Fiat Doblo Test Drive 2010 წლიდან მიკროავტობუსიდან

დობლო ოსტატი

VTSIOM– ის გამოკითხვების თანახმად, რუსების 77 % ახალ წელს აღნიშნავს სახლში, კიდევ 15 % - მონახულება, რესტორანი ან კლუბი. და თანამოქალაქეების მხოლოდ ორი პროცენტი გადაწყვეტს ქალაქის მიღმა, ქვეყანაში ან პანსიონში. არ გვინდა 2007 წლის ახალი წლის აღნიშვნა, ისევე როგორც წინა 27, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ მეგობართან ერთად შავ ზღვაზე მოგზაურობა გავაგრძელოთ, ხოლო ჩვენი ხალიჩა ვან Fiat Doblo Panorama შეარჩია ჩვენი ხალიჩა, რომელიც მალე დაიწყება შეაგროვეთ ZMA- ს ქარხანაში, Embankments Chelny- ში.
ველოდებით, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ფიატის თვითმფრინავი აღმოჩნდა, რომ არც თუ ისე სწრაფია, არაფრისთვის, რომ იტალია არის Ferrari, Maserati და Lamborghini- ს სამშობლო, მაგრამ დანარჩენი ომი წარმატებული იყო და ახალი წელი უფრო ღირდა. ..
ხალიჩის ხალიჩა კომფორტით
2000 წლიდან დობლო წარმოიქმნა, მაგრამ რამოდენიმე წლის წინ გაატარა რესტავრაცია, მანქანას დაამშვენებს სანახაობრივი დიდი ფარებით გამჭვირვალე სათვალეებით და ვანმა ძალიან თანამედროვე და მიმზიდველი გახადა. სხეულის ფორმა აბსოლუტურად პრაქტიკულია. მართკუთხა ხაზები მხოლოდ ოდნავ მომრგვალებულია წინა მხარეს, ხოლო უკანა ნაწილია, თითქოს დაჭრილი ნაჯახით. ეს რომ არ ყოფილიყო გასული საუკუნის დასაწყისის Fiat- ის ნიმუშის დიდი ვერტიკალური ფარნების და დიდი კლასიკური მრგვალი ემბლემა, დობლო შეიძლება ცდებოდეს ნებისმიერი სხვა ვანისთვის.
მაგრამ დიდი მოცურების კარები უზრუნველყოფს მოსახერხებელ სადესანტო ადგილს ფართო უკანა დივანზე, ხოლო ორი უკანა კარიბჭე იხსნება 180 გრადუსით, ხოლო მაგისტრალს აქვს მინიმალური დატვირთვის სიმაღლე და იდეალთან ახლოს ფორმა. ჯერ კიდევ დაიცვათ მოხატული ბორბლიანი თაღები პლასტმასისგან, არ ეშინია ნაკაწრების, და ეს ძალიან კარგი იქნებოდა. მაგრამ ამის გაკეთება ადვილია. ხუთჯერული ვერსიით, ბარგის მოცულობა 750 ლიტრია, ხოლო თუ ადგილები იკეცება, განყოფილება გაიზრდება 3 კუბურ მეტრამდე, ეს მაჩვენებელი აბსოლუტურად მიუწვდომელია ტრადიციული უნივერსალებისთვის ან მიკროავტობუსებისთვის, მათი მოცულობა იშვიათად აღემატება 2 კუბურ მეტრს.
მოცულობითი ჯიბეები კართან, კომფორტული თაროზე ხელთათმანების ყუთის ზემოთ და უზარმაზარი კონტეინერი, რომელიც ზემოთ მდებარეობს, ასევე იძლევა აპარატის კომერციულ ან ტურისტულ არსს. რატომღაც ხელთათმანების ყუთი თავად აღმოჩნდა გასაკვირი მცირე და არაჩვეულებრივი, მასში არც კი არ არსებობს. მძღოლისა და წინა მგზავრის სხვადასხვა მხრიდან, 4 თასის დამჭერი გარშემორტყმული, მხოლოდ ერთი მათგანი გადახურულია ფერფლით, ხოლო მოწევა, რომელსაც ადამიანი შემთხვევით შეუძლია შეარყია ფერფლი სასმელში. თუმცა, ეს უკვე პიკაპია.
