სატესტო დისკის Ford ექსპედიცია 2007 წელს SUV

რუსულ თოვლში "სპილოები"

მოდელების სპექტრი, თითოეული მწარმოებლის კომპანიას აქვს ყველაზე ლიდერი, ფლაგმანი, რომელშიც ინჟინრების, ტექნოლოგების, დიზაინერების ყველა ძალისხმევა კონცენტრირებულია. ეს მოდელი არის კომპანიის სახე. ჩვენ მოვუწოდებთ ერთ-ერთ მონსტრს-დუელიტს ოკეანის გამო, დეტროიტისგან, მეორე იყო აღმოსავლეთიდან, იაპონიის კუნძულებიდან. Connectite, ექსპედიციის- San Hello, Mister Land Cruiser, გაცვალეს მივესალმოთ. ჩვენ ასევე ოცნებობდა მოკრძალებული როლი secundants.
როგორც ყოველთვის, მინდოდა მეტი თანაკლასელების შეგროვება უფრო მეტი მანქანით. მაგრამ აღმოჩნდა, როგორც ყოველთვის ორი სუპერ ჯიპი ნოვორუსკის მიკერძოებით. საკმარისად სუფთა, მაგრამ უკვე პასუხისმგებელია Ford Expedition და Toyota Land Cruiser 100 მონსტრები, არა მანქანები. ძლიერი, პრესტიჟული. ამერიკელი და იაპონური ვინ არის ვინ?
ორივე უფრო იაფი, ფუფუნების მოდიფიკაციების ლინკოლნ ნავიგატორი და Lexus 470 LX. მაგრამ ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ არ გაეკეთებინათ პრესტიჟი და მიიღოს ძირითადი ვერსიები.
ასე რომ, თქვენ იცნობთ Ford- ს? და მზად ხართ მისთვის ექსპედიციისთვის წასვლა? მიუხედავად იმისა, რომ შორეულ, თოვლის დაფარულმა, ღვთის მიერ დაავიწყდა, სოფელში აბანოში, უახლოეს სუპერმარკეტში კი, რათა მოხდეს ხუთი ან ექვსი მანქანა, რომელიც გულგრილი ავტომობილის ზედა ნაწილში შევსებული ავტომანქანაა.
ალბათ, ამ ჯიპი ზომა არის საოცარი კი ყველა ჩვეულებრივი ამერიკელი. ეს არ არის ერთი შეხედვით. ამავდროულად, მომრგვალებული მეგობრული ფორმები მინიშნება ამ დინოზავრის არაპროგნოზირებულ არეულობას.
ჩვენ გვყავს სიმბიოზი წმინდა ამერიკელი გიგანტიზმი და საკმაოდ დაბალანსებული, საუკუნეების სავალდებულო რაციონალური დიზაინი. გარდა ამისა, საკმაოდ ბევრი საერთო უმცროსი ძმა Explorer (განსაკუთრებით უკან და პროფილში).
Toyota ასევე მსგავსია მათი ნათესავები. ცხადია, ასიათ კრუზაკმა რვა განზომილებიანი, მისი ექსკლუზიურად წარმატებული წინამორბედი, რომელიც რვა წლის განმავლობაში ზედიზედ წარმოიშვა. გამოჩენა, როგორც ახლა უკვე მიღებულია, გარკვეულწილად უფრო მშვიდობიანი გახდა. მაგრამ ბევრი მიიჩნევს, რომ მიწის Cruiser 80, განსაკუთრებით ყველაზე ბრალი ვერსია VX, იყო უფრო ელეგანტური და სრულყოფილი დიზაინი. დაამატეთ აქ აშკარა როლი ერთად Prado მოდელი, რომელიც არის ნაბიჯი ქვემოთ იერარქიული კიბეები.
ორივე ტესტირება მანქანები გვიყვარს ჩვენი ქვეყანა და გამოიყენება, როგორც ბიზნესის წარმომადგენლებთან და დანაშაული. ხშირად ხედავთ მათ ესკორტს თანხლებით მაღალი რანგის სპეციალური, ბანკირების და სხვა ძლიერი მშვიდობა. ისინი სიმბოლო ძალა და გავლენა, როგორიცაა სატელიტური ტელეფონი, სარჩელი Versace ან შეყვარებული-სუპერმოდელია.
