ტესტის წამყვანი Ford Mondeo Sedan 2005 - 2007 სედანი
მოქალაქე
Ford Mondeo TDCI იდეალურად არის ადაპტირებული მიტროპოლისში ცხოვრებასთანოთხი დღის განმავლობაში Mondeo– ს 2.2 ლიტრიანი ტურბოდიზელის ქუდის ქვეშ მყოფი დაარწმუნა მისი ორი ძირითადი უპირატესობა. პირველი აშკარაა, რომ მანქანა ძალიან ეკონომიურია, ხოლო საცობებში დიზელის საწვავის დაწვა უფრო მომგებიანია, ვიდრე ბენზინი. მეორე ის არის, რომ ის გარანტიას უწევს თავდაჯერებულ მოძრაობას, რაც უზრუნველყოფს უფრო მეტ დინამიკას და კომფორტის მაღალ დონეს. აქედან გამომდინარე, აზრი აქვს, რომ უფრო მჭიდროდ დაათვალიეროთ როგორც კორპორატიული, ისე კერძო კლიენტები უკვე პოპულარული მოდელის დიზელის ვერსიაში.
უზომო ghia
ვინაიდან აზრი არ აქვს შეაფასოს რუსეთში კარგად ცნობილი მოდელის გარეგნობა (TDCI განსხვავდება მხოლოდ მაგისტრალური სახურავზე შესაბამისი სახელის თანდასწრებით), ინტერიერს ვცხოვრობ. Mondeo ეწვია ტესტს Ghia- ს უმდიდრესი კონფიგურაციაში, რომელიც, რომელსაც ვაღიარებ, ძალიან ბედნიერი იყო. სალონის დეკორაციას შეიძლება გადაჭარბებული და მოსახერხებელი უწოდოს გაზვიადების გარეშე. კარგად წარმოებული სავარძლები შესაშური გვერდითი მხარდაჭერით არის კანით და სასიამოვნო შეხებითა და ზამშის აზრით, და ელექტრული კორექტირება საშუალებას გაძლევთ მარტივად აირჩიოთ სწორი სადესანტო. კომბინირებული საჭე ბუნებრივი ხის ჩანართით (თუმცა მე პირადად მე მხოლოდ კანს მირჩევნია) და ქრომის ქსოვა შეიძლება გადავიდეს არა მხოლოდ მაღლა და ქვევით, არამედ კორექტირდება გამგზავრებით. დაუყოვნებლივ, ხელთ არსებული, აუდიო სისტემის მცირე ჯოისტიკია. ცენტრალურ კონსოლს ამშვენებს იმავე ხის ჩანართებით, ხოლო მისი თანამედროვე ოვალური საათები გვირგვინდება, რომლითაც, თუმცა, სიბნელეში დროის დაძაბვა ადვილი არ არის სიბნელეში უცნაური გზით უცნაური გზით ძალების დაძაბვა, როგორც ხედვა, როგორც ხედვა, როგორც ხედვა, როგორც ხედვა, როგორც ხედვა თუ ისრის შეზეთვა და აკრიფეთ დანიშნულება. საათის გვერდით, სამი ქრომის დაფუძნებული ღილაკი განგაშის ჩართეთ, უკანა და ქარის ცხრილის გათბობა. ზოგადი სტილიდან, მხოლოდ მონოქრომული ეკრანით კლიმატის კონტროლის სისტემა ოდნავ დაარტყა. ამასთან, ჩვენ ჯერ კიდევ ვსაუბრობთ საკმაოდ ხელმისაწვდომი მოდელზე. ეკრანის ქვეშ არის Sony აუდიო სისტემის შავი ოთხკუთხედი, რომლის ხმა შეიძლება არ შთაბეჭდილება მოახდინოს ნამდვილ მუსიკის მოყვარულზე, მაგრამ ადამიანების უმეტესობა კარგად დააკმაყოფილებს. კიდევ ერთი, მაგრამ მოიცავს იმ ფაქტს, რომ მესამე გადაცემათა კოლოფზე გადასვლისას, შემთხვევით შემთხვევით დავაყენე თითი სისტემის ქრომის ჯოისტიკზე, შეწყვიტა მისი საქმიანობა. ოდნავ დაბლა, KP ბერკეტის უშუალო მახლობლად, არის ღილაკები, რომლითაც შეგიძლიათ გახსნათ მაგისტრალური, გამორთოთ ESP სტაბილიზაციის სისტემა, ჩართოთ წინა სავარძლების გათბობა ან ვენტილაცია. შემდეგი, არ არის საკმაოდ მოსახერხებელი ფერფლი (მოწევა მავნე!) და ეს საერთოდ არ უშლის ხელს ძალიან მოსახერხებელ ჯავშანს აქტიურად მოქმედებს 6-სიჩქარიანი სახელმძღვანელოს ბერკეტით. დაბოლოს, უნდა ითქვას, რომ მოსახერხებელია უკანა სავარძლებზე გასვლა (შემოწმებული), ხოლო 500 ლიტრიან მაგისტრალში შეგიძლიათ ბევრი რამ მოერგოთ.
