Test Drive Ferrari Enzo 2002 - 2003 coupe

Enzonda.

მან გაანადგურა - ჩვენს ხელშია Ferrari Enzo Ferrari და Pagani Zonda C12S, ორი მოდელები ჩემპიონი ამბიციებს!
შეხვედრაზე ორი prima dong მსოფლიოს supercar გაიმართა საინტერესო გარემოში. On Pit Line ბეჭედი Val de Vienne, გულშემატკივარი ვნების ელოდება გამოჩენა Enzo Ferrari: სად და როდის იქნება ჯერ კიდევ შესაძლებელია, რომ ამ ობიექტის საკულტო! ჩვენი ფანტასტიკური კოლონა იწვევს მიმდებარე ველური აღფრთოვანებული. გამოჩენა Zonda მისი შოკისმომგვრელი ფორმები - მანქანა, რომელიც გავიგე ვინმე, მაგრამ ვინც ოდესმე მინახავს თუნდაც ამ ფოტოებზე - ხდის დაბნეულობა გონებაში მაყურებელს.
კონტრასტი შორის ორი არსება დიზაინერი აზრის მართლაც საოცარი. როგორც ჩანს, რომ Ferrari წავიდა Wa-ბანკი და მისი ფლაგმანი enzo ასე ავანგარდული, რაც კი იღებს სული. მაგრამ Zonda მისი თითქმის unearthly გამოჩენა და აყვავება ფარები ასევე ფაქტიურად იბრძვის. ეს არის ძალიან საინტერესო დააკვირდეს, თუ როგორ ჩემი everone სხვა მანქანა მთლიანად მიიქციოს ყურადღება ენთუზიაზმით საჯარო საწყისი უდიდებულესობის უდიდებულესობის შემდეგი მისი უდიდებულესობა! სწრაფი, მაგრამ ამავე დროს, დახვეწილი ლათინური მადლი Zonda კონტრასტების მკაცრად უკაცრიელ სასტიკი კონტურები Enzo აზიური სტილი. აი, ეს არის, ხილული განსახიერება მიმოწერა დუელში ორი გენიოსების ავტომობილები სტილი - Ken Okuyama და Choracio Pagani!
ეს უფრო დამაინტრიგებელია, ვინაიდან ორივე მანქანა არის იგივე თემის ერთმნიშვნელოვანი ინტერპრეტაცია - ფორმულა 1 chas. ფრონტის ბამპერის ფორმა და გაფართოებული ცხვირი Enzo არის მაიკლ შუმახერის ჩემპიონატის ჭურვების გამოჩენა და Zonda მისი აღსანიშნავია, რომ Mercedes ვერცხლის ისრები. დიახ, და ქვეცნობიერი დონეზე, ოპოზიცია ამ ორი გზის Supercars- ის მეტოქის ოპოზიციურია Ferrari- ისა და McLaren-Mercedes Duel- ის ყველა ბილიკზე. Enzo- სთან ერთად ყველაფერი ნათელია, ეს არის საზოგადოებრივი გზების ჩემპიონატის Scuderia Ferrari- ის სრულუფლებიანი და მონოპოლიური ელჩი. მაგრამ Pagani, თუმცა სიყვარულით და ეხმარება Mercedes AMG, არაფერი აქვს საერთო ლეგენდარული McLaren. მაგრამ, ალბათ, ეს არის Mid-Supercar Zonda მისი chic ატმოსფერული v12, რომელიც გაფორმებულია სამი სხივი ვარსკვლავი, ბევრად უფრო შეესაბამება განმარტება მასობრივი embodiment ფორმულა 1 Mercedes მანქანა, ვიდრე წინა ძრავის SLR McLaren ერთად ზედამხედველობს V8 ...
ასე რომ, რამდენი ხნის წინ ისინი საუბრობენ მანქანის წრეებში, Pagani Zonda არის ჩრდილი ფლაგმანი ვერცხლის ისრებით! გარდა ამისა, გახსოვდეთ, რომ Zonda- ს ნათლია, არსებობის ბრენდის კურთხევა, იყო ცნობილი არგენტინული ხუან მანუელ Funiel - ლეგენდა ადამიანი, რომელთანაც Mercore- ის გუნდის წარმატება დაკავშირებულია Motorsport Queen- ში. ენზო - მიხეილ შუმახერის ავადმყოფობა. ასე რომ, ექვსი მსოფლიო ჩემპიონის მსოფლიო ჩემპიონის წარმომადგენლის (Zonda) მესაკუთრე (Zonda) მესაკუთრე (ENZO) - 1! რაღაც არ არის თქვენთვის ნათელი?
