ტესტის წამყვანი Ford Mondeo Sedan 2005 - 2007 სედანი

ძველი ახალი მეგობარი

Ford Mondeo სხვადასხვა თვალებით გამოჩნდა რუსეთში

რამდენიმე თვის წინ, თქვენს კორესპონდენტს შეხვდა ძალიან საინტერესო რეგულარობა განახლებული Ford Explorer, რომელიც გამოჩნდა სარედაქციო ოფისში შემდეგი ტესტის განმავლობაში, სინამდვილეში, აღმოჩნდა, რომ ეს სრულიად ახალია SUV– ს ყველა მთავარ ცვლილებებში. კონფიგურაცია, რომლის გამოცდა რთული იყო. თუმცა, როგორც გაირკვა, ასეთი მეტამორფოზები არაერთხელ მოხდა ამ ამერიკული კომპანიის სხვა მოდელებთან. ასე რომ, ფორდი დარჩა ერთგული საკუთარი თავის მიმართ D- კლასში ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული Mondeo მოდელის მიმართ, რომლის გარეგნობა კიდევ ერთხელ იყო შესწორებული.

Ford Mondeo- ს არსებობის ხუთი წლის განმავლობაში მისი ამჟამინდელი ფორმით, ეს არის მეორე აღდგენა (მანქანა გადარჩა 2003 წელს პირველი პლასტიკური ქირურგია), ასე რომ, როგორც ჩანს, მოდელის მეორე თაობა, როგორც მისი წინამორბედი, გამოვლინდა გრძელი –livers (შეგახსენებთ, რომ წინა Mondeo იდგა კონვეიერზე 1993 წლიდან 2000 წლამდე). თუმცა, აქ გასაკვირი არაფერია. ცხადია, ასეთი პოლიტიკა ნაყოფიანია: გასულ წელს ევროპაში გაყიდული D- კლასის მანქანის ყველა მეათედი, Ford Mondeo. კომენტარები ზედმეტია.

ზოგადად, ფორსმა კიდევ ერთხელ აირჩია გასეირნება უკვე ნაცემი ბილიკის გასწვრივ, ასე რომ, სიახლის ექსტერიერში სერიოზული ცვლილებები არ არის. დიზაინერებმა შეცვალეს ორივე ბამპერის ფორმები, ოდნავ განაახლეს ზედა და ქვედა ცრუ რადიატორის გრილები, ხელმძღვანელის ოპტიკამ მიიღო უფრო გამჭვირვალე ქუდები, ხოლო უკანა შუქებზე გამოჩნდა ჰორიზონტალური ქრომის ხაზები მანქანები. სინამდვილეში, ეს ყველაფერია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს არის ყველა იგივე Ford Mondeo, იგივე ცნობადი, კუნთოვანი გარეგნობით და სხეულის დამახასიათებელი პროფილით. თუმცა, როგორც მოგეხსენებათ, ისინი სიკეთისგან არ ეძებენ სიკეთეს და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ამერიკელებს სურთ შეცვალონ თავიანთი ევროპული ფლაგმანი საკმაოდ წარმატებული ექსტერიერი. ახლა მაინც. და ამჟამინდელი აღდგენა ნამდვილად არ არის მისთვის საზიანო.

მეტამორფოზის შიგნით, მათ საერთოდ არ შეუწუხებიათ. აქ ყველაფერი ჯერ კიდევ თანამედროვე, ლამაზი და ორგანულია. ცენტრალურ კონსოლზე ანალოგური საათების მარტივი გადაკეთების ერთადერთი ცვლილება. ერგონომიკაში, კვლავ, ყოველ შემთხვევაში, ამტკიცებს. მძღოლის მთავარი და ალბათ ერთადერთი სადესანტო, უფრო სწორად, არ არის საკმაოდ ლოგიკური კორექტირება წინა სავარძელში. თავად სკამი შეიძლება მორგებული იყოს გრძივი სიბრტყეში და სიმაღლეში (და, რა თქმა უნდა, უკანა უკანა მხარეს), მაგრამ ბოლო ფუნქციისთვის პასუხისმგებელი ელექტროენერგიის წყვილი, ფაქტობრივად, არეგულირებს ბალიშის მიდრეკილების კუთხეებს, ასე რომ, უბრალოდ არ იქნება საჭირო, რომ იგი მოცემულ მდგომარეობაში შეამციროთ. საკუთარი თავის გადაადგილების დრო. მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი მანიპულირება სამგზავრო სავარძელში, რომელიც აღჭურვილია ხისტი სიმაღლის კორექტირებით, გაცილებით ნაკლები დრო სჭირდება. ამასთან, ეს სუბიექტურია და ეს პრობლემა გავლენას მოახდენს, ალბათ, მხოლოდ საშუალოზე მაღლა გაზრდის ადამიანებზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სედანის სალონი თითქმის სრულყოფილია.

