ტესტის წამყვანი Ford Mondeo Sedan 2005 - 2007 სედანი
ბიზნეს ვერსია
Ford Mondeo TDCI ხელს უწყობს ხარჯების მინიმუმამდე შემცირებასმხოლოდ ერთხელ მთელი ზაფხულის თვის განმავლობაში, რომლის დროსაც Mondeo იყო ჩემს განკარგულებაში, მე შევცვალე იგი წარმომადგენლობითი კლასის წარმომადგენელთან. შემდეგ, გულწრფელად რომ ვთქვათ, საჭირო იყო მტვრის თვალებში ჩასმა, სასიკვდილოდ ჩამოსვლა ქვეყნის კლუბში სადილის წვეულებისთვის. ყველა სხვა შემთხვევაში, ფორდს 2.2-ლიტრიანი ტურბოდიესთან ერთად მეტი ვიდრე შესაფერისი. და როდესაც რამდენიმე დღის განმავლობაში წმინდა პეტერბურგში წასვლა დასჭირდა, ფინეთის ყურეზე მოკლე დასვენებასთან ერთად საქმიანი შეხვედრის შერწყმა, მე არ ვფიქრობდი წამით სატრანსპორტო საშუალების არჩევაზე.
სურათი და კომფორტი
პირადი იმიჯის შესახებ და, რა თქმა უნდა, იმ კომპანიის იმიჯის შესახებ, რომელსაც თქვენ წარმოიდგინეთ, ნება, ყოველ ჯერზე აისახება, მოლაპარაკებებზე აპირებს. მაგალითად, იშვიათი გამონაკლისის გარდა, მე არ შემიძლია მივაღწიო შეხვედრას ზოგიერთ აშკარად ბიუჯეტის მანქანაზე (ეს ცუდი ან კარგია, მაგრამ დამოკიდებულება იქნება მიზანშეწონილი). მეორეს მხრივ, ბენტლი არ არის შესაფერისი იმისთვის, რომ ხალხს უშედეგოდ შეაშინოს ხალხი, და თქვენ მაინც უნდა მიიღოთ იგი მასზე. მაგრამ ახალი Mondeo, გარდა ამისა, GHIA კონფიგურაციაში, ვარიანტი ძალიან კარგია. სხვათა შორის, ის ასევე მიუთითებს ხარისხის მფლობელის გაანგარიშებაზე, რაც ძალიან დაფასებულია ნორმალურ ბიზნეს გარემოში. ეს მანქანა აქტიური ადამიანებისთვის, რომელთაც შეუძლიათ დაითვალონ ხალხის ფული, ბიზნესმენებისთვის, რომლებმაც ჯერ არ დაიღალა ბიზნესი და არ შეაკეთეს მათი უმეტესობა (ამავე დროს იმავე მანქანასთან) დაქირავებული მენეჯერები. მიუხედავად იმისა, რომ თავად ასეთი ადამიანი მართავდა, ის კომფორტულად უნდა იყოს სალონში. აღჭურვილობა ასევე იძლევა თავშეკავებული ფუფუნების შეგრძნებას: კაკლისგან დამზადებული ჩანართები, სასიამოვნოა შეხების ტყავი და ზამში, კლიმატის კონტროლის სისტემა და მუსიკალური ცენტრი კომპაქტური დისკის მოთამაშესთან. ერთი სიტყვით, დეკორაცია საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ თვითშეფასება და საუბრობენ პატივისცემით მათთვის, ვინც ახლოს იყო ან უკანა სავარძლებში.
გარდა ამისა, როგორც უკვე აღწერილია AI გვერდებზე, Mondeo სალონი ერგონომიული თვალსაზრისით არის გააზრებული. სავენტილაციო სავარძლები აღჭურვილია ელექტრული კონტროლით, აქვს კარგი გვერდითი მხარდაჭერა, გამაძლიერებელი სვეტი მოძრაობს მაღლა/ქვემოთ და წინ/უკან. მარცხენა ხელით, აუდიო სისტემის ჯოისტიკია. სწორი მოსახერხებელი სავარძლის ქვეშ, რომელიც მალავს საკმაოდ ფართო ნაწილს და, რაც მთავარია, ის არ ერევა 6-სიჩქარიანი სახელმძღვანელოს გადაცემათა კოლოფის ბერკეტს. შესაძლოა, ჩვენს განედებში ასევე მნიშვნელოვანია, რომ გათბობის სისტემა აღჭურვილი იყოს არა მხოლოდ უკანა, არამედ ქარის ცხრილში. ალბათ, უნდა გავიხსენოთ, რომ ჯერ კიდევ არსებობს საკმაოდ ფართო 500 ლიტრიანი მაგისტრალი. სანქტ -პეტერბურგში მოგზაურობის დროს და უკან (ორი ჩვენგანი ვიყავით), ის ნახევრად ცარიელი დარჩა.
