Test Drive Ferrari 348 1989 - 1995 Coupe

მიმზიდველი 348th

თითოეულ ქვეყანაში მისი მანქანის კუთვნილება. სადღაც ფილიპინებში უნდობლობას უკავშირდება დიდი გამოხატული იკარუსით, რადგან სამხრეთი კორეაში, უნივერსალურია, რადგან ისინი მცირე ზომის ფურგონებში იყენებენ და მონღოლეთში მონღოლეთში არ მომწონდა მონღოლეთში , რადგან ორმაგი ცხენები აქვს გამაგრებული ცხენი ამ როლს, როგორც უფრო და უფრო იაფი.

 

მაგრამ რატომღაც, ღია მანქანების (კაბრიოლეტებისა და ობობები) რეაქცია თითქმის ubiquitous. ისინი მოდიან მსოფლიოს ნებისმიერ კუთხეში. ზამთარში ზამთარში ზამთარში ზამთარში ჩნდება და ზამთარში არ არის თბილი, თუნდაც ზაფხულშიც კი, კონვერტირებადი კონვერტირება ჩვეულებრივ ქუჩაში ნაკადი, და კითხვაზე: რატომ გჭირდებათ კაბრიოლეტები? - არავინ არ არის შეურაცხყოფილი, რადგან, სადაც სხვაგან უნდა იყოს, რადგან ჩვენ არ ვართ ნორვეგიაში.

 

ზოგიერთი მიიჩნევს, რომ ღია მანქანები 3-4 წლის წინ სიტყვასიტყვით შევიდა. არა, რა თქმა უნდა, ამ გზით. პირველი, Cabriolet, Spider და Lando, როგორც ტიპის სხეულის წლის 100, და მეორე, ჯერჯერობით არ იყო ისე, რომ რამდენიმე სამმაგი ფირმები არ ღია მანქანების, ეწინააღმდეგება მოთხოვნებს მასების, მაშინაც კი, თუ ისინი არ გაფორმებულია up მყიდველები. და თუ ძველი სამყაროს ერთ ნაწილში ვინმე დასრულდა ღია მანქანის გათავისუფლებას, ვინმემ ნამდვილად დაიწყო, რადგან ფიქრობდა, რომ ეს იყო ახლა.

 

პარიზის აზრით, ლამაზი Peugeot 306 Cabriolet, Jaguar XJs რამდენიმე chic ride ხანდაზმული Talkot 1.6 Cabriolet და ყველა ამინდის Porshe 911 Cabriolet ან 912 Trga.

 

კარგად, ნებისმიერ დროს, ღია მანქანები, ძირითადად ობობები, იყო მწარმოებელ სპექტრი Ferrari. პირველი Ferrari, ცნობილი 125th, გამოჩნდა 1947 წელს, იყო ორმაგი spider.

 

1993 წელს, Spider ვერსია 348 სერიაში გამოჩნდა. მიუხედავად იმისა, რომ სიახლის პრეზენტაცია შეიძლება წარმატებით ჩატარდეს მსოფლიოს ნებისმიერ ნაწილში, იტალიელებმა აირჩია ადგილი, სადაც ისინი დაუყოვნებლივ გამოითვლება rustic მოთხოვნას. პრემიერა 27 თებერვალს ჰოლივუდში შედგა. რა თქმა უნდა, ვინ, როგორც არ კინოს ვარსკვლავს, დემონსტრირება თავს ღია მანქანაში.

 

348th იყო პატარა Ferrari in გამა. როგორც მოგეხსენებათ, ცნებები დიდი და პატარა ამ ფირმის არ ეხება ზომის, მაგრამ ცილინდრების რაოდენობა. ეს მანქანა აქვს V8 ძრავით, დაშლის 90. მოცულობის მხოლოდ 3405 სმ. Motor მკაცრად იძულებითი. ხარისხის შეკუმშვის არის 10.8. სიმძლავრე 320 ლიტრი. ერთად. იგი ვითარდება at 7200 rpm. და ამ მომენტში არის 324 nm - 5000 rpm. ძრავი აქვს ოთხი camshafts და ოთხი ვენტილების თითო ცილინდრზე. Ignition და ინექციური ხორციელდება ერთი ყველაზე სრულყოფილი სისტემების დღეს - BOSCH MTRONIC 2.7. ძრავა არის დამონტაჟებული longitudinally და ყუთი transversely. არ არის დიფერენცირებული ზრდა უთანხმოება.

 

Motor 119H90V8 (წონა 180 კგ) გააკეთა Spider ძალიან მიმზიდველი მანქანა მაღალი სიჩქარით ride მოყვარულებს. ამ Ferrari ძრავი მიიღო საუკეთესო წონა და ძალა თანაფარდობა თავის დროზე.

