Fiat Doblo Test Drive 2010 წლიდან მიკროავტობუსიდან
სუფთა იტალია
იტალია არა მხოლოდ ჯადოსნური რომი, წარმოუდგენელი ვენეცია \u200b\u200bდა აღორძინებული პომპეი. ეს არის ასევე ცუდი ნეაპოლი ჯენოა და სამრეწველო ტურინი. იგივე სურათი იტალიურ ავტო ინდუსტრიასთან: ეს არ არის მხოლოდ ბოჰემური ფერარი, ლამბორჯინი და მასერატი. ეს არის ასევე ისეთი სამუშაოები, როგორიცაა ჩვენი ამჟამინდელი გმირი უმაღლესი ხარისხით პრაქტიკული შრომისმოყვარე მუშაკების უმაღლესი ხარისხით, რომელთაც არ აქვთ ყველაზე სონორული სახელი დობლო. სხვათა შორის, დიაბოდან განსხვავება მხოლოდ ორ ასოში
დობლოსთან ერთად იტალიელებმა მიხვდნენ. ამ თვალსაზრისით, მათ წარმატებით დაადგინეს ინტერესი ასეთი აპარატის მიმართ რუსეთში და ფასი არ მოიხსნა. შედეგად, ალბას გამოჩენამდე, დილერებმა ძირითადად გაყიდეს ეს კომპაქტური ვან.
ვცდილობ, სამსახური მოვიპოვო მძღოლის ადგილზე. აქ არის ის, ვინც! ამოცანა, როგორც ჩანს, ადვილი არ არის. ეს იმიტომ ხდება, რომ ისეთი ფუფუნებაა, როგორც სავარძლების ვერტიკალურად რეგულირება, აქვს მხოლოდ ყველაზე დახვეწილი დობლო. გასაკვირი რა არის: სიმაღლეში კორექტირება, სინამდვილეში, არ არის ღმერთს, თუ რა არის თანამედროვე უცხოელი მანქანისთვის მომაბეზრებელი ხორცი. სხვათა შორის, ალბაში, ეს ვარიანტი შემოთავაზებულია მხოლოდ მაქსიმალური კონფიგურაციაში. მაინტერესებს, რატომ დაზოგავს იტალიელები ამას?
Fiat doblo
Fiat Doblo არ არის ძალიან ლამაზი, არც სწრაფი, არა ყველაზე მაღალი ტექნიკური, არა ფუფუნება და არა სპორტული. მაგრამ არა ძვირი, არაპრეტენზიული, მარტივი მართვისა და ძალიან ფართო. 3,000 ლიტრი სასარგებლო ტომი: რა სხვა არგუმენტები გჭირდებათ ...
ისე, ეს არის. როგორც ეს ხდება ამ კლასის აპარატებში, მძღოლის სადესანტო ვერტიკალურია. მე პირდაპირ ვიჯექი, საჭეზე ჩამოკიდებული ვარ, ჩემს თავზე მაღლა ვსვამ ადგილს, მინიმუმ ბუმბულით ქუდი დავაყენე. მძღოლს განსაკუთრებით არ სჭირდება ენერგიის დახარჯვა. მექანიკური გამშვები პუნქტის სახელური (ავტომატური მანქანა არ არის გადაღებული რუსეთში) მდებარეობს ცენტრალურ კონსოლზე, ხოლო მისი ნაბიჯები მცირეა. იგივე შეიძლება ითქვას პედლების შესახებ: ისინი მოკლევადიანი არიან, მაგრამ clutch უნდა შეაჩეროს გაჩერებამდე, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ არ შეცვლით. დიზაინის გარეშე გამოცხადებების გარეშე, ის ძალიან კარგია შიგნით. უფრო მეტიც, მანქანისთვის, მეპატრონეების არსებითი ნაწილი, რომლის თეორიულად, განსაკუთრებული მნიშვნელობა არ უნდა მიანიჭოს ელემენტების სტილსა და ჰარმონიას. ასამბლეის ხარისხი მძიმე ოთხისთვის: ადგილებში, პლასტმასის ნაწილები ცუდად არის ფიქსირებული (თუმცა ისინი მთელი მოგზაურობისთვის არ ჟღერდნენ). დეტალების კიდეები მკვეთრი არ არის მოჭრილი, მაგრამ შთაბეჭდილება ოდნავ გაფუჭდა. მაგრამ ინტერიერის საუკეთესო ხუთეული შორს არ იყო
უკანა მგზავრები მოსახერხებლად საკმარისი სივრცე იქნებიან კალათბურთის ზრდის სამი ციმციმისთვის. მაგრამ ეს არ ნიშნავს კომფორტულ კომფორტს: არც ერთი სავარძელი არ არის, მხოლოდ კეიპის კარის სახელურია, მხოლოდ მარჯვენა მგზავრს შეუძლია შეინარჩუნოს.
ამასთან, დობლო ტვირთი, როგორიცაა დობლო ტვირთი, 14,000 აშშ დოლარის ღირებულებით, ესთეტიკური ხარვეზები მათ გარეშე საბაბია. აპარატის მინის ფართო არეალი დობლოს აკვარიუმად აქცევს. თქვენ ხედავთ ყველას და ყველა ხედავს თქვენ, ამიტომ, აქ შეფერილობა ძალიან აქტუალურია. მაგრამ სარკეები გულწრფელად იმედგაცრუებული იყო. გვერდითი მაღალი, მაგრამ ძალიან ვიწრო; გარდა ამისა, ისინი მნიშვნელოვნად ამახინჯებენ რეალურ სურათს. და მაინც: თქვენ ვერ ხედავთ მეზობელ მწკრივში მდებარე მანქანას უკნიდან. სალონის სარკეში გადაყრილი მზერა ბარგის განყოფილების კარების სახსარში იჭრება.
