Test Drive Ford Mondeo Sedan 2007 წლიდან სედანი

საფრთხე ქვემოდან

ალბათ, ეს ტესტი ყველაზე მასიური იყო რუსეთში, რომელიც ოდესმე ჩატარდა. პულკოვოს აეროპორტში მდებარე ავტოსადგომზე თითქმის 40 ჟურნალისტი იჯდა 20 მანქანით. მიზეზი გასაგებია ახალი Mondeo Ford– ისთვის, სერიოზული ფსონი.

 
პრესკონფერენციაზე, თაროებზე ყველაფერი იყო ჩამოყალიბებული. თუ ადრე, Ford Mass მანქანები აღიქვამდნენ მომხმარებელმა, როგორც მაღალი ხარისხის, საიმედო მანქანები, რომლებიც კარგი მართვით იყო გამოწვეული, რაც საკმარისი იყო კარგი გაყიდვებისთვის, ახლა ბაზრის მოთხოვნები განსხვავებულია. დღეს საკმარისი არ არის უბრალოდ კარგი და მაღალი ხარისხი, თქვენ მაინც უნდა შეძლოთ ემოციების გამომწვევი მიზეზი. ამიტომ, ფორდმა გადაწყვიტა შეცვალოს ბრენდირებული სურათი. და მან დაიწყო ახალი თაობის Mondeo.
 
იყო ძალიან მოსახერხებელი კინეტიკური დიზაინი, რამაც იგი დებიუტი გახადა Iosis Concept ჩარჩოზე და გარკვეულწილად გამარტივებულ ვერსიაში გადავიდა Mondeo- ში. კომპანია დარწმუნებულია, რომ ახლა Ford Cars უფრო მიმზიდველი იქნება გარეგნულად და, შესაბამისად, ემოციურობის საკითხი მოგვარებულად ითვლება. აქედან გამომდინარე, ახალი ლოზუნგი განსხვავებას გრძნობს. პრესკონფერენციის დასასრულს აჩვენა Mondeo- ს სარეკლამო ვიდეო, სადაც ძველი ფორდის მოდელები (სიერა, ესკორტი და სხვები) დაფრინავენ მეპატრონეებიდან ცაში ბურთებზე და სანაცვლოდ ჩნდება impeccable mondeo. ასე რომ, განსხვავება შესანიშნავია?
 
GHIA კონფიგურაციაში მანქანა მივიღე 2.5 ლიტრიანი ტურბო ძრავით და მექანიკური 6-სიჩქარიანი საგუშაგოთი. Ghia Salon დასრულდა წარსულიდან. პლასტიკური ცდილობს ხის მიბაძვა დასრულდეს (კომპანიის წარმომადგენლები მაპატიებენ). კოლეგას, რომელიც მანქანაში ჩემი პარტნიორი გახდა, ასოცირდება ჩინეთის ავტო ინდუსტრიის პროდუქტებთან. ეს გამოსავალი საერთოდ არ შეესაბამება კინეტიკური დიზაინით და, სავარაუდოდ, ხის გაფორმება გამოიყენებოდა მარკეტინგული მიზეზების გამო, ის მომხმარებელთა მხრიდან მაინც ძალიან მოითხოვს. ტიტანის კაბინეტზე გაცილებით ლამაზია. აქ არის ინტერიერის და ექსტერიერის სტილის ერთიანობა. გაპრიალებული ლითონის მიბაძვა ქმნის სწორ განწყობას. გარდა ამისა, Ghia ვერსიაში იყო რეგულარული ტაქომეტრი და სიჩქარის სიჩქარე, ხოლო ტიტანის დროს მათ შორის დიდი ფერის ჩვენება იყო (ამის გამო, ტაქომომეტრმა დაკარგა ოდნავ ზომით), რამაც ასევე დაამატა ინტერიერი ტექნოკრატიის შიგნით კინეტიკური დიზაინის ჩარჩო. ზოგადად, Mondeo სალონი კარგად არის შემუშავებული. აზრი არ აქვს მას წინა მოდელთან შედარება. წინა პანელი დამზადებულია შესანიშნავი ელასტიური პლასტმასისგან, დეკორაციის მასალები უფრო მრავალფეროვანია და უფრო ძვირია, ყურადღება გაამახვილა დეტალებზე, მაგალითად, უკანა მგზავრებისთვის საჰაერო სადინარები შუა თაროებში გამოჩნდა. ეს მოსახერხებელია მძღოლის ადგილზე, ყველა კონტროლი ხელთ. ჭეშმარიტი, მოლიპულ ტყავის სავარძლები სუსტი გვერდითი მხარდაჭერით და უკანა მხარის მომაბეზრებელი პროფილი. ეტაპებს შორის შესვენებისას, მე ვიჯექი ტიტანის უკვე ნახსენები ვერსიაში, სავარძლების კომბინირებული ქსოვილის პერანგით და უფრო გამოხატული გვერდითი მხარდაჭერა სრულიად განსხვავებული საკითხია! მე ვირჩევდი უბრალოდ ასეთ სკამებს.
 