By შიდა Ford სივრცეში, უპირობო ლიდერი. მაშინაც კი, დიდი ზომის კაცი დაკარგა მანქანის სალონში, როგორც ტრამვაის მანქანა. შეუძლებელია მიღწევა სამგზავრო კარი მძღოლის სავარძელი და სამი მოქალაქე ზამთარში toulups მეორე რიგის სკამები არ იქნება დააგდეს ერთმანეთის shoulders. ასევე არსებობს რამდენიმე ადგილების უკან. ეს არის მარტივი მისაღებად არსებობს. არ არის აუცილებელი, უბრალოდ ჯერ მონაკვეთზე შუა რიგის, მაგრამ მუხლებზე უნდა განთავსდეს ყურები დონეზე. თუმცა, ხელმძღვანელი ვერ მიაღწევს ჭერი, მაშინაც კი, როდესაც uhabs გაივლის.
მესამე მოხსნა, გაყალბდა (თუმცა იგივე კრემისფერი skinned კანის, ისევე როგორც მთელი ინტერიერი), სერია არის ძალიან მარტივი. ეს არის საკმარისი იმისათვის, რომ გაიხსნას და ქვემოთ ორმაგი მოაზროვნე მეხუთე კარი და გაიყვანოს ამისთვის თოკზე. მთელი დიზაინი დაუყოვნებლივ დატოვოს დისკები თქვენი ხელები. მართალია, ეს არის მიზანშეწონილი, რომ შეიმუშაოს დარბაზი წინაშე, რომ: ეს მშენებლობა შესაძლოა დააყენებს თუ თქვენ ამოიღონ იგი მარტო.
წინ ყველა American არის კომფორტული. ყველა ხელთ და kocher გადართვის მანქანა, და საკმაოდ ლაკონური წვერი მუსიკა და კლიმატის კონტროლი. დიდი ხელთათმანების ყუთი, დაფარული armrest, იხდის CD ჩეინჯერი. რბილი, მაგრამ მოქნილი, საკმაოდ პროფილირებული სკამები საიმედოდ გამართავს სხეულის მოსახერხებელი პოზიცია.
და მრავალი ათავისუფლებს და უჯრით ცენტრალურ ჭერი console, ისევე, როგორც ორი ფენა მზე visors (ერთი შეგიძლიათ ჩართოთ sideways, და სხვა გამოტოვება), შეგახსენოთ, რომ თქვენ დაეცა ნაწლავთა purebredannaya Yanka. ჭერი მეორე და მესამე რიგის სავარძლები, აფეთქება კორექტირების, და კიდევ ყველაზე უკანა მხარეს ფანჯარა გაიხსნა დახმარებით ელექტრო დისკები.
მიმოხილვა მოულოდნელად კარგი, მაშინაც კი, უცნაური საკმარისი, შედარებით მცირე Ford Explorer, რომელიც ჩვენ წერდა ორი თვის წინ.
ალბათ მხოლოდ დისკომფორტს ადგილი ფეხები მარჯვენა წინა სავარძელში. ფეხები არ გამყარებაში ქვეშ torpedo, როგორც ეს ჩვეულებრივ, დასვენება და ფეხები უხილავი ბარიერი, ასე რომ თქვენ უნდა მართოს მეტს, რაც გსურთ. მიუხედავად იმისა, რომ ამის გაკეთება, გამოყენებით servo დისკები, არ არის ადვილი.