ვინაიდან ჩვენ ვსაუბრობთ ბარგის ნაწილზე ... ეს (ისევე როგორც დობლოს სატვირთო შესაძლებლობები) იმსახურებს ცალკეულ აღწერას. მის ქვეშ ჭერის სიმაღლის გამო, დიზაინერებმა განთავსდნენ Visor მანქანის მთელ სიგანეზე. თუ სასურველია, შეგიძლიათ დააყენოთ რამდენიმე სტანდარტული უჯრის შინაარსი, რაც აქტუალურია, რადგან დობლოს ხელთათმანების განყოფილება განთავსდება მხოლოდ მანქანის დოკუმენტებისთვის.
მაგრამ არეულობის ზემოთ იაფი ვერსიით არსებობს თავისუფალი ნიშები; უმდიდრესი ვერსიით, მათი ადგილი იკავებს წინა მგზავრის ბალიშს. და მხოლოდ ორი ციფრი: ბარგის განყოფილება 750 ლიტრი, 3,000 ლიტრი, მაგრამ უკანა სავარძლებით დაკეცილი. მანქანა, რომელსაც აქვს ტვირთის გადამზიდავი ვერსია, რომელიც არ განსხვავდება დობლო პანორამასგან ზომით, აჩვენებს მის მთავარ სასაკლაო ტრამპს.
ასე რომ, დატვირთულია სრულად. ახლა, როგორც ცნობილი ხუმრობით იყო ნათქვამი, შევეცადოთ აფრენა. არ არის საჭირო რბოლების სიურპრიზების ლოდინი: დობლოში თქვენ არ შეგიძლიათ აირჩიოთ არა მხოლოდ გადაცემა, არამედ ძრავა. ეს არის მხოლოდ ერთი 1.4 ლიტრიანი 77 ცხენის ძალა: იგივეა, რაც დამონტაჟებულია გრანდ პუნტოზე.
ფასები ფიატის ფასები რუბლებში. აქტიური კონფიგურაციის ძირითადი დობლო პანორამა არის წინა ელექტრო ფანჯრები, იმობილიზატორი, გური, ცენტრალური საკეტი, ABS, ერთი საჰაერო ჩანთა, აუდიო ტრენინგი და 430,000 რუბლი. შემდეგ კონფიგურაციაში, აქტიური+ 460,000 რუბლისთვის, კონდიციონერისა და სარკეებისთვის ემატება. დაბოლოს, 485,000 რუბლისთვის დიბამის ზედა ვერსიაში არის მძღოლის სავარძელი, სავარძლის სავარძლის რეგულირება, ცენტრალური მშენებლობისა და საწარმოს დისტანციური მენეჯმენტი და რამდენიმე გარე Zest, მათ შორის სახურავის რელსები.
ტვირთის ვერსიები 365,000 რუბლი ღირს. მაქსიმალური კონფიგურაციის პირობებში, ეს არის 455,000 რუბლი, და აქ არის ორი ვერსია, რომელიც გაიზარდა დაახლოებით 30 სმ -ით, რაც საშუალებას გაძლევთ კვლავ გაზარდოთ ბარგის ნაწილის ზომა 3,800 ლიტრამდე.
პირველი გადაცემის შესაძლებლობები მთავრდება ნახევარ წამში, სიჩქარის ისარს არ აქვს დრო ოცამდე მისასვლელად. მაგრამ შეეცადეთ გადავიდეთ მეორეზე ადრე! ღირს დაჩქარება თუ არა, მანქანა თავად გადაწყვეტს გარკვეული დროით. ზოგადად, დობლო გვიჩვენებს უარის თქმას ძალიან მოკლე გრძნობებში, 3000 - დან 4000 - მდე რევოლუციამდე. ამავდროულად, არ იქნება ჯერჯერობით: ყველაფერი გლუვია, იზომება, თითქოს უხალისოდ.
ძნელია სინანულის სინანული, მაგრამ უნდა გახსოვდეთ. ყოველ შემთხვევაში, საკუთარი უსაფრთხოებისთვის გადალახვის დროს. და ისინი საერთოდ არ არიან უკუჩვენება. გარე ნელი და მოკრძალებული ძრავის მიუხედავად, Fiat Cruising– ის სიჩქარე ბევრად სცილდება ტრაფიკის წესების სიჩქარეს. სასიამოვნოა მათი მართვა, განსაკუთრებით კარგ გზებზე, მაგრამ 100 სიჩქარით, საკმაოდ მკაცრი შეჩერება შოკისმომგვრელია ყველა დარღვევით. მაგრამ ამ სიმტკიცის წყალობით, მაღალი მანქანა არ არის გადაადგილებული.
ზოგადად, ის არ არის ცუდი Fiat Doblo. მისი თანაფარდობა ფასების ხარისხისა და განსაკუთრებით ფასების სიმძლავრით, შესაძლოა, კლასში აბსოლუტურად საუკეთესო არ იყოს, მაგრამ ისინი საკმარისია იმისთვის, რომ მანქანა გახდეს შესამჩნევი მოთამაშე კომპაქტური ვან ბაზარზე. სხვათა შორის, საკმაოდ კაპრიზული.
მანქანას ტესტისთვის მიეცა ოფიციალური დილერი Fiat, Elva-Motors
ტექსტი: ალექსანდრე სიგალო
ფოტო: რომან ოსტანინი