როდესაც დრო იყო, კოლეგისთვის საჭე მიეწოდებინა, მე, უყოყმანოდ, უკნიდან დავჯექი. ფაქტია, რომ უკანა სედანში ახალი Mondeo რეალური ხარისხია. მისი სიგრძეა 4844 მმ. ამ ინდიკატორის თანახმად, იგი აჭარბებს უფროსს თუნდაც ბიზნეს კლასის Toyota Camry (4815 მმ) წარმომადგენლის წარმომადგენლის რანგში. და ბორბლების სიგრძის გასწვრივ, მანქანამ გაამახვილა გრძელი თანაკლასელები Camry Hyundai Groudeur და Nissan Teana. შედეგად, ჩვენ გვაქვს სივრცის ამოუწურავი მიწოდება უკან და ძალიან ფართო მაგისტრალური. ამ კლასის D სედანი შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც მანქანა მძღოლთან. ქუდის ქვეშ, ცნობილი 2.5 ლიტრიანი ხუთ ცილინდრიანი ტურბო ძრავა, რომელიც ვოლვო ერთ დროს შეიქმნა და ახლა მიღებულია Ford მოდელებისთვის (თუმცა, გაერთიანება). ძრავა აგროვებს მხოლოდ ექვსი სიჩქარის მექანიკას, რაც, მე ვაღიარებ, გარკვეულწილად გაუკვირდა. ვფიქრობ, Mondeo- ს ბევრ პოტენციურ მყიდველს სურს მიიღოს ეს ელექტროგადამცემი ერთეული დაწყვილებული ავტომატური ტრანსმისიით. ზოგადად, ტესტში მონაწილე მანქანები აღჭურვილი იყო ექსკლუზიურად მექანიკით. ავტომატური მანქანა მოგვიანებით გამოჩნდება და ხელმისაწვდომი იქნება ორი ძრავით, რომელსაც აქვს ოთხი ცილინდრიანი მოცულობა 2.3 ლიტრი (ის ნასესხები იყო მაზდადან) და 2-ლიტრიანი ტურბოდიზელი.
 
ამასთან, ძალიან მაქვს სახელმძღვანელო გადაცემის კავშირი და ძლიერი ძრავა. დინამიკა, როგორც მოსალოდნელი იყო, მაღალ დონეზეა. დაბალი წნევის ტურბინის ძრავა უზრუნველყოფს ღირსეულ პაჩს საშუალო სიჩქარის საშუალო სიჩქარის ზონისგან. მაღალი სიჩქარის მიღწევისთანავე, ძრავა დაიშლება, ის მოითხოვს მასზე გადაბრუნებას. აჩქარება გლუვი და ძალიან ენერგიულია. ერთ -ერთ კარგად ხილულ პირდაპირ ხაზზე, მე მარტივად მოვახერხე 190 კმ/სთ ნიშნის მიღწევა. ორგანიზატორები განცალკევებულნი არიან იმით, რომ მათ არ დააყენეს საცდელი მარშრუტი ექსკლუზიურად მაგისტრალების გასწვრივ კარგი საფარით. ჩვენ შევხვდით ძალიან განსხვავებულ საგზაო სექციებს ხარისხში, მათ შორის სეგმენტი, რომელიც, როგორც ჩანს, არ გარემონტდა სსრკ -ის დროიდან. ამიტომ სედანის გაშვებული თვისებები სრულად შემოწმდა.
 
თუნდაც საიზოლაციო მასალებზე გადაადგილების შეფასება შესანიშნავია. გამბედაობის სტაბილურობა, რეაგირება და ინფორმაცია საჭეზე, რომელიც აღჭურვილია ჰიდრავლიკური wiper, კომფორტით, კონტროლირებით, არაფერია პრეტენზია. პირველ რიგში გაუკვირდა, თუ როგორ მიემართება Mondeo გატეხილი გზის გასწვრივ. ალბათ, არცერთი სხვა წინა -ბორბლიანი მანქანა არ აჩვენებს ასეთ უგულებელყოფას სიმღერის ხარისხზე, რომელსაც აქვს შესანიშნავი კონტროლირებადი დღეს. შეჩერება გაუგებარი გზით აერთიანებს მუშაობის სიგლუვეს, კომფორტს, იშვიათი ენერგიის ინტენსივობას, ხოლო მძღოლი სრულყოფილად გრძნობს მანქანას. მე აღვნიშნავ, რომ ტესტის სედანს ჰქონდა 16 დიუმიანი შენადნობის დისკები საბურავებით 205/55 შედარებით უღიმღამოდ, საფარის ხარისხით. მე ვაპირებდი ვივარაუდოთ, რომ 17 დისკით სიტუაცია ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მკვეთრად შეიცვალოს.
 
