Test Drive Fiat Fiat 500L 2012 წლიდან ჰეჩბეკი
ახალი "მაუსი"
მაგრამ პირველი Fiat 500, რომელიც 72 წლის წინ დაიბადა, დაახლოებით 5,000 ლირი ღირდა. ან 300 დოლარი იმ დროის კურსით. ეს იყო ეს პატარა მანქანა, რომელიც იტალიელებმა მეტსახელად ტოპოლინო (მაუსი) დაარქვეს, რომელმაც ერი ორი ბორბლიდან ოთხამდე გადაიტანა. ეს ყველაფერი იმით დაიწყო, რომ მთავარი დიზაინერი ჯერ კიდევ წინასწარ იყო ომის ფიატი ანტონიო ფესია, რომელიც მიუბრუნდა ინჟინერს დანტე იაკოსუსს: მოუსმინე, ჯაკოსს, სენატორ ანელს სურს მიკრო ხაზების წარმოება. ეკონომიკური მოდელი, რომელიც შეიძლება გაიყიდოს 5000 ლირით. მზად ხართ მისთვის შასის და ძრავის ასაშენებლად?. ასე რომ, ევროპაში ერთ -ერთი ყველაზე პოპულარული მანქანა დაიბადა. ასე რომ, კულტი დაიბადა
თითოეულ საავტომობილო ერს აქვს საკუთარი ლეგენდის მანქანა. საფრანგეთში, ეს არის Citroen ორი ცხენი. დიდი ბრიტანეთის მინი. გერმანიაში, ხოჭო. და იტალიაში, რა თქმა უნდა, Fiat-500.
პირველი ასლი მსოფლიოში გამოვლინდა 1936 წლის 15 ივნისს. მანქანას ჰქონდა აღჭურვილი მასა 545 კილოგრამი, მას შეეძლო ორი მგზავრი და 50 კგ ტვირთი. თაგვი წარმოიქმნა ორ მოდიფიკაციაში და C- ში, რაც განსხვავდებოდა ძრავის ენერგიით. და იგი წარმოიქმნა 1955 წლამდე. და 1957 წლის 4 ივლისს, პირველი Fiat 500 Nuova, რომელიც გახდა ბესტსელერი, გამოვიდა ასამბლეის ხაზიდან. ეს კვლავ ორმაგი სედანი იყო, ორი კარით. ორი ცილინდრიანი ძრავა, რომელსაც აქვს 0.479 ლიტრიანი მოცულობა, ჰქონდა ძალა 13 ცხ.ძ. 4000 rpm- ზე. პირველად ამ კლასში მანქანების, ძრავის ჰაერის გაგრილება გამოიყენეს.
Fiat– ის ხელმძღვანელობის პატივისცემით, იგი მაშინვე მიხვდა ხუთასი მეტრის პერსპექტივები და მუდმივად განაახლა იგი. უკვე შემოდგომაზე, შემოდგომაზე გამოვიდა 15 ცხენის სიმძლავრის მქონე ვერსია. და მაქსიმალური სიჩქარე, როგორც 90 კმ/სთ. ცვლილებებმა ასევე იმოქმედა მოდელის გამოჩენაზე: 500 -ე მიეწოდებოდა მზის ვიზორით, გვერდითი სათვალეების დაქვეითებით, მართვის სვეტზე მსუბუქი შეცვლა.
ერთი წლის შემდეგ, სპორტული ვერსია გამოჩნდა 0.5 ლიტრიანი ძრავით და 21,5 ცხენის სიმძლავრით. მისი დაშლა შესაძლებელია 105 კმ/სთ. მალე, 500 Nuova Deregistered- ის ნაცვლად, დაიწყო Fiat 500D და 500K Giardiniia 0.5 ლიტრიანი ძრავით. 1965 წელს დაიწყო Fiat 500F ბერლინას გაყიდვები, რომელთა კარები გაიხსნა მოძრაობის მიმართულებით. Fiat 500L Lusso მოდელი, რომელიც გამოჩნდა 1965 წელს, აღჭურვილი იყო უფრო საიმედო ბამპერით, ღვედების, რადიალური საბურავებით და გაუმჯობესებული ინსტრუმენტის პანელით. ლუსოსა და ბერლინას წარმოებიდან მოიხსნა 1972 წელს, როდესაც ხუთასი Fiat 126 და Fiat 500R მოდელის ახალი მემკვიდრეები 126 -ე მოდელის 0,594 ლიტრიანი ძრავით, რომელთა სიმძლავრეა 18 ცხ.ძ. და უფრო მარტივი დასრულება.