მიწის კრეისერის ინტერიერი აწარმოებს ორმაგი შთაბეჭდილებას. ერთის მხრივ, კომფორტი და ფუფუნება, მეორეს მხრივ, და stiffness, განსაკუთრებით უკან. რა თქმა უნდა, ეს ყველაფერი ნათესავი: დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა შედარებაა. მაგრამ არსებობს განცდა, რომ შიდა სივრცე მნიშვნელოვნად ნაკლებია, ვიდრე ეს უნდა იყოს ისეთი შთამბეჭდავი გარე ზომები. ნაწილობრივ, ის კომპენსირებულია თითოეული მათგანისგან დაშორებით ძრავის ღრმა და საჭმლის სვეტისგან. მისი კორექტირების სპექტრი, ისევე როგორც წინა სკამების მორგება, უფრო ფართოა, ვიდრე ეს შეიძლება სასარგებლო იყოს ნებისმიერი კომპლექსისთვის.
ყველაზე უკანა რიგის არ არის დაკეცილი როგორც ექსპედიცია, მაგრამ მხარეს ფანჯრები.
დაჭერა და დააყენოთ სკამები მგზავრების №6 და No. 7 არ არის ადვილი დასჭირდება გარკვეული უნარი.
რა არის ყველაზე საინტერესო, სხდომაზე საჭესთან, არ აცნობიერებს მანქანების ზომებს. და მანევრირება უფრო ადვილია, ვიდრე ამერიკელზე.
მართალია, Ford კმაყოფილი. მაშინაც კი, გაურკვეველია, სადაც ტრადიციული საზღვარგარეთ მოქმედების განხორციელება მოხდა. როდესაც თქვენ მართოთ კომპლექსური ტრაექტორია, გარდა თოვლის დაფარული სიმღერა, მანქანა მიდის, ისევე როგორც რელსები, აჩვენებს ნეიტრალურ გარდამავალს. და ლოცვის გარეშე, ბრუნვა იძენს, არ აიძულებს მას ბრწყინავს ყუთს.
სპეციალური შეგრძნებები იწვევს მოძრაობას მარცხენა რიგის გასწვრივ. არ შეშინება ვინმეს, ჩვენ შეგნებულად თავიდან აცილებული აგრესიული ride წესით. და მიუხედავად ამისა, ნებისმიერი ჩარევა ჩვენს გზაზე, როგორც ქარი fouled, მხოლოდ ჩვენი გიგანტური გამოჩნდა rearview სარკეები წინ მანქანები.
Toyota, რა თქმა უნდა, ასევე აძლევს უპირატესობას გზაზე: ყოველივე ამის შემდეგ, კონკურენტი არ არის დაბალი. მაგრამ მაინც მიგყავს Ford Expedition ეს არაფერია შედარებით.
როგორც მოსალოდნელი იყო, იაპონიის დროს ხვრელების გავლისას და მუწუკები იკავებენ. თუმცა, განსხვავება მინიმალურია. ორივე მანქანა შესანიშნავია, როგორც დიდი და პატარა ოსციკაციები.
იმ შემთხვევაში, თუ ორივე ავტომანქანის დინამიკას იგივე შთაბეჭდილება დატოვა, საკმაოდ ენერგიულია, მაშინ მიწის კრეისერში ჩანდა. ხანგრძლივი დამუხრუჭების გზა, მინიმუმ ვიზუალურად დამახასიათებელი თვისება ორივე Ford Explorer და Ford ექსპედიცია.
სამწუხაროდ, ეს ჯიპი იშვიათად ხედავს ნამდვილ გზას. ჩვენ ასევე ვერ შევძელით ღირსეული ჯიპი და ჭუჭყიანი თოვლისა და ყინვის გამო. მაგრამ მოსკოვის მახლობლად გრეიდების გამწმენდების გვერდით დარჩენილი ჭურჭლის დარღვევით, მანქანები არა მარტო ჭამს, არამედ თითქმის და არ შეანელებს.
იმის გამო, რომ ორივე აქვს hefty გაწმენდას, მუდმივი ოთხი წამყვანი და მსხვილი ფართო საბურავები, ძიება რეალური ქალწული გადადება სანამ ზაფხულში. ჩვენი თოვლის ამ Mahin მხოლოდ თესლი.