შესანიშნავი Autobahn დასრულდა გატეხილი ორი წლის განმავლობაში. გზის მარყუჟი, რაც საშუალებას აძლევდა შეამოწმოთ მანქანა ფართო განსხვავებული ციცაბოებით. თავდაპირველად, მე ფრთხილად ვიყავი, რადგან შეჩერება კომფორტულად ჩანდა და ასეთ მანქანებს არ მოსწონთ, როდესაც ისინი იძულებულნი არიან სპორტის თამაში. მაგრამ თანდათანობით აღმოჩნდა, რომ Mondeo- ს შესაძლებლობები ბევრად უფრო მრავალფეროვანია, ვიდრე ჩანდეს.
 
პირდაპირ სედანი ჩქარობს, მთლიანად ვერ შეამჩნია ხვრელები. მხოლოდ ძალიან დიდად შეიძლება მოხდეს შოკის შთამნთქმელის შერჩევა და ეს მოხდა მხოლოდ ერთხელ ტესტისთვის. სიჩქარით, გზა მორგებულია Mondeo- ს ბორბლების ქვეშ. მაგრამ გაცილებით სასიამოვნოა, რომ გატეხილი ასფალტის მანქანით შემობრუნება დიდი სიჩქარით გადის საოცარი თავდაჯერებით! მინიმალური დარტყმა გადადის საჭეზე, ხოლო ძლიერი ძრავის პარაზიტული მომენტები, ხოლო შეჩერება ყოველთვის ახერხებს ბილიკის მოუხერხებელი პროფილის შემუშავებას. შედეგად, ლიმიტზე მდებარე მანქანა დამაჯერებლად ინახავს ზედაპირს ყველა ბორბლით, ტრაექტორიის დაკარგვის გარეშე. კარგია, რომ რუსეთის ბაზარზე ცვლილებები არ განხორციელებულა შეჩერებისთვის!
 
როდესაც გზა უკეთესი გახდა, რიგრიგობით დავამატე სიჩქარე, თამამად გათიშვა სტაბილიზაციის სისტემა. მას უბრალოდ არ სჭირდება ეს ასეთ სამაგალითო წინა წამყვანი შასის შესახებ. ყველა ადჰეზიის კონტროლის, ამაჩქარებლის, მუხრუჭების, საჭეზე მუშაობა impeccable. არჩევითი სპორტული პაკეტების ან აქტიური შოკის შთამნთქმელების გარეშე, დინამიურად ცვალებადი ხარისხით, მანქანა ძალიან კარგად მიდის. ნამდვილად, შასის თქმით, ახალი Mondeo შეიძლება უსაფრთხოდ დაისვათ Alfa Romeo 159 და VW Passat სეგმენტის წინა -ბორბლიანი სტანდარტებით. ამასთან, მათ არ შეუძლიათ ცუდი გზის გასწვრივ მართვა, ისევე სწრაფად და უმტკივნეულო შეჩერებისთვის.
 
როგორც ჩანს, ვხვდები, რატომ იყო ტესტის დრაივი მას მხოლოდ ერთ დღეს. ორგანიზატორები დარწმუნებული იყვნენ, რომ ეს საკმარისი იყო იმისთვის, რომ იგრძნო განსხვავება. ახალი Mondeo თავის წინამორბედს წინ წავიდა და დღეს თავის კლასში ერთ -ერთი ყველაზე მაცდური შეთავაზებაა. და მას შეუძლია მყიდველების მონაწილეობა მიიღოს მოდელებისგან, რომელთაც ზემოთ მოყვანილი წოდება აქვთ.
 

ფასები და კონფიგურაცია

Ford Mondeo გაიყიდება სედანში, ჰეჩბეკში და სადგურის ვაგონში სხეულში. ბენზინის ძრავების გამა 1.6 ლიტრი (125 ცხ.ძ.), 2.0 ლ (145 ცხ.ძ.), 2.3 ლ (161 ცხ.ძ.), 2.5 ლ (220 ცხ.ძ.). დიზელის ნაწილი წარმოდგენილია ორი ძრავით: 2.0 ლ (130 ცხ.ძ.) და 2.0 ლ (140 ცხ.ძ.). ძრავიდან გამომდინარე, გადაცემა შეიძლება იყოს მექანიკური 5- ან 6-სიჩქარიანი ან 6-სიჩქარიანი ავტომატური. ექვსი ძირითადი კონფიგურაცია: Ambiente (23,850 აშშ დოლარიდან), ტენდენცია (27,700 აშშ დოლარიდან), Ghia (29,290 აშშ დოლარიდან), Ghia X (31,400 აშშ დოლარიდან), ტიტანიუმი (29,250 დოლარიდან), ტიტანის X (31,600 დოლარიდან). რა თქმა უნდა, მათ შეუძლიათ დამატებით ვარიანტები. Mondeo სედანის ყველაზე ბიუჯეტის ვერსია 1.6 L და ICPP-5 ძრავით, გარემოს კონფიგურაციაში, რომელშიც შედის 7 საჰაერო ჩანთა, ABS, კონდიციონერი, ბორტზე კომპიუტერი, CD განახლებული, გვერდითი სარკეები ელექტრო დისკებით და გათბობით, წინა ელექტრო ფანჯრები, ცენტრი.
 
ლეონი ტიტელევი
 
 
 
 
 
 
 
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [2007 წლის ივლისი]