Ford Galaxy Test Drive 2010 წლიდან მიკროავტობუსიდან

ოვალური გალაქტიკა

გალაქტიკის მოძრაობაში არანაირი სიურპრიზი არ წარმოადგენდა. მორჩილი, პროგნოზირებადი მანქანა. ელასტიური, ზომიერად საპასუხო ძრავა არ იწვევს ბოროტად გამოყენებას, მაგრამ საშუალებას გაძლევთ მარტივად დარჩეთ ნაკადში.
 

თუ ავტომობილების საზოგადოებას უკვე ახსოვს შორეული 1994 წ. რომ იყოს ზუსტი შვიდი განსხვავებული მოდელი: Triplets Ford Galaxy, Seat Alhambra და Volkswagen Sharan და მეოთხედი Citroeon Evasion, Fiat Ulysse, Lancia Zeta და Peegeot 806. როგორც ჩანს, მათ არავის დავივიწყებიათ.
 
განსხვავება იყო ქორწინების კონტრაქტებში. როგორც U60 პროექტის ნაწილი, PSA Peugeot-Citroeon და Fiat Auto Spa შეშფოთება და შექმნილი მანქანა და Sevelnord- ის ქარხანა აშენდა, ხოლო Ford Motor- მა და Volkswagen AG– მა მკაცრად განასხვავეს ავტორიტეტი. Volkswagen- მა მთლიანად შეიმუშავა მანქანა კოდექსის აღნიშვნის VX62- ის ქვეშ და ფორდმა თავისი წარმოება მის ქარხანაში პორტუგალიის ქალაქ პალმელში უზრუნველყო. პირველ შემთხვევაში, ექვსი მილიარდი ფრანკი დაიხარჯა, მეორეში კი თანხა უფრო მნიშვნელოვანია, თითქმის ორი მილიარდი ფუნტი.
 
მეგობრული ფრანკო-იტალიური ოჯახი ახლა უკვე მეორე თაობაშია წარმოდგენილი, მაგრამ ორიგინალური გალაქტიკა და შარანი ჯერ კიდევ არ არიან, არა სახის დახმარების გარეშე. უფრო მეტიც, ორივე მანქანა ოფიციალურად მიეწოდება რუსეთის ბაზარზე. Galaxy გვთავაზობს ორი მორთული დონის ტენდენციასა და Ghia- ს; ბაზაში შედის ABS, ორი ბალიშები, კონდიციონერი, რვა დინამიკის აუდიო ტრენინგი და სარკეები ელექტრული დისკებით და გათბობით. ძრავა არის ერთი ბენზინი ოთხი დაახლოებით 145 ცხენის ძალა. მანქანა, რომელიც აღმოჩნდა ტესტზე, დასრულდა სავარძლების მესამე რიგის, წინა სავარძლების, საქარე მინის და საქშენების ნაკაწრების, შუქის საყელურების, რადიოს, ნისლის, ასევე მეტალის საშუალებით. შედეგად, ამ ყველაფერმა 1570 ევროთი ფასის ზრდა გამოიწვია. Ghia ვერსია გაცილებით მდიდარია იმის თქმა, რომ მულტიმედიური ცენტრი DVD ფლეერისგან, ორი საცხოვრებლისა და გამაგრებული მონიტორისა და ოთხი წყვილის ყურსასმენისგან არის გათვალისწინებული, როგორც ვარიანტი.

