ერგონომიკაში მცირე შეცდომები კვლავ უსიამოვნო ჩვენებას ტოვებს.
   
კომფორტი
მწარმოებლის სურვილს, რომ მანქანა შექმნას, აშკარად უკეთესად არის დადგენილი, ვიდრე სინამდვილეში. ეს ასევე ეხება ვარიანტებს, რომ ეს მანქანა გულუხვად არომატიზირებულია.
   
უშიშროება
ღირსეულ დონეზე.
   
ფასი
ეს დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე.

VW Passat
იმისდა მიუხედავად, რომ Volkswagen Passat- ს აღარ შეუძლია უწოდოს ახალი, ყველა ის აგრძელებს სიამოვნებას პოპულარობით. წარმატებული დიზაინის გადაწყვეტილებები, კარგი დინამიური მახასიათებლები, ფართო ინტერიერი, ოთახის მაგისტრალური და მაღალი ხარისხის შესრულება იყო და დარჩება მოთხოვნით ნებისმიერ დროს.
მართვა
გასაკვირი სასიამოვნო მანქანა ყველა თვალსაზრისით. უარყოფითი ემოციები არ არსებობს.
   
სალონი
ეს საკმაოდ მარტივია დიზაინის თვალსაზრისით, მაგრამ ძალიან ფართო და საკმაოდ კომფორტული.

კომფორტი
პარამეტრების სიმრავლე საშუალებას გაძლევთ შეავსოთ მანქანა ყველაფრით. ძირითადი აღჭურვილობა ასევე იმსახურებს ყურადღებას.
ერთი ელექტრო პარკირების სამუხრუჭე ხელს უწყობს გორაკში გადაადგილებას, რაც ღირს.
   
უშიშროება
იგი მოიცავს საჭირო აღჭურვილობის მთელ ჩამონათვალს.
   
ფასი
მისაღები.
 
Მონაცემთა ბაზა
ზომები, წონა
Mazda6 Ford Mondeo VW Passat მოდელები
აღჭურვილი მასა, კგ 1355 1581 1583
სრული მასა, კგ 1925 4844 2000
სიგრძე, MM 4735 4844 4762
სიგანე, მმ 1795 1886 1820
სიმაღლე, მმ 1440 1500 1472
ბაზა, MM 2725 2850 2709
მაგისტრალური მოცულობა, L 519 550 565

დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 200 245 208
აჩქარების დრო 100 კმ/სთ -მდე, 11.3 7.5 10.2 -დან
საწვავის საკონტროლო მოხმარება, ქალაქის ციკლი, ლ/ 100 კმ 9.5 13.6 12.8
საწვავის, გზატკეცილის, ლ/ 100 კმ 5.2 6.8 6.6 მოხმარების საკონტროლო მოხმარება

ტექნიკა
ძრავის ტიპი არის ბენზინი, ზედიზე
ცილინდრების რაოდენობა 4 5 4
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე 4 4
სამუშაო მოცულობა, CM3 1798 2500 1984
ძალა, L.S. Min-1 120/5000 220/5000 150/6000
ბრუნვის დროს Min-1 165/4300 320/1500 200/3000
გადაცემა 5-სიჩქარიანი, ავტომატური 6-სიჩქარიანი, მექანიკური 5-სიჩქარიანი, ავტომატური
წინა წინა დრაივი
წინა ბორბლების შეჩერება დამოუკიდებელი დამოუკიდებელია
უკანა ბორბლები შეჩერებულია დამოუკიდებელი დამოუკიდებელი
მუხრუჭები წინა დისკის დისკი
მუხრუჭების უკანა დისკის დისკი
გამაძლიერებელი გადაცემათა კოლოფი გადაცემათა კოლოფი
წინა საბურავების ზომა 215/50R17 235/45R17 235/45R17
უკანა საბურავების ზომა 215/50R17 235/45R17 235/45R17
საწვავის ავზის მოცულობა, L 64 70 70
 
ჩვენი განაჩენი
ეჭვგარეშეა, რომ ამ მასალაში წარმოდგენილი ყველა მანქანა იმსახურებს ყურადღებას და მათი არჩევანის დროს უსაფრთხოდ შეიძლება განიხილონ. აღსანიშნავია, რომ Ceteris Paribus, ახალი Mazda6 მოგვმართა უფრო ახალგაზრდული მანქანა. უფრო მეტიც, ეს ეხება არა მხოლოდ მის დიზაინს, არამედ სლაიდულ მახასიათებლებსაც. Ford Mondeo უფრო მყარია. ამასთან, ეს ასევე ხელს არ უშლის მას არეულობას, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება 2.5 -ლიტრიანი ძრავის მქონე მანქანას. Volkswagen Passat უბრალოდ ძალიან კარგი კომპრომისია. კომპრომისი ყველაფერში.
 
Mazda6. ფასი: 738 000 რუბრიკა. გაყიდვაზე: 2007
VW Passat. ფასი: 809 854 რუბრიკა. გაყიდვაზე: 2005
Ford Mondeo ფასი: 879 000 Rub. გაყიდვაზე: 2007

ავტორი: ოლეგ კალაუშინი
ფოტო: იგორ კუზნეცოვი
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [2008 წლის თებერვალი]