წინა პანელის მომრგვალებული ხაზები თავიდან ძალიან რთულად გამოიყურება, მაგრამ თქვენ სწრაფად შეეგუებით მას და მარტივად, თუნდაც შერყევისკენ მიმავალ გზაზე, თქვენ ნებისმიერ გასაღები მოხვდებით, რადგან ისინი დიდია და მათ შორის ძალიან ცოტაა ცენტრალურ ცენტრში კონსოლი. ფურგონის სალონში მყარი პლასტიკური აღიქმება და საერთოდ არ შეურაცხყოფს ესთეტიკურ გრძნობებს, უფრო მეტიც, ქვედა ნაწილში იგი მორთულია მსუბუქი ჩანართებით. ასკეტური სურათი ავსებს მარტივი სამსაფეხურიანი ბანკით, რომელიც დაფარულია ხმის სიგნალის ოვალური კენჭების თავზე, ისევე როგორც იტალიაში, მარტივი და გემოვნებით.
სპორტში ტაქომეტრზე წითელი ზონა არ არის. უფრო მეტიც, მთელი მასშტაბი წითელია და იგი აღინიშნება 7000 rpm- მდე. სინამდვილეში, შეზღუდვა გამოწვეულია 6000 rpm ნიშნის გარშემო. ეს მხოლოდ ინსტრუმენტის პანელს აქვს ძალიან მცირე დიგიტალიზაცია, რომელიც, გრძელვადიან პერსპექტივაში წითელი შუქით ერთად, თვალებს დაღლილი აქვს. მაგრამ მძღოლის მაღალი სადესანტო მნიშვნელოვნად ამცირებს მომაბეზრებელ მანქანებს, და თავად ადგილები ძალიან კომფორტული იყო დაღლილობის ასეთი გრძელი გზის შემდეგ. კიდევ უფრო დიდი კომფორტისთვის, მე მხოლოდ უფრო მაღალი უკან დაბრუნება მინდა, მაგრამ ეს კვლავ არის nit- ის.
ჩვენ ავიღეთ
ჩვენ არ ველოდით დობლოსგან სპეციალურ სისწრაფეს ქარხნის მახასიათებლებში შავი და თეთრი, რომ დობლოს მაქსიმალური სიჩქარე 148 კმ/სთ არის, ხოლო ასიდან აჩქარების დროის ხაზი მთლიანად დარჩა ცარიელი, აშკარად მიანიშნებს, რომ შუმახერი ჩართულია იტალიის ავტო გიგანტის სხვა მანქანების დახვეწა.
ახალი წლის წინ მანქანა მიიღო, ჩვენ მოვახერხეთ შევეჩვიეთ მას და კიდევ გავაკეთეთ მცირე დარტყმა 500 კილომეტრში, რადგან დობლომ სრულიად ახალი მოგვცა. მოძრაობის ურბანული რეჟიმში, ფიატი შემოიფარგლებოდა 8-9 ლიტრი ასობით ნაკადის სიჩქარით, რამაც შთააგონა იმედოვნებს ღონისძიების მოკრძალებული ბიუჯეტისთვის. ამასთან, სიმაღლისა და ფართო სხეული, რომელშიც უკანა სავარძელში შეგიძლიათ თითქმის სრული სიმაღლეში დაიძინოთ და მანქანაში შესვლა მხოლოდ ოდნავ მშვილდით, შეიტანეთ ცვლილებები ჩვენს გამოთვლებში. მნიშვნელოვანი აეროდინამიკური წინააღმდეგობა დიდ გავლენას ახდენს საწვავის მოხმარებაზე. 100-110 კმ/სთ სიჩქარით, შესაძლებელია მიაღწიოთ ძალიან ოპტიმისტურ ინდიკატორს 8 ლიტრზე 100 კმ-ზე. და თუ კიდევ უფრო ნელა მოძრაობთ, მაშინ 6.4 ლიტრი გამოცხადებული რაოდენობა საკმაოდ ყოვლისმომცველია. მაგრამ ასეთი სიჩქარით 1,500 კილომეტრით არ არის გაკვეთილი გულის სიღრმეზე, და ჩვენ საბოლოოდ დავამატეთ მაქსიმალური სიჩქარე -10-140 კმ/სთ სიჩქარით, ბორტზე კომპიუტერის 15 ლიტრზე გადის, რაც ღირსია სედანის მადა 3-ლიტრიანი ძრავით, როდესაც მაგისტრალზე გადაადგილდება სიჩქარით 200 კმ/სთ სიჩქარით.
დობლო ამგვარი გლუტონი აქვს არა მხოლოდ მაღალ სხეულს, არამედ გადაცემათა კოლოფის უჩვეულოდ გადაქცევას. ბოლო მეხუთე სიჩქარით 140 კმ/სთ სიჩქარით, ძრავის რევოლუციები აღემატება 4500 rpm- ს, რაც არ შეესაბამება ეკონომიური მართვის კონცეფციას.
