Test Drive Fiat Coupe 1994 - 2000 კუპე

განყოფილება ჟანრის კანონების შესაბამისად

Hyundai Coupe გამოჩნდა ჩვენს ქუჩებში ახლახანს - დაახლოებით ექვსი თვის წინ. ეს არის ალბათ პირველი კორეული სპორტული განყოფილება, რომელიც შეესაბამება იდეებს მსგავსი ტიპის მანქანის შესახებ.
რამდენად წარმატებულია ეს სინამდვილეში, ჩვენ გადავწყვიტეთ გავარკვიოთ წყვილი ტესტის მოწყობა Fiat Coupe- სთან. ყოველივე ამის შემდეგ, იტალიელებმა ბევრი რამ იციან სპორტული მანქანების შესახებ და რაც მთავარია - მათ შეუძლიათ გააკეთონ ისინი.
სილამაზე საშინელი ძალაა
ასე რომ, დიზაინი. სპორტული მანქანისთვის, ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია. იტალია არის საავტომობილო მოდის აღიარებული მექა: აქ არის წამყვანი სხეულის ატელიერების უმრავლესობა. და ერთ -ერთი ყველაზე ცნობილი - Pininfarina - უბრალოდ მიამაგრეს ხელი Fiat Coupe- ს შექმნას. მეორეს მხრივ, კორეა. დიზაინერის ცხრილებში რიგების შესახებ, ის თითქმის საპირისპირო ბოძზეა, ხოლო მანქანაში გამოყენების ფრაზა აზიის გარეგნობა არ წარმოადგენს ხარისხის ნიშანს.
ასე რომ, Hyundai არის განწირული, რომ წინასწარ დამარცხდეს მოწინააღმდეგის აშკარა უპირატესობისთვის, და ჩვენ - გამოვიყენოთ ვულგარული შედარებები, როგორიცაა მახინჯი იხვისება - მშვენიერი გედები? - წინა დღეს ვღელავდით. მაგრამ მეორე დღეს, როდესაც მანქანები იქვე იდგნენ, ჩვენ ვერ შევძელით კონსენსუსის მისაღწევად, რომელიც უკეთესია - მატრუს ვერ შეძლო დამწყებთათვის განადგურება ავტორიტეტით.
მიუხედავად Hyundai Coupe- ის გულწრფელად აზიის სახის მახასიათებლებისა, შეუძლებელია მასზე იმის თქმა, რომ ის მოსაწყენი და უღიმღამოა. ამის საპირისპიროდ, კორეის გარეგნობა ძალიან არაჩვეულებრივია, უჩვეულოდ პლასტიკური ფორმებით. როგორც ჩანს, ჩვენს თვალწინ არის კუნთოვანი ტიპი, რომელსაც აქვს მამალი ხასიათი. ამავდროულად, დიზაინერებმა მოახერხეს გაუძლოს ცხვირის წვერის სტილი გამონაბოლქვი მილისკენ.
ფიატმა, როგორც ორიგინალური და არც დიზაინის მსგავსი რამ, მოახერხა ერთდროულად შენარჩუნება ... მათ თითქმის თქვეს კონსერვატიზმი. არა. კონსერვატიზმი აქ შორს არის. მან შეინარჩუნა ხაზების საოცარი სიმძიმე. მისი ხიბლი მიიღწევა სრულიად განსხვავებული ვიზუალური საშუალებით. და სრულიად არა კლასიკური გარეგნობის საშუალებით, ტრადიციები ჯერ კიდევ ჩანს. ერთი სიტყვით, ოსტატის ხელი კვლავ იგრძნობა.
ორივე მანქანაში ინტერიერის სტილი არის მათი გარეგნობის ორგანული გაგრძელება. მხოლოდ აქცენტები ოდნავ გადადის. თუ Hyundai Coupe- ს კუნთოვანი ექსტერიერი ნამდვილად არ სურს უწოდოს ბიო-დიზაინი, რომელიც უკვე გახდა თითქმის ბოროტად გამოყენების ტერმინი, მაშინ სალონი აქ არ არის მხოლოდ ამ ბიო-დიზაინის სამეფო, არამედ სრული ბიოდინების შეუზღუდავი. თუმცა, პრეტენზია ჯერ კიდევ შეუძლებელია. სხვა აპარატების გარეგნობის ფედერალური საპნისგან განსხვავებით, ექსტრემალური ინტერიერის პლასტიკური ჯერ კიდევ არ იწვევს ასეთ გრძნობებს. პირიქით, ძალიან სასაცილო. და მოსახერხებელი.
