Test Drive Fiat IDEA 2003 წლიდან მინივენი

გარეშე ფასდაკლება

Fiat იდეა.
წინასწარი წარმოების ნიმუში პროექტის 350 დებიუტი 2003 ჟენევის ავტოსალონზე. ამ წელს, სერიულად წარმოებული Miraphori ქარხანა ტურინში (იტალია). გარდა ამისა, ძირითადი წინა მოდელი, ამ წელს ჟენევაში აჩვენებს ყველა მოდიფიკაცია 4x4.
ხუთკარიანი ადგილიანი მინი-ven კომპაქტური კლასის ეფუძნება გაფართოებულ Fiat Punto პლატფორმა. ბენზინის 1.2 ლ, 59 კვ / 80 ლიტრი. ერთად; 1.4 ლ, 70 კვ / 95 ლიტრი. ერთად. ან turbodiesels Multijet 1.3 ლ, 51 კვ / 70 ლ. ერთად; 1.9 ლ, 74 კვ / 100 ლიტრი. ერთად. 5 სიჩქარიანი მექანიკა, არ არის მოდიფიკაცია ავტომატური კონტროლი.
მინიმალური ფასი გერმანიაში 13.290 ევრო მანქანა საავტომობილო 1.2 ლიტრი (ეს არ იყიდება იტალია). ფასი დიაპაზონი იტალიაში ძირითადი ტექნიკის 13,500 ევრო ფაქტობრივი 1.4 ლ-დან 17 800 ევრო Multijet Dynamic 1.9 ლიტრი. ღირებულება ტესტი მანქანის დინამიური 1.4 ლ 15 200 ევრო, ეს არის ასეთი მანქანები და იმავე ფასად უნდა გამოჩნდება ოქტომბერში რუსეთში.

Opel Meriva.
პროტოტიპი ნაჩვენები 2002 Paris სალონი, დებიუტი სერიული მოდელი მოხდა ექვსი თვის განმავლობაში ჟენევაში. მწარმოებელი შეიქმნა Zaragoza (ესპანეთში). იგივე ტიპის Chevrolet-Meriva გამოვიდა ბრაზილია.
ხუთ ადგილიანი ხუთკარიანი მინი Ven აგებულია გაფართოებულ წინა პლატფორმა Opel Corsa. Motors ბენზინი 1.6 ლ, 64 კვ / 87 ლიტრი. ერთად. ან 74 კვ / 100 ლიტრი. ერთად; 1.8 ლ, 92 კვ / 125 ლიტრი. s., ისევე როგორც turbodiesel 1.7 ლ, 55 კვ / 75 ლიტრი. ერთად. ან 74 კვ / 100 ლიტრი. ერთად. კოლოფი არის ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური, და უფრო ძლიერი 1.6 ლ საავტომობილო ასევე ხუთ სიჩქარიანი EasyTronic ავტომატური კონტროლი.
ფასების სპექტრის გერმანიაში მანქანები სტანდარტული აღჭურვილობა 13.715 ევრო მანქანები რვა მოხარშული საავტომობილო 1.6 ლ 16.810 ევრო 1.7 CDTI. ღირებულება გამოცდა მანქანის 1.6 ლ 16V დამატებითი მოწყობილობა არის 22.655 ევრო.