პატარა City Car Fiat 500 გახდა ნამდვილი პოვნა არა მხოლოდ იტალიელი დიასახლისებისთვის, არამედ მთელი პოსტ -ომის ევროპაში, რომელმაც შეაფასა მანქანის პრაქტიკულობა, არაპრესიულობა და დაბალი ღირებულება. 1957 წლიდან 1975 წლამდე გაიყიდა დაახლოებით 4 მილიონი Fiat 500.
21 -ე საუკუნის დასაწყისში, ფიატმა გადაწყვიტა მიჰყოლოდა ბილიკი, რომელიც ადრე Volkswagen- მა დაამარცხა New Beatle- თან და BMW- სთან ერთად New Mini- ით.
საერთო ძალები ახალი ძველი მანქანის დიზაინი შეიქმნა მოდელის გულშემატკივრების გამოყენებით, რომლებმაც გამოხატეს სურვილები ვებგვერდზე www.fiat500.com.
გულშემატკივრებმა დაინახეს ის, რაც ინჟინრებმა, დიზაინერებმა და დიზაინერებმა გააკეთეს, გულშემატკივრებმა დაინახეს 2007 წლის 4 ივლისს ტურინის მანქანის სადილეროში (ახალი Fiat 500 -ის პრემიერა დროულად დასრულდა ლეგენდის ნახევარ ცენტრში). მანქანამ წარმოქმნა splash, და ეს მაინც ძალიან მოკრძალებულად არის ნათქვამი. 58 ჟურნალისტიდან საერთაშორისო დამოუკიდებელმა ჟიურიმ დააჯილდოვა 2008 წლის 2008 წლის მანქანა. ყოველწლიურ ევროპულ კონკურსში Eurocarbody 2007, Fiat 500 საერთაშორისო საავტომობილო ასოციაცია გახდა საუკეთესო ორგანოს გამარჯვებული.
რა არის ეს ახალი Fiat 500?
ახლო ნაცნობი
მე მივიღე პასუხი ამ კითხვაზე, თავდაპირველად პარიზის ქუჩებში, სადაც Fiat 500 ყველა ცისარტყელას ფერები დღეს თითქმის ყველაზე გავრცელებული მანქანაა. მცირე და მანევრირებადი, ავტოსადგომზე, ის არ იკავებს მხოლოდ ასეთ მეგალოპოლს. და სარედაქციო ოფისის ავტოსადგომზე გაცნობა გაგრძელდა, სადაც თეთრი ბავშვი უკვე ორი დღეა მიიპყრო მომხმარებლებისა და მცველების ყურადღების ცენტრში. Multikoklich– მა ხელი შეუწყო ყინვაგამძლე სალონში მოხვედრაში, რომელიც თოვლის თეთრი ტონით იყო შექმნილი.
როგორც მკითხველს, ალბათ, ახსოვს, ამ ხაზების ავტორს აქვს გამოცდილება ლეგენდების შენიშვნებთან ურთიერთობისას, მინი კუპერ კლუბის მიხედვით. Რა შემიძლია ვთქვა? ერთი მხრივ, ბევრი რამ არის საერთო. მეორეს მხრივ, მაგრამ მეორეს მხრივ, ისე, მსგავსი არაფერი.
დაფის ზოგადი დიზაინი. მისი ცენტრი არის რამდენიმე კონცენტრული წრე, რომელზეა რკალები, რომელთა წითელი ისრები გადის. გარე წრის სიჩქარე, ციფრულია 220 კმ/სთ -მდე. შეუძლია თუ არა Fiat Baby- ს დაჩქარდეს ასეთ სიჩქარეზე? ალბათ არ შეიძლება. დიახ, მე არ გირჩევთ.
საშუალო წრის ტაქომეტრი, აღინიშნება 8000 წუთი / წუთში.
დაბოლოს, შიდა წრე. ეს, ერთი მხრივ, არის სამმაგი კომპიუტერის ეკრანი, მეორეს მხრივ, ელექტრონული საწვავის ღორი და გამაგრილებლის ტემპერატურა. ყველაფერი მარტივი და ნათელია.