პირიქით, ფიატი უფრო ტრადიციულია, ვიდრე გარეთ. და წინა პანელში მოხატული ზოლები, რომლის მეშვეობითაც წინა პანელში მოთავსებული ცალკეული მრგვალი მოწყობილობები, სრულიად დავიწყებული კლასიკურია.
დანარჩენი განსხვავებები ნაკლებად მნიშვნელოვანია: Hyundai რეგულირდება სიმაღლეში მძღოლის სავარძელი, მაგრამ Fiat ცვლის საჭის სვეტის პოზიციას სიმაღლეზე და სიგრძეში; Fiat მოწყობილობების კომბინაციით, არსებობს წნევა და ნავთობის ტემპერატურის ინდიკატორები, ხოლო Hyundai ამაყობს კაკლის კონტროლის არსებობით ... (რა თქმა უნდა, ეს ყველაფერი ეხება მანქანებს იმ მორთულ დონეზე, რაც ჩვენთან იყო.)
Hyundai Coupe- ის ბარგის ნაწილზე წვდომა ხსნის დიდ უკანა ლუქს, რომელზეც დამონტაჟებულია ანტი-ფრთის დამატებითი ფრთები. მაგისტრალის ზომები (უკვე საკმაოდ ღირსეულია მცირე ნაწილისთვის) ადვილად იზრდება უკანა სავარძლების დასაკეცი (ცალკე) წყალობით. ასე რომ, მოგზაურობით, თქვენ შეგიძლიათ დატვირთოთ ყველაფერი, რაც გჭირდებათ Hyundai- ში.
Fiat Coupe- ს აქვს მაგისტრალი, რომელიც განცალკევებულია სალონში. და მიუხედავად იმისა, რომ ჰენდოვსკის ზომით თითქმის არ არის დაბალი, მას არ აქვს ასეთი შესაძლებლობები. ყველაზე დიდი რამ, რაც ფიატში შეიძლება იყოს, არის უკანა სავარძლის უკანა ნაწილის უკან დაბრუნება, რომლის უკან იმალება პატარა ლუქი, რომელიც მიდის მაგისტრალზე.
გაკვეთილი გამოჩნდება
საგნების გარე გამოკვლევამ არა მხოლოდ გამოავლინა რაიმე უკუჩვენებები სპორტისთვის, არამედ, პირიქით, დაადასტურა მათი კარგი ფიზიკური ფორმა და დაახლოებით თანაბარი პოტენციალი. შეუძლებელია სერიოზულად აღიქვას 1 ლიტრიანი ძრავების ძალაუფლების განსხვავება. ერთად. ხოლო დანარჩენი ტექნიკური პარამეტრები განსხვავდება დაახლოებით იმავე ზომამდე. თუ ისინი საერთოდ განსხვავდებიან. ასე რომ, ჩვენ უკეთესად გადავამოწმებთ საქმეებში მანქანებს.
ფიატმა დაუყოვნებლივ აჩვენა ხასიათი, რაც ცხადყოფს, რომ მას შეეჩვევა. არა, ჩვენ ვერ ვიგრძენი რაიმე განსაკუთრებული უხერხულობა აპარატის მართვისას. კარგი, შესაძლოა, პედლის ფართო თაღის თაღების გამო, ისინი ოდნავ დამსხვრეულები არიან. უფრო მეტიც, გაზისა და სამუხრუჭე ახლო ადგილმდებარეობა ძალიან მოსახერხებელი აღმოჩნდა, მაგრამ კლანჭის გადატანა შეიძლება.
მე მაშინვე მომეწონა გადაცემათა ბერკეტის ძალიან მოკლე გადასასვლელი, მაგრამ ისევ მათ გარკვეული დრო დასჭირდათ კომფორტისთვის. ასევე მოსიყვარულე სიჩქარის ძრავა. ის საერთოდ არ არის შთამბეჭდავი ქვედა ნაწილებზე, მაგრამ როგორც კი გაიღვიძებს, სურს სწრაფად წასვლის სურვილი. ამისათვის თქვენ მუდმივად უნდა შეცვალოთ პროგრამები. და შემდეგ ეს ნამდვილ სიამოვნებას ანიჭებს.
ერთადერთი, რაც არ მოითხოვდა დამოკიდებულებას, იყო საჭე, რომელიც აღმოჩნდა ისეთი მოსახერხებელი სიმსუბუქე და რეაქციები, რომ თავდაპირველად მათ ყურადღებას არ აქცევდნენ. მათ მხოლოდ მაშინ გაიხსენეს, როდესაც ისინი გადავიდნენ Hyundai- ში და დაიწყეს პარალელების დახატვა.
