Ford Galaxy Test Drive 2010 წლიდან მიკროავტობუსიდან

და მთელი სამყარო არ არის საკმარისი

ზოგჯერ კონკურენტებიც კი იძულებულნი არიან ერთად იმუშაონ, მაგრამ, როგორც წესი, მხოლოდ მანამ, სანამ შესაძლებელი გახდება ფეხზე წამოწევა გარე დახმარების გარეშე ...
 
ალბათ, ბევრს ახსოვს, რომ დროებით კავშირმა კი დაასრულა ფორდი და ვოლკსვაგენი, რომლებმაც ერთმანეთის მიმართ სიმპათია არასოდეს განიცადეს: 90-იანი წლების შუა პერიოდის Ford Galaxy მოდელი სხვა არაფერი იყო, თუ არა დაღვრილი Volkswagen Sharan. როგორც ჩანს, ამ ტიპის მინი-ქსელის დამოუკიდებელი განთავისუფლებისთვის (ისეთი, რომ ევროპელი მომხმარებელი მოგვწონს, ჩვენ ახლა არ ვსაუბრობთ ამერიკულ მანქანებზე) Ford– ს გამოცდილების ნაკლებობა. ასე რომ, იგი მივიდა სხვადასხვა ჟანრის ცნობილ ოსტატს VW. მართალია, თანამშრომლობა დიდხანს არ გაგრძელებულა: როგორც კი ევროპის ფორდის ფილიალს შესაძლებლობა ჰქონდა, მან დამოუკიდებლად განვითარდა მინი ვანის განთავისუფლება. ახლა მოდით წავიდეთ ახალი გალაქტიკის გარეგნობის ისტორიიდან და ვისაუბროთ იმაზე, თუ რა სახის მანქანაა.
 
პორტრეტი
ამ უკანასკნელი გალაქტიკის ზოგადი პროპორციები დაახლოებით იგივეა, რაც წინა თაობის მანქანა, ერთადერთი განსხვავებაა, რომ მან აღმოაჩინა უამრავი ელემენტი, რომელიც დამახასიათებელია Ford Company Style- ისთვის, ეტიკეტის ახალი ხაზით. ზოგადად, მანქანა საკმაოდ ცნობადია, მაგრამ ეშმაკი, რომელსაც შეუძლია აღშფოთდეს სიმშვიდე, საკმარისი არ არის.
 
ინტერიერი აღარ ჩანს ასე სტერილური: გაიფიქრა, ამქვეყნიური არქიტექტურით, მაგრამ ამავე დროს, კარგად გამოიყურება ძალიან მხატვრული დასაწყისით. ზოგადად, ძნელია გულგრილი დარჩეს ასეთი თანამედროვე სალონის მიმართ და მით უმეტეს, რომ განიცდიან უკმაყოფილებას. მაგარი პროდუქტი, არაფერს იტყვი! აზრი არ აქვს ლაპარაკს შესაძლებლობებზე, და ამიტომ ნათელია, რომ მინი-ვანში იგი განსაზღვრებით ვერ შეძლებს.
 
ითვლება, რომ მინი-ვანი არ არის ვალდებული მოიქცეს კარგად ასფალტზე. მაგრამ გზაზე დემონსტრირება არ არის აკრძალული ამ ტიპის მანქანის ნათელი ხასიათის შესახებ. რა თქმა უნდა, Ford Galaxy არ არის საკმაოდ მანქანა მძღოლისთვის, მაგრამ ის იზიარებს პლატფორმას Ford S-Max მინი-WAN- ით, რომელსაც შეუძლია აქტიურად გადაადგილება. ამრიგად, Galaxy- ს შეუძლია მოეწონოს მძღოლს, რომელსაც აქვს თავდაჯერებული ქცევა გზაზე, თუმცა იმავე S-Max- სთან შედარებით, ის მაინც უფრო მეტად არის ორიენტირებული კომფორტზე.
 