Enzo ამაყობს ჩანაწერი სერიული fer-rari მიერ რაოდენობის ელექტრონიკა და სუპერ თანამედროვე ტექნოლოგიები. Zonda ამ ფონზე შეიძლება ჩანდეს კონკია. მაგრამ ეს არის მცდარი მოკრძალება: ფაქტობრივად, პაგანის მანქანები მიმართა უფრო დახვეწილი მოყვარულებს, რომლებიც საკმაოდ კონსერვატიულნი არიან და არ მიიღებენ ახალბედა აქსესუარებს PlayStation- ის სულისკვეთებით 2. მოწინავე ტექნოლოგიები და ვიცი, როგორ zonda არ მიიღება გარეგნულად , მაგრამ წარმატებით გამოიყენება დიზაინი.
ვოკალი
როგორც ჭეშმარიტი იტალიური, ორივე divas იწყებს განმარტავს ურთიერთობების შემოწმების შესაძლებლობების მათი ხმა ligaments. კონკურენცია თეორიული ხასიათია, რადგან აღმასრულებელ ნიჭს არ აქვს პირდაპირი ურთიერთობა გაშვებული და დინამიური მახასიათებლებით. თუმცა, ამ დონის Supercar არის თითქმის ზებუნებრივი, ასე რომ, ის გავლენას ახდენს სხვების ყურებზე, ტრადიციულად ასრულებს კოლოსალურ როლს! თითქოს ეჭვი არ ეპარება წარმატების შესახებ, Zonda გამოწვევები. და პირველი წამიდან, მისი ვოკალური პარტია იწვევს მაყურებელს. Grand მათი გაჯერების ნაყარი მსგავსი რულონები, მოდის quad გამონაბოლქვი მილები, გამოიწვიოს შეშლილი აღფრთოვანებული.
მელოდიას ლაღი V12 Mercedes AMG არ დატოვებს გულგრილს. და silencers- ის მწვავე პარამეტრი horacio pagani, მგზნებარე მელანი და სამოყვარულო კომპოზიტორი, ამ მუსიკის განუმეორებელია. ეს არის დიდებული ჰიმნი, რომელსაც შეუძლია ერთ-ერთი ყველაზე აკუსტიკურად ნიჭიერი შიდა წვის ძრავები! გამოიცანით კლიენტებს და ნაცნობებს სიგნალ პაგანს? რა თქმა უნდა, Paganini! Mercedes AMG ორკესტრის მიერ შესრულებული ბრწყინვალე მელოდიას, შეცვლის ტონალს, განაგრძობს თითქმის ყველა რეჟიმს და გადაცემას. მხოლოდ უმაღლესი Revs - დაახლოებით 7000 RPM - ხმები ძრავის გარკვეულწილად კარგავს ამაღელვებელი დრამა, რაც გზა უფრო პროსექციის, საკმაოდ პროზაული, საკმაოდ ტექნოლოგიური ზარის roar დამახასიათებელი ყველაზე Mercedes Motors on პიკი რეჟიმები.
ასეთი კონცერტის შემდეგ, Ferrari Supercar- მა არარეალურია მაყურებელს თანამედროვე სამყაროს რეალობაში, სრული კომპრომისები და წინააღმდეგობები. ყრუ-მულარობო ვაგონის V12 ქვეშ გამჭვირვალე ქუდი hood enzo არავინ არ ისმის, თუ Zonda საავტომობილო არ შეწყვიტოს მისი სიმღერა. არ გვინდა, რომ გაართულებს ავტომანქანის შექმნის პროცესს, Ferrari აღჭურვილია მისი ფლაგმანი silencers-cerper, რომელმაც მხოლოდ მსუბუქი სადრენაჟო, რომელიც ახსენებს ხმები გამოქვეყნდა მოპედ, მოისმინა 5,000 rpm. საბედნიეროდ, შეკრებილი მალევე მოისმინა Enzo- ს მოსასმენად ბეჭედი ბეჭდით: მაღალი Revs v12 არღვევს დაშორებით საწყისი silencers და შეუძლია დემონსტრირება მისი ნამდვილი ხმა. მაგრამ ის სიურპრიზებს ექსპერტებს: 5500-7500 RPM ძრავის ხმის ენზოს სპექტრი არ არის Ferrari Motor- ის კლასიკური Voyage სიმღერა! და მხოლოდ ზედა ზედა, დაახლოებით 8000 RPM, მდე ოპერაციის limiter თითო 8,200 RPM, Enzo ხდის სასურველი groaning ხმის, მსგავსი ფორმულა 1 მანქანა.
