სატესტო დრაივი Ford Contour 1997 - 2000

მედალი ორ მხარეს

როდესაც დროა შეცვალოს Ford- ის ევროპული ფილიალის Sierra მოდელი, კომპანიის მენეჯმენტმა შემდეგი მსოფლიო კონცეფცია შესთავაზა (პირველი შეიძლება ჩაითვალოს ლეგენდარული Ford T, რომელიც ამერიკას ბორბლებზე დაინახავს და შუქზე შენახული თანხა 15 მილიონზე მეტი ასლი). მანქანის სახელით, ახალი სიტყვის ფორმირება შეირჩა - Mondeo, რომელსაც საერთო ფესვი აქვს მთელ მსოფლიოში, რომელიც ბევრ ენაზეა, რომელიც კაცობრიობას ლაპარაკობს.

 
მსოფლიო ახალი მანქანა გულისხმობს მხოლოდ მცირე განსხვავებებს სხვადასხვა გაყიდვების ბაზრებზე. ეს ნათლად გვიჩვენებს ევროპის Ford Mondeo და მისი ამერიკელი ძმა Ford Contour, უახლესი წარსულის საინტერესო კონცეფციის ავტომობილის დასახელება. პირველად Ford- ის პრაქტიკაში, ევროპისა და ამერიკის მანქანები პრაქტიკულად იდენტურია. ორივე ერთ პლატფორმაზე აგებულია, იგივე ორგანოები, შასი და ძრავები. განსხვავებები მხოლოდ გარეგანია - კონტურს აქვს სხეულის წინა და უკან სხვადასხვა დიზაინი, ხოლო განათება Mondeo- ს ადრეულ ვერსიას შეახსენებს.

 
კონტურის სალონის გაფორმება ნაკლებად მკაცრი და ოდნავ coarsely გაცივდა, ვიდრე Mondeo, მაგრამ ასრულებს აღლუმი განსხვავება ავტომატური გადაცემის ბერკეტი შორის ადგილების (On Mondeo, ტესტი, რომელიც ჩვენ ჩატარდა იყო სახელმძღვანელო ყუთი). აქედან გამომდინარე, ჩვენ ძირითადად ვიმსჯელებთ Ford Mondeo 2.0 CLX- ზე, Ford Contour 2.0i 16V GL- ისთვის შესაფერისი.

 
ორივე მანქანა, როგორც უკვე აღინიშნა, იმავე პლატფორმაზე აგროვებენ - იატაკზე, ზღვრების და სხვა ენერგიის ელემენტების დიზაინი სრულიად იგივეა. Chassis ასევე შეიძლება ემსახურებოდეს, როგორც კარგი მაგალითია თამაშის მოძებნა 10 განსხვავებები - იმ პირობით, რომ ისინი არ არიან. MacPherson წინა შეჩერების - ერთად განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი, უკანა მრავალწლიანი სამგანზომილებიანი quadralink ასევე აღჭურვილია სტაბილიზატორი.

 
სამუხრუჭე სისტემა აღჭურვილია ABS (ყველა ცვლილების სტანდარტული აღჭურვილობა), წინა მუხრუჭები - დისკი ვენტილირებადი, უკანა - დასარტყამი. დღესდღეობით, როგორც ჩანს, ანაქრონიზმი, თუმცა, როგორც გზაზე აღმოჩნდა, მაღალ დონეზე დარჩა ეფექტურობა და პრაქტიკული თვალსაზრისით, დასარტყამი უკეთესია ჭუჭყისა და აბრაზიული სხვა წყაროებისგან აცვიათ.

 
ორი ლიტრი (1989 სმ კუბური.) 4 ცილინდრიანი Row Engine Ford Zetec E 2.0 ვითარდება მაქსიმალური ძალა 130 ლიტრი. ერთად. 6000 rpm.

 
მაქსიმალური ბრუნვა 180 ნმ ანგარიშების 4000 rpm. Ford Mondeo აღჭურვილია მექანიკური 5 სიჩქარით MTH75 ყუთით საკაბელო დისკზე, რომელიც ხელს უწყობს გადართვის პროცესს და ამცირებს ვიბრაციის ტრანსმისიას გადაცემის ბერკეტს. Ford Contour ავტომატური ყუთი არის 4 სიჩქარი, ელექტრონულად კონტროლირებადი და უნარი აირჩიოს ორი რეჟიმი - სპორტული ან ეკონომიკური.

 
ორივე მანქანების სალონებში განსხვავებები უფრო შესამჩნევია. ინტერიერი Mondeo შთაბეჭდილება შეგროვებული, ფუნქციონალური და მშვიდი, unobtrusive კომფორტი. სადესანტო ძალიან კომფორტულია, მძღოლის სავარძელი შეიძლება მორგებული იყოს ნებისმიერი ზრდისთვის ბალიშის გრძივი კორექტირების გამო და უკანა კუთხის კუთხით.

 
ეს კორექტირება სახელმძღვანელოა, მაგრამ ადგილი თავად ასრულებს ვერტიკალურ მოძრაობას ელექტროძრავის მიერ ბალიშის მარცხენა ფრონტის ბერკეტებით. საჭე სვეტი რეგულირდება დახრილობის კუთხით და steplessly სიგრძეზე. როდესაც კონფიგურაციის პროცესი დასრულდა, საჭესთან საჭესთან - ერთი სიამოვნება, და ყველა მოწყობილობა არის დანახვაზე.

 
როგორც თეატრი იწყება საკიდები და მანქანა იღებს პირველი შთაბეჭდილება მოქმედი მძღოლის ადგილმდებარეობის სამსახურში. დანარჩენი გზაზე გამოდის, მაგრამ მოგვიანებით. Mondeo აქვს კომბინაცია მოწყობილობები ერთად tachometer. ჭრის კონცენტრატორები ნორმალურია, მარჯვნივ მართავს საწმენდები (შესაძლებელია შეცვალოს ჯაგრისების ინტერვალით შუალედური რეჟიმის ინტერვალით), მარცხნივ დაინახავს გარდამტეხი მითითებებს და მეზობლის და შუბლის გადართვას. გარე განათება ჩართულია მბრუნავი სახელური ტორპედოში საჭეზე მარცხნივ. მარჯვნივ არის გარე სარკეების სახელური დისტანციური კორექტირება. ცენტრალურ კონსოლში არსებობს კლიმატის მონტაჟისა და კონდიცირების ორგანოების ორგანოები, რომლის ნამუშევრებიც სასიამოვნო შთაბეჭდილება მოახდინა.

 
იგი ინარჩუნებს მითითებულ პარამეტრებს კარგად და საჭიროების შემთხვევაში, სწრაფად კონფიგურაცია ახალ გზაზე. Ford 4000 Magnetol მდებარეობს ქვემოთ, მარტივი კონტროლის, რომ ვარაუდობს, რომ იგი შემუშავებული ერთდროულად სხვა საშუალებებით მძღოლის მანქანასთან კომუნიკაციის სხვა საშუალებებით. ეს მოიცავს მოკლე მტკიცებულებათა ბერკეტს ყუთში, რომლის ნამუშევარიც სასიამოვნოა სიწმინდე და მარტივად, რომელიც არ არის ყოველთვის სატრანსპორტო საშუალებებით ძრავის ჯვარედინი ადგილმდებარეობით. როგორც ჩანს, საკაბელო დრაივის დამსახურებაა.

 
პედლებიანი ადგილმდებარეობა მომეწონა, პედლებიანი ძალისხმევა უმნიშვნელოა და ფეხის მთავრობების ინფორმაციით საკმაოდ მაღალია. მით უმეტეს, მინდა აღვნიშნო, რომ გადაბრუნების პედლებიანი მუშაობის მუშაობა, შედარებით დიდი და რბილი ნაბიჯით აერთიანებს ტრანსმისიის გადართვისა და გამორთვას.

 
სალონის კონტური უფრო ამერიკელია, ვიდრე Mondeo. არსებობს გარკვეული დაფა, თუმცა ტორპედოს ფორმა თითქმის უცვლელი არ შეცვლილა. სალონში ფერადი გადაწყვეტა, როგორც ეს აერთიანებს ტორპედოს და ერთ ადგილას ერთს. მძღოლის სავარძელი არ არის ამგვარი სიმრავლის ცვლადები, როგორც Mondeo. სავარძელი რეგულირდება backrest- ის სიგრძისა და კუთხის გასწვრივ და საჭე სვეტი ფიქსირებულია. თავდაპირველად უცნაურია, მაგრამ ეს შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ამერიკის შეერთებულ შტატებში ეს მანქანა ეხება ქვედა კლასს, ვიდრე ევროპაში, და მას არ უნდა მას.

 
სადესანტო არ არის ისეთი კომფორტული, როგორც Mondeo, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ საკმაოდ კარგი საკმარისი. ორივე მანქანების უკანა სავარძელში არ არის მაღალი მგზავრების თვალსაზრისით. მაგისტრალური მოცულობა არ იქნება ნერვული, თუ საჭიროა ბარგის ტრანსპორტირებისთვის, რომელთა რაოდენობაც შეიძლება გამოიწვიოს სხვა მანქანების მძღოლების უსიამოვნო ემოციებს და ცალკე დასაკეცი უკანა სავარძელი ზურგსაც კი, სატვირთო ოთახს კიდევ უფრო მეტი აქვს.

 
მძღოლის სავარძლების ხილვადობა ყველა მიმართულებით კარგია, გზის ფრონტი აშკარად ჩანს, სახურავის წინა თაროები არ ჩარეულებს, და უკანა ხედვის სარკეების მიხედვით, შეგიძლიათ გააკეთოთ ამომწურავი სურათი, რა ხდება უკან უკან მოძრაობა.

 
ჩვენ გავაგრძელებთ მას. დაიწყოს, დაიწყოს Mondeo საავტომობილო. რამდენიმე სიჩქარის შემქმნელის - და ძრავის ზუსტად და ძლივს audibly მიღებული მოჩვენებითი. კიდევ ერთხელ, აღსანიშნავია მარტივად სადესანტო და განცდა ერთიანობის მანქანასთან ერთად, ჩვენ ვიწყებთ მოძრაობას. პირველი სიჩქარე ადვილად, თითების ერთ-ერთი გადაადგილებისას და პირველი პრესის პედლებიდან, დაუყოვნებლივ განისაზღვრა Clutch კონტროლის ალგორითმი. მანქანა დარწმუნებულია, რომ სიჩქარე, ძრავის ძრავის დემონსტრირება. 3000 რევოლუციის შემდეგ, საავტომობილო არის შესამჩნევი, მაგრამ შეუფერხებლად ზრდის ძალისხმევას დისკზე დისკები. Ford Mondeo 2.0 CLX ვითარდება მაქსიმალური სიჩქარე 206 კმ / სთ და აჩქარებს ასობით 9.9 წამს. ეს მნიშვნელოვანია გადაადგილებისთვის გადაადგილებისთვის, მაგრამ ცოტა დაჩქარებული დინამიკა.

 
თანამედროვე მანქანას უნდა ჰქონდეს კარგი გატარება და ასევე კარგად შემცირება სიჩქარე, როგორც დაჩქარებული.

 
ჩვენ მივმართავთ შეჩერებას, საიდანაც კონტროლილი დამოკიდებულია დიდწილად. მომეწონა მისი მუშაობა ყველა რეჟიმზე. მცირე დარღვევები თითქმის არ არის გადაცემული სხეულში, ისინი შეიძლება განიხილებოდეს მხოლოდ გზის ხმაურს, რომელიც ცვლის ტონალს, როდესაც გადაადგილდება ბორბლები. რაც შეეხება უფრო სერიოზულ დაბრკოლებებს Pits- ის სახით, არჩეული და კანალიზაციის სახით, ისინი დარწმუნებულები არიან, და როდესაც თქვენ შეეგუება მას, თქვენ შეწყდება ყურადღება მიაქციოს გზის მშენებლობას და სარემონტო ხარჯებს.
 
შეჩერებას აქვს მაღალი ენერგეტიკული ინტენსივობა. ეს არ არის pierces კი უკიდურეს შემთხვევაში, როდესაც შეუძლებელია გამგზავრება გარშემო ცივი. ეს არ ჩააგდებს ჩრდილს Mondeo- ს კონტროლირებად, დარწმუნებული ვარ, რომ ის მძღოლს შთააგონებს, ზოგჯერ იწვევს გარკვეულ დავიწყებას, და სწრაფად დაიწყებ, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მომხიბლავი თანამგზავრი ახლოს არის. Permutation მაღალი სიჩქარით ხდება ხუთი პლუს, მანქანა არ დატოვებს სამიზნე ტრაექტორია. საჭის მექანიზმის მახასიათებლებთან ერთად საჭე საჭესთან ერთად საჭეთან ერთად გადაცემის თანაფარდობა და ამ მანქანის გამაძლიერებელი ბოროტებაა. გამაძლიერებელი ხელს უწყობს ავტოსადგომს და შუამდგომლობას არ ახდენს გზის მძღოლის გრძნობა. Goodyear საბურავები ზომა 205 / 55r15, დამონტაჟებული მსახიობი დისკების, არ არის მოწოდებული ნებისმიერი საფარი, არის თუ არა მშრალი ასფალტის, ბეტონის ან ხრეში, ისევე როგორც იმ შემთხვევაში, როდესაც ეს ყველაფერი დატბორილია წყლით.

 
შეჩერების შთაბეჭდილებების მუხრუჭები არ გააფუჭებს, მანქანის ყველა შასი ძალიან ჰარმონიულია. სამუხრუჭე პედლებიანი ძალისხმევა პატარაა, ავტომობილი დარწმუნებულია, როდესაც გამოდის, მოძრაობის მიმართულებით არ იცვლება (არ ჩააგდებს მანქანას) და დიდი ხნით ადრე ჩართვა ABS- ის მუშაობაში. ის ფაქტი, რომ Mondeo - დასარტყამი, და არა დისკი, არ აქვს უარყოფითი გავლენა სამუხრუჭე ეფექტურობაზე.

 
Ford Contour მოძრაობა სენსიტიურად შეახსენებს Mondeo. მაგრამ კონტური ამერიკელია და ამით ის ერთგულია. რბილი შეჩერება, მსუბუქად ამერიკის საჭე და ავტომატური გადაცემათა კოლოფი - თვისებები, რომლებიც საშუალებას მისცემს, არ აძლევენ მანქანას ეროვნული კუთვნილების განსაზღვრას. Contour 2.0i 16V GL დამონტაჟებულია იგივე Ford Zetec E 2.0 ძრავა, მაგრამ მისი ძალა და ბრუნვის მითითებით ავტომობილის ტექნიკური მონაცემები ოდნავ დაბალია, ვიდრე 125 ლიტრი. ერთად. 5500 RPM- ზე. და 176 nm თითო 4000 რევოლუციებს, შესაბამისად. ეჭვი მაქვს, რომ სინამდვილეში ისინი ერთნაირია, განსხვავება მხოლოდ ამერიკის შეერთებულ შტატებსა და ევროპაში გაზომვის მეთოდებია. კონტურის დინამიკაში ავტომატური ყუთში, ოდნავ კარგავს Mondeo, მაგრამ ეს სრულიად სვამს კეთილმოწყობას, რომ ავტომატური უზრუნველყოფს. მოძრაობაში, ყუთი იქცევა decently, მხოლოდ ხანდახან შეახსენებს თავს მსუბუქი jerks როდესაც გადართვის სიჩქარის.

 
ზოგადად, კონტური მშვიდი და გლუვი, ვიდრე დინამიური Mondeo. ის არ პროვოცირებას მძღოლს გადაადგილებისას გადაადგილებისას ან გაჭიანურებული overtakes- ზე და უფრო შესაფერისია ახალგაზრდა ქალებისთვის, რომლებიც ძალიან სასიამოვნო კომპანიას გახდის. პირიქით, Mondeo შეიძლება მოუწოდა მძღოლი მძღოლი, დაწყებული კონტროლი, ობიექტების გამწვანების და დამთავრებული ქცევის მანქანა გზაზე. Maneuverable Road Express შეიძლება კარგად იყოს შესაფერისი აქტიური ბიზნეს ვიზიტებს ქალაქის ირგვლივ, და საღამოს შექმნა რომანტიკული განწყობა ახალგაზრდა წყვილი. Mondeo სრულად განკარგავს თავის თავს, მძღოლს აქვს ნდობა მანქანაში, რომელსაც შეუძლია პატივი მიაგოს ნებისმიერ სიტუაციაში, მაგრამ ამავე დროს აძლევს მკაფიო და მკაფიო სურათს მანქანა, მიდგომა საზღვრები, რომელთა საზღვრები მთლიანად მართავდა კაცს.

 
სერგეი ივანოვი

 
 
 

წყარო: ჟურნალი Motor [№10 / 1997]