Test Drive Ford Contour 1994 - 1997
მონეტის ორი მხარე
როდესაც დადგა დრო, რომ შეცვალოს ევროპული ფორდის ფილიალის სიერა მოდელის შეცვლა, კომპანიის მენეჯმენტმა შემოგვთავაზა მსოფლიო მანქანის შემდეგი კონცეფცია (პირველი შეიძლება ჩაითვალოს ლეგენდარული ფორდ T- ს, რომელიც ამერიკას ბორბლებზე აყენებს და მთელ მსოფლიოში დაარბია მთელ მსოფლიოში. 15 მილიონზე მეტი ასლის თანხა). აპარატის სახელისთვის შეირჩა ახალი სიტყვის ფორმირება - Mondeo, რომელსაც აქვს საერთო ფესვი, რომელსაც აქვს სიტყვა, რომელიც მთელ მსოფლიოში აღნიშნავს მრავალ ენაზე, რომელშიც კაცობრიობა საუბრობს. 
ახალი მანქანის უნივერსიტეტი გულისხმობს მხოლოდ მცირე განსხვავებებს მანქანებში, რომლებიც წარმოებულია სხვადასხვა გაყიდვების ბაზრებისთვის. ეს აშკარად აჩვენებს ევროპულ ფორდ მონდოს და მისმა ამერიკელმა ძმამ ფორდ კონტურმა, ბოლოდროინდელი წარსულის საინტერესო კონცეფციის მანქანის სახელით. პირველად ფორდის პრაქტიკაში, მანქანები ევროპასა და ამერიკაში თითქმის იდენტურია. ორივე აშენებულია ერთ პლატფორმაზე, აქვთ ერთი და იგივე სხეულები, შასი და ძრავები. განსხვავებები მხოლოდ გარეა - კონტური სხვაგვარად გადაწყვიტა სხეულის წინა და უკანა დიზაინის დიზაინი, ხოლო განათების მოწყობილობები წააგავს Mondeo- ს ადრინდელ ვერსიას. 
კონტურის სალონის გაფორმება ნაკლებად მკაცრი და ოდნავ უფრო უხეშია, ვიდრე Mondeo- ს, და ასრულებს ადგილებს შორის ავტომატური საგუშაგოს განსხვავებების განსხვავებას (Mondeo- ზე, რომლის გამოც ტესტი ჩვენ ჩავატარეთ, იყო ხელის ყუთი). ამრიგად, ჩვენ ვისაუბრებთ ძირითადად Ford Mondeo 2.0 CLX- ზე, რომელიც განადგურებულია Ford Contour 2.0I 16V GL– ით სწორ შემთხვევებში. 
ორივე მანქანა, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ერთსა და იმავე პლატფორმაზე იკრიბებიან - სხეულის იატაკის, ბარიერების და სხეულის სხვა ელექტროგადამცემი ელემენტების დიზაინი ზუსტად იგივეა. შასი ასევე შეიძლება მოემსახუროს თამაშის კარგ მაგალითს, იპოვნოს 10 განსხვავება - იმ პირობით, რომ ისინი არ არიან. მაკფერსონის ტიპის წინა სუსპენზია - ქვეწარმავლების სტაბილურობის სტაბილიზატორის საშუალებით, მულტი -ბმულის quadralink- ის უკანა მხარე ასევე აღჭურვილია სტაბილიზატორით. სამუხრუჭე სისტემა აღჭურვილია ABS (ყველა მოდიფიკაციის სტანდარტული მოწყობილობა), წინა მუხრუჭები - დისკის ვენტილირებული, უკანა - დრამი. დღესდღეობით, ეს შეიძლება ჩანდეს ანაქრონიზმი, თუმცა, როგორც აღმოჩნდა გზაზე, დამუხრუჭების ეფექტურობა დარჩა მაღალ დონეზე, და პრაქტიკული თვალსაზრისით, დასარტყამები უკეთესად არის დაცული ტალახისგან, რომელიც დაფრინავს ბორბლების ქვეშ და აბრაზიული აცვიათ სხვა წყაროები.
ორ-ლიტრი (1989 სმ კუბური მეტრი) 4 ცილინდრიანი ძრავის Ford Zetec E 2.0 ვითარდება მაქსიმალური სიმძლავრე 130 ლიტრი. ერთად. 6000 წთ/წუთზე/წთ. მაქსიმალური ბრუნვის 180nm მოდის 4000 rpm. Ford Mondeo აღჭურვილია 5-სიჩქარიანი 5-სიჩქარიანი MTX75 ყუთით საკაბელო დისკით, რაც ხელს უწყობს გადაცემის პროცესს და ამცირებს გადაცემის ბერკეტზე გადაცემულ ვიბრაციებს. Ford Contour Automatic ყუთი არის 4 -Speed, ელექტრონული კონტროლით და ორი რეჟიმის არჩევის შესაძლებლობა - სპორტი ან ეკონომიური.
ორივე აპარატის სალონებში განსხვავებები უფრო შესამჩნევია. Mondeo- ს ინტერიერი იძლევა შთაბეჭდილებას კომპოზიციის, ფუნქციონალურობის და მშვიდი, არაჩვეულებრივი კომფორტის შესახებ. სადესანტო ძალიან მოსახერხებელია, მძღოლის სავარძელი შეიძლება მორგებული იყოს ნებისმიერი ზრდის გამო, ბალიშის გრძივი კორექტირების და უკანა მხარის მიდრეკილების კუთხის გამო. ეს კორექტირება სახელმძღვანელოა, მაგრამ სავარძელი თავისთავად ახდენს ვერტიკალურ მოძრაობებს ბალიშის მარცხენა წინა მხარეს ბერკეტით კონტროლირებადი ელექტროძრავის გამოყენებით. გამაძლიერებელი სვეტი რეგულირდება მიდრეკილების კუთხის გასწვრივ და მიუწვდომელი სიგრძით. როდესაც დაყენების პროცესი დასრულებულია, საჭესთან ჯდომა სიამოვნებაა და ყველა მოწყობილობა ხედავს.
როდესაც თეატრი იწყება საკიდებით, ასე რომ, მანქანა პირველ შთაბეჭდილებას ახდენს მძღოლის ადგილმდებარეობის მოხერხებულობაზე მის სამუშაო ადგილზე. დანარჩენი გასაგებია გზაზე, მაგრამ ამის შესახებ უფრო მოგვიანებით. Mondeo- ს აქვს მოწყობილობების ერთობლიობა ტაქომეტრით. საჭეების კონცენტრატორები ჩვეულებრივია, მარჯვნივ აკონტროლებს wipers (შესაძლებელია შეცვალოს ჯაგრისების ინტერვალების ხანგრძლივობა წყვეტილი რეჟიმში), მარცხენა მიჰყავს მონაცვლეობის ინდიკატორები და გადართავს ახლოს და მაღალ სხივი. გარე განათება ჩართულია ტორპედოს მბრუნავი სახელურით საჭის მარცხნივ. მარჯვნივ არის გარე სარკეების დისტანციური კორექტირების სახელური. ცენტრალურ კონსოლზე არის კლიმატის ინსტალაციისა და კონდიციონერის კონტროლი, რომლის საქმიანობამ სასიამოვნო შთაბეჭდილება დატოვა. 
იგი კარგად ფლობს მითითებულ პარამეტრებს და, საჭიროების შემთხვევაში, სწრაფად ახერხებს ახალი გზით. Ford 4000 რადიო დამონტაჟებულია ქვემოთ, რომლის მოხერხებულობა იწვევს იმ აზრს, რომ იგი შეიქმნა ერთდროულად მძღოლთან კომუნიკაციის სხვა საშუალებებთან ერთად. ამაში შედის ყუთის მოკლევადიანი ბერკეტი, რომლის ნამუშევრები სიამოვნებით და სიმსუბუქით სასიამოვნოა, რაც ყოველთვის არ გვხვდება ძრავის განივი ადგილმდებარეობის მქონე მანქანებში. როგორც ჩანს, ეს არის საკაბელო დრაივის დამსახურება. პედლების ადგილმდებარეობა მოეწონა, პედლებზე ძალისხმევა უმნიშვნელოა, ხოლო ფეხის კონტროლის ინფორმაციის შინაარსი საკმაოდ მაღალია. განსაკუთრებით მინდა აღვნიშნო clutch პედლების მუშაობა, აერთიანებს შედარებით დიდ და რბილ ნაბიჯს გადაცემის ჩართვისა და გამორთვის სიზუსტით.
კონტურის სალონი უფრო ამერიკელია ვიდრე Mondeo. არსებობს გარკვეული დაკისრება, თუმცა ტორპედოს ფორმა თითქმის არ შეცვლილა. სალონის ფერადი სქემა, როგორც ეს იყო, აერთიანებს ტორპედოს და ადგილებს ერთში. მძღოლის ადგილი ვერ დაიკვეხნის ისეთი ცვლადის სიმრავლით, როგორც Mondeo- ზე. სავარძელი რეგულირდება უკანა უკანა ნაწილის სიგრძისა და კუთხის გასწვრივ, ხოლო გამაძლიერებელი სვეტი ფიქსირებულ მდგომარეობას იკავებს. ეს თავდაპირველად უცნაურია, მაგრამ შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ აშშ - ში ეს მანქანა ეკუთვნის უფრო დაბალ კლასს, ვიდრე ევროპაში, და ეს ექსცესები არ არის განთავსებული. 
დარგვა არ არის ისეთი კომფორტული, როგორც Mondeo- ში, მაგრამ შეგიძლიათ კარგად იჯდეთ. ორივე მანქანის უკანა სავარძელში ყოფნა საერთოდ არ არის ტვირთი, მათ შორის მაღალი მგზავრების ჩათვლით. მაგისტრალის მოცულობა ნერვიულობას არ შეგიქმნით, თუ აუცილებელია ბარგის ტრანსპორტირება, რომლის რაოდენობამ შეიძლება გამოიწვიოს უსიამოვნო ემოციები სხვა მანქანების მძღოლებს შორის, ხოლო უკანა სავარძლის ცალკე დასაკეცი ზურგები ტვირთის ოთახში კიდევ უფრო დიდს გახდის. მძღოლის ადგილის ხილვადობა კარგია ყველა მიმართულებით, გზა აშკარად ჩანს წინ, სახურავის წინა თაროები არ ერევა კუთხეებში, ხოლო უკანა სარკეების გასწვრივ შეგიძლიათ გააკეთოთ ამომწურავი სურათი, თუ რა ხდება უკან თქვენი ზურგი მოძრაობის დროს.
ჩვენ მას დავიწყებთ. დასაწყისისთვის, მოდით გავუშვათ Mondeo Motor. დამწყებთათვის რამდენიმე რევოლუცია - და ძრავა თანაბრად და ძლივს მოისმინეს უსაქმურად. კიდევ ერთხელ აღვნიშნოთ სადესანტო მოხერხებულობა და მანქანასთან ერთიანობის შეგრძნება, ჩვენ ვიწყებთ მოძრაობას. პირველი გადაცემათა კოლოფი მარტივად ჩართულია, თითების ერთი მოძრაობით და პედლის პირველი პრესიდან, დაუყოვნებლივ განისაზღვრა clutch კონტროლის ალგორითმი. მანქანა თავდაჯერებულად იძენს სიჩქარეს, აჩვენებს ძრავის წევის შესახებ. 3000 რევოლუციის შემდეგ, ძრავა შესამჩნევია, მაგრამ შეუფერხებლად ზრდის ძალისხმევას წამყვანი ბორბლებზე. Ford Mondeo 2.0 CLX ვითარდება მაქსიმალური სიჩქარე 206 კმ/სთ და აჩქარებს ასობით წამში 9.9 წამში. ეს მნიშვნელოვანია მანქანების გადატვირთვის ქალაქში მანქანით მართვისთვის, მაგრამ ერთი დაჩქარებული დინამიკა საკმარისი არ არის. თანამედროვე მანქანას უნდა ჰქონდეს კარგი კონტროლირებადი და შეამციროს სიჩქარე, ასევე აჩქარება.
მოდით გადავიდეთ შეჩერებაზე, რაც დიდწილად დამოკიდებულია მართვაზე. მის საქმიანობას მოსწონდა მისი საქმიანობა ყველა რეჟიმში. მცირე დარღვევები თითქმის არ არის გადაცემული სხეულზე, მათ შეუძლიათ მხოლოდ იმ გზებით ვიმსჯელოთ, რომლებიც ცვლის ტონალობას, როდესაც ბორბლები შეხვდნენ გზის მიკრო -ბრეკეტს. რაც შეეხება ორმოების, ხვრელების და კანალიზაციის სახით უფრო სერიოზულ ბარიერებს, ისინი თავდაჯერებულად გადალახავენ და როდესაც ამას შეჩვედით, თქვენ შეწყვეტთ ყურადღების მიქცევას გზის მშენებლობისა და შეკეთების ამ ხარჯებზე.
შეჩერებას აქვს მაღალი ენერგიის ინტენსივობა. ის არ შეაღწევს ექსტრემალურ შემთხვევებშიც კი, როდესაც შეუძლებელია შემდეგი შეწყალების გარშემო წასვლა. ეს არ აყენებს ჩრდილს Mondeo– ს კონტროლირებადობას, მხოლოდ იმ ნდობას, რომ ის მძღოლს შთააგონებს, ზოგჯერ იწვევს რაღაც დავიწყებას და თქვენ უფრო სწრაფად იწყებთ წასვლას, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მომხიბლავი თანამგზავრი ახლომდებარეა. მაღალი სიჩქარით გადაკეთება ხდება ხუთეულზე პლუსით, მანქანა არ ტოვებს საჭესთან მითითებულ ტრაექტორიას. საჭის მექანიზმის მახასიათებლები საჭესთან ერთად საჭეების კუთხეში და ამ მანქანისთვის გამაძლიერებელი გამაძლიერებლის დამონტაჟება წარმატებით არის შერჩეული. გამაძლიერებელი ხელს უწყობს პარკინგს, მაგრამ მოძრაობაში არ ამახინჯებს მძღოლის განცდა მძღოლს. Goodyear საბურავები ზომით 205/55R15, რომელიც დამონტაჟებულია მსახიობ დისკებზე, არ არის შეჯამებული რაიმე საფარი, იქნება ეს მშრალი ასფალტი, ბეტონი ან ხრეში, ისევე როგორც ისეთ შემთხვევებში, როდესაც ეს ყველაფერი წყლით არის დატბორილი.
შეჩერებისგან შთაბეჭდილებების მუხრუჭები არ გააფუჭებს, მანქანის ყველა შასი ძალიან ჰარმონიულია. სამუხრუჭე პედლის მცდელობა მცირეა, მანქანა დამაჯერებლად ანელებს, როდესაც შემობრუნებაში დამუხრუჭებისას, მოძრაობის მიმართულება არ იცვლება (მანქანა არ ისვრის), და ეს დიდი ხნით ადრე ხდება ABS– ს ჩათვლით. ის ფაქტი, რომ Mondeo უკანა მხარეს არის დასარტყამი და არა ბორბლები, უარყოფითად არ მოქმედებს დამუხრუჭების ეფექტურობაზე.
მოძრაობაში, ფორდის კონტური გრძნობს, რომ დისტანციურად წააგავს Mondeo- ს. მაგრამ კონტური ამერიკელია და ამაში ის საკუთარი თავისთვის მართალია. რბილი შეჩერება, მსუბუქად ამერიკული საჭე და ავტომატური გადაცემათა კოლოფი - თვისებები, რაც საშუალებას გაძლევთ ზუსტად განსაზღვროთ მანქანის ეროვნული კუთვნილება. Contour 2.0i 16V GL– ს აქვს იგივე Ford Zetec E 2.0 ძრავა, მაგრამ მისი სიმძლავრე და ბრუნვის მითითება, რომელიც მითითებულია მანქანის ტექნიკურ მონაცემებში, ოდნავ დაბალია - 125 ლიტრი. ერთად. 5500 Vol./min. და 176 ნმ 4000 რევოლუციაზე, შესაბამისად. ჩვენ ეჭვი გვაქვს, რომ სინამდვილეში ისინი ერთნაირია, განსხვავება მხოლოდ აშშ -სა და ევროპაში გაზომვის მეთოდებშია. კონტურის დინამიკაში, ავტომატური ყუთით, Mondeo ოდნავ კარგავს, მაგრამ ეს საკმაოდ გამოსყიდულია იმ კეთილმოწყობით, რომელსაც მანქანა უზრუნველყოფს. მოძრაობისას, ყუთი წესიერად იქცევა, მხოლოდ ზოგჯერ ახსენებს თავს მსუბუქი ჟერმებით, როდესაც გადაცემისას გადარიცხავს. 
ზოგადად, კონტური უფრო მშვიდი და გლუვია, ვიდრე დინამიური Mondeo. ის არ იწვევს მძღოლს ხაზების მკვეთრი ცვლილების ან გაჭიანურებული გადალახვისკენ და უფრო შესაფერისია ახალგაზრდა ქალებისთვის, რომლებიც ძალიან სასიამოვნო კომპანია იქნება. ამის საპირისპიროდ, Mondeo- ს შეიძლება ეწოდოს მანქანა მძღოლისთვის, დაწყებული კონტროლით, სადესანტო სიმარტივით და მთავრდება გზაზე მანქანის ქცევით. Maneuverable Road Express შეიძლება შესაფერისი იყოს ქალაქის მასშტაბით აქტიური ბიზნეს ვიზიტებისთვის, ხოლო საღამოს ქმნის რომანტიკულ განწყობას ახალგაზრდა წყვილისთვის. Mondeo- ს სრულად აქვს ეს, მძღოლს აქვს ნდობის შეგრძნება მანქანაში, რომელსაც შეუძლია პატივისცემით ნებისმიერი სიტუაციიდან, მაგრამ ამავე დროს მკაფიო და მკაფიო სურათს აძლევს მანქანის მაქსიმალურ შესაძლებლობებს, მიდგომას საზღვრების მიმართ მთლიანად საჭესთან ადამიანის კონტროლის ქვეშ. სერგეი ივანოვი