და ასეთ საინჟინრო სიმღერაზე, როგორიცაა Val de Vienne, სადაც ბევრი ნელი დარღვევები, მელოდიის Enzo ჩანს ძალიან უცნაურია. ახლოვდება პირდაპირი ჩართვა (6000-7000 RPM), Supercar მხოლოდ picks up ძალა მისი ხმა, მაშინ შესასვლელი მხრივ იწყება და საავტომობილო ხმის მსგავსად დნება: ხანგრძლივი ბეჭედი მომატება, როდესაც ბრუნვა ქვემოთ 5000 RPM, Enzo თითქმის ჩუმად გადის, მხოლოდ საბურავი rustling არის მოვისმინე. შემდეგ, Formidable რისკების კვლავ შემცირდება ისევ და ისევ - დუმილი ... უცნაური, მაგრამ არსებობს ასეთი უსიამოვნო მეორე dips საუნდტრეკი შორის გადაცემის Gear, როდესაც roeva არ არის ყველა ისმის, ხოლო საავტომობილო არ არის გადავლახოთ ეს ჯადოსნური ხაზი 5000 RPM- ზე. მხოლოდ პირდაპირი დაწყებისას, სადაც არის IV და V გადაცემის ლიმიტის გადაცემა, შეგიძლიათ მიიღოთ V12- ის ფორმალური ხმები. ზოგადი აზრით, ენზოს საავტომობილო ხმის ხმა ყველაზე გაუგებარი და არაპრესირებულია ყველა Ferrari- ს შორის. ასე რომ, თუ Zonda- სთან მატჩი მხოლოდ ვოკალით შემოიფარგლებოდა, Ferrari- ს არ შეეძლო სცენაზე. მაგრამ არსებობს სხვა პროგრამის ნომრები წინ და ბრძოლა გრძელდება.
სალონი
ბეჭდების დაწყებამდე, საყოველთაო ყურადღების ცენტრში მოზიდული მანქანა სალონები. Enzo სიმღერის კონკურსის გულშემატკივრებისთვის გარკვეული დაბნეულობის შემდეგ, ეს არის ჩქარობს რეაბილიტაციისთვის: მისი ფრჩხილის კარების გახსნის პროცესი წარმოიქმნება წარმოქმნილი შთაბეჭდილება! მხოლოდ ეს დასძენს მფლობელი სიმტკიცის მანქანა თვალში Zevak! პატარა ფუნქციური კარები Zonda გახსნა ყველაზე გავრცელებული გზა და, რა თქმა უნდა, კონკურენციას Ferrari ფრთები არ შეუძლია. გამწვანების პროცესი კაბინაში ადასტურებს Zonda- ს გამოსახულებას, როგორც Mercedes Racing Sport Prodotypes- ის ავთენტური ასლი Le Mana- სთვის.
მაღალი და ფართო გვერდითი pontoon, glittering გაპრიალებული ნახშირბადის, მოითხოვს, როდესაც სადესანტო სწორი აკრობატული უნარი. ამ ფონზე, ენზომ სიურპრიზს წარმოადგენს: Supercars- ის სტანდარტების მიხედვით, მას აქვს ძალიან დაბალი ზღვარი, ამიტომ, სადესანტო / disembarkation დაკავშირებით, თითქმის არ განსხვავდება ჩვეულებრივი მანქანები. ძალიან კომფორტულად. ჭეშმარიტი, დაუვიწყარი McLaren F1 (იხ. No 1, 2003), რომელიც Enzo სრულად ნასესხებს ამ გადაწყვეტილებას (როგორც მთლიანი კარის დიზაინის მსგავსად), მასიური მხარის არარსებობის გამო, ძალიან უმნიშვნელო დაცვას გულისხმობდა. . მაგრამ როდესაც კაბინაში გამოქვეყნდა, ორი სუპერკარის ფილოსოფიის განსხვავება აშკარად ხდება.
Zonda ინტერიერი არის კომფორტული ქოქოსის გაფუჭებული მფლობელი, რომელიც გააზრებული იყო პატარა დეტალებზე. იგი შთაბეჭდილება მოახდინა საუკეთესო შესწავლა ორიგინალური ნაწილების - ყველაზე პატარა togglers to ადგილების და წინა პანელი აქ ყველაფერი არის უნიკალური და განუმეორებელი. გემო, სტილი, ფანტაზია მხოლოდ საოცარი! ფართო, ფუფუნება, კომფორტი, დახვეწა და ეს ყველაფერი ეს კომბინაციაში არაკომპრომისი სუპერკარის სტატუსთან ერთად. და რაც მთავარია, პაგანის სალონის ზრუნვა უმაღლეს დონეზე. ალუმინის, კანისა და, რა თქმა უნდა, ნახშირბადის! კეიჯი ჰორაციო პაგანის საყვარელი მასალაა, რომელზეც მან თავისი სახელი და სახელმწიფო გააკეთა. სთხოვეთ ნებისმიერ კომპოზიტებს სპეციალისტს, რა მანქანას ნახშირბადის სხეულთან ერთად, უმაღლესი ხარისხის და ულამაზესი ნახშირბადის პანელები დასასრულს, და ბოლოს კი კითხვის დასასრულის გარეშე, ის უპასუხებს: zonda! Scrupulous Choracio აღმოჩნდა გადამუშავების პროცესი ნახშირბადის ნაწილების მისი supercar უფლება საკულტო, და ისინი გახდებიან ნამდვილი შედევრები! Unvurried ტექნოლოგიური ციკლი ეს საშუალებას იძლევა: საცხობი ნახშირბადის პანელები თითოეული Zonda, მათი Grinding და გასაპრიალებელი ოკუპაცია ქარხანაში San Cesario-Sul-Panaro ... დაახლოებით ოთხი თვის განმავლობაში!