Sphyat იდეა გავეცანით დასაწყისში გაზაფხულზე იტალიაში. კომპანიის წაიღეს კარგი ნაცნობი Opel Meriva (SP, 2003, # 8). ეს ორი მანქანა პირდაპირი კონკურენტები ევროპაში და შემოდგომაზე ამ წელს მათი ინტერესების წინაშე რუსეთში.
მე გაიყვანოს და გაჭიმვის!
უცნაური რამ, ერთი წლის წინ, Opel Meriv ჩანდა მომრგვალებული Kolobkom. და ახლა ის თითქოს გაიზარდა, გადაჭიმული და დაკარგა, შედარებით Fiat იდეა, რომელიც ოდნავ მოკლე და მაღალია. თუმცა, ეს უკანასკნელი არ გამოიყურება სქელი პატივისცემით წყალობით ელეგანტური სახეობით დიაგონალური ფარები, შეჩერებული ნარინჯისფერი მხრივ სიგნალები.
ორივე ქაღალდი აგებულია C- კლასის პლატფორმების პლატფორმებზე. Fiat Punto Aggregate Donor- ის ბაზა 50 მმ-ით გაიზარდა, დაახლოებით იგივე, რაც ფსონი გაფართოვდა. მაგრამ საოპერო-კორსას პლატფორმა 140 მმ-ია, რომელიც უზრუნველყოფს 2630 მმ მისი ბაზის მერივის რეკორდულ მაჩვენებელს კლასში. მდინარე გაფართოვდა მხოლოდ 2040 მმ.
ნაკლებად სავარაუდოა, რომ Fiatovtsam- ს ასეთი რადიკალური ოპერაცია ვერ შეძლო. სავარაუდოდ, საქმე ეროვნული პრეფერენციაშია. შედარებით ცუდი, იტალია, თავისი ვიწრო ძველი ქუჩები ტრადიციულად პოპულარულია კომპაქტური პატარა ხაფანგში, მოკლე და დახვეწილი. მაგრამ უსაფრთხო და მაღალი სიჩქარით გერმანია ურჩევნია მანქანები დიდი და ძლიერი, თუნდაც მცირე კლასების აქ არ არის იმდენად პატარა და სუსტი. შედეგად Meriva, აღმოჩნდა, რომ იყოს უფრო 115 მმ, რომელიც, თუმცა, შეინიშნება მხოლოდ ყურადღებიანი შედარებით, და ხაზი თავისი ძალა ერთეული იწყება, სადაც იდეა მთავრდება.
ყველაზე პოპულარული განლაგება მცირე კლასების წინა ერთად განივი მოწყობა ძალა ერთეული. სუსპენზია, როგორც საერთო: Mac,-Fernson დგას და გრძივი ბერკეტები ასოცირდება ელასტიური ჯვარი უკანა, როგორიცაა, მაგალითად, წინა wheelwater vases. მცირე განსხვავება მხოლოდ მუხრუჭები: Opel ყველა დისკზე, მაგრამ უკანა არასამთავრობო დისკური; FIATA აქვს დისკური დისკები წინაშე დასარტყამები. გარდა ამისა, იტალიური მანქანა ელექტრო ორსიხშირიანი საჭის dualrive და გერმანული ელექტრო-ჰიდრავლიკური.
რაც შეეხება სასმელი აქ?
ჩაშუშული Zaitanina იყო საოცარი, და ლანჩი პატიოსნად მიღებული ხელში ჩამოახრჩვეს სიყვარულისთვის საჭე მთის გველები, წარსულში კლდეებში პატარა საცალფეხო საიტები რამდენიმე ასეული მოსახლეობას და მხოლოდ პარკირების შესასვლელთან. იტალიის მომავალ მაგიდა მიღებული Polbutalky Red, გაიხსენა ინგლისური და ვარაუდობს, რომ ჩვენ შეუერთდება. მართლებას, რომ ჩვენ მართავდა, მას აშკარად არ ესმის: ისე, რა, მე, ძალიან! რატომღაც დალია ოთხი ბოთლი (!) და არაფერი ჩანდა
