Ford Escape Test Drive 2008 წლიდან SUV
ტესტის წამყვანი Ford Escape: ჯვრის გამომავალი
Ford Escape- ს მოეწონება ისინი, ვინც ფორტდ კუგას რთული დიზაინისა და მოწინავე ინტერფეისის გულგრილად დარჩა, მაგრამ Explorer- ზე ჯერ არ არის დაგროვილი, იყენებს მანქანას ქალაქში, მაგრამ ამავე დროს მოსწონს მწვადი და გაუშვა დროდადრო მოშორებით გრძელი დისტანციური მიწები. ამ ადამიანს, ალბათ, ოჯახი ჰყავს და მან გაცივდა გრძელი გზის გასწვრივ, მრავალრიცხოვანი გზაზე ჩეკებისთვის, მაგრამ მან დაიწყო უსაფრთხოების დაფასება. ახალი Ford Escape არსებითად მავერიკის შემდეგი თაობაა რუსული ბაზრიდან. მოდელის ყურადღების მიქცევისთვის, Ford Marketers– მა საკმაოდ რადიკალურად მოქმედებდა: მათ განაახლეს ექსტერიერი და ინტერიერი და გამოუშვეს SUV Graze ბაზარზე ახალი სახელწოდებით. აღმოჩნდა თუ არა ეს საკმარისი მომხმარებლებისთვის დაინტერესებისთვის, მხოლოდ გაყიდვებს შეუძლია აჩვენოს.
Ford Escape არც თუ ისე გავრცელებულია ჩვენს გზებზე. გარდა ამისა, ლაურეების თითქმის ნახევარი ითვლება ამ მოდელის ამერიკული მოდიფიკაციით. ფაქტია, რომ რუსეთში გაქცევის აზიის ვერსია ოფიციალურად იყიდება, რომელიც წარმოებულია ტაივანის ქარხანაში. მანქანები მნიშვნელოვნად განსხვავდებიან ერთმანეთისგან.
ამერიკული გაქცევა ჰგავს მყარ მკვლევარს უფრო კომპაქტურ განზომილებებში, მაგრამ რუსული უფრო მოკრძალებულია. მაგრამ შედარებით ხელმისაწვდომია 1,050,000 რუბლიდან (ფასების ფასის გათვალისწინებით), უფრო მოწინავე ამერიკელი უფრო ძვირი ეღირება. გარეგნულად, გაქცევის განცალკევება არ არის რთული: ტაივანის ხრიკში აზიის თვისებები გამოიცანით ერთი ან ორი დამახასიათებელი ოპტიკით A La Kia Spectra, რადიატორის ხმის გრეხილი, აღთქმის მოკრძალებული ნისლი. არაფერია, თუ როგორ უნდა მოხვდეს სახე, დეტალები მინიმუმ. მაგრამ ეს არის გაქცევის უპირატესობა: არ არის პრეტენზიულობა და ლიცენზია, სერიოზული მანქანა ზაგოროდისთვის. თუმცა, ეს მხოლოდ საათისთვის არის?
გაქცევის ზომები საშუალებას მოგცემთ თავი კომფორტულად იგრძნოთ ქალაქში: 1845 მმ სიგანე, სიგრძით 4480 მმ, სიმაღლე, რომელიც შეესაბამება 1730 მმ. 210 მმ -იანი გზის გასუფთავება იმის შესახებ, რომ მანქანა არ დაზოგავს და სადაც არ არის გზები. SUV? კროსვორდი? უფრო მეტიც, სადგურის ვაგონი გაზრდილი ქვეყნის შესაძლებლობებით, ალტერნატივა Explorer- სა და S-Max- ს შორის. ამ ჰიპოთეზის პრაქტიკაში შესამოწმებლად, საკმარისია ქალაქიდან დატოვება, რადგან სეზონი დალიში უფრო დაჟინებულია. და მშვიდი და კარგი ხედი გაქცევის, ისევე როგორც თავად სახელის მსგავსად, მხოლოდ ქვის ჯუნგლებისგან თავის დაღწევის სურვილს აყენებს. გაქცევის, XLT და შეზღუდული, მხოლოდ ორი კომპლექტია, ორივე 2.3 ლიტრიანი ძრავით, რომელსაც აქვს 145 ცხენის ძალის სიმძლავრე. და ავტომატური ტრანსმისია. ჩვენ მივიღეთ უფრო მარტივი ვერსია ტესტზე.