თუ მარანელოს ასამბლეის ხაზის Enzo- ში (ეს არის მხოლოდ 20 კმ-ის პაგანის მაღაზია), ამიტომ ცერემონიალი მათი ფლაგმანი თითოეული ასლის მშენებლობასთან, 399 ავტომანქანის გათავისუფლებისთვის ათწლეულების განმავლობაში მიიღებს. აქედან გამომდინარე, ენზოს ინტერიერი არის ფუნქციონალური სამეფო, სადაც შინაარსი დომინირებს ფორმით, ყველაფერი ძალიან მკაცრად, სპარტანში. იგივე სიმრავლის გაპრიალებული ნახშირბადის, ალუმინის და კანის, მაგრამ უფრო და უფრო მოკრძალებული, ყოველდღიური. სრულიად შავი ინტერიერი არ დაამატეთ ხიბლი, ისევე როგორც თანამედროვე დეკორატიული ელემენტების თითქმის სრული არარსებობა. მასალებისა და ასამბლეის ხარისხის ვიზუალური შეფასება ოდნავ მაღლა უფრო მაღალია მასობრივი სპორტული მანქანების სტანდარტების მიხედვით. ეს არის საბრძოლო მანქანა, ამიტომ დიზაინის აქცენტი მაღალი TEC, კერძოდ, მრავალფუნქციური საჭე ერთად მთელი Garland ღილაკები და LED- ები სტილში ფორმულა 1 და ლამაზი ნახშირბადის lesters of თანმიმდევრული გადამცემი. მას შემდეგ, რაც Zonda, Enzo სალონი, როგორც ჩანს, ძალიან ახლოს, და ნახშირბადის თაიგულების ადგილების ძალიან მკაცრი.
თუმცა, მთავარი განსხვავება ის არის, რომ enzo თქვენ გრძნობენ squeezed მუქი კაბინა racing სპორტული Prodotype. მცირე მხარეს Windows ნაკადის მინიმუმ სინათლე, და ამავე დროს შექმენით პრობლემები ხილვადობას. და Zonda, თქვენ bathe in მზიანი სხივები - 90% სამგზავრო სალონში (მათ შორის სახურავი!) არის glazed. სალონი Pagani Zonda არის ფართო აკვარიუმი, Enzo - Dusk კაფსულა.
კონდიციონერი აქვს ორივე მანქანები, მაგრამ თუ ეს არის ეფექტური Zonda at 40 გრადუსიანი სიცხე, შემდეგ Ferrari მხოლოდ ზოგავს ნაწილობრივ. Enzo განსხვავებით Zonda აღჭურვილია ორი შუბლის აირბაგები, მაგრამ brake მაესტროს Paganini, როგორც მოსალოდნელი იყო, მომხიბლავი ნაყარი და ხარისხის Becker Hi-End სტერეო სისტემა რვა Clarion Pro მშობლიურ, მათ შორის ორი მონუმენტური subwoofers. Ferrari ფლაგმანი არის აბსოლუტურად გულგრილი მუსიკა, და აქ შეუძლებელია დამოუკიდებლად დააინსტალიროთ მარტივი რადიო მაგნიტოფონი. და ბოლოს, შედარება ამ ორი მანქანები მოულოდნელად საშუალებას გვაძლევს შევაფასოთ ასეთი სასწაული, როგორც Zonda ელექტრო ფანჯრები! დიდი ხნის განმავლობაში სიყვარულისთვის არასასიამოვნო სახელურები Enzo ყოველ დროს, თქვენ უნდა გადაიხადოს პარკირების ან გზატკეცილზე, - რეალური ფქვილი ...
Ფრენა
მიუხედავად მძიმე წონა საბრძოლო, Enzo აღმოჩნდა ბევრად უფრო რთული, ვიდრე Zonda მდიდარი ფუფუნება აქსესუარები. პირობა მიერ გამოცხადებული Ferrari (1365 კგ) ეჭვებს იწვევს კი მზარეული სათესლეების ფირმა Dario Benuni. რამდენიმე ინსპექტირების დამოუკიდებელი საინჟინრო კომპანიები აჩვენებს, რომ წონის Ferrari ახლოვდება ერთი და ნახევარი ტონა. Zonda, პირიქით, გახდა ცნობილი თავისი slim თანახმად, ყველაზე პესიმისტური შეფასებით, იგი იწონის არაუმეტეს 1250 კგ. რა თქმა უნდა, სარბოლო ბეჭედი, ეს განსხვავება მეოთხედი ტონა გავლენას ახდენს დაუყოვნებლივ. Zonda მაშინვე აისახება რიგგარეშე განწყობით, licking აპარატურის აღვირახსნილი ენთუზიაზმით და უზრუნველყოს მარტივია და სიწმინდე საპილოტაჟო at ინსტინქტური დონეზე.