მაგრამ საინტერესოა, როგორ გამოიყენება ეს მონსტრი ზუსტად საყოფაცხოვრებო, თითქმის გათვალისწინებული საგარეო სტანდარტების პირობებში? მერწმუნეთ, ჩვენი შთაბეჭდილებები, ეს არის ზუსტად ის, რაც საჭიროა თოვლის დაფარული და გაანადგურა თითქმის გადაულახავი დაბრკოლებები რუსეთის გზები. სად არის ნაკლები! Ford ასე შემდეგ ავტობუსი შედარებით, რომელიც ჩემი სახლი ჩემი ციხე, რომ არის, ბინა Khrushchobe, რომ სახლში სტუმრებს. და Toyota არის ერთ-ერთი ყველაზე მასიური და საყვარელი ჯიპები, მიუხედავად იმისა, რომ ეს გიჟები შედარებით ამერიკული, არამედ აქვს საკუთარი ღირსებისა და გაძლევთ გაიგო ფეხით მოსიარულეთა ზემოდან.
და რა არის ადვილი shudder ლენდკრუიზერის ორგანოს შექმნის გაზი, როდესაც თქვენ დადექით და მერვე ქსელის ძრავა play კუნთების
არსებითად, რა ვყიდულობთ ამ სოლიდური თანხა სამოცი ათასი? პირველ რიგში, პრესტიჟი, ზომა, არ გააჩნიათ თავის ტკივილი, როდესაც მართვის ტრამვაის და ღია კარგად hatches. ამავე დროს, philantropuses იქნება მოხარული უნდა გვახსოვდეს, არასამთავრობო სიღრმე საბაჟო სასწაულები, რომელიც, ალბათ, მიაღწევს siery და ღარიბი.
და სერიოზულად, ეს მანქანა არ არის მხოლოდ კარგი და საუკეთესო, და თუ ვინმეს აქვს დაგროვილი ზედმეტი ფული ყიდვა, თქვენ არ ვნანობ!
თუ თქვენ შეჯამება, ვაღიარებ, ჩვენ თავდაპირველად გარკვეულწილად pregnuratively თვალყური ამერიკელებს და მოჯადოებული ეძებს სილამაზე Toyota. არ ვთქვა, რომ ჩვენი შეხედულებები დიამეტრალურად შეიცვალა, მაგრამ ეს იყო უკეთესი უნდა გადაწყვიტოს, თუ რა არის უკეთესი, უფრო კომფორტული, აღმოჩნდა, ძალიან რთულია. და კიდევ მასშტაბებს თასი იხრება სასარგებლოდ Ford Expedition. არ ბოლო ადგილი აქ ითამაშა ამაზრზენი მოცულობა და ოდნავ უფრო ხელმისაწვდომი ფასი. მაგრამ უკან Toyota საჭე, თქვენ უფრო დარწმუნებული და მკაფიოდ ...
P.S. ის, რომ ჩვენ არ მჯერა პასპორტი მოხმარების ბენზინი Ford. როგორც ჩანს, ჩვენ უბრალოდ გააკეთეს, რომ ისინი გაიქცნენ, რომ ყველა ამ დღეებში. ჩვენ ვფიქრობთ, რომ იგი ჭამს ლიტრი 25, არანაკლებ!
 
ვლადიმირ სმირნოვი
ფოტო ალექსანდრე Nosdrin
სპეციფიკა ჯიპები არის ისეთი, რომ ფუნქცია განისაზღვრება მათი გამოჩენა და ევოლუცია ბევრად აღემატება ნებისმიერ სხვა კლასის საავტომობილო ტექნოლოგია. ისინი შექმნა ასრულებს კარგად განსაზღვრული ამოცანების სრული პირობები, მაგ ეს ამოცანები და პირობები თავდაპირველად კარგად ადაპტირებული. ძლიერი sparheads, ხისტი ხიდები, გაზაფხულზე შეფერხებები, შედარებით მარტივი და unpretentious ერთეული, რომელიც შეიძლება გარემონტდა სფეროში ...