ჩვენ მარტივად მივდივართ დაბალ SUV- ში და ვუყურებთ სალონში. პრაგმატიზმისა და ასკეტიზმის სამეფო: მძიმე, თუმც მყარი პლასტიკური, სისუფთავე ხარვეზები, მარტივი, თუნდაც თხელი საჭე. თანამედროვე რუდერების ფონზე, ის უჩვეულო გამოიყურება. ფორდის ჰობი კინეტიკური დიზაინით და Nokia ტელეფონებით აშკარად გაიარა გაქცევით. მოწყობილობები რაც შეიძლება მარტივია: ცენტრში არის სიჩქარე და ტაქომეტრი, მხრებზე საწვავის დონის და ტემპერატურის კლასიკური მცირე წრე. უძველესი მწვანე შუქნიშანი შემოდის კონფლიქტში, რომელიც მიუთითებს ავტომატური გადაცემის რეჟიმებზე და მასშტაბების ნათელი ლურჯი ბზინვარებით. მაგრამ რიცხვები ადვილად იკითხება და რადიოსა და კლიმატის კონტროლით ლურჯი ბზინვარებით, ბოლოს და ბოლოს, ისინი ჰარმონიაში არიან.
პირველ მომენტში, ცენტრალური კონსოლის პრიალა გაპრიალებული ჩანართი გარკვეულწილად გაკვირვებულია, მაგრამ, მეორეს მხრივ, იგი ხელსაყრელად აყრის ინტერიერის დეკორაციას. მართალია, თითების კვალიდან არსად არ არის მიღებული
ერთი შეხედვით, ყველაფერი მარტივია: კლავიშების მინიმუმი, ყველაფერი მხოლოდ ყველაზე აუცილებელია: კონტროლი მიკროკლიმატით, რადიოთი და ინტერდროზის ბლოკირებით. კლავიშებზე მცირე რაოდენობის გამო, ბევრ ფუნქციას ენდობა. მაგალითად, აფეთქების სიძლიერის აფეთქების სახელური ასევე პასუხისმგებელია რეცირკულაციის ჩართვისთვის. და გულშემატკივარი გამორთულია ნაკადების განაწილების სახელურის გამოყენებით, რომელსაც თქვენ უნდა გამოიყენოთ, გარდა ამისა, ნულოვანი რეჟიმი მდებარეობს შუაში და არა უკიდურეს მდგომარეობაში. რადიოს მინუსი არის ცვლის კლავიშების ან რადიოსადგურების არასასიამოვნო ადგილი: მათთვის უნდა მიაღწიოთ მძღოლს, მაგრამ კონფიგურაციაში XLT- ში რადიო კონტროლის რვა არ არსებობს. რატომ არის ის მკაცრი ასკეტი? მაგრამ ათასობით პატარა ნივთის, სათვალეების, სათვალეების, ბოთლის წყალი არის ადგილები მოგზაურისთვის. სადგურების გარშემო გადახტომა არაფერია, იჯექი საკუთარ თავს, დალიე ყავა, როგორც ნამდვილი ამერიკელი და კილომეტრებში მოისროლა. ამავდროულად, მანქანა არ ახდენს ჭარბი სიგლუვეს, შეჩერება საკმაოდ მკაცრია.
შორეულ მოგზაურობაში, გაქცევა ნამდვილად არ აწუხებს. საჭე არ არის რეგულირებადი, სავარძლები ბრტყელია როგორც უკანა მხარეს, ისე ბალიშების თვალსაზრისით, მაგრამ ეს არ ერევა მისაღები კომფორტით. ამ აპარატში არ არის საჭირო მძღოლის ადგილის სრულყოფილად მორგება, რომლითაც მანქანით რიგრიგობით გაერთიანდება. პირიქით, შეგიძლიათ თავისუფლად იჯდეთ და საჭე ერთი ხელით გააჩეროთ 600 კილომეტრის შემოწმებებზე ოდნავი დაღლილობის გარეშე. მხოლოდ ახლა უკანა მგზავრებს, რომლებსაც არ აქვთ შესაძლებლობა შეცვალონ ბრტყელი ვერტიკალური უკან, დაიწყებენ საჩივარს ჩარჩოებზე.