თუმცა, როგორც გაირკვა, აქ გასაუმჯობესებლად არის რაღაც. 2005 წლის სამოდელო წლის Mondeo- მა, გარდა ოთხი არსებული, მიიღო კიდევ ერთი ტიტანის ნაკრები (თავისი წარმოებულით, რომელიც განსაზღვრულია Litera X- ით). ბუნებრივია, ჩვენ ვსაუბრობთ ზედა ვერსიაზე, რომელიც განლაგებულია, როგორც ალტერნატივა Chic Ghia– სთვის, მაგრამ იგი შესრულებულია უფრო სპორტული სტილით, რაც გამოიხატება ფერადი სქემის ცვლილებისა და სხვა დეკორაციების მასალების გამოყენებაში. ძირითადი ვერსია, რომელსაც აქვს 2-ლიტრიანი 145 ცხენის ძრავა, ღირს 26,500 აშშ დოლარიდან, მაგრამ ამ თანხისთვის მყიდველი იღებს კლიმატის კონტროლს, სრულ ელექტრო პაკეტს, გამათბობელ ქარსაფარს და სარეცხი საქშენებს, ადგილების გათბობას და მრავალი სხვა. თქვენ ასევე შეგიძლიათ მიმართოთ დამატებითი აღჭურვილობის ფართო ჩამონათვალს, სადაც არის პარკირების სენსორები, საკრუიზო კონტროლი და ქსენონის ფარები, ელექტრო ლუქი და სავარძლების ტყავის პერანგები ალკანტარას ჩანართებით ... მართალია, დაახლოებით 3,5004,000 დოლარი ამ ვარიანტებისთვის დამატებით გადაიხადოს, თუმცა, თუ საფულე საშუალებას იძლევა ... მაგალითად, ტიტანის X- ის მიერ შესრულებული სედანი, რომლის ღირებულებაა თითქმის 40,000 კუ. ამასთან, სხვა საკითხებთან ერთად, იგი აღჭურვილი იყო 3-ლიტრიანი V6 ძრავით, რომელმაც თავდაპირველად მისი ფასი 5000 დოლარით გაზარდა. მიუხედავად იმისა, რომ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ფორდი ცნობილია თავისი ცვალებადობით, ამიტომ მყიდველი თავისუფალია აირჩიოს მოდელის შემოთავაზებული ოთხი ძრავიდან ერთი, მათ შორის 2.2 ლიტრიანი ტურბოდიზელი, რომელიც ვითარდება 155 ცხენი.

Mondeo Security– ის კიდევ ერთი უპირატესობა მასზე პასუხისმგებელია ინტელექტუალური დაცვის IPS– ის ბრენდირებული სისტემის მიერ, რომელიც, სხვათა შორის, უცვლელი დარჩა. შეჯახების შემთხვევაში, იგი აანალიზებს სიტუაციას და აძლევს სიგნალის ტოტს (ორი სცენაანი შუბლის, გვერდითი და გასაბერი ფარდები), უსაფრთხოების ქამრების პრეტენზია და შეზღუდვები, ზემოქმედების ძალის, მძღოლის პოზიციის გათვალისწინებით და წინა სავარძელში მგზავრის არსებობა. გარდა ამისა, ტიტანის ნაკრები მოიცავს ABS C EBD, ESP და EBA გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემას, ასე რომ თქვენ არ შეგეშინდებათ მისი უსაფრთხოების. გონივრულად, რა თქმა უნდა.