წინა ღერძი იმდენად ფანატიკურად zanyrivaet თავის მხრივ, როგორც ჩანს, თითქოს ეს ამახვილებს ძლიერი ტუმბოს. Enzo ასევე ცხადყოფს, რაღაც მძიმედ, მანევრირების Lenza და გვიჩვენებს მნიშვნელოვანი საკმარისი გარდამტეხი. მნიშვნელოვანი როლი, რა თქმა უნდა, სტაბილურობის სისტემა. Zonda ESP მოქმედებს პირდაპირ: როგორც კი ელექტრონიკა გრძნობს, რომ არ იქნება ავარია წამყვანი დისკები, Shrouds lightningly. ზოგადად, თქვენ შეიძლება თავდასხმა, გარეშე შემაშფოთებელია შესახებ სტაბილურობის, და შესანიშნავი შასი Pagani წყალობით ცოცხალი ხასიათი კვლავ დაუშვებს პილოტი მოსაპოვებლად დიდი სიამოვნებით, მაგრამ იმისათვის, რომ წრე ჩანაწერი ESP ჩართულია, რა თქმა უნდა, ეს არარეალურია.
თუ ზედამხედველობას გამორთეთ და მძღოლის დატოვება ერთი ძლიერი და მომთხოვნი სუპერკასტერი, Zonda იქცევა რეალური რისხვას. მანქანა რეაქციები ამაჩქარებელი პედლები და მუხრუჭები გახდეს მკვეთრი და საშიში. გაზის მინიმალური გადაჭარბება ვირუსების განყოფილებაში და Zonda დაუყოვნებლივ არღვევს დამაშინებულ როტაციას. ეს მანქანა ESP- ს გარეშე არის სერიოზული racing მანქანა, რომელიც მოითხოვს პილოტის მაღალ პროფესიონალიზმს, სისუფთავე სააპელაციო და ავტოსატრანსპორტო საშუალების საფუძვლიან ცოდნას. თუ ყველა ეს პირობა აღინიშნება, მაშინ საჭესთან შეტევა ყველაზე მეტად მსგავსია ჯგუფის კლასიკური საბრძოლო სპორტის სპორტის სპექტაკლის პილოტზე, თუ არა, მაშინ გამორთული ESP- ის გამშვები იქნება ფრენების მყარი მატარებელი მარშრუტიდან და შეცვლისგან. მაგრამ ASR on Enzo არის თხელი რამ: ბეჭედი მასთან, შესაძლებელია სტუდენტის გასეირნება, მაგრამ არა საპილოტო მანქანა.
არასაკმარისი გარდამტეხი, ხელოვნურად გამოწვეული ელექტრონიკა, არ იძლევა საპილოტე მცდელობებს. მაგრამ off თანამდებობაზე და როდესაც რასის რეჟიმი ჩართულია, სტაბილიზაციის სისტემა განაგრძობს მუშაობას, უკვე ეძებს მხარდასაჭერად racing ride სტილი და დაგლუვების ხარვეზების შასის. ახლა Enzo Electronics ცდილობს ყველა საშუალებით, რათა იპოვოს ამ საუკეთესო კომპრომისი მაქსიმალური ძალაუფლების გამოყენების ეფექტურობასა და ოპტიმალურ წინააღმდეგობას ტრაექტორია. და მიუხედავად იმისა, რომ გამოცდილი პილოტი, სისტემების დაუღალავი ინტერვენცია საკმაოდ უსიამოვნო იქნება, შედეგი არ არის ცუდი: Enzo შეიძლება იყოს ყველაზე გონივრული, რომ გამოიყენოთ უზარმაზარი ძალა ბეჭედი, არ არის ტანჯვა მისი ჭარბი (როგორც Zonda ერთად ESP გამორთულია) ან ზედმეტი დარღვევა.
Ferrari გაძლევთ წასვლა სწრაფად და ნახევრად ავტომატური რიგითი კოლოფი - ბეჭედი უფრო ეფექტურია, ვიდრე ტრადიციული (ჩვეულებრივი სცენები და clutch pedal) ბრენდი Cima supercar Pagani. რა თქმა უნდა, მას შემდეგ, რაც რამდენიმე ათეული წრე საჭესთან Enzo დაიწყოს ვაფასებთ შესრულება ამ შაბლონურ გადაცემა, მაგრამ პროცესი პილოტირება ავტომატური კონტროლი არ არის, როგორც მომხიბლავი ამხედრებულ კლასიკური ჩართვის Zonda! სრულყოფილი მოძრაობა ბერკეტი, პატარა ნაბიჯები, უმაღლესი სიზუსტის ჩანართებით, ინფორმაციის შინაარსი პირველი კლასის clutch pedal - არა, ეს ბატონებო ნაკრები არის არაფერი, მაგრამ მოძველებული! მოდით სიჩქარის ცვლილება და აპირებს გაყოფილი მეორე აღარ, არამედ სარგებლობენ ამ საქმიანობის სიტყვით ბევრად მეტი, ვიდრე უზრუნველყოფს პირდაპირი ლინკები მანქანა და მძღოლი ისარგებლოს ბუნებრივი რეაქცია მანქანა მათი მანიპულირება. ეს მართლაც, როგორც კაცი! ძველი კარგი მექანიკური ყუთი ბევრი სრულად გადასცემს სენსაცია საწყისი supercar კონტროლი!