სპეციფიკაციები
 
სხეულის მინი-ვენის ტიპი
კარების რაოდენობაა 5
მე -7 ადგილების რაოდენობა
სიგრძე, მმ 4820 მმ
სიგანე, მმ 1854 მმ
სიმაღლე, მმ 1723 მმ
ბორბლის ბაზა, მმ 2850 მმ
შეჩერების ტიპი:
წინა
ზურგი
დამოუკიდებელი, თაროებით, როგორიცაა მაკფერსონი
დამოუკიდებელი მულტი -ბმული
დრაივის ფრონტის ტიპი
მუხრუჭები:
წინა
აღზრდა
დისკი ვენტილაცია
დისკი
გაზის სატანკო მოცულობა 70 ლიტრი
პასიური უსაფრთხოების ნიშანი*, დაცვა:
მოზრდილები
ბავშვები
ფეხით მოსიარულეები
*****
****
**
 
* ევრონკაპის მიხედვით.
 
სხეულის არჩევა
Galaxy არ გთავაზობთ სპეციალურ მრავალფეროვნებას სხეულის არჩევის თვალსაზრისით, Ford მყიდველებისთვის. უფრო მეტიც, აქაც კი არის ბორბალი (ზოგიერთ კონკურენტს აქვს წაგრძელებული ვერსიები). და S-Max, თუმცა იმავე პლატფორმაზე აშენებული, კვლავ პოზიციონირებს როგორც დამოუკიდებელი მოდელი.
 
მოძრაობის წყაროები
მრავალი სხვა კომპანიის მსგავსად, ფორდმა დაგროვდა წარმოების წინა წლის მრავალი გამოუყენებელი მანქანა, მათ შორის Galaxy მოდელი. ამიტომ, თითოეული მოდიფიკაციის მინიმალური ღირებულების დადგენისას, ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ 2008 წლის მანქანებზე.
 
ასე რომ, ძირითადი ბენზინის ერთეული, რომელსაც აქვს 2 ლიტრი, წარმოქმნის 145 ცხენის ძალას. ერთადერთი შესაძლო მექანიკური ყუთი, ხუთი სიჩქარით. ასეთი ძრავის ფოკუსი საკმარისია, მაგრამ Galaxy საკმარისია მხოლოდ ასობით 11.2 სთ -ზე დაჩქარებისთვის და გზატკეცილზე 194 კმ/სთ სიჩქარის განვითარება. საწვავის მოხმარება ქალაქში 11.2 ლ/100 კმ -ია და მაგისტრალზე 6.5 ლიტრი. ასეთი ძრავის მქონე მანქანის მინიმალური ფასი 774 ათასი რუბლს შეადგენს.
 
გადასახადი 1.8 ლიტრიანი დიზელისთვის (ასევე მხოლოდ სახელმძღვანელო გადაცემით არის საერთო) 85 ათასი რუბლი. მისი დინამიკა ოდნავ უარესია, ვიდრე ბენზინის კოლეგა (11.9 C- დან ასობით), მაგრამ საწვავის მოხმარება ბევრად უფრო მოკრძალებულია (ქალაქში მხოლოდ 8 ლიტრი და 5.3 ლიტრი მაგისტრალზე). გაითვალისწინეთ, რომ ეს განყოფილება დამონტაჟებულია მხოლოდ ბირთვის და ტენდენციის ვერსიაზე. გარდა ამისა, ეს ძრავა არ არის ხელმისაწვდომი 2009 წლის მანქანებზე.
 