კორეის განყოფილებაში, მე არაფერს შევეჩვიე. მოსახერხებელი სადესანტო ავიღე, სარკეები დავაყენე, წავედი. ყველაფერი პირველად ხდება - თითქოს მთელი ცხოვრება ამ მანქანაში გადავიტანე.
ყველაფერი მარტივად არის განმარტებული: Hyundai Coupe– ს აქვს ბევრად უფრო ელასტიური ძრავა, რომელიც თავდაჯერებულად იძენს დაბალი რევოლუციებისგან და, შესაბამისად, უფრო მეტ ადგილს ტოვებს გადაცემათა კოლოფების არჩევანში და არ აიძულებს თავიდან მასზე ფიქრი. გარდა ამისა, მმართველი ორგანოების უფრო ტრადიციული მოწყობა არის მთელი საიდუმლო. მაგრამ საჭე აქ შესამჩნევად უფრო სავარაუდოა და, ალბათ, ცოტა უფრო ადვილია, ვიდრე Fiat.
გზაზე ქცევისას განსხვავება კიდევ უფრო შესამჩნევად ვლინდება. Fiat Coupe- ის მძიმე შეჩერება ამოწმებს თქვენი ხერხემლის სიძლიერეს სიტყვასიტყვით გზის ყველა ნაკერზე. მაგრამ მოსახვევში საოცარი მანქანაა. და ყოველთვის არსებობს შეგრძნება, რომ მაშინაც კი, თუ მას ოდნავ გაძლიერებთ, ის არ იშლება მოცურებით, არამედ უბრალოდ გადადით პატარა რადიუსზე. Fiat ასევე აშკარად და აშკარად კონტროლდება გაზის მოსახვევში. მართალია, ასევე არსებობს Viskooft- ის დამსახურება, რომელიც დაყენებულია წინა ბორბლების წამში.
Hyundai Coupe– ს მნიშვნელოვნად რბილი და კომფორტული აქვს. რა გავლენას ახდენს გატარებას - ჰიუნდაი უფრო ადრე და უფრო ნებით გადადის გვერდითი მოცურებით. მაგრამ ეს პროცესი თავად ვითარდება ძალიან შეუფერხებლად, ადვილად საშუალებას გაძლევთ მანქანა დაიჭიროთ არც ძალიან გამოცდილი მძღოლი.
ზოგადად, Hyundai Coupe მანქანების თითქმის იგივე დინამიკით, იგი განსხვავდება უფრო მოსახერხებელი და მარტივი კონტროლით, ხოლო Fiat - დიდი შესაძლებლობები მაქსიმალურ რეჟიმში, რაც მოითხოვს მძღოლს მუდმივად მკაფიო კონტროლს. კარგი, ვინ არის თქვენი სურვილისამებრ - გადაწყვიტეთ საკუთარი თავი.
რედაქტორები მადლობას უხდიან იღბლიანი მანქანის დილერს (095) 236 1033, რომელმაც უზრუნველყო Fiat Coupe მანქანა, ხოლო ავტონომიური უბნის ავტონომიური Okrug Lirus, (095) 974 7168, რომელიც უზრუნველყოფს Hyundai Coupe.
ტესტის პერიოდის განმავლობაში, მანქანები დაზღვეულნი იყვნენ რესა-გარანტიის სადაზღვევო კომპანიაში, (095) 250 3600, 255 6834, 254 2272.

შეიძინეთ განყოფილება
ორივე კუპე, რომელზეც ამ დროს ვსაუბრობთ, არავითარ შემთხვევაში არ არის მოკლებული მსოფლიო მყიდველის ყურადღების მიქცევა. ამავე დროს, ისინი ახლახან იწყებენ გაეცნონ რუსი მყიდველს.
Fiat Coupe, იტალიური გაზეთის Corriere Della Sera- ს თანახმად, ღარიბი ადამიანისთვის არის Ferrari, რაც მას საშუალებას აძლევს შეასრულოს თამამი მძღოლის ოცნებები მცირე საფასურით. თუმცა, უმცროსი ძმა ცოტა შეურაცხმყოფელია, მაშინაც კი, თუ მოხუცი თავად ფერარია. ფიატს აქვს საკუთარი სახე. ორიგინალური მანქანა, გარეგნობა. ასეთი სქელი, მხურვალედ აღზევებული უკანალი, არა, არა, თქვენ ვერ შეძლებთ ამ მშვიდად გაიაროთ. თქვენ მას ერთი შეხედვით გიყვართ, ან ის ასევე დაუყოვნებლივ გძულთ. და მოქმედებაში? რაკეტა! ის ასი უფრო სწრაფად იძენს, ვიდრე Mercedes SLK, Porsche Boxter და კიდევ Jaguar XJ8 Coupe. ეს არის Fiat– ის შთაბეჭდილება Guardian– ის მრავალ გამოცდილი ტესტის დრაივზე. და ბრიტანეთის ზოგადი გამოკითხვის შედეგების თანახმად, მანქანა აღმოჩნდა საუკეთესო განყოფილება კლასში (ყველაზე ცუდი იყო 800 როვერი, ძველმოდური, ძველმოდური და მახინჯი).