ჩანაწერები გზატკეცილზე
ეს არ არის პირველი შემთხვევა, როდესაც დედაქალაქებს შორის ვმოგზაურობ, მაგრამ ამჯერად ორი პირადი ჩანაწერი დავაყენე. პირველი საკმაოდ სასაცილოა: საგზაო პოლიციის თანამშრომლებმა მხოლოდ მთელი მოგზაურობისთვის გამიკეთეს, და მე უნდა გადავიხადო ჯარიმა ასი რუბლისთვის, უმნიშვნელო სიჩქარის ჭარბი რაოდენობით. რაც საერთოდ არ ნიშნავს იმას, რომ Mondeo ვერ \u200b\u200bშეძლებს სწრაფად საპირისპიროდ იმოძრავებს ძალიან დინამიური მანქანა.
მეორე ჩანაწერი საკმაოდ მოსალოდნელია: ჩვენ მოსკოვიდან წმინდა პეტერბურგში მივედით, ერთ ბენზინგასამართ სადგურზე ნოვგოროდისკენ. ეს უფრო დეტალურად უნდა ითქვას. დილით, მოსკოვის რგოლის გზაზე, მე დავასხარე სრული სატანკო დიზელის საწვავით, რომელიც აკმაყოფილებს ევროს 4. სტანდარტებს, სხვათა შორის, მოგზაურობამდე რამდენიმე კვირით ადრე დავიწყე ექსკლუზიურად ამგვარი საწვავის საშუალებით. Და რა? On დაფის კომპიუტერის თანახმად, მოსკოვში იგივე მართვის რეჟიმში, სამუშაო კონდიციონერით, საწვავის მოხმარება შემცირდა 8.6 -დან 8.2 ლიტრამდე 100 კმ -ზე. სუბიექტური შეგრძნებების თანახმად, ძრავამ დაიწყო უფრო მშვიდი მუშაობა, საჭეზე სუსტი ვიბრაცია თითქმის გაქრა. პეტერბურგის შესასვლელში, კომპიუტერმა აჩვენა მოხმარება უკვე 7.2 ლიტრზე. ჩვენ დაახლოებით 800 კილომეტრში გავიარეთ და ასზე კილომეტრზე მეტი გვექნებოდა, მაგრამ შემდეგ ნაცნობი ხატი შევამჩნიე და ავზის შევსება გადავწყვიტე. და რამდენიმე დღის განმავლობაში მოგზაურობის შემდეგ პეტერბურგისა და ქალაქის გარშემო, მოხმარება შემცირდა თითქმის სტანდარტულ 6.2 ლიტრამდე! ამავდროულად, ხაზგასმით აღვნიშნავ, რომ დროდადრო ჩართულია კონდიციონერი, ხოლო ნევას ქალაქში მყოფი საცობები არ ხდება მოსკოვისგან სუსტი. ზოგადად, მე დავიპყარი ძრავის ეკონომიკას და გავაძლიერე იმ მოსაზრებით, რომ რუსეთში, ყოველ შემთხვევაში, ცენტრალურ რეგიონში, ახლა უკვე შესაძლებელია ნებისმიერი მანქანის მართვა დიზელის ძრავით.
ამავე დროს, ეს ძრავა კარგია ყველა სხვა თვალსაზრისით. ეს საშუალებას გაძლევთ ძალიან ენერგიულად იმოძრაოთ, რომელსაც უწოდებენ ბრუნვის დროს, რომლის მაქსიმალური მნიშვნელობა მიიღწევა უკვე 1800 რევოლუციით წუთში. აჩქარება შესანიშნავია, რომელიც იწყება ადგილიდან, სიჩქარით 60 ან 80 კმ/სთ სიჩქარით. იმავე მომენტში ძრავის ელასტიური ხდის და რევოლუციების ფართო სპექტრში აღარ არის საჭირო გადაცემის შეცვლა, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია მაგისტრალზე. ასი ან ცოტა მეტი მოვიპოვე, მე მეექვსე ნაბიჯზე მივედი, შემდეგ კიდევ უფრო გადავედი, მხოლოდ ამაჩქარებლის პედლის გასწორება ან განთავისუფლება. და ძრავა თითქმის არ მოკვდა მაქსიმალურ სიჩქარეზე. თუ აუცილებელი იყო ვაგონის გადალახვა ან სხვა ნელი ჭრილობა, წავიდა ერთზე, ან თუნდაც ორი ნაბიჯით, შესანიშნავი მიღწევა მიიღო. თქვენ ვერ იპოვნეთ მექანიკური KP: ბერკეტს აქვს მკაფიო და მოკლე ნაბიჯები, სასიამოვნოა მათი მანიპულირება. მართალია, პირველ აპარატში ადგილიდან დაწყების ჩვევიდან, შეგიძლიათ შეჩერდეთ, რადგან clutch პედლები არ არის ძალიან ინფორმატიული, მაგრამ თქვენ სწრაფად ესმით ეს და ადაპტირებთ ასეთ გარემოში. მაგრამ ავტომატური ტრანსმისიის ვერსიები, რამდენადაც მე ვიცი, ასეთი ძრავით ჯერ არ არის შემოთავაზებული.
საუკეთესო მხრიდან გზატკეცილზე, გულსაკიდებმა აჩვენეს თავი. გზის ხარისხი ბევრ ადგილას მაინც სასურველია, მაგრამ Mondeo, როგორც ჩანს, აწარმოებდა დარღვევებს მადისგან, რაც უზრუნველყოფს ღირსეულ კომფორტს. და პირდაპირ და ციცაბო შემობრუნებაში, ის ღირსეულად ინახავდა, თავიდან აიცილებდა ზედმეტი რულონებს და მძღოლს აღფრთოვანებული აყენებს ქცევის პროგნოზირებით.
პირველ დღეს, ჩვენ სულ 850 კილომეტრში გამოვიარეთ, რაც მივედით სესტრორცკს. და თითქმის არ დაიღალა. ნებისმიერ შემთხვევაში, ჩვენ გვქონდა ძალა, რომ სანაპიროზე გასეირნება და კარგი სადილისთვის.
ეკონომიკური ყველაფერში
Ford Mondeo TDCI- ს ოფიციალურ დილერებს სთავაზობენ მხოლოდ კარგ კონფიგურაციაში, ოდნავ მეტი $ 29,000. ღირებულება არ გამოიყურება ზედმეტად მაღალი, იმის გათვალისწინებით, რომ ეს არის ბიზნეს კლასის მანქანა. იმავე დონის კონკურენტები და ანალოგიური პარამეტრები უფრო ძვირი იქნება. მაგრამ Mondeo დიზელის ძრავით არის ეკონომიური და, მეორეც, ეს საშუალებას იძლევა მინიმუმამდე შემცირდეს მომსახურების ხარჯები.
Ford– ის ყველა მოდელისთვის, მაშინ არსებობს ერთი ღირებულება. Mondeo- სთვის ის ტოლია 70 ევროს (მათ შორის სახარჯო მასალები) ინტერვალით 20 ათასი კილომეტრით. რა თქმა უნდა, სამუშაოს საბოლოო ღირებულება შეიძლება იყოს უფრო მაღალი, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ საჭიროა დამატებითი მასალები ან სათადარიგო ნაწილები. მაგრამ სათადარიგო ნაწილები არც ისე ძვირია. მაგალითად, წინა სამუხრუჭე ბალიშების სიმრავლე 6473 ევრო ეღირება, სამუშაოს გათვალისწინებით, მათი ტიპიდან გამომდინარე. ვთქვათ, წინა შოკისმომგვრელების შეცვლა სათადარიგო ნაწილებთან ერთად დასჭირდება 250 ევრო, უკანა 215. უნდა აღინიშნოს, რომ კორპორატიულ მომხმარებლებს ყოველთვის შეუძლიათ ფასდაკლებით დაითვალონ.
ტექსტი: ოლეგ ოსპოვი
