Test Drive Fiat Ducato Mikroavtobus 2010 წლიდან მიკროავტობუსიდან

ანგარიში და გასროლა

გასული წლის შუა პერიოდში, სოლერებმა წარმოება დაიწყეს იტალიის ფიატ დუკატოს ელაბუგაში. ამ დროისთვის, GAZ ჯგუფმა დაიწყო რუსეთში იმპორტი უკვე ინგლისური კომპანიის LDV– ის მაქსიმალური სასაქონლო რაოდენობით (Leyland-Daf Vans, ეკუთვნის ღაზას), დაპირებულია, რომ მალე მოაწყობენ განთავისუფლებას Nizhny Novgorod– ში. ფრაქციის, მმართველის, თანამგზავრების და საკუთარი მეხუთე წერტილის დახმარებით, იური ნიქეტოვმა შეადარა ორი ფურგონი. ფოტო: კონსტანტინ იაკუბოვი.
Fiat Ducato საშუალო ბაზა, შუა სახურავი, სხეულის მოცულობა არის 10.0 მ 3, ტარების სიმძლავრე 1425 კგ, ძრავა 2.3 ლ (110 ცხ.ძ.), 5-სიჩქარიანი მექანიკა, საშუალო აღჭურვილობა, 575 000 რუბრიკა.
LDV Maxus მოკლე SWB ბაზა, საშუალო სახურავი HR, სხეულის მოცულობა 7.8 მ 3, ტარების მოცულობა 1422 კგ, ძრავა 2.5 ლ (120 ცხ.ძ.), 5-სიჩქარიანი მექანიკა, სტანდარტული მოწყობილობა, 524,000 რუბლი.
შედარება თავისთავად შემოთავაზებულია: ერთი სატვირთო მანქანა უკვე არის რუსეთის ბინადრობის ნებართვით, მეორე კი ჯერჯერობით ბინადრობის ნებართვით, ხოლო ორივე ძალიან მიმზიდველია ფასად, დაახლოებით მესამე იაფი უცხოელებისთვის. ჩვენ ვიღებთ ტესტის 10-ქულიანი მასშტაბის საფუძველს (8 ქულის ნორმა), ვიყენებთ მას ტვირთის კრიტერიუმებს, ვატარებთ გაზომვებს და ...
არჩევანის სიგანე
Dukato გთავაზობთ ხშირი მოჭრას სამი ბაზის: 2850, 3200, 3700 მ და სახურავის სიმაღლის სამი მნიშვნელობები: 2150 (მხოლოდ მოკლე -კოვზულ აპარატებზე), 2470 (შუა და გრძელი ბაზის მქონე მანქანებზე), 2860 მმ (გრძელი ბაზით ). კომბინაციაში, ჩვენ ვიღებთ სხეულის მოცულობის ოთხ ვარიანტს, რაც, სამწუხაროდ, მკაცრად არის დაკავშირებული მთლიანი მასისა და ტარების სიმძლავრით: 7.5 მ 3 2815/990 კგ; 10.0 მ 3300/1425 კგ; 12.0 M3 3500/1505 კგ; 14.0 M3 3500/1455 კგ. ამის გამო, მაღალი ან დაბალი სიმკვრივის ტვირთის კონფიგურაციის ოპტიმიზაციის საშუალება არ არსებობს: ერთი და ნახევარი ტონა წყლის პაკეტი ადვილად შედის ყველაზე კომპაქტურ მანქანაში, ხოლო 14 მ 3 საფენები ან ყვავილები არ გამოყვანილი იქნება ნახევარში ტონა. ელექტროგადამცემი ერთეული ერთადერთია. ასე რომ, ვაგონების ოთხი ვარიანტი, რომელთა საწყისი ფასი 490 ათასი რუბლს შეადგენს. დიაპაზონში ასევე არის 15 ადგილიანი ავტობუსი, გზაზე სატვირთო სამგზავრო კომბინით, სასწრაფო დახმარების მანქანით.
Maxus All -Metal Vans იწარმოება Wheelbase- ის ორი ვერსიით: 3100 და 3850 მმ და სახურავის სიმაღლის სამი ვარიანტი: 2070 (მხოლოდ მანქანებზე მოკლე ბაზით), 2315, 2540 მმ (მხოლოდ გრძელი ბაზით), რომელიც იძლევა ტვირთის განყოფილების ოთხ შესაძლო მოცულობას 7, 0; 7.8; 10.3; 11.4 მ 3. მანქანების მთლიანი წონაა 2800, 3200 და 3500 კგ (გრძელი ბაზა), ხოლო ამწევი დიაპაზონი 917 -დან 1616 კგ -მდეა, რაც თითქმის 2 ცენტრი უფრო ფართოა, ვიდრე კონკურენტი. დენის ერთეული იტალიური VM39C ტურბოდიზელი 2.5 ლიტრი და 95 ან 120 ცხენის ძალის მოცულობა. სულ ორი ათეული შესაძლო კომბინაცია მოცულობის მასის სიმძლავრის მხოლოდ წვრილმანი ფურგონებისთვის, რომელთა ფასები იწყება 504 ათასი რუბლებით. გარდა ამისა, არსებობს 11- და 15- ადგილიანი ავტობუსი, ასევე რამდენიმე ვარიანტი Combi– ს და შასისათვის.