მშვიდი მოძრაობა ხელს უწყობს მაღალი სადესანტო, დაბალი ფანჯრის ხაზით და არა დაყენებული თაროებით, უზრუნველყოფს კარგი ხილვადობას, მშენებლობის არარსებობას და კარგი ხმის იზოლაციით. აქ პრეტენზია მხოლოდ ერთია სარკეებისთვის ძალიან მცირე ზომის კროსვორდისთვის. საჭე, რა თქმა უნდა, შეიძლებოდა ყოფილიყო და არც ისე მძიმე, მაგრამ დასვენების მიზნით, ეს საკმარისია. მე მაინც არ მსურს მათი სიჩქარის შესვლა მაინც, თუმცა ეს არ შეინიშნება, თუმცა ის გარკვეულწილად არ იჭრება სტაბილიზაციის სისტემის გარეშე. გაქცევას არ შეიძლება უწოდეს სრულიად გულგრილი გზის სავალზე დარღვევების მიმართ, მაგრამ ორმო არ იწვევს რაიმე განსაკუთრებულ პრობლემებს.
ოთხი –საფეხურიანი ავტომატური არ ჩქარობს, მაგრამ ჯორჯის გარეშე იცვლება. საჭიროების შემთხვევაში (სურვილი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ წარმოიქმნება), შეგიძლიათ გაზი მიცუროთ, მაგრამ აზრი არ აქვს, რომ გაქცევისგან ფრენის აჩქარებას მოელით, ამიტომ წინასწარ გადალახვა უნდა მომზადდეს. ამავდროულად, კროსვორდი იწყება საკმაოდ გულმოდგინედ ადგილიდან, მაგრამ შემდეგ უკვე არ სურს დააჩქაროს. შევეცადოთ გადავიდეთ ასფალტიდან და შევაფასოთ ინტელექტუალური 4WD SystemTM All -Wheel Drive სისტემა.
ნორმალურ რეჟიმში, წინა ბორბლები ტრიალებს გაქცევაში, ხოლო უკანა ბორბლიანი ძრავა ავტომატურად უკავშირდება RBC- ს მრავალ -დისკის საბჭოს დაბლოკვის გამო, რომელიც შეიძლება გაკეთდეს და იძულებით გამოიყენოთ 4x4 საკეტის ღილაკი, რომელიც ბლოკავს ცენტრის დიფერენციალი ელექტრომაგნიტით.
შესვლის კუთხე შემცირდა 28.5 -დან 27 გრადუსამდე, ხოლო კონგრესის კუთხე გაიზარდა 22 -დან 30 გრადუსამდე. გაქცევის კლირენსი არის 201 მმ, გადახურვები მოკლეა, რაც საშუალებას გაძლევთ თავისუფლად გადაადგილდეთ გზაზე და ასვლა ფერდობებზე, მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ პასაჟები პატარაა, დიაგონალური ჩამოკიდებული არ გაივლის. Escape ჯერ კიდევ არ არის სრულფასოვანი მორბენალი, თუმცა ის საშუალებას მოგცემთ ასვლა პიკნიკზე საკმაოდ სქელ ჯუნგლებში, კომფორტით, ზედაპირული ბილიკის, ორმოს და ქვიშის გადალახვაში. მთავარია არ გაიტანოთ. სხვათა შორის, გარეთ გამოსვლის შემდეგ, კარების ბარიერების შიგნითა, განსაკუთრებით უკანა მხრიდან, ღვთიური დაბინძურებულია.
გაქცევა საშუალებას მოგცემთ მნიშვნელოვანი ბარგი წაიღოთ თქვენთან გზაზე. სტანდარტულ მდგომარეობაში, მაგისტრალს აქვს შთამბეჭდავი მოცულობა 934 ლიტრი, ხოლო უკანა სავარძლებით დაკეცილი, ის აღწევს 1792 ლიტრს, ხოლო ბინის იატაკის შენარჩუნებისას. თუ სასურველია, საკმარისია მხოლოდ მინის გახსნა და არა მთელი კარი. Ford Escape- ს მოეწონება ისინი, ვინც ფორტდ კუგას რთული დიზაინისა და მოწინავე ინტერფეისის გულგრილად დარჩა, მაგრამ Explorer- ზე ჯერ არ არის დაგროვილი, იყენებს მანქანას ქალაქში, მაგრამ ამავე დროს მოსწონს მწვადი და გაუშვა დროდადრო მოშორებით გრძელი დისტანციური მიწები. ამ ადამიანს, ალბათ, ოჯახი ჰყავს და მან გაცივდა გრძელი გზის გასწვრივ, მრავალრიცხოვანი გზაზე ჩეკებისთვის, მაგრამ მან დაიწყო უსაფრთხოების დაფასება.
იგი მოეწყოს ამ ძალიან 2.3-ლიტრიანი სიმძლავრის მხოლოდ ერთი ხელმისაწვდომი დენის ერთეულის არსებობით. და მშვიდი ოთხ სიჩქარიანი თავდასხმის თოფის ერთი გადაცემა კმაყოფილი იქნება 92-ე ბენზინის დაბალი მოხმარებით. მომავალი გაქცევას მხოლოდ ორ მორთვას შორის არჩევანის გაკეთება მოუწევს.
ძირითადი ეწოდება XLT 4x4 და მოიცავს სრულად ზომით დაფარულ ბორბალს შენადნობის დისკზე, ელექტრო სარკეებზე, წინა ფუჟების ფარები, აუდიო სისტემა ოთხი დინამიკით, კონდიციონერით, ყველა კარების ელექტრო ფანჯრებით, მძღოლის უსაფრთხოების ბალიშით და მგზავრით, ABS ერთად EBD. შეზღუდული 4x4 აღჭურვილობა უკვე ითვალისწინებს ფუფუნების ელემენტებს: ტყავის პერანგები, CD პალატის CD, რომელსაც აქვს გამაძლიერებელი სვეტი, კლიმატის კონტროლი, საკრუიზო კონტროლი, უკანა პარკირების სენსორი და ლუქი ელექტრული დრაივით და მზისგან დამცავი.
ამავდროულად, მიუხედავად ფასების განმეორებით ზრდისა მთელი შემადგენლობისთვის, ფორდმა მოახერხა გაქცევის ბაზისთვის ძალიან მიმზიდველი ფასის შენარჩუნება 1,050,000 რუბლისთვის (შეგიძლიათ გადაიხადოთ 30,000 რუბლი და მიიღოთ ლუქი) და შეზღუდეთ 1,180,000 რუბლი. ამავე დროს, თქვენ კვლავ შეგიძლიათ იპოვოთ 2008 წელს წარმოებული მანქანები, რომლებიც ფასდაკლებით იყიდება.
Kuga Intra -Corporate კონკურენტი მნიშვნელოვნად უფრო ძვირია, ვიდრე 1,317,400 რუბლი და ორიენტირებულია სრულიად განსხვავებული ხასიათის მქონე აუდიტორიაზე. რაც შეეხება იმავე სფეროს მოთამაშეებს, მხოლოდ კორეელები და იაპონელები აქ რჩებიან: Hyundai Santa Fe (949 900 რუბლიდან, ავტომატიზაციით - 1,174,276 რუბლიდან), Hyundai Tuscon (699,900 რუბლიდან, ავტომატური აპარატით 859 900 რუბლიდან) , Honda cr -v (1,047 250 რუბლიდან, ტყვიამფრქვევით - 1,138,700 რუბლიდან) და Nissan Xtrail (1,166,500 რუდერიდან, ავტომატიზირებით - 1,208,500 რუბლიდან).