ყველაზე მკაფიოდ Fiat Wupe- ს დიზაინზე, ალბათ, Herald: შეგრძნებაა, რომ მხატვარი სწრაფად, ინსპირაციით, დაწერა მანქანა ფურცელზე და დაუყოვნებლივ გაიქცა დიზაინერებს: კარგი, გააკეთე რაც შეიძლება მალე , რაც მე წარმატებას მივაღწიე. აღმოჩნდა, შეიძლება არც ისე ლამაზი, მაგრამ საინტერესო. ფიატი საფრთხეებს ექვემდებარებოდა, როდესაც მასზე ახალი 5 ცილინდრიანი ძრავა დააყენა. ხალხს ეშინოდა, რომ დამატებით 30 ცხენი ძლივს შეამცირებდა პატარა აპარატს. მაგრამ ყველაფერი ჩანდა. როგორც ახალი უფრო ძლიერი განყოფილების ერთ -ერთმა მფლობელმა ინტერვიუში თქვა, ფიატი ცდილობდა შეცვალოს ყველაფერი ისე, რომ იგი შეესაბამებოდა ახალ ძრავას. მიუხედავად ამისა, ყველაზე მაგარი განყოფილება არ არის გირჩევთ შეიძინოთ ხალხი 55-60 წლის შემდეგ: არასწორი რეაქცია და არა ეს ნერვები.
და რუსეთთან ერთად, იტალიურ ნაწილს პრობლემები აქვს. იტალიელები ამ მანქანას არ მოგვცემენ, ” - თქვა რომან ბოიკოვმა, ალფა რომეოს მანქანის დილერის ლიდერები. - მაგრამ ხალხი ითხოვს, დაინტერესებულია. რა თქმა უნდა, ყველაზე ძლიერი ვერსია, ხუთი -ცილინდრი. და იტალიელები დაპირდნენ სექტემბრისთვის საბოლოოდ გადაწყვიტონ - დიახ ან არა.
Fiat– ის შეშფოთების გამოძახებისას, ჩვენ წინასწარ გავარკვიეთ, თუ რომელი პასუხი მიიღებს ალფა-რომოს შემდეგ თვეში. სინამდვილეში, კუპე უკვე გაიყიდა, - თქვა წარმომადგენლობითი ოფისში. - მაგრამ ნაცრისფერი. არა ფერის გაგებით, არამედ დილერების გაგებით. ჩვენ ჯერ არ გადავწყვიტეთ, თუ არა ამ მოდელის მიწოდება რუსეთში, აქ გვაქვს გამა ფართო სპექტრი. ნებისმიერ შემთხვევაში, წელს ჩვენ ნამდვილად არ გავყიდით.
Hyundai Coupe– ით, განსაკუთრებული შემთხვევა. მომხმარებლები, მიუხედავად იმისა, რომ რამდენი დრო გავიდა, ყველას ვერ გამოჯანმრთელდება - როგორ მოულოდნელად აიღო ეს საზიზღარი კორეული ჰიუნდაი და ააშენა ნამდვილი სპორტული მანქანა. თუ ემოციებს ყურადღებას აქცევთ, მაშინ ზოგადი მოსაზრებაა ეს: იქნებ ციდან არ არის საკმარისი ვარსკვლავები, მაგრამ ზოგადად ეს ძალიან კარგია. ყველაფერი ადგილზეა, ყველაფერი კარგად მუშაობს, დიდი ძალისხმევა არ არის საჭირო მართვის დროს. ” -ამბობს Sunday Telegraph, კარგად ცნობილი უხეში შეზღუდვა. - რაც შეეხება კონკურენტებთან შედარებას, კორეის კუპეს იაფად იაფად ესაზღვრება ამგვარი მცდელობებს თავიდანვე. საბოლოო დასკვნა არის ეს: კარგი მანქანა, კიდევ უკეთესი ფასი. უფრო მეტი ემოციური შეფასებებია. გასაოცარი მანქანა. აბსოლუტური დამწყები, წინამორბედები არ ჰყავს, მაგრამ რამდენად კარგი. და თანამედროვე, ”Ford Puma, Opelian Tiger და ა.შ., ჩვეულებრივ, ცუდი დასვენება ექნება.