ცნობისმოყვარე ნიუანსი: მხოლოდ ყველაზე პატარა დუკატოს მოდიფიკაცია 7.5 კუბური ტვირთის განყოფილებით, რომელსაც შეუძლია 990 კგ მიიღოს, არ ექვემდებარება საბალანსო შესაძლებლობების შეზღუდვას (ზოგიერთ ქალაქში შესვლისას). და Maxus– დან მხოლოდ გრძელი ტანის წყვილი, რადგან მოკლეა უფრო ადვილი და იგივე მთლიანი მასა 2800 კგ, ტონაზე ცოტა მეტი ხდება ბორტზე. ეს წარმოდგენილია, ორივე შემთხვევაში, მარკეტინგის წარმომადგენლებმა MAH- ს მისცეს: უფრო ადვილი იყო ფიატის ამწევი შესაძლებლობების ამოღება მისი ზომისაგან, ხოლო მოკლე მაქსიმუმები დამოწმებულია 999 კგ ტვირთით.
Fiat Ducato 7 ქულა
LDV Maxus 9 ქულა
კაბინა
თქვენ უნდა იჯდეთ ფიატში ფრთხილად: ნაბიჯზე გადახურული ნაბიჯით, არა გრძელი და სრიალით, როგორც ეს მოხდა ჩვენს ფოტოგრაფთან. მძღოლი, რომელიც მარჯვენა მუხლზე 180 სმ სიმაღლეზე მაღლა დგას, გადადის გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის პოდიუმში. მაგრამ გამაძლიერებელი სვეტი რეგულირდება მიდრეკილების კუთხის გასწვრივ, სადესანტო მაღალია, მეთაური, მშვენიერი მიმოხილვა ყველა მიმართულებით, ხელს უწყობს ორ -სექციის სარკე. სამწუხაროა, რომ ამ უკანასკნელს არ აქვს დისტანციური კორექტირება, თქვენ უბრალოდ უნდა დააჭიროთ მათ კუთხეებს. და არ არსებობს გათბობა, თუნდაც ვარიანტების სიაში.
ერგონომიული შეცდომა: შესასვლელთან და გაყვანისას, მძღოლმა დააზარალებს ბარძაყს უაღრესად ამაღლებული პარკირების სამუხრუჭე ბერკეტი, დიზაინერებმა იგი მარცხნივ განათავსეს, რომ ცენტრალური მგზავრი გაათავისუფლონ სამგზავრო მოდიფიკაციებში. ელექტრო ფანჯრები მოქმედებს მხოლოდ ავტომატურ რეჟიმში: იმისათვის, რომ ოდნავ გახსნათ მინა, ღილაკს ორჯერ უნდა შეეხოთ.
ტესტი დუკატოს პირველი ჯგუფიდან და, ალბათ, სწორედ ამიტომ მან ცუდად შეცვალა ყუთის საკაბელო დრაივი. პროგრამები არ არის იქ, სადაც ეძებთ, ზოგჯერ კი II და IV პროგრამებს შორის ბერკეტიც კი დაბნეულობთ, მხოლოდ 12 მმ -ია!
Maxus კარების გახსნა შესაძლებელია დისტანციური მართვისგან (დუკატოს აქვს მხოლოდ ცენტრალური ციხე). სალონში არის Fiatovskaya (განსხვავება 90 მმ), მაგრამ მასში ზამთრის ტანსაცმელში სამი დიდი მამაკაცი იჯდა, ძლივს ეხება ერთმანეთის მხრებს. Fiat- სგან განსხვავებით, თითქმის არ არსებობს შიშველი ლითონი და ხრახნების თავები, თუმცა პლასტმასის წრეში პლასტიკური.
მე აღვნიშნავ რუდერის კორექტირების ნაკლებობას (თუმცა, ჩემი 180 სმ -ით მე საკმაოდ კომფორტულად დავჯექი) და არც ისე მოსახერხებელი ადგილმდებარეობა (შუაში) და დაფის კონფიგურაცია ხარკისადმი ხარკის გაერთიანების მარჯვენა ვერსიით. ქუდის გახსნის სახელური მარჯვნივ.