გალაქტიკის მისაღებად 2.3 ლიტრიანი ძრავით და ავტომატური ტრანსმისიით (2009 წლის მანქანის მინიმალური ღირებულებაა 1,241,300 რუბლი), დიზელის მოდელის ფასს უნდა დაემატოს 28 ათასი რუბლი. მართალია, არჩევანი საკმაოდ საეჭვოა: დაჩქარებული დინამიკა უფრო სუსტია, ვიდრე 2-ლიტრიანი მანქანა, მაქსიმალური სიჩქარე უფრო დაბალია, ხოლო საწვავის ვერსია 12 ლიტრს მეტს მოიხმარს. 2-ლიტრიანი დიზელის ძრავა (2.3 ლიტრიანი ძრავის მქონე მანქანისთვის დამატებული მანქანა იქნება 25 ათასი) მეორე უპირატესობას ასობით აჩქარებაში, ბენზინგასამართთან ყველაზე მოცულობითი ძრავასთან შედარებით. და ეს არის საწვავის მოხმარების დროს 1.8 ლიტრიანი ერთეულის დონეზე! სხვათა შორის, ძრავა შეიძლება აღჭურვილი იყოს ავტომატური გადაცემით (დამატებით იქნება 54 ათასი რუბლი). გაითვალისწინეთ, რომ სახელმძღვანელო გადაცემის უმცროსი დიზელისგან განსხვავებით, აქ არის 6 სიჩქარიანი (ავტომატური აპარატის მსგავსად). ყველაზე ძლიერი დიზელის ძრავა, რომლის მოცულობით 2.2 ლიტრი შეიმუშავებს 175 ცხენის ძალას, მხოლოდ 6-სიჩქარიანი სახელმძღვანელოს გადაცემით არის და რადგან მოდელს დაუყოვნებლივ ასრულებს Ghia (ანუ ტენდენცია ან ბირთვი არ აღჭურვილია ასეთი ძრავა), აპარატის მინიმალური ფასი არის 1 097 000 რუბრიკა. (ან 1,443,400 რუბლს, თუ ჩვენ ვსაუბრობთ 2009 წლის მანქანაზე). ღირს გადახდა: 100 კმ/სთ სიჩქარით მხოლოდ 9.6 წმ სჭირდება, ხოლო ქალაქში საწვავის მოხმარება მხოლოდ 1 ლიტრი მეტია, ვიდრე უმცროსი დიზელის ერთეული (მოხმარება შეესაბამება გზატკეცილზე ქარხნის მონაცემებს).
 
აღჭურვილობის ძირითადი დონე
ყველაზე უარესი გალაქტიკას აქვს ძირითადი პრეფიქსი (მინიმალური ფასი არის 774 ათასი რუბლი; სხვათა შორის, 2009 წლის აპარატის ღირებულება მინიმუმ 1,121,300 რუბლია). Galaxy ბირთვს არ შეიძლება ეწოდოს უხვად აღჭურვილი მანქანა, მაგრამ ის განსაკუთრებით ცუდი არ არის: ელექტრო ფანჯრები, მარშრუტის კომპიუტერი, გაცხელებული და ჩაშენებული ინდიკატორი, კონდიციონერი, შვიდი საჰაერო ჩანთა და ABS ყველაფერი უკვე დამონტაჟებულია ბაზაში . სხვათა შორის, ამ წლის ნიმუშებს მხოლოდ 2-ლიტრიანი ბენზინის ძრავით სთავაზობენ.
 
ტენდენციის ვერსიის დამატებით მხოლოდ 5 ათასი რუბლს შეადგენს, თუმცა ეს გამოწვეულია ამჟამინდელი ფასდაკლებით (მათ გარეშე განსხვავება 25 ათასი იქნებოდა). ამ მოწყობილობაში შედის ტყავის საჭე და გადაცემათა კოლოფი ბერკეტი, უკანა ელექტრო ფანჯრები, წინა სავარძლების უკანა ნაწილში დასაკეცი მაგიდები და ორ ზონის კლიმატის კონტროლი.
 
თუ ზემოდან კიდევ 33 ათასს დაამატებთ (ან 78 ათასი, როდესაც ფასდაკლებები მოქმედებს), Galaxy Ghia მიიღებს წვიმის სენსორს, უკანა ხედვის სარკეების ავტომატურ დაბინძურებას, უკანა მგზავრების კონდიციონერებს, საკრუიზო კონტროლს, ელექტრო რეგულირებას. მძღოლის სავარძლის სიმაღლე, მანქანის ლიფტი და ასევე მსუბუქი შენადნობისგან დამზადებული 17 დიუმიანი დისკები. ამ დროისთვის, ეს არის Ghia, რომელიც ითვლება ამ მოდელის საუკეთესო აღსრულებად (ტიტანის ვერსია 2009 წლის პროდუქციის ფასების სიაში არ არის ჩამოთვლილი).
 
