ტესტის წამყვანი Ford Mondeo Sedan 2005 - 2007 სედანი

ტრაქტორი მიდის

რომელია დიზელი? ვერცხლის Mondeo უპასუხა, რომ დააჭირეთ ღილაკს ქამრის ღილაკს. უკაცრავად, იქ მივედი? Gia emblems უკანა თაროებზე, კომბინირებული კანი სალონში, ხის საჭე, ლუქი, კლიმატის კონტროლი ...
არა, მაგისტრალური სახურავის სახელწოდება ამტკიცებს, რომ ჩემს წინ Mondeo TDCI, ყველაზე დიზელის. დღეს ეს არ არის საშინელი სიტყვის სინონიმი. გასაღების გარდამტეხი და დამახასიათებელი Tyr-Tyr-Tyr ისმის ქუდის ქვეშ. მთელი თავისი ნიჭით, თანამედროვე დიზელი არ გაჩუმდა უსაქმურ ტრაქტორზე ნოტებზე, სრულყოფილად მოსმენილია. და 2.2-ლიტრიანი ოთხი ძალა, კარგი ტრაქტორის მსგავსად, არის ერთი და ნახევარიასი ცხენის ძალა. ისე, დიზელი საერთოდ არ ნიშნავს სუსტი. ასეთი ლიტრიანი ძალა ახლახანს შეიძლება ამაყობდეს ბენზინის ძრავებით. და ბრუნვისთვის, მსუბუქი საწვავის ამ საჭმელები გადაწერილი ვერ იკავებდნენ დიზელის ძრავას.

OP! დამარილებული?! ალბათ, მე არ ვარ მიჩვეული, რომ შევეცდები ისევ გადავიდე და ისევ ჩერდება. დაბალი სიჩქარით რაღაც კარგად არ იჭერს ძრავას. ცოტა მეტი გაზით წავედით. ახლა ჩვენ გამოვდივართ ტრასაზე და იქ ყველას ვაჩვენებთ, თუ რა არის სწორი დიზელის ძრავა.

მაქსიმალური სიჩქარე ორასზე მეტია, ასობით წამზე ნაკლები დიზელის აჩქარება არ ნიშნავს ნელა. სამსაფეხურიანი ექვსი ცილინდრიანი ბენზინის ძრავა წარმოქმნის რამდენიმე საუკეთესო ინდიკატორს. ვინ არის ჩვენთვის ფორდისთან? მე ვაქცევ შუქს და მარცხენა რიგისგან ათეულობით მორცხვი ვარ, ტარაკნის მსგავსად დიქლოფოსისგან, მეორე, მესამე გაათავისუფლეს მის უკან ბა, დიახ, ჩვენ გვაქვს ქსენონი! იმპულსური ფორდის გამარჯვებული მსვლელობა შეწყდა შავი BMW- ს მიერ, რომელიც უკნიდან უახლოვდებოდა ბედის გარდაუვალობას. ასეთი ჰიპო ჩვენთვის ძალიან რთულია. წადით საკუთარ თავზე, პატივსაცემად და ჩვენ მივმართავთ გრაგნილს და ჯერჯერობით არ გაიტანა გარეუბნების ბილიკების ზაფხულის მაცხოვრებლებმა.

სიჩქარის მატებასთან ერთად, ძრავის დათბობა გაქრა სადღაც იმ ქარის ხმაურით, რომელიც დაიკარგა კარების ბეჭედებში. შეჩერება არ იყო სათანადო რეაგირება გზის დარღვევებზე, ხოლო რიგრიგობით სერია ცხადყოფს, რომ საჭე უფრო ზუსტად შეიძლება იყოს ... ჩვენ არ გავაფართოვებთ Mondeo- ს შუა -ჩადებულ მანქანას, იაფი, სპეციალური სპორტული ამბიციების გარეშე. მან უბრალოდ მიიღო wow რა ძრავა და მანქანით, მიუხედავად ქცევის გარკვეული ხარვეზისა, საინტერესო გახდა მართვა: შესანიშნავი სპიკერი, ძალიან ცოცხალი რეაგირება გაზზე, ექვსივე სიჩქარის ყუთის უამრავი ბერკეტის გაკეთების შესაძლებლობა. და ყუთი არ არის მარტივი, ორი ძირითადი წყვილით: ერთი ემსახურება პირველ ოთხ გადაცემას, დანარჩენი ორი. ეგზოტიკური განყოფილების ბერკეტის ბერკეტი არ არის გამორიცხული ეგზოტიკური ერთეულის ბერკეტისთვის: ის იწყებს ორ ათასზე უფრო ახლოს წასვლას, მაგრამ ოთხით ამას აკეთებს უფრო და უფრო მეტად უხალისით. ასე რომ, გსურთ აქტიურად დააჩქაროთ, მზად იყავით აქტიურად გადართვისთვის. ზოგადად, დიზელი სულაც არ არის მოსაწყენი.