უფრო მეტიც, ეს ხდება აქტუალური, როდესაც დურატეკის ოჯახის 3 ლიტრიანი V6 დამონტაჟებულია სედანის ქუდის ქვეშ (იძულებითი ვერსია დამონტაჟებულია ფლაგმანზე Mondeo ST220- ზე) და კიდევ აგროვებს 6-სიჩქარიან Durashift მექანიკას. სხვათა შორის, ამ უკანასკნელმა ამერიკელებმა ასევე ოდნავ გააუმჯობესეს იგი. რა თქმა უნდა, არ არსებობს ეჭვმიტანილი კარდინალური ცვლილებები, მაგრამ მაინც ... სინამდვილეში, Fords– მა არ დაასრულა ყუთი, მაგრამ გადარიცხვების მექანიზმი, სადაც უსაფრთხოების ბეჭედი დაამატა, ისევე როგორც ჩვენ შევხვდით, მაგალითად, ჩართულია Opel მანქანის ბერკეტები. ახლა, იმისათვის, რომ უკანა გადაცემათა კოლოფი ჩართოთ, მძღოლს მოუწევს მისი ასვლა და მხოლოდ შემდეგ დაიხრჩო ბერკეტი მარცხნივ. ნაწილობრივ, ეს გამოსავალი საკამათოა, რადგან დამატებით მანიპულაციებს დამატებითი დროის დახარჯვა მოუწევს. სინამდვილეში, რამდენიმე ტრენინგის შემდეგ, გადართვის დრო მცირდება მინიმუმამდე, გარდა ამისა, სქემა თითქმის სრულად გამორიცხავს შეცდომის შესაძლებლობას გადაცემის არჩევისას, რაც, თქვენ ხედავთ, ხშირად ხდება, განსაკუთრებით ახალბედა მძღოლებთან. ზოგადად, ამა თუ იმ გზით, ამ ინოვაციას არ შეიძლება უწოდეს ზედმეტი.

ამასთან, ეს არ იმოქმედებს მანქანის ჩვევებზე. მიუხედავად იმისა, რომ აქ რაიმე ცვლილება, ალბათ, უკვე ზედმეტია: Mondeo უკვე საკმაოდ შეუძლია მოზიდოს მრავალი მძღოლი მისი თაყვანისმცემლების ბანაკში. თქვენ არც კი უნდა დაწეროთ იმაზე, თუ როგორ მიდის იგი, საკმარისია დაათვალიეროთ ელექტროგადამცემი ერთეულის მახასიათებლები, რომლებიც, მაქსიმალური სიმძლავრით 204 ცხენებით, 4900 რევოლუციით იძლევა 280 ნმ. ამავდროულად, მანქანა მშვენივრად ატარებს და მუხრუჭებს მშვენივრად, უკიდურესად ადეკვატურად ეხმიანება შუა პედლის დაჭერას. ზომიერად, მძიმე შეჩერება საკმაოდ კომფორტულია (აქ ისევ, ცვლილებების გარეშე: თაროს მაკფერსონის წინ, და Quadralink მრავალ ხაზის ტესტირება წლების განმავლობაში). რასაკვირველია, პერიოდულად მგზავრები შეირყა დარღვევებზე, მაგრამ ეს ანაზღაურდება შესანიშნავი სტაბილურობით დიდი სიჩქარით და თითქმის სრულყოფილი არარსებობით. და მაინც, უცნაურად საკმარისია, Mondeo- ს 3-ლიტრიანი V6 ქუდის ქვეშ აღმოჩნდა, რომ ის მანქანა დასვენების მანქანა იყო ... მართვა. ერთი მხრივ, ეს საშუალებას გაძლევთ გააკეთოთ რამე თქვენთან ერთად: შუქნიშანიდან ძლიერი ხუჭუჭა არ არის პრობლემა, მაღალი სიჩქარით მაქსიმალური სიჩქარე მოსკოვის მახლობლად მდებარე ერთ -ერთ ტრასაზე. ელექტროენერგიის რეზერვი საკმარისზე მეტია როგორც მეორესთვის. მაგრამ მეორეს მხრივ, მანქანა არ არის აგრესიული და არ იწვევს აქტიურ ტარებას, პირიქით, ამშვიდებს. სწორედ მაშინ შეძლებს მძღოლს მაქსიმალური სიამოვნება მიიღოს, თანამედროვე, საიმედო, კომფორტული და, რაც მთავარია, ძლიერი მანქანა, რომელიც ნებისმიერ მომენტში შეასრულებს თქვენს რომელიმე გუნდს, თქვენს ნებისმიერ სურვილს.

ტექსტი: ვლადიმერ ჟიდკოვი
 

წყარო: Mkobil Magazine [05.09.2005]