Zonda მმართველი ძლიერი გამაძლიერებელი ბეჭედი არის უბრალოდ დიდი სამკაულები სიზუსტით და ინფორმაციულობის საშუალებას იძლევა გამოვთვალოთ ტრაექტორია სანტიმეტრი. რას ვერ ვიტყვი, გამაძლიერებელი of Enzo. Pezhonian ფორმულა Brancle თავისთავად, რა თქმა უნდა, ძალიან მოსახერხებელია ძალაუფლება, მაგრამ იმის გამო, რომ თურმე საჭე და მისი სიმკვეთრე, Ferrari მართვის პროცესი მოითხოვს დიდი სიზუსტით. როგორც ჩანს, საჭე ბრუნავს თავისთავად, მისი ინფორმაციულობის წარმოუდგენელია, და როგორც ბეჭედი და გზაზე გრძნობს ქცევის წინა ბორბლები ძალიან რთულია. ასე რომ, საჭე არის, ეჭვგარეშეა, ყველაზე წარუმატებელი კვანძის enzo!
ზოგადად, ამ საკმაოდ ნელი ბეჭედი 15 მოწყობილობით, ორივე მანქანა შორს არის სრულყოფილი იარაღი. Zonda არის ძალიან ძალადობრივი და საპენსიო, სრული განხორციელება Relica, მას სჭირდება მრავალ კილომეტრი სწორი და ნაზი მონაცვლეობით, და Enzo ძალიან ინერტული, ის ასევე მაგარი ნელი მონაცვლეობით არ გემოვნებით. თუმცა, ეს გზატკეცილზე იყო Ferrari- ს ფენომენალური კომპოზიციური მუხრუჭების გამო უპირატესობა. Zonda, ძალიან, ნელა ანელებს გაუქმდა, მაგრამ მას შემდეგ, რაც რამდენიმე წრე უკიდურესი სამუხრუჭე რეჟიმში დაიწყოს დაღლილი. და სამუხრუჭე მექანიზმები Enzo მხოლოდ კონკურენცია - ისინი არ დაკარგავს მათ ეფექტურობას, როდესაც ათეული წრეების მამოძრავებელი ლიმიტი, და დეკლარაციის ინტენსივობის უბრალოდ stunned. Ferrari- ზე, თქვენ შეგიძლიათ შეამციროთ 10-12 მ-მდე თითოეული მხრივ, ვიდრე პაგანში, და ეს კომპენსაცია შემაშფოთებელი არასაკმარისი გარდამტეხი. სიტყვა, გადაცემათა კოლოფი და მუხრუჭები საშუალებას იძლევა enzo ცოტა უფრო სწრაფად გაიაროს ეს ნელი სიმღერა, თუმცა, რა თქმა უნდა, ცეცხლოვანი ტემპერამენტი Zonda მისცემს მას პილოტი შეუდარებლად უფრო ემოციები!
იგივე შეიძლება ითქვას, რომ ადგილიდან დაჩქარდეს. Mercedes AMG Motor არის Ferrari- ს Power 105 HP- ზე, მაგრამ დიდი სამუშაო მოცულობის წყალობით, ბრუნვაში გამარჯვება 100 ნმია და ჯერ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ Zonda არის ადვილი. ასე რომ, ოფიციალური მონაცემებით, კონკურენტების დინამიური მაჩვენებლები თითქმის იდენტურია. მაგრამ გერმანიის ერთეულის ფენომენალური ხაფანგში დაბალი Revs უბრალოდ shakes. პირველ ოთხ ოთხზე მეტ ოთხ გადაცემაში, რეკორდირებული გაზის პედლები იწვევს ამაზრზენი აჩქარებას, 1500-მდე RPM- ს ფაქტიურად და მგზავრი დაუნდობელი პრესის მაქსიმალურ რევოლუციებს ექვემდებარება. ეს არის Devilish Catapult, projectile for ტრენინგი გრძივი გადატვირთვისათვის! და ეს ყველაფერი ეს არის მუსიკალური V12- ის განსაცვიფრებელი თანხლებით. Enzo იწყება overclocking sluggishly და მხოლოდ შემდეგ 5000 RPM, თითქოს sprinkling, მღერის და rushes წელს დევნა წამში. Radiant spitter მაღალი სიჩქარით, რა თქმა უნდა, არის შთამბეჭდავი, მაგრამ ეს არ ღირს შედარებით მას შეუზღუდავი დაჩქარება Zonda.