დაისვენეთ მხოლოდ ჩვენს ოცნებებში
ბოდვაა იმის დასაჯერებლად, რომ მხოლოდ ეკონომიური ხალხი, ვინც უაღრესად მშვიდი მართვის სტილს ასრულებს, ირჩევს მანქანას დიზელის ენერგიის განყოფილებით. მოდით, გაუმკლავდეთ ამას Ford Mondeo TDCI- ს მაგალითს. და ექსპერიმენტის სიწმინდის გულისთვის, ჩვენ პირველ რიგში გადალახავთ on დაფის კომპიუტერის მონაცემებს, რათა ზუსტად ვიცოდეთ საწვავის მოხმარება აქტიური მართვის დროს. ჩვენ ვაწარმოებთ ძრავას და ვაფასებთ დუმილს სალონში და ვიბრაციების თითქმის სრულ არარსებობას კრავი და ბერკეტი KP. ისე, შეეხეთ და მოიპოვეთ სიჩქარე. თუ გამოუცდელი მძღოლი ჩემს გვერდით იყო, ის ძლივს შეამჩნია, თუ როგორ აჩერებდა ESP ინდიკატორი თავიდანვე, რადგან ის მხოლოდ მოუთმენლად მოელოდა, სახელური ეჭირა კარს ზემოთ. დინამიკას ნამდვილად შეუძლია შთაბეჭდილება მოახდინოს. ჩემი მხრივ, მე განვმარტავ: ინდიკატორი მოციმციმეა, რადგან წინა წამყვანი ბორბლები სველ ასფალტზე გადასასვლელად აპირებდა. რა თქმა უნდა, მე თვითონ შემეძლო თავიდან აიცილოს ეს, თუ ეს არ ყოფილიყო სქელი ფეხსაცმელი, არც ისე სავარაუდო ამაჩქარებლის პედლებიანი და, ალბათ, clutch პედლები შეიძლება ცოტა უფრო ინფორმატიული იყოს. უფრო მეტიც, ძრავის უზარმაზარი ბრუნვის გათვალისწინებით. ამასთან, მკაცრად არ განსაჯოთ, ჩვენ უბრალოდ წავედით და ნებისმიერი მანქანა უნდა იქნას მიღებული.