მაგრამ მწვავე ენაზე, დობლოს გველმა, მან თავი საუკეთესო მხრიდან გამოავლინა. ფურგონი, მიუხედავად უფრო დიდი სიმაღლისა, თავდაჯერებულად ხრახნიან მოსახვევებში, პრაქტიკულად, წინა ბორბლებით შემობრუნების შემობრუნების გარეშე. რა თქმა უნდა, მნიშვნელოვანი დატვირთვით, გატარება გაუარესდება, რადგან გასართობი წონასწორობა უკან დაიხია, თუმცა ძნელი წარმოსადგენია ფურგონი, რომელიც ქარიშხლები სრული სხეულით ხდება.
მიუხედავად დატვირთვისა, მძღოლი ზედმეტი მანიპულაციებისგან იხსნება საჭე საჭის საჭეზე გაჩერებიდან გაჩერებამდე მხოლოდ 2.5 შემობრუნება, და იმ მონაცვლეობებში, სადაც მას სხვა მანქანაზე საჭე უნდა დაეტოვებინა, ეს არის საკმარისია პატარა კუთხეში გადაქცევისთვის. როგორც წესი, მოკლე გამაძლიერებელი მედლის მხარეს არის მანქანების გადაჭარბებული ნერვიულობა მაგისტრალის გასწვრივ, მაგრამ დობლო მთლიანად გამოირიცხება ამ დაავადებისგან. ფურგონი ყურადღებას არ აქცევს რუტს, და გვერდითი ქარიც კი გვერდის ავლით მას და პრაქტიკულობას არ იწვევს ცვლა. რუსულ Autobahns– ზე, თქვენ შეგიძლიათ მართოთ თითქმის კილომეტრი მთლიანად გამოშვებული საჭეებით და მანქანა არ გადახრილია სწორი ხაზისგან სანტიმეტრით. ამავდროულად, მანქანა რეაგირებს საჭეზე მბრწყინავებზე ძალიან სწრაფად ღამით, ერთზე მეტჯერ მოხდა, რომ უმტკივნეულოდ გაიაროს გზის დეფექტები 100 კმ/სთ სიჩქარით.
ერთადერთი, რაც არ არის საკმარისი დობლო, რომ მას მფლობელს ნამდვილი მძღოლის ბედნიერება მიანიჭოს, არის ძლიერი და გამანადგურებელი ძრავა, სავარაუდოდ, დიზელი გაჭიმული გადაცემათა კოლოფით. 1.4 ლიტრი, 77 ცხენის სიმძლავრით. აშკარად საკმაოდ სუსტია დიდი ფურგონისთვის. მაშინაც კი, როდესაც სალონში ორი ადამიანია, შესაძლებელია მეტ-ნაკლებად ტოლერანტული დინამიკის მიღწევა, ძრავისგან მხოლოდ 4000-5000 rpm- ის შესუსტება და სიჩქარის გადართვა, ხშირად ამის გაკეთება აუცილებელია და ამას ბევრი დრო სჭირდება.
110 კმ/სთ -ის შემდეგ, დობლო, როგორც ჩანს, ჰაერიდან კედლის საწინააღმდეგოდ ისვენებს, ხოლო მძღოლს არ შეუძლია გავლენა მოახდინოს შემდგომ გადატვირთვაზე მხოლოდ სრული გაზით და მხოლოდ ბინა გზაზე. ძრავის მსუბუქი აწევაც კი უკუნაჩვენებია, რომ გადავიდეს მეოთხე სიჩქარეზე და მოუსმინოს ძრავის ყვირილს რეგიონში 6000 rpm.
მაგრამ დობლომ სასიამოვნოდ გააკვირვა შესანიშნავი ხმის იზოლაცია. ტესტის დროს, ფურგონი მიქელინ X-Reic North- ის ზამთრის შესწავლილ საბურავებში იყო, ხოლო სალონში 130 კმ/სთ-მდე შეგიძლიათ ისაუბროთ ხმის ამაღლების გარეშე. და მაქსიმალური სიჩქარითაც კი, თქვენ ვერ შეძლებთ ვოკალურ ტვინებს. კომერციული მანქანისთვის დიდი შედეგი. ძრავის ხმა, რომელიც ხშირად მუშაობს დიდი სიჩქარით, საერთოდ არ აღიზიანებს მოსმენას, მაგრამ, პირიქით, იხსენებს ფიატის ნათესაობას Ferrari- სთან.