 

შეჩერების ყველა დისკები დამოუკიდებელი, არასამთავრობო პარალელურად და უთანასწორო სიგრძე ფასიანი ბერკეტები ორმაგი გაზის ამორტიზატორები და დაბალი სიმაღლის წყლები.

 

სტაბილიზატორების განივი სტაბილურობისა და წინა და უკანა. ასეთი შეჩერების გარანტიას clutch ძვირადღირებული და ამართლებს სახელს მანქანა Spider - Spider. ბერკეტები თან ერთვის პირდაპირ სივრცითი ჩარჩო დამზადებული chromolibdden ფოლადი. Body პანელები ალუმინის და პლასტმასის. მათ თან ერთვის ტრადიციები Ferrari თვითმმართველობის ნახაზი, ზოგან მოქლონები, და უმეტეს ადგილებში გაერთიანებულია.

 

იყიდება Spider, გრძივი ფარგლებში დიზაინის ელემენტები და windshield ჩარჩო, რომელიც უნდა მიიღოს ძირითადი დატვირთვა, როდესაც გარდამტეხი დასრულდა.

 

მადლობა დეპონირების Pininfarina სტილის გადაწყვეტილებები, რომელიც ტრადიციულად ჩართული Ferrari, Spider, მიუხედავად იმისა, რომ მას მიღებული დამახასიათებელი ხაზები სხვა ცვლილებები 348 GTB Berlinetta და 348 GTS Targa, აქვს გამოხატული ინდივიდუალურობა, მიუხედავად იმისა, რომ დააყენა ან მეტი. მაგრამ უმჯობესია, როდესაც იგი ჩაიწერება. მაშინ მანქანა არის მოკლებული Ferrari ოჯახის დისკომფორტს და ზის, ძალიან თავისუფლად. მართალია, მაღალი მძღოლები და დაკეცილი სახურავი, პრობლემები დარჩება. მაგალითად, დაბალი ფარგლებში windshield, რომელიც უნდა შეეგუება რაღაც.

 

მატერიალური ზედა ნაწილები (ერთი ფენა რაღაც გაჟღენთილი) სწრაფად და გარეშე hassle. მძღოლის ადგილს მარცხენა მხარეს, პარკირების მუხრუჭის შემდეგ, რთულია რთული ფორმის სახელური. და სადღაც მარცხენა მძღოლის ყურის ფართობზე არსებობს მექანიზმი, რომელსაც ეს სახელური შეუერთდა. რამდენიმე მარტივი მოძრაობა, და ბერკეტი სისტემა სწრაფად და ნაზად stacked ზედა შევიდა სპეციალური ნიშა. მაგისტრალური, spider მდგომარეობს დეკორატიული საფარი, რომელიც დახუროს ამ ნიშა.

 

თუ არ ითვლიან ყველაფერს (საავტომობილო 5 (13) ერთად clumbee არასასიამოვნო სიტყვა, მძიმედ გამოჩენილი სალონი, სადესანტო მძღოლი და ერთადერთი მგზავრი შეიძლება ეწოდოს ძალიან კარგი. მშვენიერი ადგილები, დაფარული შავი ტყავი, არის კომფორტული და აქვს ყველა საჭირო კორექტირება.

 

ზოგადად, შავი ტყავი სალონში არის ბევრი. კანი ტორპედოში, კარებზე, კონსოლზე, გვირაბში გადაიქცევა. ეს ძალიან ელეგანტურია, ხარისხობრივად შესრულებული, ასე რომ, კიდევ ერთხელ მაინტერესებს ფირმის მარცხი 456 წლის ინტერიერის ტყავის მორთვა (საავტომობილო 4 (12). იქნებ ეს იყო ფერი?

 

მძღოლის ირგვლივ სივრცე საკმაოდ ღირსეულია. მართალია, შიდა კარის სახელური ხელს უშლის ორივე უკანა ხედვის სარკეების ელექტრო დისკების გამოყენებას და Windows- ის ხელმისაწვდომობას. სხვათა შორის, ყველა ეს რთული- to-reach ღილაკს აქვს მუდმივი განათება. ძალიან კომფორტული საჭე.

 

სრულად შავი, ერთად trimmed ჭეშმარიტი ტყავის rim, ცენტრში სანახაობრივი ყვითელი stain არსებობს Ferrari ემბლემა. სამი stearly ბერკეტი, ისევე როგორც ჩვენი Zhiguli. სხვათა შორის, საჭის სვეტზე, vin ერთად latch კვლავ.