სხვათა შორის, შესახებ appetites. ტესტის დროს, რომელშიც ნახევარი გარბენი დაეცა გზატკეცილზე და სხვა მთებში და ქალაქის ქუჩებში, ჩვენ შევძელით საშუალო საწვავის მოხმარება. მსუბუქია Fiat იდეა მცირე, მაგრამ ძლიერით იძულებითი ძრავით (1.4 ლიტრი, 70 კვტ / 95 ლ.) აჩვენა მხოლოდ 6.8 ლ / 100 კმ-ის დიდი შედეგი. Opel Meriv მძიმეა თითქმის ნახევარი ასი კილოგრამი, და დიდი საავტომობილო (1.6 ლ, 74 კვტ / 100 ლ)) აუცილებელია შესანახი, შედეგი 8.4 ლიტრია. თუმცა, ჩვენ მოვიპოვებთ: ჩვენ არ გაატარეთ ინსტრუმენტის გაზომვები.
მანქანები განსხვავებულად მიდიან. იდეას აქვს ოდნავ ხმაურიანი, პრემიერ და ძალიან სამუშაო ძალაუფლების ერთეული თავად და აძლიერებს, ძალიან მაღალია. Pretty მყარი შეჩერების გაჟღენთილი potholes ერთად უკმაყოფილო დაარტყა. ქალაქის საჭეების ფუნქციონირების რეჟიმი ერთხელ სცადა და აღარ შეეხო: პარკირების დროს რამდენჯერმე გადაადგილდებოდა ბორბლები, აქციოს ის უბრალოდ სიზარმაცე და მუდმივი საჭე კი ურბანული შებოჭილობა უფრო შემაშფოთებელი ცხოვრება.
Meriva- ს აქვს უფრო ძლიერი ჩვევები რბილი შეჩერების, ტკბილი საავტომობილო, უკეთესი ხმაური იზოლაცია. სხვათა შორის, იგივე გარდამტეხი რადიუსის საჭე არ არის, როგორც მწვავე 3.3 გამოდის შეაჩერებს 2.9-ში, FIATA- ში. თუმცა, Opel- ის სწრაფი პილოტი უკუნაჩვენებია გამაძლიერებელი გამაძლიერებლის მიერ შეზღუდული და საჭესთან სწრაფი მხრივ, თითქოს ეს დაბრკოლებაა, რომელი გზები მას შეუძლია.
გამოჩენა მატყუარაა
Fiat Ide არის დაბალანსებული ფორმის და შინაარსი, სათამაშოების გამოჩენა შეესაბამება ინტერიერი თავისუფალი cut, დამზადებული beige ტონა. წინა პანელის ცენტრში თავისებური დაფა, მოკლე მოსახერხებელი მექანიზმი ბერკეტით მარჯვნივ, ცენტრის კონსოლზე; დასძენს კომფორტული მრავალი ყუთი და თაროები. მათ შორის ზემოთ ხელმძღვანელი, სხვათა შორის, კარგი ადგილი ბარათებისა და ატლასისთვის. დამატებითი პანორამული უკანა ხედვის სარკე ხელს უწყობს ჭერისგან. სამწუხაროა, რომ ის მკაცრად გადადის, ოდნავ არ არის მძღოლის ხელმძღვანელის დონეზე. თუმცა, არსებობს მთავარი სარკე, რადგან უკანა ხელმძღვანელი თავშეკავება გაბურღულია. მაგრამ ელეგანტური გარე სარკეები არ არის საკმარისი, და მათი ელექტრონულად მარეგულირებლის კონტროლი არ განსხვავდება სიცხადესთან. სალონი არის ძალიან მოსახერხებელი, მაგრამ მასობრივი მანქანის აშკარა თვისებები: მარტივი ხელის ფორმა, იაფი პლასტმასის, რომელზეც burrs ჩანს, ოდნავ არათანაბარი ხარვეზები, გამოიწერეთ ჭერის ჭერის Opel ერთად Opel ერთად Microlifes.
Playful გამოჩენა არის მრგვალი, Lupido Meriva არის deceptive. Inside, ეს არის სრულიად ზრდასრული მანქანა მკაცრი opeless სტილის Techno: შავი ტყავი, ბინა ხაზები, ბინა პანელები, სწორი კუთხეების. ყველაფერი მილიმეტრამდე აღმოჩნდა, როგორც სააფთიაქო: კომფორტული სავარძლები, საჭე ერთად სწორი grogging (თუმცა გარეშე მორგებული სიგრძის სვეტი, როგორიცაა FIATA), კარგი პლასტიკური, შესანიშნავად დამონტაჟებული პანელები, ყველა კონტროლი ზუსტად სადაც ისინი ველით მათ სანახავად. არის ის, რომ გადაცემათა კოლოფი ბერკეტი საკმაოდ შორს გადადის, მძღოლის შუა რიცხვებში თითქმის შუა რიცხვებში. მიუხედავად იმისა, რომ მისი პოზიცია ამართლებს გიგანტური გრძივი ადგილს კორექტირებას.
არ არის ძალიან კომფორტული, ენერგიის ფანჯრების გასაღებები რამდენჯერმე არასწორია. შიდა სარკეში (სხვათა შორის, ავტომატური დაბნელებით), წყვილი უკანა თავზე თავშეკავება. არსებობს კიდევ ერთი განსხვავება ხილვადობა: ორივე მანქანა აქვს გაყოფილი წინა თაროები, რომლებიც გადაფარავს გადახურვას ზედა ნაწილში ზედა ნაწილში: იტალიური საშუალო სიმაღლის დონის დონეზე, გერმანული მაღალია.
აღჭურვილია მანქანებით მცირე ზომის ზომებზე. Fiat იდეა ღირს 15,200 ევრო სტანდარტული კონფიგურაციის დინამიური სთავაზობს ელექტრონულად მარეგულირებელი Windows და სარკეები, კონდიციონერი, Blaupunkt აუდიო სისტემა რვა დინამიკით, ბორტ კომპიუტერი, ოთხი აირბაგები. Opel Meriva კონფიგურაციის Cosmo ღირს 15 395 ევრო. ოდნავ უფრო ძვირი. ბევრი დამატებითი აღჭურვილობა: გვერდითი Airbags (380 ევრო), სტაბილიზაციის სისტემა (525 ევრო), ტყავის სალონი (1545 ევრო), აუდიო სისტემა (750 ევრო), კლიმატი (1665 ევრო), ქსენონის ფარები (760 ევრო).
იზრდება, რქები და ფეხები
თუ მანქანა აირჩია მეუღლე მათი windiness, ის, რა თქმა უნდა, ყურადღება მიაქციოს Fiat იდეას. სალონი 1300 მმ სიმაღლეზე, შესაბამისად, 205 მმ160 მმ საშუალო სიმაღლის ხელმძღვანელზე. მგზავრთა უკან ორივე მანქანაში, დაახლოებით ათეული სანტიმეტრია ჭერი, 130 და 110 მმ წინ მუხლებზე წინა უკან ოდნავ უფრო მეტად Fiata. თუმცა, 30 მმ Opel თამაშობს სიგანე სიგანე უკან უკან, სამი აქ იქნება იშვიათად მდებარეობს. ზოგადად, 198 სმ-ში ფოტოგრაფი არ ცხოვრობდა ნებისმიერ პრობლემასთან ერთად, და იმ იდეით, რომ ის მაინც იყო ათეული სანტიმეტრით, მაგრამ მხოლოდ ხერხემლის, ძალიან გრძელი ფეხებით, თავმჯდომარის საკმარისი გრძივი რეგულირდება.
ცოტა უფრო მოსახერხებელია მიწის ნაკვეთი იტალიურ მანქანაში: უმაღლესი და კიდევ გახსნის საათი საშუალებას გაძლევთ წასვლა იქ ამაყად დააყენა ხელმძღვანელი. და მომრგვალებული კუთხეების ადგილსამყოფელი ბალიშები, განსაკუთრებით უკანა, არ იძულებული გააკეთოს ბალეტი PA, დააყენებს ფეხები შევიდა სალონი წარსულში კარიბჭის.
როგორც ეს უნდა იყოს მინი-Wenam, გაყოფილი უკანა სავარძლები აღიარებს უამრავი ტრანსფორმაციის ვარიანტებს, თითოეული სექცია აღჭურვილია გრძივი კორექტირებით და შეიძლება დაკეცილიყო. Fiata ალგორითმები displacements უფრო ადვილია, მაგრამ სრულად ფუნქციონალური: არსებობს დასაკეცი ცენტრალური Armrest, და ზურგი აქვს ფართო სპექტრი კორექტირების კუთხე შეიძლება გაკეთდეს მინიმუმ ნახევარი ლიტრი.
Opel Mechanics გონივრულად: შუა ნაწილი, როდესაც დასაკეცი არ ქმნის Armrest, და იგი იღებს ქვემოთ (მოსახსნელი ყუთში armrest შედის სიაში დამატებითი აღჭურვილობა), ამის შემდეგ, გვერდითი სექციები შეიძლება გადავიდეს ცენტრში და შემდეგ დააყენებს უკან ბორბლიანი თაღები. ახლა მხოლოდ ორი ადგილი უკან, მაგრამ რა! იზრდება თავი ჯანმრთელობის, არა მხოლოდ რქები, მაგრამ ფეხები წინ მუხლებზე იქნება, როგორც 160 მმ!
სტანდარტული ხუთი ადგილიანი კონფიგურაციით, Fiat Trunk არის ღრმა, მაგრამ მოკლედ, ზუსტად განსხვავება სხეულის სიგრძის და კარგავს ოდენობით თითქმის ასი ლიტრი, 264 წინააღმდეგ 350. თუმცა, აყენებს ზურგი, მათ შორის უფლება წინა სავარძელი აქ შეგიძლიათ განათავსოთ დატვირთვა 2.3 მ. Opel მხრის მხოლოდ 1.6 მ, მაგრამ იატაკი მაგისტრალური დაიხურა გახსნა (უფრო სწორად, დააყენა სართულზე, ჯერ კიდევ არსებობს დამატებითი კუპე ქვეშ), და მის ზედაპირზე არ აწუხებს დაკეცილი უკანა სავარძლები. თავისუფალი სივრცე და ადვილად იტევს branched გაფორმება. Opel Meriva ამ თვალსაზრისით არ არის მიმზიდველი, ყველა- 1255 და
Ვინ არის ვინ?
მე მიყვარს ეს პატარა კაბინაში. გეი ხასიათი, რომელსაც მხარს უჭერს გონივრულ ფასად, მზად არის პატიებისთვის კარგად აღჭურვილი Fiat Idea უმნიშვნელო ხარვეზები მას ბევრი უპირატესობა აქვს. Opel Meriva ღირებულებები თავად ზემოთ და შედარებით ფული გთავაზობთ ლამაზი მანქანა ყოველგვარი frills. კარგად, გსურთ ტარებას დიდი კომფორტი მოუწევს გადაიხადოს დამატებითი.

Fiat.
+ კომპაქტური ზომა, ძალიან მაღალი და ფართო ინტერიერი, დიდი doorways, უამრავი კაბინეტები და თაროები, ეკონომიკური და მაღალი ბრუნვის ძრავა, მდიდარი სტანდარტული მოწყობილობა.
- უხეში სავალი, ხმაურიანი ძრავი, პატარა სარკეები, ზოგიერთი წარმოების ნაკლოვანებებს, ბარგის გახსნის ზემოთ სართულზე დონე.

ოპი
მაღალი ხარისხის workmanship, ვრცელი სია დამატებითი ტექნიკა, ფართო ინტერიერი, ფართო boot, კომფორტული შეჩერების შესახებ.
- საკმაოდ ცუდი ძირითადი აღჭურვილობა, შეზღუდული მიმოხილვა შიდა სარკეში, ერგონომიკის ცალკეული უარყოფითი მხარეების მეშვეობით.
 
 

 
 

იური ნიილიოვი. ფოტო: ჯორჯ სადკოვი

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"