რუსეთში, ჰიუნდაის კუპეს პოზიცია ჯერ კიდევ რთულია ცალსახად დახასიათება. ჩვენ ჩვენთან ერთად ვიყავით თვე და ნახევარი, ” -განუცხადეს მათ Hyunde -Shans- ის ცენტრალურ ოფისში ავტოპილოტს ავტომობილების დილერის ცენტრალურ ოფისში. - მართალია, თებერვალში ჯერ კიდევ იყო ასეთი ტიბურონი - ეს არის ვარიანტი ამერიკისთვის განყოფილებისთვის, რბილი შეჩერებით. მხოლოდ ერთი იყო და, რა თქმა უნდა, მათ მაშინვე იყიდეს. პირველი, ისინი კარგად იყიდება. სხვათა შორის, საინტერესოა: ჩვენ მოსკოვს ვთვლით და ისინი აღებულია ვოლგოგრადიდან, ასტრახანიდან, ტიუმენიდან. და ისინი იღებენ საკუთარ ინსულტს - მათ არ ეშინიათ. ყიდულობთ პრეფერენციებს? მამაკაცებს უფრო მეტად უყვართ მუქი მწვანე, ქალები უფრო ნათელია. ტექნიკა, რა თქმა უნდა, ყველაზე მეტია, ზედა ზღვრის გასწვრივ. ჩვენ არ ვაწვდით სხვა. ახლა გვინდა, რომ ტყავის სალონით მოვიყვანოთ მარაგი. ძრავა მხოლოდ 2 -ლიტრიანია. 1.8 რუსეთისთვის? დიახ, თქვენ, რა თქმა უნდა, საკმარისი არ ხართ. მაგრამ ყუთი გადაღებულია როგორც ხელით, ასევე მანქანაში.
მოდელი/მოდიფიკაცია Fiat Coupe 2.0 16V Hyundai Coupe 2.0 FX
მწარმოებელი Fiat Auto S.P.A. Hyundai Motor Company
ქვეყნის მწარმოებელი იტალია კორეა
სხეული
კუპეს ტიპი
კარების/ადგილების რაოდენობა 2/2+2 2/2+2
მანქანა
ბენზინის ტიპი მრავალფუნქციური ინექციის ბენზინით, მრავალ წერტილოვანი ინექციით
წინა ადგილმდებარეობა განივი წინა განივი
სამუშაო ტომი (იხ. კუბური მეტრი) 1995 1975
ზედიზედ 4 ზედიზედ ცილინდრების 4 ნომერი/ადგილმდებარეობა
ცილინდრის დიამეტრი x დგუშის ინსულტი (მმ) 84x90 82x93.5
შეკუმშვის ხარისხი 10.5 10.3
ენერგია (EES) (kW) 102 (6000) 101 (6000)
ძალა (დინ) (გვ.) 139 138
მომენტი (EES) (ნმ) 180 (4500) 180 (4800)
სარქვლის ნომერი/ცილინდრი 4 4
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
წინა წამყვანი წინა ბორბლებზე
გადაცემათა კოლოფი არის ხუთსაფეხური, მექანიკური ხუთმხრივი, მექანიკური
შეჩერება
წინა დამოუკიდებელია დამოუკიდებელი
უკანა დამოუკიდებელი
საჭე
ტიპის გადაცემათა კოლოფი, გამაძლიერებლის გადაცემათა კოლოფით, გამაძლიერებლის საშუალებით
მუხრუჭები
წინა დისკი (ვენტილაციური) დისკი (ვენტილაციური)
უკანა დისკი
ABS სტანდარტი შეკვეთისთვის
ბორბლები საბურავის ზომა 195/55 R15 205/50 R15
ზომები/EME/წონის შესახებ
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4250/1766/1340 4340/1730/1313
ბორბლის ბაზა (მმ) 2540 2475
უკანა წინა/ბილიკი (მმ) 1483/1477 1465/1450
მინიმალური შემობრუნების რადიუსი (მ) 5.15 -
მშრალი მასა (კგ) 1250 1175
დინამიური ხატიზმი
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 208 200
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ) 9.2 8.6
მეურნეობა
საწვავის მოხმარება (ლ/100 კმ)
90 კმ/სთ 7.1 -
120 კმ/სთ 8.7 -
ქალაქის ციკლზე 11.8 11.4
 
ალექსანდრე კალუგინი,
სტეპან რიბაკოვი (ფოტო)

 

წყარო: "ავტოპილოტი"