მთელი
ტესტის მთელი დროის განმავლობაში, გარბენი 4000 კილომეტრზე მეტს შეადგენდა საბურავის შიშველ ასფალტზე, მიუხედავად მკაცრი ოპერაციული პირობებისა, არ დაკარგა არც ერთი ნაპერწკალი. ტესტის დროს საწვავის საშუალო მოხმარება იყო 10 ლიტრი 100 კმ -ზე. რა თქმა უნდა, კომპაქტური სამგზავრო მანქანის სტანდარტებით, ეს ძალიან ბევრია. რეგულარულ ჰეჩბეკზე 1.4 - 1.6 ლიტრიანი ძრავით, მსგავსი მოგზაურობა შეიძლება გაკეთდეს 7-8 ლიტრით ნაკადის სიჩქარით, მთლიანად დინამიკაში შეზღუდვის გარეშე. ამასთან, დობლო არ არის ძალიან ჩვეულებრივი მანქანა თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეებით.
თუ განვიხილავთ ფურგონის, როგორც კომერციული მანქანის ყიდვის საკითხს, მაშინ Fiat– ს აქვს უამრავი უპირატესობა კონკურენტებთან მიმართებაში. მას აქვს ყველაზე ფართო ინტერიერი კლასში (სატვირთო მანქანაში 3.8 კუბური მეტრი), ლამაზი დიზაინი და შესანიშნავი მართვა. და 730 კგ ტევადობის სიმძლავრე მოწინააღმდეგეს მხრის პირებს აყენებს. გარდა ამისა, Fiat Doblo უფრო იაფია, ვიდრე მისი მთავარი მოწინააღმდეგეები Peugeot პარტნიორისა და Volkswagen Caddy- ს მიერ, ხოლო უფრო ხელმისაწვდომი Renault Kangoo- ს აქვს უფრო მცირე სხეული და ღარიბი აღჭურვილია.
დობლოს, როგორც საოჯახო მანქანის შეძენისას, უნდა იფიქროთ იმაზე, საჭიროა თუ არა ასეთი ავტობუსი: უზარმაზარი სალონით, მაგრამ ძალიან ნელი. ჯერჯერობით, ჩემთვის ძნელია 3 კუბური მეტრი და 600 კგ ტევადობის რეგულარული გამოყენება, ასე რომ, მოცემულ ფასების კატეგორიაში მე უფრო მეტ ყურადღებას ვაქცევ ტრადიციულ ჰეჩბეკს ან სადგურის ვაგონს. მათ აქვთ უფრო ძლიერი ძრავა, თუმც სხეულის უფრო მცირე მოცულობით.
გამოდის, რომ სატვირთო სამგზავრო დობლო პანორამა, რომელიც აღჭურვილია 5-ადგილიანი სალონით, შეიძლება რეკომენდირდეს იმ ბიზნესმენებისთვის, რომლებიც გამოიყენებენ ვან ტვირთისა და სამგზავრო მიზნებისთვის, ან გარე ენთუზიასტებს, რომელთა პრეზენტაცია, მაგალითად, ველოსიპედები ან დაკეცილი კაიაკები, გააკეთეთ არ ჯდება მსუბუქი მანქანაში. სხვათა შორის, დობლოს მაღალი კლირენსი საშუალებას გაძლევთ პატარა მთის მდინარეები ფორდისკენ გაიაროთ და თავდაჯერებულად გადაადგილდეთ კლდოვანი გზების გასწვრივ.
Რამდენი?
სხვათა შორის, Doblo Panorama- ს ტესტის წამყვანი არის ფურგონის ყველაზე ძვირადღირებული ვერსია ტესტის დრაივზე. მანქანა აღჭურვილია ABS, FROONTAL AIRBAGS, კონდიციონერით, ცვლის კარების წყვილი, რადიო CD- ით, დაფის კომპიუტერით, ელექტრო პაკეტით, ცენტრალური საკეტი, რომელსაც აქვს DU, სახურავის რელიგიები და გამათბობელი მძღოლის სავარძელი ( მგზავრს მოუწევს გაყინვა). დობლოს ფასი ასეთ კონფიგურაციაშია 485 ათასი რუბლი (18300 აშშ დოლარი). ფურგონის ყველაზე ხელმისაწვდომი კომერციული ვერსია, რომელსაც აქვს მსგავსი საავტომობილო და მოსაწყენი სხეულის მხარეები, შეფასებულია 365 ათასი რუბლებით (13,800 აშშ დოლარი), ხოლო ბაზის დობლო პანორამა 430 ათასი ღირს (16,200 დოლარი).
  

ლეონიდ პავლოვი
 
   
 

წყარო: Carclub.ru