სხვა წრეები და რკალები წარწერილია ინტერიერში. ეს არის დაფის ვიზორი, და მედია სისტემის კონტროლის ელემენტები და მიკროკლიმატი და დეფლექტორები, საბოლოოდ, დიდი საჭეების უდიდესი წრე, თეთრი კანით. იგი უფრო ზუსტად აერთიანებს, აგროვებს ყველა დეტალს ერთ მთლიან ჩანართში სხეულის ფერში. ვიმსჯელებთ ბგერით, ეს არის პლასტიკური. როგორც ჩანს, 50 წლის წინ მეტალი იყო.
კიდევ რა უნდა აღინიშნოს? მაგალითად, Blue & Me სისტემა, რომელიც დამონტაჟებულია ზოგიერთ ცვლილებებზე და მუშაობს, როგორც ხელების გარეშე. უფრო ძვირადღირებულ ვერსიებზე, სანავიგაციო სისტემა საშუალებას გაძლევთ დააკავშიროთ MP3 ფლეიერი და ხმამაღლა კითხულობთ SMS- ს
სალონის გამოძიებისას, ტაქტიკური შეგრძნებები ფონზე გაქრა. მაგრამ მალე მათ თავი შეახსენეს. დიახ, Mini- სგან განსხვავებით, სალონი ღიად არის ხალხმრავალი, რომ ჩემი 180 სმ -ში მისი პოზიციის პოვნა ადვილი არ არის. მარჯვენა მუხლზე ეყრდნობა ცენტრალურ კონსოლს, რომელზეც ხორციელდება მექანიკური 6-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის მოკლე მომთაბარე. მძღოლის კართან დარჩა. სავარძლების პარამეტრები მექანიკურია, ხოლო წინა ჭკუა, მაგრამ ძალიან მძიმე როლიკერი გულწრფელად იჭრება ქვემოდან თეძოებზე, რის გამოც ფეხები სწრაფად მიედინება და დაიღალა. სიტუაციის მოგვარება მხოლოდ სავარძლის დახრით შეგიძლიათ. მიუხედავად იმისა, რომ საჭესთან ბევრი საათი გავატარე, ვერასდროს ვიპოვნე მოსახერხებელი პოზიცია. წვრილმანებისთვის რამდენიმე კონტეინერი არსებობს. როგორც ასეთი, არ არსებობს ხელთათმანების განყოფილება. ამის ნაცვლად, ზედაპირული და პატარა ჯიბე. კიდევ ერთი სიგარეტის პაკეტის ქვეშ, საჭის მარცხნივ. კონსოლის ორი მრგვალი კონტეინერის ქვეშ, ერთი დაკავებულია პორტატული ფერფლით. გესმოდეთ, თუ როგორ გსურთ ერთი მხრივ, მანქანა არა -მოწამლებისთვის, მეორეს მხრივ, მოწევა, თუ სალონში სხვა არავინ არის. უფრო მეტიც, სიგარეტის მსუბუქია.
მას შემდეგ, რაც მხოლოდ ორი კარია, შეგიძლიათ დაბრუნდეთ ერთი გზით, წინა სავარძლის უკანა ნაწილს გადააგდოთ და თავად მიიტანოთ სხდომაზე. და პა-ტა-სე-სე, თუ ბავშვი არ ხართ, ამის გაკეთება ძალიან, ძალიან პრობლემურია.
მაგისტრალი დაცინვის მსგავსია, მაგრამ იქ ორი ან სამი პაკეტი მოერგება იქ. Მეტი აღარ. თუმცა, საკმარისია ბუჩქის გარშემო გასეირნება. Უნდა წავიდე. უფრო მეტიც, ბილიკი არ არის მოკლე: Sollers- ის პრესის პარკი, რომელიც ყიდის ფიატს რუსეთში, გადავიდა გოლიცინოში მოსკოვის მახლობლად.
თქვენი ბორბლების ხმაურისკენ
ცენტრიდან მოსკოვის რგოლის გზაზე გამგზავრება იდგა. ამიტომ, მე გადავწყვიტე ლენინგრადსკოიის შოოსის გასწვრივ სოკოლთან, შემდეგ მესამე რგოლამდე, მასზე ხოროშევკასთან, მისგან კრასნოპრესნენსკის პროსპეკტამდე და მასზე უკვე მოსკოვის რგოლის გზაზე. მარშრუტი მსგავსი იყო უზარმაზარი ასოებით, სადაც თითოეული ფეხი 20 კილომეტრშია, ხოლო ჯუმბერი 10 კილომეტრით.