 

ცალკე, მე არ აღვწერ აპარატის გარეგნობას, ასობითჯერ ვერ ვხედავ გალაქტიკას ცოცხლად. რაც შეეხება ინტერიერის გაფორმებას, აქ ბრძანება ყველაზე შთაბეჭდილებას ახდენს. შეკვეთა დიზაინში, შეკვეთა ერგონომიკაში. მარტივი ფორმა ჩვენ, დიდი ზედაპირები, ლითონის ვერცხლის ჩანართებით. ღილაკების ლოგიკური ორგანიზაცია, გასაგები ხატები. წარმატებით შეღებილი წინა სკამები რეგულირებადი სავარძლებით, სასიამოვნო საჭეებით, impeccable გადაცემის ცვლაზე. ასე რომ, ტიპიური ფორდის დიაგნოზი ევედრება. არა სარკაზმი: ევროპულმა ფორდმა ნამდვილად მიაღწია ძალიან მაღალ დონეს. მომხმარებლის კეთილდღეობასა და მისი მოდელის მექანიკის სიცხადეს, შეიძლება უწოდოთ მითითება საეჭვო კანონის შესახებ.

   

მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს გარკვეული ნაკლოვანებები. მაგალითად, სამი შეტყობინებიდან არცერთი არ არის ფართო. მაგისტრალური სახურავის პატარა სახელური გაღიზიანებულია, თითები, რომლებთანაც ისინი ცდილობენ გაისროლონ. და სვინგის უკანა კარები (მოცურების ნაცვლად) შესამჩნევად ართულებს უახლოეს პარკინგში სადესანტო და დარგვის პროცესს. ამასთან, მთავარი გალაქტიკა ასრულებს მიკროავტობუსის ფუნქციას. ყველა უკანა სავარძელი საკმაოდ კომფორტულია, ყველას დასაკეცი, ხოლო შუა ნაწილის სკამები მორგებულია გრძივი მიმართულებით და ზურგის მიდრეკილებით. ადგილების მოწყობა შესაძლებელია ნებისმიერ კომბინაციაში, თუნდაც ერთმანეთის წინაშე.
 
გალაქტიკის მოძრაობაში არანაირი სიურპრიზი არ წარმოადგენდა. მორჩილი, პროგნოზირებადი მანქანა. ელასტიური, ზომიერად საპასუხო ძრავა არ იწვევს ბოროტად გამოყენებას, მაგრამ საშუალებას გაძლევთ მარტივად დარჩეთ ნაკადში. ძრავის გამაძლიერებელი ნეოპროტეას დასაკმაყოფილებლად, დაბრუნების ძალისხმევის რბილი მატებით. სუსპენზია კარგად არის დაბალანსებული: ის ადვილად იკავებს მცირე დარღვევებს, არ იძლევა სხეულის შესამჩნევად წარმოქმნას და კუთხეებში დიდი რულონებს. დიდი ორმოები მიდიან სხეულში, მაგრამ არ იწვევს არასასიამოვნო შეგრძნებებს. მუხრუჭების ნულოვანი პრეტენზიები.
 
მაქსიმალური ფუნქციები, ემოციების მინიმუმამდე მოცემულია ამ აპარატის შთაბეჭდილება. კოსმიური სახელის მიუხედავად, Ford Galaxy არის ძალიან მიწიერი ობიექტი. და აზრი აქვს მას აირჩიოთ მხოლოდ მაშინ, როდესაც საკმარისი მგზავრები გყავთ, რომ გააცნობიერონ მთელი მისი შესაძლებლობები.
 
ავტოგრაფია
Ford Galaxy
წინამორბედი
არა
ჯერ კიდევ ცნობილია როგორც
Volkswagen
Sharan/Seat
ალჰამბრა
მოდერნიზაცია
2000 წლის გაზაფხული
სხეული
საყოველთაო
პრემიერა
1995 წლის თებერვალი
ჯებსები
1.9-2.8 ლ (90-204 ცხ.ძ.)
წარმოება
პორტუგალია
მოსალოდნელი ჩანაცვლება
2005

 
მანქანა უზრუნველყოფილია განგაშის ძრავებით.
ტესტის დროს, მანქანა დაზღვეულია შპს ერის ცენტრის მიერ.
 
ტექსტი: ლეონიდ კლაიევი
ფოტო: რომან ოსტანინი
 
 
 
 
 
 
 
 

წყარო: Wheel Magazine [No. 78/2004]