ჩვენ გზატკეცილის გასწვრივ გავემგზავრეთ და ადგილობრივ ბილიკებზე ვვარჯიშობდით, ქალაქის საგზაო ჯემები ასევე დალია, სადაც მის გარეშე. არსად, გაითვალისწინეთ, მათ არ აინტერესებდათ დაზოგვა, მათ ზეწოლა მოახდინეს პედლებიანი საწვავის მოხმარების გარეშე. შედეგი შეაჯამა on დაფის კომპიუტერით, რომელშიც ხაზგასმულია 8.3 ლ/100 კმ ეკრანზე. ამასთან, დიზელის და ეკონომიკური ცნებები ყოველთვის იქვე იდგა.

ძრავა ნამდვილად ღირსი აღმოჩნდა. მიუხედავად ამისა, ერთი პრობლემა, ჩემი აზრით, ამ დიზელს (ისევე როგორც ყველა მის კოლეგას) პოტენციური მყიდველების ნაკლებობა აქვს. ჩვენი ხალხი არ არის აშენებული დიზელის ძრავებისთვის და ამის მრავალი მიზეზი არსებობს. პირველი საკმაოდ ძვირადღირებული დიზელის საწვავი: დიზელის ძრავაზე სიარული ეკონომიკურად არახელსაყრელია. ამ საწვავის მეორე ხარისხი. საშინელ სუროგატებთან დაკავშირებული პრობლემები ახერხებს თავიდან აიცილოს, მყარი ქსელის ბენზინგასამართ სადგურებზე საწვავი, მაგრამ ფასი იქ უფრო მაღალია. და თქვენ დაიწყებთ დაზოგვას, სვეტის უფრო იაფია არჩევას, თქვენ იმოძრავებთ მინიმუმ ზაფხულის დიზელის საწვავზე ნოემბრის ბოლოს. ისე, მესამე მიზეზი არის ეროვნული, ასე ვთქვათ, მენტალიტეტი. მართლაც, ბევრისთვის, დიზელი კვლავ წარმოდგენილია მოხმარებით, ფირფიტით და, სამწუხაროდ, stink. შეეცადეთ აგიხსნათ, რომ ეს ასე არ არის დიდი ხნის განმავლობაში. რომ თანამედროვე ძრავა არის ძლიერი, სწრაფი, სუფთა და თუნდაც ბზინვარებული. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დიზელი უახლოეს მომავალში დაიპყრობს რუსეთს. მაგრამ, შესაძლო პრობლემების მიუხედავად, მწარმოებლები ერთმანეთის მიყოლებით უშიშრად გვთავაზობენ დიზელის ვერსიებს რუსეთში. იგივე ფორდი საფრთხეს უქმნის აქ დიზელის ფოკუსის გამოშვებას.
კარგად, ცუდად იყიდეთ ბიზნეს კლასის მანქანა დიზელის ძრავით? მაგალითად, Mondeo? კარგი მანქანა სწრაფია. და Tyr-Tyr-Styr საწყისი ქუდის ქვეშ ძალიან ლამაზად ჟღერს, მომწონს. Რა??? თქვენ ტრაქტორის მძღოლები ხართ!

Ford Mondeo– მა თავისი დებიუტი 1993 წელს შეასრულა. 2000 წელს ამ სახელის ქვეშ გამოჩნდა ახალი მანქანა, რომელიც წარმოებულია დღემდე. ძრავები: ბენზინი 1.83.0 ლიტრი და დიზელის ძრავები, რომელთაც აქვთ 2.0 და 2.2 ლიტრი. ეს უკანასკნელი გასული წლის ბოლომდე გაიყიდა რუსეთში. გადაცემათა კოლოფი: 5- და 6- სიჩქარიანი მექანიკური, 4- ან 5- სიჩქარიანი ავტომატური. ყველაზე ძლიერი დიზელის საშუალებით, მხოლოდ 6-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გამოიყენება. რეზიუმე: 2.2 ლიტრიანი დიზელის ძრავისთვის მხოლოდ Ghia and Ghia H. ფასი: 29 00036 $ 300. საცდელი მანქანა: 2.2 ლ, 155 ცხ.ძ., 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, Ghia X, დამატებითი აღჭურვილობა, 36,282 $.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
ძრავა შესანიშნავია, მანქანა მყარია, აღჭურვილობა მდიდარია. მაგრამ Ford Mondeo 2.2 TDCI- ის ბაზრის პერსპექტივები დიზელის ძრავებისთვის ნისლი ცრურწმენებია.
+ დიდი სიჩქარე და დინამიკა, მდიდარი აღჭურვილობა, საწვავის ზომიერი მოხმარება.
- ძრავის ვიწრო ოპერაციული დიაპაზონი, კონფიგურაციების არჩევის არარსებობა.
 
იგორ სოლოვი

წყარო: ჟურნალი "მართვა"