ეს ბილიკი გაჭიმული იყო ორი საათის განმავლობაში (მხოლოდ ქალაქის გარშემო). შემდეგ მივხვდი, რამდენად არ არის საკმარისი ბავშვი ამ კონფიგურაციაში, სულ მცირე, ცუდი, მაგრამ ავტომატური მანქანა! რასაკვირველია, საგუშაგოს საგუშაგოს მრგვალი ღილაკი ფაქტიურად 10 სანტიმეტრია ბაგელიდან, მაგრამ მაინც პირველიდან მეორე, იშვიათად მესამედამდე. და მუდმივად clutch-gaz-brand- კომბინაცია მოსახერხებელი უნდა ყოფილიყო რობოტული 6-სიჩქარიანი დუალოგისთვის, ეს მაშინ მეჩვენებოდა (მე ვცდებოდი, მაგრამ უფრო მეტიც, შემდეგ ამ საკითხში).
დაბოლოს, მე მოვახერხე მოსკოვის ბეჭედი გზაზე წასვლა. აქ უფრო უფასო იყო და მე გადავწყვიტე დააჩქარა კიდევ უფრო მეტი, რადგან ახალი 1.4 ლიტრიანი 16-სარქველი ძრავა (100 ცხ.ძ., 131 ნმ) VVT სისტემით და სპორტული რეჟიმი იდგა ქუდის ქვეშ. ასე რომ, შესაძლებელი გახდა შუქის გაკეთება. და მე შევეცადე. ვერ ვიტყვი, რომ სწრაფმა აჩქარებამ ხელი გამიჩინა სავარძლის უკანა ნაწილში, მაგრამ ვიგრძენი განსხვავება ჩვეულებრივ და სპორტულ რეჟიმებს შორის.
მაგრამ რა არის ეს?! საიდან გაჩნდა მთელი ეს ხმაური, სრულად ჩაკეტილი მუსიკისგან მომხსენებლებისგან? ეს, როგორც აღმოჩნდა, მთელი ანსამბლი იყო, რომელიც შედგებოდა
ძრავა და ოთხი ზამთრის საბურავები Kumho. ხმაური აღმოჩნდა ნეტარი, მე წარმოვიდგინე გრძელი გზა Fiat 500 -ზე ზამთრის გზატკეცილის გასწვრივ. ზოგადად, მე მიყვარს გრძელი გზები 500 -დან 1000 კილომეტრამდე. მაგრამ თუ ასეთ საბურავებზე გავგიჟდები პირველი ასი ბოლოს! რა თქმა უნდა, მეორეს მხრივ, მანქანა აღმოჩნდა სწრაფი და ძალიან მანევრირებადი. ტიპიური აზარტული თამაშით, ინფორმაციული საჭეებით და კარგი მუხრუჭებით. მაგრამ მაინც ის სამხრეთელია. ადვილი წარმოსადგენია იმავე პარიზის ან ფილების რომის კობრის ხიდებზე, მაგრამ არა თოვლიან რუსეთში.
შეგიძლიათ გაითვალისწინოთ Fiat-500 და როგორც მეორე მანქანა ოჯახში. მაგალითად, არ ვიქნებოდი, რომ ზაფხულში მისი მეუღლისთვის ასე მაგარი ყიდვა (ზამთარში არ ვუშვებ მას).
მაგრამ მთავარი მინუსი ჯერ კიდევ არ არის მანქანის სეზონური მიზანი. და მისი ფასი, რომელიც იწყება 555 ათასი რუბლის ნიშნით. შედარებისთვის, Mini One ყველაზე ძვირია 130 ათასი (ან 4.5 ათასი დოლარი). და ზედა ვერსია (ჯერჯერობით ტყვიამფრქვევის გარეშე, ისინი ჯერ არ მიეწოდებათ) თითქმის 600 ათასს გაიყვანენ. ფასების ჩამონათვალის დათვალიერებისას, ფილმის სახელი, რომელიც დამზადებულია სუბტიტრში, მეხსიერებაში გამოჩნდა.
და მაინც, კრიზისში ამ ბავშვის ნახევარი მილიონი ძარცვაა, ჩემი პირადი აზრით. პირველ წელს კომპანიამ დაგეგმილიყო 120 ათასი ხუთასი მეათის გაყიდვა. არ ვიცი ეს იყო შესაძლებელი თუ არა, მაგრამ რუსეთს შეეძლო დახმარება. დიახ, ლეგენდის რეპლიკა, მაგრამ მომხიბლავი, გახეხილი. მაგრამ მეტი არაფერი. დღეს, სამწუხაროდ, სათამაშოების დაკვრის დრო არ არის.
დიმიტრი სემენოვი
ფოტო ფიატი