ეს არის ის, რაც თქვენ ვერ შეძლებთ, არის მექანიკური KP- ის ალგორითმი: ბერკეტს აქვს მკაფიო და მოკლე ნაბიჯები, რაც საშუალებას გაძლევთ სწრაფად გადაადგილდეთ ერთი ნაბიჯიდან მეორეზე. სხვათა შორის, შესაძლებელია მიაღწიოთ სწრაფი აჩქარების მიღწევას არა მხოლოდ შუქნიშანიდან დაწყებისას, არამედ, ვთქვათ, ცეცხლსასროლი იარაღით 70 კმ/სთ სიჩქარით. ძრავა ერთდროულად და ძალიან ელასტიურია, ბრუნვის უმეტესი ნაწილი ხელმისაწვდომია უსაქმური სიჩქარით და შეუძლია ასაფეთქებელი ხასიათის დემონსტრირება, ღირს, რომ იგი ოდნავ გააფართოვოს. მაგრამ ის მკვეთრად უნდა შეანელოთ, ხოლო clutch pedal- ის შესუსტებას, აუცილებელია გავითვალისწინოთ იგივე დიდი ბრუნვის მიღება. იმავდროულად, Mondeo- ს შენელებით, პედლის ძალისხმევაზე ყველაფერი ადვილია დოზით, და ბევრ თანაკლასელს შეუძლია შური იყოს კალიპების ძალა.
რაც შეეხება მართვას, დაბალი სიჩქარით თქვენ აღნიშნავთ არც თუ ისე კარგ გამოხმაურებას ბაგეტზე. ეს, როგორც ჩანს, ინჟინრების სურვილია მაქსიმალურად გაზარდოს ვიბრაცია საჭეზე. თუმცა, თუ სწრაფად მიდიხართ, მაშინ ყველაფერი ადგილზე ხვდება, ჰიდრავლიკური wiper საშუალებას გაძლევთ იგრძნოთ საჭე. მაგალითად, კარგი სიჩქარით შემობრუნების ლიგატების ლიგატების პრობლემები არ არსებობს. ყველაზე მაღალი რეიტინგი უნდა დააყენოს Mondeo- ს მიერ გულსაკიდი პარამეტრებისთვის. გაინტერესებთ, რამდენად უყურადღებო შეგიძლიათ ცუდი გზის გასწვრივ. ამავდროულად, სხეულები არ არის დიდი რულონების კუთხეებში, რომ იგრძნოთ რა ხდება მანქანასთან, არის თუ არა ძალიან ადვილი სტაბილურობის დაკარგვა. შეგვიძლია ვთქვათ, რომ იდეალური ვარიანტია ყოველდღიური მოძრაობისთვის ქალაქის გარშემო და მის ფარგლებს გარეთ.
რა არის დასასრული? ოთხ დღეში, ოდომეტრის ჩვენება გაიზარდა 300 კილომეტრით, რომელიც გაიარა ყველა სახის გზაზე და სხვადასხვა ტემპით. საწვავის საშუალო მოხმარება on დაფის კომპიუტერზე იყო 9.4 ლიტრი კარგი შედეგი, იმის გათვალისწინებით, რომ ჩემი მართვის სტილი და მანქანის მთლიანი გარბენი მხოლოდ 900 კილომეტრში.
ორი ვარიანტი
ტესტირებული Mondeo, რომელიც ვიმსჯელებთ კომპანიის ოფიციალური ვებსაიტის მონაცემებით, ხელმისაწვდომია მხოლოდ Ghia და Ghia X- ის ზედა ვერსიებში. აქედან გამომდინარე, ფასი 29,000 აშშ დოლარიდან. მე არ ვფიქრობ, რომ ეს ძალიან ძვირია მანქანისთვის მდიდარი კონფიგურაცია მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე მოწინავე და ძლიერი 4- ცილინდრიანი დიზელის ძრავით. გარდა ამისა, კონკურენტები ეღირება, ალბათ, უფრო ძვირი. მათგან, ვინც ჩვენს ბაზარზეა ხელმისაწვდომი, ღირს VW Passat V6 TDI, რომელიც ოდნავ უფრო ძლიერია, მაგრამ აქვს უფრო მცირე ბრუნვის, უფრო მგრძნობიარე და შესამჩნევად უფრო ძვირი, მათ შორის მოვლა -პატრონობაში. გარდა ამისა, Ford გთავაზობთ კარგ პროგრამას კორპორატიული მომხმარებლებისთვის. და ეს არ არის ცოდვა კერძო მფლობელის გადარჩენა.
ტექსტი: ანდრეი ოსიპოვი