კრუიზი
საჯარო გზებზე ყოველდღიური გამოყენებისას, ZONDA- ს იდეალური ადაპტაციისთვის, ყოველ დღე არღვევს Supercar- ის როლს, არ დატოვებს Ferrari ფლაგმანი შანსი. Pagani უზრუნველყოფს ბრწყინვალეც კი ბიზნეს კლასის მოდელები. კომფორტი დონე არ არის დამახასიათებელი supercar. Zonda- ს საჭესთან რამდენიმე ათასი კილომეტრი არ იქნება tedious. და მას შემდეგ, რაც მსგავსი გარბენი Enzo, ის მიიღებს ძალიან გრძელი ყოფნის - ვიბრაცია და noises სალონში ძალიან ინტრუზიული.
სხვა წყარო უხერხულობა და შეშფოთება და ქალაქში, და სიმღერა - Sequential Box Ferrari. ზომიერი ride და მცირე სიჩქარე, იგი გამოირჩევა არათანმიმდევრულობა და გადასვლის გადართვა და მანევრირება ნაბიჯია უკან (საპირისპირო მონაცვლეობით ღილაკს და მხოლოდ ნეიტრალური, რომელიც მიღწეული ერთდროულად ჩატარების ორივე ბერკეტები) - სპეციალური გამოცდა. მექანიკური გადამცემი Zonda არის რეალური დელიკატესი.
ორივე მანქანები დემონსტრირება კარგი სიგლუვეს Supercars. საბოლოოდ, მაქსიმალური სიჩქარით გასეირნება: ორივე მანქანას შეუძლია 360 კმ / სთ სიჩქარის გასწვრივ. უფრო მეტიც, Enzo გამო დიდი ძალა და საუკეთესო bodice სხეულის ვითარდება მაქსიმალური სიჩქარე სწრაფად. თუმცა, პიკი რეჟიმების ქცევის განსხვავება დიდია. მოძველებული Zonda Aerodynamics - დიდი ფიქსირებული საწინააღმდეგო ციკლი - გარანტიას მნიშვნელოვანი clamping ძალა: at 350 კმ / სთ, მანქანა დგას გზაზე, როგორც რკინის საუთაო ფორუმში. მერწმუნეთ, მძღოლის საშუალო ტრენინგიც კი არ იქნება ძნელია ზონდას ასეთი სიჩქარით.
ჩვენ ხშირად ჰქონდა ride at სიჩქარე 320-340 კმ / სთ და წვიმა, და კიდევ იზრდება! ავანგარდული აეროდინამიკური გადაწყვეტილებები მაქსიმალურად relishable enzo - მოწინავე მინი სპოილერი და ორი პატარა დეფლექტორი დროს headlight დონეზე არ შეუძლია კომპენსაცია ნაკლებობა clamping ძალა ორგანო თავად. მანქანა იწყება გამოსავლენად გზაზე მას შემდეგ, რაც 250 კმ / სთ. და თუ გახსოვთ fluff საჭე, ნათელი ხდება, რომ ცხენოსნობა საჭე enzo მაქსიმალური სიჩქარე - გაკვეთილი მამაცი მფრინავი!
Ჩეკი!
რა თქმა უნდა, Ferrari, იმის გათვალისწინებით, რომ მისი მიუწვდომელი პოზიცია, შეუძლია შეიქმნას გარდამავალი ფასი მანქანა, რომელშიც თქვენ გადარჩენის დეტალები გრძნობს. ქარხანა ფასი (საგადასახადო უფასო) Enzo არ არის პატარა 600 ათასი ევრო, ხოლო Zonda არის 414 ათასი ევრო! მიუხედავად იმისა, რომ მოდელის 399 ასლის თითქმის ნაკადი წარმოების, თითოეული მანქანების ღირებულება Maranello- ს კომპანიისთვის არის შეუდარებლად, ვიდრე თითოეული Zonda- ის წარმოების ღირებულება, თითქმის მექანიკური ასამბლეა. მაგრამ აქ, თქვენ შეგიძლიათ თქვათ ყველაფერი მართალია. Ferrari მისი ფლაგმანი Supercars განზრახ მიიღებს სუპერ მოგებას, კომპენსაციას გიგანტური ხარჯების შინაარსი საკუთარი ტვინის ფორმულა 1. მართლაც, ზოგადად, მისი ტრიუმფების გამო, საავტომობილო გზის მონსტრები ერთად hood შეიძინა ასეთ რაოდენობას ნებისმიერ ფასად, და მიუხედავად უარყოფითი მხარეები. გამოსახულება უფრო მნიშვნელოვანია!

