Ford Galaxy Test Drive 2010 წლიდან მიკროავტობუსიდან
გადაიტანეთ თქვენი ხალხი
საზოგადოებას გაახარებდა ახალგაზრდულ-კინეტიკურ S-Max– ით, ევროპის ფორდის სამმართველოდან ბატონებმა საბოლოოდ განსაზღვრეს თავიანთი ფლაგმანი ნიშა ორიენტაცია. შუალედური პოზიცია უმცროსი ძმისთვის, რომელიც უფრო აქტიურია თავისი იდეოლოგიით, გალაქტიკა გახდა სუფთა პუპლმუვერი, ანუ პირველი კლასის ავტობუსი. მაგრამ გარეგნულად ვერ იტყვით. არა, გალაქტიკა მაინც ლამაზია. მაგრამ მანქანისთვის, რომელიც უახლოვდება ერთფაზიანი ტრანზიტის იდეოლოგიას, VW მულტივან ან, ღმერთმა კრძალავს, მერსედეს-ბენზ ვიტო, ეს არ არის საკმარისი მკაცრი. მის გარეგნობაში ძალიან ბევრი არაკეთილსინდისიერი იოსია, რომელსაც კორპორატიული სტატუსი კატეგორიულად არ იღებს. გარდა ამისა, ძნელია წარმოვიდგინოთ მენეჯერი სარჩელით ერთნახევარიდან ორ ათასამდე ევროსთვის, რომელიც მესამე რიგის დასაკეცი სავარძელში იყო დაკომპლექტებული, ასე რომ, როგორც ამბობენ, კეისრის საკეისრო კვეთა. მაგრამ გალაქტიკის დაქორწინებული წყვილის სხვადასხვა სახის კონტრაცეპტივების ბოროტად გამოყენების გამო, მართალია.
სრულ სალონში, ყველა მგზავრს სთავაზობენ ცალკეულ სკამებს. თითოეული მათგანი, სხვათა შორის, ადვილად შეესაბამება პირად ანატომიურ მახასიათებლებს. მგზავრების წინ, თავდაპირველად დიდი შესაძლებლობების გამო, ამის გაკეთება, რა თქმა უნდა, უფრო ადვილია, მაგრამ დანარჩენი აქ არ იგრძნობს თავს მოკლებულად. რა არის დამახასიათებელი, ფეხების ფეხები საკმარისია გალერეაში. სხვათა შორის, მარტინ ბულჰოფის მოდელის მოდელის ადგილზე, თავმდაბალი მსახური მესამე რიგს დატოვებდა ფორდის ადგილით, რომელიც ახერხებდა შიდა სივრცეს, მაგრამ ფორდებმა აირჩია ტრადიციული განლაგების შენარჩუნება კუდის ნაწილში. მეორეს მხრივ, ამ შემთხვევაში, ფუნქციონალურობის დაკარგვის კომფორტი, რომელიც ამ შემთხვევაში გაიზარდა, ნამდვილად არ ანაზღაურებს.
გალაქტიკის შიდა სამყარო ფართოა და ისე, რომ წინა სავარძლების უკან სივრცე უნდა შეფასდეს არა ზოგადად მიღებული ლიტრი, არამედ კუბური მრიცხველები, რომელთაგან თითქმის 2.5 ერთეულია, ან, მარტივი გზით, რკინიგზის კონტეინერის ნახევარი . მეორე და მესამე რიგები გადაიქცევა სატვირთო პლატფორმად 2x1.15 მეტრით.
გასაკვირია, რომ თავად დიზაინერები არ დაჟინებით მოითხოვენ გალაქტიკის მძიმე შესაძლებლობების აღიარებას, მოკრძალებულად ახსენებენ გალერეის მიღმა დარჩენილ ნომინალურ 308 ლიტრს. მაგრამ რაზეც ისინი ლაპარაკობენ სიამაყით, დაახლოებით სამი ათეული დამატებითი კონტეინერია, რაც კიდევ 110 ლიტრი დამატებით მოცულობას იძლევა. ნათელია, რომ აქ ყველაზე ძლიერი მოთამაშეები კვლავ არიან კარის ჯიბეები, ხელთათმანების განყოფილება და კრივში. ამავდროულად, მეორე რიგის მგზავრების ფეხების ქვეშ მდებარე სურვილისამებრ ნიშები და (ჩვენს შემთხვევაში გრძელი) 20-ლიტრიანი ჭერის კონსოლი, რომელიც შედგება ხუთი განსხვავებული დეპარტამენტისგან, რომელშიც არა მხოლოდ სათვალე, არამედ რამდენიმე ყოვლისმომცველი შეიძლება ადვილად იყოს ძალიან სასარგებლო. ჟურნალები.
პრინციპში, ფორდსს სხვა რამ აქვს, რომ დაიკვეხნოს. ეს არის აქტიური შეჩერება, რომელიც აკონტროლებს დემპინგს და დახმარების სისტემას მთაზე გადასვლისას და ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი გავლენის თავიდან ასაცილებლად და შესუსტების ფუნქციით ... მაგრამ სასაცილო ის არის, რომ ასეთი აპარატების პოტენციური მყიდველები ასეთი ტექნიკური დეტალები ჩვეულებრივ აღფრთოვანებულია ყველაზე ნაკლებად. თითქმის ერთადერთი პოზიცია, რომელსაც ნამდვილად შეუძლია ყურადღება მიიპყროს, ძრავა. რუსიფიცირებული მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს ოთხივე ძრავით (ორი ბენზინი და ორი ტურბოდიელი), მაგრამ, ზოგადად, აქ მყიდველს ახალი არაფერი შესთავაზებს. გამონაკლისი, ალბათ, შეიძლება იყოს მხოლოდ შედარებით სუფთა 2.3-ლიტრიანი ბენზინის ერთეული.
ეს 161 ცხენის ძალის ძრავა გამოირჩევა ღირსეული დაბრუნებით, მაგრამ გულშემატკივრები იმედგაცრუებული უნდა იყვნენ: Galaxy- ზე ამ ძრავას შეუძლია დაგროვდეს მხოლოდ ახალი თანმიმდევრული 6-სიჩქარიანი ავტომატით.
ამასთან, შედეგად მიღებული ტანდემი ასევე ძალიან კარგია. აჩქარება თანაბრად და თავდაჯერებულია, როგორც ტროლეიბუსის მსგავსად, ტრემორები თითქმის უხილავია. ამავდროულად, აქ თანმიმდევრული და სპორტული რეჟიმები უფრო ასრულებს მანქანის ქცევაში განსაკუთრებული ცვლილებების დეკორატიულ ფუნქციებს, თქვენი კორესპოდენტი ვერ შეამჩნია. ორივე მუხრუჭები და შეჩერება კარგად მუშაობს აქ. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, აღსანიშნავია, რომ მანქანა, პირველ რიგში, კომფორტულია, მაგრამ ამავე დროს ის ვერ აღწევს ძლიერ რულონებს კუთხეებში. მაგრამ საჭეს არ მოსწონდა. უფრო სწორად, მე არ მომწონდა, რომ შემობრუნების სხივი ძალიან დიდია. თუმცა, მეორეს მხრივ, 5 მეტრიანი იარაღი არ არის კომპაქტური ჰეჩბეკი და მას სხვა დავალებები არასოდეს ექნება.
ვლადიმერ ჟიდკოვი
ავტორის ფოტო: Yan Segal