სვეტლანა ალეევა
+
SUV ხელმისაწვდომი ფასით
კროსვორდის კომპაქტური ზომები
ფართო სალონი
-
ძალაუფლების ერთეულების არჩევანის არარსებობა
არასასიამოვნო უკანა სავარძელი
ძირითადი ვერსიის ასკეტიზმი
გამოცდილი მანქანის ფასი 1,050,000 რუბლიდან არის
დაასრულეთ გამოცდილი მანქანის ტესტი
Ford Duratec 2.3 L (145 HP) ძრავა ავტომატური გადაცემათა კოლოფით
16 ალუმინის ბორბალი, სრული ზომის საცდელი ბორბალი შენადნობის დისკზე
რადიატორის ცხაური - Chrome
გარე უკანა -ხედვის სარკეები ელექტრული კორექტირებით, ხელით დასაკეცი, აშენებული -როტაციის ინდიკატორები
წინა ჰალოგენის ფარები მიდრეკილების კუთხის კორექტირებით
უკანა შუქები LED ნათურებით
წინა ნისლის შუქები და უკანა ნისლის შუქები
ბარგის განყოფილების ორი -სექციური კარი
უკანა გვერდითი სათვალეების მუქი ლაპარაკი და ბარგის განყოფილების კარის შუშები
რადიო / CD / MP3, საათობით, ქურდობისგან დამცავი კოდირების სისტემა და 4 სპიკერი, რადიო ანტენა მდებარეობს მანქანის სახურავზე
ნათურები კითხვის ბარათებისთვის, ადგილების პირველი რიგის, შიდა განათების ჭერისა და სავარძლების 1 -ლი, მე -2 რიგის და ბარგის განყოფილებისთვის
თაიგულის მსგავსი ტიპის წინა სავარძლები, დაბალი უკანა და ხელმძღვანელის თავშეკავებით რეგულირებადი სიმაღლეში
უკანა სავარძელი ორი ხელმძღვანელის თავშეკავებით რეგულირებადი სიმაღლეში, უკანა მხარეს, განცალკევებულია 60/40 -სთან მიმართებაში
მაღალი ხარისხის ქსოვილის პერანგები
Ჰაერის კონდიცირება
ყველა კარების ფანჯრის ელექტრო ფანჯრები, კონტროლის ღილაკები მძღოლის კარზე, შუშის კარების შუშის ერთი პრესით დაქვეითების ფუნქციით
მძღოლი და სამგზავრო საჰაერო ჩანთები, გვერდითი უსაფრთხოების ფარდები
ABS ერთად EBD (ელექტრონული სამუხრუჭე განაწილების რეგულატორი)
იმობილიზატორი, პერიმეტრის დაცვის სისტემა, დასაკეცი გასაღები D/A
სპეციფიკაციები
სხეული
სხეულის კროსვორდის ტიპი
ადგილების რაოდენობა 5
მაგისტრალური მოცულობა, L 934/1792
აღჭურვილი მასა, კგ 1605
სრული მასა, კგ 1986
სიგრძე, MM 4480
სიგანე, მმ 1845
სიმაღლე, მმ 1730
ბორბლის ბაზა, მმ 2620
გზის კლირენსი, MM 201
მანქანა
აუზის ტიპი განაწილებული საწვავის ინექციით
წინა ადგილმდებარეობა განივი
ზედიზედ 4 ცილინდრების ადგილმდებარეობა და რაოდენობა
სამუშაო მოცულობა, სმ 2261
ცილინდრის დიამეტრი/დგუშის ინსულტი, მმ 87.5 x 94.0
შეკუმშვის ხარისხი არის 9.7
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე 4
მაქსიმალური სიმძლავრე, L.S./RPM 145/6000
მაქსიმალური ბრუნვის, NM/rpm 200/4000
Გადაცემა
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი 4-სიჩქარიანი
დისკი დასრულებულია, უკანა ბორბლების წამყვანში მრავალჯერადი კურსით
წინა სუსპენზია დამოუკიდებელია, მაგალითად, მაკფერსონი, რომელსაც აქვს ქვეწარმავლების სტაბილურობის სტაბილიზატორი
უკანა სუსპენზია არის დამოუკიდებელი, გაზაფხული, მრავალმხრივი
წინა მუხრუჭები დისკია
უკანა მუხრუჭები დისკია
საბურავები 215/70 R16
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 160
აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ, ერთად ---
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
ქალაქის ციკლი ---
ქვეყნის ციკლი ---
შერეული ციკლი 10.5
საწვავის ავზის სიმძლავრე, L 61
საწვავი AI-92 ბენზინი
წყარო: Carclub.ru