შემაშფოთებელი წვრილმანებიდან: არ არსებობს კაკვები გარეთა ტანსაცმლისთვის, ადვილია დაბნეული ელექტრო ფანჯრების თანმიმდევრობით, ხოლო სალონის ხმაური, თუნდაც პირველი სიჩქარით, ძრავას იკვებება! მაგრამ სარკეები აღჭურვილია ელექტრო რეგულირებით და უცნობი (!) გათბობით.
სავარძელი, რომელსაც აქვს კორექტირება სიმაღლე და მიდრეკილება და ბალიში, რომელიც იცავს მძღოლს, სამ სამ წერტილს ინერციულ ქამარს, აუდიო ტრენინგს ორი დინამიკით, ორივე აპარატის ღირსების შესახებ.
Fiat Ducato 6 ქულა
LDV Maxus 7 ქულა
სხეული
Fiat- ში, 10-ძილის განყოფილების სიმაღლეა 1880 მმ, ასე რომ, უმეტესად გადაადგილებას შეეძლება თავისუფლად გასწორება. გვერდითი კარი 1770x1290 მმ ზომით საშუალებას გაძლევთ თავისუფლად იმუშაოთ ევროპული სიგანე 1200 მმ. ამ შემთხვევაში, დატვირთვის სიმაღლე მხოლოდ 570 მმ თითქმის საუკეთესოა კლასში! შიგნიდან, განყოფილება პლასტმასით არის განლაგებული ფანჯრების დონემდე, ოთახური ანტრესოლი, სალონის ზემოთ პირადი ნივთებისთვის.
Maxus ტვირთის განყოფილება, რომელსაც აქვს 7.8 მ 3 მოცულობა, არის მოკრძალებული და სიმაღლე: მხოლოდ 1715 მმ. ხელმძღვანელის დარტყმის შიში გვაიძულებს მოხრილი. 1420x1090 მმ ზომის მცირე ზომის კარი გაერთიანებულია დაბალი მოდიფიკაციით და არ იძლევა პალიტრის დატვირთვას (გრძელვადიანი მოდიფიკაციით, კარი უფრო დიდია). შიგნიდან, მხოლოდ კარები არის დაფარული ბოჭკოვანი ფურცლებით, სათადარიგო ბორბალი მდებარეობს მარცხენა თაღის ზემოთ, მისი დამაგრება ქვედა ნაწილში არის ვარიანტი.
ფურგონების საერთო უპირატესობები: უკანა კარები იხსნება 90 ან 180 ° -ზე, საჭესთან თაღებს შორის კარგი ზღვარით, ფერმკრთალი მოთავსებულია. ქვედანაყოფის უკანა კედელზე ქვესადგურის საერთო ნაკლი ოდნავ ამცირებს ზედა ნაწილში განყოფილების სიგრძეს.
Fiat Ducato 9 ქულა
LDV Maxus 6 ქულა
Shodal თვისებები
დუკატოს ასი კილოგრამი უფრო მძიმეა და ათეული ცხენი სუსტია, ვიდრე მაკსუსი, მაგრამ ბალასტთანაც კი (ამიტომაც იყო საჭირო ფრაქცია!) მან არ მისცა მიზეზი, რომ პრეტენზია ჰქონოდა ნელი. წევის გამაგრება საკმაოდ საკმარისი იყო მანქანების ტემპით დინამიური მართვისთვის, ხოლო საწვავის საშუალო მოხმარება იყო 8.1 ლ/100 კმ! და გადაცემის გადაცემათა კურსების კომპეტენტური შერჩევა მხოლოდ წამში ოდნავ მეტს გამოიწვია, რომ Maxus– დან ჩამორჩებოდა IV ტრანსმისიის ელასტიურობის ვარჯიშებს. დუკატოს ხასიათი მშვიდი და მოქნილია, შეჩერება რბილია, ძრავა ძალიან წყნარია და, მოწინააღმდეგის მსგავსად, აჩვენებს შესამჩნევ პიკაპს 1,500 rpm– ის შემდეგ. მანქანა ოდნავ შეირყა მხოლოდ დამუხრუჭებაში: მესამე ზედიზედ გამოავლინა ინსულტის ზრდა და პედლებზე ძალისხმევა, როგორც ჩანს, ტემპერატურის სტაბილურობას აკლია.