დანამატები?
ვარიანტების არჩევანი პირდაპირ დამოკიდებულია იმაზე, თუ რომელი მანქანა ხდება როგორც საფუძველი. თუ ჩვენ ვსაუბრობთ ბირთვზე, მაშინ მას შეუძლია თან ახლდეს ის პოზიციები, რომლებიც შედის ტენდენციის ძირითადი კონფიგურაციაში (მაგალითად, ორ ზონის კლიმატის კონტროლი 19,400 რუბლისთვის). მაგრამ აზრი აქვს? ტენდენციის ვერსიის მფლობელობისთვის გადაჭარბება უკვე მწირია. უფრო მეტიც, ძალიან საინტერესო ვარიანტები ხელმისაწვდომია ტენდენციისთვის, რომელსაც Galaxy Core– ის მომავალი მფლობელი ვერ შეძლებს შეკვეთას. ვთქვათ, ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი 74,900 რუბლის ფასად, მულტიმედიური ინსტალაცია 69 ათასი ან სანავიგაციო სისტემა 85 ათასი რუბლისთვის.
 
Ghia– სთვის, თითქმის იგივე დამატებითი აღჭურვილობა იყო შემოთავაზებული, როგორც ტენდენციისთვის (განსხვავებით, რომ ასეთი სასიამოვნო პატარა ნივთები ხელმისაწვდომია უფრო მდიდარი მოდიფიკაციისთვის, როგორც გათბობა და სავენტილაციო სავარძლები და ა.შ.).
 
თითოეული მოდიფიკაციისთვის, ვარიანტებია პანორამული სახურავი (16,00022,500 რუბლი), პარკინგის სენსორები, ჰაერის წნევის სენსორები, ადაპტირებული ხელმძღვანელის ოპტიკა, ფარების გამრეცხი, სტაბილიზაციის სისტემა (910038,000 რუბლი), ასევე მაცივარი.
 
კონკურსი
 
Chrysler Grand Voyager
Grand Voyager არის კლასიკური ამერიკული მანქანა, რომელსაც აქვს მოცურების გვერდითი კარები და უზარმაზარი სალონი. სინამდვილეში, ეს უკანასკნელი ამ მოდელის ყველაზე მნიშვნელოვანი პლიუსია (რუსეთში მას თავდაპირველად გრძელი ბორბალი სთავაზობენ). მაგრამ ეს ღირს Chrysler ბევრად უფრო ძვირი, ვიდრე Ford.
 
Mitsubishi Grandis
ზომითა და განლაგებით, იაპონელები ჰგავს გალაქტიკას, თუმცა ბუნებით ის ალბათ უფრო ახლოს არის S-Max- სთან (Mitsubishi კონტროლდება). ამ აპარატის დიდი უპირატესობა დასამახსოვრებელი სახეა: რომ მოძებნოთ უფრო ლამაზი მინი-ვენი. საინტერესოა სალონი. სხვათა შორის, ფასები არ იკბინოთ.
 
Renault Espace
Chrysler- ის მსგავსად, Espace არის სეგმენტის ერთ -ერთი დამაარსებელი. საფრანგეთის მანქანაში შესამჩნევია როგორც ამერიკული, ისე ევროპული სკოლის მშენებლობის მინი-ქსელების გავლენა: ერთი მხრივ, კარები ტრიალებენ, მეორეს მხრივ, ისინი ყიდიან მანქანებს მოკლე და გრძელი ბაზით. ფრანგის ღირებულება უფრო მაღალია, ვიდრე გალაქტიკის, მაგრამ უფრო დაბალია ვიდრე ეს Chrysler.
 
 
  
 

წყარო: ჟურნალის მანქანები და ფასები 2009 წლის 28 სექტემბერი.