ვარსკვლავის დუელის შედეგი ისეთივე შეშფოთებულია, რამდენად ცალსახად. ჰორაციო პაგანის შექმნა უპირობოდ აღემატება მარანელოს ფლაგს უმეტეს ძირითად ასპექტებში. Zonda არის ჰარმონიული და, თუ გსურთ მეტი სული, ეს ძირითადად აკმაყოფილებს კონკრეტულ მოთხოვნებს, რომლის მფლობელები ელიტარული Supercars- ს მფლობელები არიან შერჩეული. ემოციური გეგმის შესახებ პაგანის მანქანების ექსპლუატაციას წარმოადგენს ხელსაყრელი მდიდარი, ვიდრე ენზოსთან კომუნიკაცია. დიზაინი, წარმოება, პრაქტიკულობა, კომფორტი, დინამიკა, მელოდია, ყველა ამ პარამეტრისთვის Zonda მხოლოდ გლობალური ავტომობილების კულტურის ფენომენია. და ის ფაქტი, რომ Zonda- ის შემთხვევების არსებული რაოდენობა 10-ჯერ არის Enzo- ზე, ასევე აღიქმება ჭეშმარიტი კოლექციონერები და მოყვარულებს, როგორც განსაკუთრებულ უპირატესობას. პარადოქსი, მაგრამ ეს იყო ამ ზედა დონის საავტომობილო ინდუსტრიის მცირე სპეციალიზებული კომპანია შეიძლება აღემატებოდეს - და გონებრივად და ტექნიკურად - საუკეთესო მოდელი აღიარებული ლიდერი, გიგანტური Supercar ბიზნესის. ჩვენი გამოცდა აჩვენა, რომ საავტომობილო საზოგადოების უმაღლესი სინათლეში არის Prep-A-Port Products (Ferrari) და Kutur (Zonda)!
თუმცა, ტიპის შეჯამება, თუ თქვენ აპირებთ მთელი პირობის დახარჯვას Supercar- სთვის, აირჩიეთ Zonda, და არა Enzo, ეს იქნება მინიმუმ გულუბრყვილო. ამ ვიწრო წრეში საავტომობილო snobs, მხოლოდ ერთეული მოახერხა დასაძლევად მოზარდობის წინ ჯადოსნური ძალა მანქანები ერთად stallion on hood. მაგრამ Ferrari- ის ტყვეობიდან გაქცევა, თითოეული კოლექციონერი თავდაპირველად უნდა გაიაროს devotional service marannello, არჩევის, თითქოს zombies, პროდუქციის მხოლოდ ამ კომპანიის.
Ferrari- ს ათეულობით კლიენტთან ურთიერთობა ყოველ ჯერზე დარწმუნებულია, რომ ეს არის ნამდვილი ბრენდის პატიმრები Scuderia Ferrari- ის გამოსახულებით და ვისაც არ სურს სხვა ბრენდების მოსმენა. გასაკვირია, Ferrari Supercar- ის კლიენტებისთვის, ეს არ არის ენთუზიაზმის საბოლოო ნაბიჯი, მაგრამ, პირიქით, პირველი ნაბიჯი. მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ასეთი ადამიანი ერთხელ სიმულაციას ახდენს და აცნობიერებს აშკარა ჭეშმარიტებას, რომ ის არ ცხოვრობს Ferrari- სთვის და Ferrari არსებობს, მაშინ rainbow პერსპექტივები გაათავისუფლეს shackles. მაგალითად, იმავე პაგანის ზონდას სახით.
აქედან გამომდინარე, გაოცებული უნდა იყოს, რომ ეს ოთხი ათეული მფლობელია მართლაც საუკეთესო Supercar მიმდინარე მომენტში მათი ავტოფარეხით Ferrari F50, და ნახევარზე მეტი გადაიხადა ახლა და ენზო? მხოლოდ ადამიანები, რომლებსაც უშუალო ადამიანები იყვნენ Ferrari- ს ზედა მოდელების წინაშე და ავტომანქანების შესაფასებლად და მიუკერძოებლად შეაფასებენ, შეიძლება გაიზარდოს თითქმის ნახევარი მილიონი ევრო Supercar- ისთვის, გაუთავებელ კითხვებზე წარმოშობისა და ბრენდის შესახებ, რომელთა შესახებ მათ უნდა უპასუხონ ყველა მათ სიცოცხლეს - Pagani Zonda. მაგრამ ყოველივე ამის შემდეგ, Zonda ობიექტურად უკეთესია, რატომ უნდა უარვყოთ საკუთარ თავს საუკეთესო? - აქ არის მანქანების მფლობელების ტიპიური რეაქცია. მაგრამ რატომ მაშინვე ენზო გარდა ამისა? GM ... შეძლებს შედარება და აღარ აძლევს ჰიპნოზის stallion! სწორედ ამიტომ, ამ ორი Supercars - Enzo და Zonda- ს სახელები, ამ უკანასკნელის მფლობელებმა გამოიგონეს სიტყვა-ჰიბრიდული ტიტულისთვის - ენზონდი. მასში, ამომწურავი პასუხი: მხოლოდ ჭეშმარიტად სწავლობენ ენზოს, შეგიძლიათ შეგნებულად მოვახერხოთ ZONDA- ს შერჩევა!
ივან ვეზნინი

წყარო: ჟურნალი "Autopanoram"