Maxus Engine- ის დაწყება მოულოდნელად ამოღებულია: დამწყები მუშაობს დაახლოებით წამით, თქვენ უნებლიეთ ყურადღებას აქცევთ ამას. ცარიელი ფურგონი აჩვენებს მსუბუქი სისწრაფეს. საწყის აჩქარების ფაზაში Fiat– დან ჩამორჩენა აიხსნება ზედმეტი საბურავებით და მათი უფრო დიდი დაქვეითებით. 1220 კგ ბალასტის, ეკიპაჟის ორი დიდი წევრით და სატელიტური საზომი აღჭურვილობის ერთობლიობით, Maxus იწონის ყველაზე დაშვებულ 3200 კგ, მაგრამ ამ შემთხვევაში რჩება ძალიან დინამიური. სამწუხაროდ, სრული დატვირთვაც კი არ შეუძლია შეარბილოს რუსეთისთვის გამაგრებული შეჩერების ხისტი ხასიათი: ძნელია შეაფასოს ჩანაწერების გაკეთება. ასევე ისაუბრეთ, მაგრამ უკვე აჩქარების რეჟიმებში ძრავის რევოლუციის გამო. თქვენ უნდა შეეგუოთ სამუხრუჭე პედლს: პირველი 70 მმ ის თითქმის ძალისხმევის გარეშე იშლება. მაგრამ მაქსუსის შემობრუნების რადიუსი ნამდვილად აღმოჩნდა, რომ დუკატოს ნახევარი მეტრი ნაკლებია.
ABS ორივე აპარატში პარამეტრების ჩამონათვალში, მაგრამ წინა -ბორბლიანი განლაგება გარანტიას უწევს სტაბილურობას მოლიპულ საფარზე და კარგი ჯვრის შესაძლებლობაც კი ცარიელი.
Fiat Ducato 8 ქულა
LDV Maxus 8 ქულა
ექსპლუატაცია
ორივე ფურგონს აქვს ორი წლის გარანტია, მაგრამ დუკატოში ის გარბენის გარეშეა, ხოლო მაქსუსი რჩება 125 ათასი კილომეტრში. გარანტია გალვანზირებული ორგანოებისთვის, შესაბამისად, რვა და ექვსი წლის განმავლობაში. დუკატოსთვის, სიხშირე მაშინ 15 ათასი კმ; ნავთობის შეცვლაა საჭირო 30 ათას კილომეტრში. Maxus- ში, ნავთობის ჩანაცვლება რეკომენდებულია 25 ათასი კილომეტრის შემდეგ, თუმცა ზოგი დილერი ცდილობს შუალედური გამოკვლევების დაწესებას.
სტანდარტული კონფიგურაციის ორივე მანქანა ადაპტირებულია ჩვენს პირობებში: მათ აქვთ გაზრდილი ტევადობის ბატარეები და საავტომობილო განყოფილების ძლიერი ფოლადის დაცვა. დუკატოში მის ქვეშ არსებული კლირენსი არის მოკრძალებული 155 მმ, ხოლო მაქსუსს შესაშური 195 მმ. დიახ, და ბორბლები 205/75R16 ინგლისურ ვანში უფრო დამძიმებულია, ვიდრე 205/70R15 მოწინააღმდეგისთვის.
Fiat Ducato 8 ქულა
LDV Maxus 9 ქულა
ზოგადი შეფასება
დუკატო ევროპაში 1993 წელს გამოჩნდა, მაგრამ ის მაინც შეიძლება გახდეს სტანდარტი, რომელიც სრულყოფილად არის ჩაფიქრებული, აქვს ფართო გამონაყარი და შეიძლება გახდეს საყვარელი, თუ არა ზემოხსენებული შემაშფოთებელი შეცდომების გამო.
კარგი კონცეფციის სრული განხორციელების Maxus მაგალითია დატყვევებული ცვლილებების ფართო შერჩევით და ცუდი გზების შესანიშნავი ადაპტირებით. ამასთან, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ჯერჯერობით ეს არის ინგლისური პროდუქტი რუსული ფასით. რა თვისებებს წააგებს იგი და რომელიც შეიძენს რუსეთში შეკრების განვითარებას. და ის აქ საერთოდ იწარმოება?! ჯერჯერობით, წარმოების მომზადება გადაიდო. ფინანსური მიზეზების გამო.
Fiat Ducato 7.6 ქულა
LDV Maxus 7.8 ქულა
იური ნეჩეტოვი: პარადოქსულად, არ ვარ დარწმუნებული, რომ ჩემი პირადი არჩევანი ემთხვევა ტესტის შედეგებს. დუკატოს ნაკლოვანებების ნაწილი შეიძლება აღმოფხვრას საკუთარ თავზე, მანქანა კარგად არის ცნობილი სარემონტო ორგანიზაციებისთვის და უზრუნველყოფილია სათადარიგო ნაწილები, ხოლო კერძო მოვაჭრეებს უფრო მეტი ემსახურებიან. და მაქსუსს ჯერ კიდევ არ აქვს სახელი და რეპუტაცია.
 
 
 



 

 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"