რა შეიცვალა მას შემდეგ? სადღაც გახდა უფრო გზები და მომსახურების ცენტრების, და ხალხი დაიღალა ცივილიზაციის დაეცა სიყვარულის ბუნება. სადღაც ჯერ კიდევ არ არის, რა უნდა, ეს არ არის ადვილი უნდა გაიაროს, გარდა პროფესია მშენებელი, Lesterka და გეოლოგი, არავინ გაუქმდა, და კონცეფციის დანარჩენი ბუნებაში, შეგიძლიათ ინვესტირებას სხვადასხვა მნიშვნელობა აქვს.
და ჯიპები, საჭიროების შემთხვევაში, აღჭურვა ელექტრონიკა და ავტომატიზაცია, მოთმინებით მოერგოს ყველაფერი. მათ შორის, ეროვნული თვისებები და ჩვევები მოქალაქეთა მთელი მსოფლიოს მასშტაბით.
Land Cruiser 100 ტიპიური ინტერნაციონალური და სერიოზული მიღება.
ტრადიციული spa rim და მძიმე უკანა ხიდი on წყლები, ოთხი თვითმფრინავი წნელები და Panar წნელები. დამოკიდებულია ადგილობრივი პირობების, შეიძლება იყოს დამოუკიდებელი ორმაგი ბოლოს torsion წინა სავალი და პიკის საჭე, და შესაძლოა მძიმე ხიდი წყაროები და საჭე screw ტიპის ბურთი კაკალი. კომფორტი და კარგი მართვადობის ენთუზიასტების (მაგრამ არა რუსეთში) შეუძლია გადაიხადოს hydropneumatic ელემენტები, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოს ორგანოს დონეზე (+/- 50 მმ) და ელექტრონული ამორტიზატორები.
არჩევანი სამი ძრავები: ბენზინზე V8 (4.7 ლიტრი, 235 hp), turbodiesel (4.2 ლიტრი, 204 ან 250 hp) და იგივე დიზელის, მაგრამ გარეშე ემსახურებოდეს (4.2 ლ, 135 L.S.). გადაცემათა კოლოფი 5 სიჩქარიანი მექანიკის ან 4-მერყეობს ავტომატური. და ყოველთვის არის მუდმივი ოთხი წამყვანი შესაძლებლობა იძულებითი დაბლოკვის შუა რიცხვებში sieve დიფერენციალის. უკანა ერთად დიფერენციალური გაიზარდა უთანხმოება, მაგრამ მოთხოვნით, მექანიკური საკეტები differentials ორივე ხიდები შეიძლება დამონტაჟებული
Ford Expedition ტიპიური ამერიკელი დიდი ოჯახი. იგივე SPAR RAY და მყარი უკანა ღერძი, წყაროები, გამანადგურებელი წნელები უკან. დამოუკიდებელი ორგანზომილებიანი წინა შეჩერების, და თუ თქვენ შეიძინოთ არასრული ვარიანტი (შტატებში ძალიან მოჭრილი ფენომენი), მაშინ წყლები დადგება ნაცვლად torsion. მოთხოვნით, თქვენ დააინსტალირებთ რეგულირებადი პნევმატური შეჩერების, და გაზაფხულის ცვლილებების უკან პნევმეტები და სპეციალური შოკის წინაშე დამატებითი პნევმატური ელასტიური ელემენტით.
ძრავები მხოლოდ ბენზინი, შთამბეჭდავი V- ფორმის eights (4.6 ლიტრი, 243 HP და 5.4 ლ, 264 HP). ტრანსმისია მხოლოდ ავტომატური, 4-სპექტრი. ყველა წამყვანი ვერსია ორ ეტაპზე გამანაწილებელ ყუთში, რომელიც ცნობილია როგორც ბრუნვის მოთხოვნით: ბრუნვა გადაეცემა წინა ღერძს მრავალრიცხოვან დისკზე, რომელიც აკონტროლებს კომპიუტერს, მაგრამ სრული ბლოკირება შესაძლებელია. უკანა ღერძისთვის არის გაზრდილი ხახუნის დიფერენცირება.
დიმიტრი ფილიონო
 

წყარო: ავტომა