Ford Expedition Test Drive 2007 წლიდან SUV
ბუნებაზე
Ford Expedition კარგი განკურნება ქალაქის ელენთისთვისქალაქში ეს გიგანტი მოსაკს შორის სპილოს ჰგავს, რომელიც თუ ის იჭრება, ისინი კვლავ გზას მისცემენ გზას. Ford Expedition შთააგონებს პატივისცემას, თუმცა მე არასოდეს ვიტყოდი მას ელეგანტურობაზე. ამა თუ იმ გზით, და უზარმაზარი მანქანის მართვისას თავს უფრო თავდაჯერებულად გრძნობთ, მხოლოდ უნებურად ცდილობთ რაღაც არაკეთილსინდისიერი, რომ არ გადაადგილდეთ. მეტროპოლიაში, მოსაწყენი, ის კარბუტორის აპარატების სტრიქონს იძენს და ელენთას უწოდებს, ასე რომ, ჩვენ და ჩემს მეგობრებს მშვენიერ დღეს ბუნებრივად ჩქარობენ. საბედნიეროდ, ექსპედიცია საშუალებას იძლევა ასვლა იქ, სადაც ნახავთ მხოლოდ ფესვების კოლექციონერს Kirsz Boots– ში. და კარავს არ სჭირდება ადგილი მანქანაში, მიუხედავად იმისა, რომ გახსნა სასტუმრო.
კომფორტი ამერიკაში
შიგნით, ეს არის მიზანმიმართულად უხეში კანი, მაგრამ ყველაზე ჩოკის ხარისხი. ასეთ დეკორაციაში, აზრი აქვს, ეს არ მოგცემთ საშუალებას დაივიწყოთ ეს, მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ კომფორტისთვის ხართ გამოყენებული, მაგრამ თქვენს სულში პიონერი, ბიჭები. სავარძელი აღჭურვილია ელექტრული კონტროლით, მხოლოდ წელის მხარდაჭერის ხარისხი და უკანა ცვლილების მიდრეკილების კუთხე მექანიკურად. საჭე მოძრაობს მხოლოდ სიმაღლეში, რაც ტიპიურია ამერიკული მანქანისთვის, მაგრამ არ ქმნის სირთულეებს საჭესთან სათანადო სადესანტოზე. გარდა ამისა, ექსპედიციას აქვს პედლების ელექტრული კორექტირება. ზოგადად, გასული წლის აღდგენის შემდეგ, ექსპედიციის ინტერიერი ძალიან კარგ შთაბეჭდილებას ტოვებს. მძღოლის ადგილი ვიზუალურად არის განცალკევებული სალონის დანარჩენი ნაწილისგან, დაფის ნაწილი და ცენტრალური კონსოლი შავი პლასტმასით არის მორთული, ხოლო დანარჩენი კრემისფერი ნაწილები. ვენტილაციის დეფლექტორების გარშემო ქრომის რგოლები მოაქვს სპორტის სულისკვეთებას, ხოლო საჭის სვეტზე AKP პოკერიც კი აქ შესაფერისია.
ცენტრალური კონსოლის მახლობლად არის ყველა ბორბლიანი გადაცემის კონტროლის ბლოკი. მას აქვს ოთხი რეჟიმი. 2hi უკანა -ბორბლიანი წამყვანი, რომელიც გამოიყენება ნორმალური მოძრაობისთვის. Auto 4WD ელექტრონიკა აკავშირებს წინა ბორბლებს მხოლოდ მაშინ, როდესაც უკანა ნაწილია. 4hi მუდმივი ყველა ბორბლიანი წამყვანი ღერძი შორის ბრუნვის სიმეტრიული განაწილებით. 4LO შემცირებული გადაცემა. აღსანიშნავია, რომ თქვენ შეგიძლიათ მანიპულირება მოახდინოთ ბერკეტზე გადასასვლელად, მხოლოდ ქვედა მწკრივი, რომელიც გამოიყენება მხოლოდ სერიოზულ გზაზე, უკავშირდება სრული გაჩერების შემდეგ. მარცხნივ არის ბორტ კომპიუტერის ღილაკები, სალონში კლიმატის კონტროლის განყოფილება და მუსიკალური ცენტრი, რომელსაც აქვს კომპაქტური დისკის პლეერი მარჯვნივ. სხვათა შორის, საჭეზე ბევრი ღილაკი არსებობს, რაც საშუალებას იძლევა არა მხოლოდ აუდიო სისტემის კონტროლი, საჭეზე ხელების გაძარცვის გარეშე, არამედ ჰაერის ტემპერატურის შეცვლა და საკრუიზო კონტროლის სისტემის გააქტიურება. მაგრამ სალონის უკანა ნაწილში კლიმატისთვის, ჭერის ორი ბერკეტი პასუხისმგებელია, უკანა ხედვის სარკის გვერდით. ამასთან, თავად მგზავრებს შეუძლიათ საკუთარი თავის კომფორტისთვის თავიანთი განკარგულებაში, კლიმატის კონტროლის სისტემის ცალკეული კონტროლის ერთეული. გარდა ამისა, უკანა მხარეს მჯდარებს აქვთ შესაძლებლობა, ყურსასმენები დაუკავშირდნენ აუდიო სისტემას და მოუსმინონ CD- ს, ხოლო მძღოლი, მაგალითად, ენთუზიაზმია რადიო ექსპერტის მიმართ.
ცალკე, მე ვიტყვი მკაცრზე გაფართოების შესახებ. მიუხედავად იმისა, რომ სავარძლები საკმარისად მაღალია, ისინი კომფორტულია და უამრავი ფეხია. გარდა ამისა, უზარმაზარი ბარგის ნაწილში, მესამე რიგის კიდევ ორი \u200b\u200bსკამი აღმოვაჩინეთ, რომელთა ადვილად ამოღება შესაძლებელია იატაკიდან. ზედმეტია საუბარი ბარგის ქვეშ არსებულ სივრცეზე და მეორე ადგილების დასაკეცი შესაძლებლობის შესახებ, რის შედეგადაც ექსპედიცია სხვა სატვირთო მანქანას არ მოჰყვება. გზებზე და გზაზე
ჩვენ მივდივართ არც თუ ისე შორს, ნაცნობ დიმტროვსკოიის შოოსის რაიონში, რეზერვუარის ნაპირამდე. სხვათა შორის, ჩემმა მეგობრებმა საოცარი სისულელე გამოავლინეს, გადაწყვიტეს კამათობდნენ უსაფრთხოების ერთ - ერთ სისტემასთან: მათ ჯიუტად არ სურდათ ქამრების დამაგრება. Smart Electronics– მა საკმაოდ უსიამოვნო ხმის სიგნალი მისცა, ჯიუტმა მხედარებმა აუდიო სისტემის ხმა უფრო ხმამაღლა გახადეს. ეს გაგრძელდა ორი წუთის განმავლობაში, შემდეგ ბორტმა კომპიუტერმა გადაწყვიტა, რომ სხვანაირად დაგვეკითხა: ის ხმის სიგნალს ჩართავს საათში ყოველ მეოთხედში, ადამიანის გონების იმედით. მაგრამ შეუძლია თუ არა ჩვენს პიროვნებას ამერიკული ელექტრონიკის კამათობა? ..
ექსპედიციის დროს ტიპიური ამერიკული მანქანაა. გულსაკიდი რბილია, რის გამოც VIHI- ში სხეულის რულონები დიდია. გულწრფელად იმოძრავეთ, მოულოდნელად აღადგინეს, ყოველგვარი მოლოდინების ჩაქრობის ჩალიჩებმა შეაფასეს, რომ ცდილობენ სუმო მებრძოლს შეასრულონ რიტმული ტანვარჯიშის შეჯიბრებებში. თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ, მაგრამ ეს ძლივს მიიღებს სიამოვნებას. ამისათვის შეიქმნა მანქანა. აქ არის მისი ბედის შორეული მარშრუტები. ექსპედიციის საჭესთან, თქვენ შეგიძლიათ მართოთ მინიმუმ ათასი კილომეტრი და არ იგრძნოთ დაღლილი: ის კარგად დგას პირდაპირ ხაზზე, კეთილსინდისიერად გადაყლაპვის ორმოები და სხვა დარღვევები. სხვათა შორის, რამდენჯერმე მკვეთრი რესტრუქტურიზაციით, წინსვლის სტაბილიზაციის სისტემა ძალიან დროულად და სწორად შემოვიდა ბიზნესში, უნდა აღინიშნოს. და მუხრუჭები კარგია, რაც მნიშვნელოვანია მძიმე მანქანისთვის.
თუ ჩვენ ვისაუბრებთ დინამიკაზე, მაშინ Mighty V8 საშუალებას გაძლევთ დააჩქაროთ მყისიერად და ძრავის ნებისმიერი სიჩქარით. ბრუნვა იმდენად დიდია, რომ უსაქმური რევოლუციებით ეს არ არის სუსტი პიკაპი. ერთადერთი, მაგრამ გარკვეულწილად გააზრებული ავტომატური ტრანსმისია, რომელიც, თუმცა, ამერიკული ჯიპიისგან მოელით. გაითვალისწინეთ, რომ ედი ბაუერის ვერსიაში მანქანა 5.4 -ლიტრიანი ძრავით, რომელსაც აქვს 260 ცხენის ძალის სიმძლავრე. უახლოეს მომავალში, სხვათა შორის, კიდევ უფრო მძლავრი მოდიფიკაცია იმავე მოცულობის ელექტრული ერთეულის საშუალებით, მაგრამ 300 ძალების განვითარება, დებიუტი იქნება ოფიციალური დილერების ინტერიერში. ღირდა ასფალტის გადაადგილება, რადგან გაირკვა, რომ, პირველ რიგში, უმჯობესია გადაცემის გადაცემის თარგმნა უკავშირდება ყველა ბორბლიანი წამყვანი ავტო-4WD რეჟიმში, და, მეორეც, რბილი გულსაკიდი დიდი ნაბიჯებით, ეს ზუსტად რა არის საჭიროა ასფალტის გარეთ. ცარიელი საჭე ოდნავ გააღიზიანა, მაგრამ ეს დამახასიათებელია დიდი SUV– ებისთვის, განსაკუთრებით ახალი სამყაროდან. მცირე ზომის ბარიერების გადაკვეთისას, წინა ბორბლები ახლა იყო დაკავშირებული და შემდეგ უკანა მხარეს მხოლოდ ოდნავ ღირდა. მაგრამ უშუალოდ პიკნიკის ადგილზე მოახერხა მართვა, მხოლოდ მუდმივი ყველა ბორბლიანი სისტემის გამოყენებით. ექსპედიცია უყოყმანოდ და მგზავრებმა აიძულეს რამდენიმე თხრილი საკუთარი თავისთვის და მგზავრებისთვის, მუწუკების გასწვრივ ციცაბო ბორცვებზე ასწიეს და ფხვიერი ნიადაგის ძირას დაეშვა. ჩემი ამოცანა, როგორც მძღოლი, იყო, როგორც ჩანდა, მხოლოდ ბარიერების გაფუჭება არ იყო. მიუხედავად იმისა, რომ მე ვერ ვბედავდი სრულიად ზედმეტი ველს: თუ ეს 2.5 ტონიანი მანქანა მუცელზე არის განთავსებული, დიდი ხნის განმავლობაში მომიწევს შესაფერისი ტრაქტორის ძებნა. დიახ, ჩვენ, ჩვენ არ გვჭირდებოდა სახნავი მიწის გადალახვა.
გარდა ამისა, ეს მიჰყვება ნაწილს, მკითხველი არ არის საინტერესო და არ აქვს უშუალო დამოკიდებულება მანქანასთან. მე მხოლოდ იმის თქმა შემიძლია, რომ სინამდვილეში ჩექმებში მყოფი ადამიანი, რომელიც ჩვენზე იყო, ძალიან გაოცდა და უარი თქვა იმის დაჯერებაზე, რომ ჩვენ ნამდვილად გავყავით აქ ამ ულამაზეს მანქანაზე.
მხოლოდ ედიისგან
Ford Expedition ჯერ კიდევ გთავაზობთ მხოლოდ ედი ბაუერის ზედა ვერსიას 61,440 აშშ დოლარად. ადვილია იმის გამოცნობა, რომ მანქანა აღჭურვილია უმაღლესი კატეგორიით, და სახურავზე მხოლოდ მოცურების ლუქი ჩამოთვლილია ვარიანტების ჩამონათვალში , რომელიც დამონტაჟებულია გვერდითი უსაფრთხოების ფარდებით, 14,440 აშშ დოლარის ფასად. მთავარი კონკურენტებიდან ხაზს უსვამს Chevrolet Tahoe და Toyota Land Cruiser 100. მაგრამ მე აღვნიშნავ, რომ ასეთი მანქანის არჩევანი ძალიან სუბიექტურია. თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ იგი არა მხოლოდ როგორც დიდი მანქანა მთელი ოჯახისთვის, არამედ როგორც ესკორტის მანქანა. ნებისმიერ შემთხვევაში, საჭესთან ნდობა და კომფორტი წელიწადის ნებისმიერ დროს, გარანტირებულია. ფორდის ექსპედიციის მოკლე ტექნიკური მახასიათებლები
ძრავის მოცულობა, კუბური მეტრი. იხილეთ 5403
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე 2
ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით ./min. 260/4500
მაქსიმ. ბრუნვის, ნმ/დაახლოებით. წთ. 475/2500
აჩქარება 100 კმ/სთ, გვ. 10.0
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 180*
საწვავის საშუალო მოხმარება L./100 კმ. 14.7
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ. 106
მანქანის მასა, კგ 2572
ზომები, მმ. 5225x2000x1970
* მაქსიმალური სიჩქარე შემოიფარგლება ელექტრონიკით
ტექსტი: ანდრეი ოსიპოვი