 

მოწყობილობები მოიცავს ძლიერი visor, მყარად დაფარული შავი ტყავი. Speedometer გაციფრებული 300 კმ / სთ, tachometer მდე 10,000 rpm. გარდა ამისა, Ferrari- ის კიდევ ორი \u200b\u200bტრადიციული ინსტრუმენტია: ტემპერატურის მაჩვენებელი გაგრილების სისტემაში და ნავთობის ზეწოლაში. 512 წლებისგან განსხვავებით, ეს მანქანა უკვე გამოჩნდა ნიშა (დაფარული კანით) რადიოში.

 

კონსოლი უბრალოდ იწვევს აღფრთოვანებას. ღილაკების რაოდენობის მიხედვით, ის არ მიაღწევს, ალბათ, მხოლოდ მე -7 სერიის BMW- ს წინაშე. Upstairs, ხუთი დიდი ღილაკები გაფორმდა ზედიზედ: ჩართეთ ხელმძღვანელი მსუბუქი (retractable ფარები), ნისლის, გათბობის სარკეები, სიგნალიზაცია და დენის ღილაკს პარკირების სინათლის. ქვემოთ არის ორი ლამაზი მრგვალი ინსტრუმენტი: ნავთობის ტემპერატურა და საწვავის დონის ინდექსი. მაგრამ მათ ქვეშ სამი რიგები - ღილაკების და მაჩვენებლების ძირითადი კოლექცია. სიმჭიდროვე, ისინი ჰგავს დიდ პიკს, რომელიც stump- ს ჰგავს, მაგრამ მათგან განსხვავებით მკაცრად მოწყობილია. ყველა მათგანი პასუხისმგებელია მიკროკლიმატისთვის, მიუხედავად იმისა, რომ ასეთ რაოდენობამ მთელი ქალაქის კლიმატის მენეჯმენტისთვის გადაყვანა, არა ორმაგი მანქანა. ბერკეტი 5-სიჩქარე კოლოფი, სპორტული ტრადიცია, მკაცრი და მოქნილი.

 

Chrome ფოლადი, პატარა knob. და გადაცემათა კოლოფის ბაზის იგივე ქრომის მოოქროვილი ფართობი, კიდევ რამდენიმე ღილაკი და სანთლები, რომელთა შორისაა ასეთი ეგზოტიკური (ადგილმდებარეობის) კარის დახურვის ღილაკზე. აქ არის Benzobacco Hatch- ის დისტანციური გახსნის უფრო ნაცნობი ღილაკი. გარდა ამისა, დიდი leashtray მდებარეობს გვირაბზე, იყო ადგილი წყვილი გაღრმავების ნებისმიერი პატარა რამ.

 

თუ გახსოვთ, წინა ოთახებში ორი Ferrari გაეცანით ბევრ კითხვას. მაგალითად, ყოველ ჯერზე გაოცებული ვიყავით ხელთათმანის ზოგიერთი გადაჭარბებული სირთულის შესახებ, მისი ძალიან მოკრძალებული ზომები. გარდა ამისა, ტრადიციულად დაკავებულია ნათურა. ეს Ferrari bandaches საფარი იხსნება ორი გაზის წყაროები. ასეთი გამოსავალიდან, ეს ქმნის superpost და ზოგიერთი შეუსაბამო. ბუნებრივია, შიგნით იყო ტარება.

 

მაგისტრალური 348th არის პატარა და ასახული შავი darous მასალა. აქ უკვე ჩვენს მკითხველს აქვს იარაღით. მხარეს მაგისტრალური, როგორც ეს იყო ბორბლიანი თაღები, ორი ლუქი. ერთი - ბლოკის ლამაზი და მრავალფეროვანი fuses, მეორე - სატანკო windshield სარეცხი.

 

ადვილად დამზადებული პლასტიკური ხსნის ადვილად. სიღრმეში, ცილინდრიანი ბლოკის ალუმინის მეთაური, რომელთა სქელი შავი საჰაერო მილები მძლავრი ფირფიტებით Ferrari წარწერასთან ერთად. მასშტაბით, ძალაუფლების ჩარჩოს მილები გამოდის, შოკის აბსორბების შეჩერების ელემენტებსა და ჭიქას, გაყვანილობას ხილულია. ნიმუშის სამრეწველო დიზაინი.

 

Ferrari 348 Spider სამი Ferrari ნაჩვენებია ჩვენთვის (მეტი Ferrari 456 GT და Ferrari 512 TR) მომეწონა ყველაზე მეტად. და არა მხოლოდ იმიტომ, რომ ბრწყინვალე სილამაზე თითქმის ნებისმიერ ღია მანქანაში. 348 Spider როგორც ჩანს ყველაზე მეგობრული და შეთქმულება. და უცნაურად საკმარისი, მხოლოდ მას ჰქონდა მისი მიმზიდველობა.

 

ტექსტი: სერგეი ასლანიანი, ალექსანდრე პიკულენტი
 
 

 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი