Dodge Viper SRT10 Roader 2003 Test Drive - 2007
ფრენის დაცემა
MILSS VIPER– ის მეოთხედი იმარჯვებს F-16 Fighter– ის წინააღმდეგაც კი.
მზის მდნარი ღია ნაცრისფერი ასფალტი მიედინება ბორბლების ქვეშ, მყარი სუსპენზიები ძლივს შესამჩნევ სახსრებზე, ქარს, ახლო ღია სალონში, ტრიალებს, ტრიალებს, საავტომობილო რაფა. კალენდარული პარასკევი, ბალტიის სანაპიროზე ჰორიზონტზე. სილამაზე !!! აქ ერთი ბურგერი, რომელიც ზღვაზე ჩქარობს, წავიდა გასასვლელად და მარცხენა ზოლში ჩამოიხრჩო დაახლოებით ნახევარი ასასი. მე მეოთხე ვცურავ და ტურისტული მინიშნება
გიგანტური ძრავის ხუთასი ძალა ერთბაშად დაიბეჭდა სავარძლის უკანა მხარეს. მანქანები მარჯვნივ და დანარჩენი სამყარო მყისიერად გაჟღენთილი, ფონზე გადაიქცნენ, ხედვამ შეამცირა მისი მზერა ჰორიზონტზე. ქარის ყმუილი, ღრიალი, კანკალი. საჭე ცდილობს გაათავისუფლოს უფლისგან მყისიერად ოფლიანობა, როგორ გაუშვათ იგი, რათა ყუთის ბერკეტი გადააგდოთ?
ყველა მოძრაობა უნდა გამოითვალოს მიკრონით და ამავე დროსაც კი, მანქანის რეაქციები შეშინებულია სიმკვეთრით. ამავდროულად, სიჩქარის ისარი გადააჭარბა 300 ნიშანს და გაყინული. ვსაუბრობ, შიშველ ნერვში გადავედი, ვგრძნობ მანქანას სხეულის გაგრძელებით.
დიახ, გარდა Doja-Viper SRT-10, მხოლოდ რამდენიმე მანქანას შეუძლია ამის უნარი. ალბათ, ამიტომაც მრავალი ობიექტური ნაკლოვანება აღიქმება, როგორც ექსკლუზიურობის ნიშნები, ან თუნდაც უპირატესობების გაგრძელება. ისე, ვის შეუძლია მათ სწორ გონებაში მოსწონდეს დამსხვრეული ვიწრო სალონი, რომელსაც თავს იკავებთვით? თქვენ squat on ერთ ფეხი (სახურავი არ იქნება წელის ღრმა, მაგრამ ქვემოთ), თქვენ მეორეს ათავსებთ ვიწრო ფანქრის შემთხვევაში, რომელიც მიემართება პედლებს, შემდეგ კი ფაილის ნაწილს აყენებთ უფსკრული საჭესთან და სავარძელს შორის, და ამ ყველაფრის გასათვალისწინებლად, თქვენ ცდილობთ აიღოთ მარცხენა მარცხენა ფეხი. პედლის ბლოკის ერთ სიხარულს აქვს სერვო დრაივი. როგორ მოგწონთ სკამი? თასის მსგავსად, იგი აღჭურვილია მხოლოდ წყვილი Kutsih კორექტირებით, მაგრამ მჭიდროდ აფიქსირებს სხეულს, ისვენებს ნეკნებზე უზარმაზარი გვერდითი კრესტებით. მაგისტრალური? ეს ზოგადად გაუგებარია აქ მხოლოდ საშუალო ზომის ჩემოდანი ჯდება.
ერთი! კბილის ჯაგრისის სუსპენზიის, ამაზრზენი ხმის საიზოლაციო, შემობრუნების თითქმის 13 მეტრი დიამეტრის, მძიმე პედლებისა და სათადარიგო ბორბლის არარსებობის შესახებ, მე ჩუმად ვარ. მაგრამ რამდენად კარგია ეს ეშმაკი! არ არის ჭურვი მანქანა! და ის, რომ თქვენ ძლივს იკავებთ შინაგანად, უფრო ადვილი ხართ, ვიდრე ფორმულა 1 მფრინავები ან NASCAR მხედრები? და როდესაც, წითელი ღილაკის დაჭერით, ხელშესახები ძალისხმევით დამწყები შემქმნელის შემქმნელს მიედინება ამწეები, ხოლო გაღვიძების ძრავა პასუხობს ათი ცილინდრს საშვილოსნოს ორჯერ! და როდესაც თქვენ იწვებით ძვირადღირებული ოთხმოცდაათი 60 ლიტრი ყოველ 250300 კმ -ზე. თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ ეკონომიკურ რეჟიმში წასვლა, მაგრამ, გულმოწყალებისთვის მითხარი, რატომ იყიდეთ weiper? ყოველივე ამის შემდეგ, ის არის რეკორდული მფლობელი მანქანებს შორის ძრავის მოცულობა 8.3 ლიტრი!
ალუმინის ელექტროგადამცემი განყოფილება შექმნილია ამერიკულ კანონებში და ევროპული თვალსაზრისით უიმედოდ მოძველებულია: ბლოკის ჩამონგრევაში მდებარე ერთადერთი კამერა, რომელიც პაუზერების საშუალებით მდებარეობს, სარქველებს მხოლოდ ორი ცილინდრიან მოაქვს! გაზის განაწილების ანალოგიური წრე აშშ -ს რეტროც კი (გამოიყენება ოცდამეერთე ვოლგაზე). მიუხედავად ამისა, Monstrous Moment 712 N. M. უზრუნველყოფს ასობით წამს მხოლოდ 3.9 წამში!
რატომ არის ასი წუთის განმავლობაში Vaeper- ს დრო დააჩქაროს საათში 100 მილამდე (160 კმ/სთ) და შენელდება ნულამდე! ამავდროულად, ასეთი მანქანების მეპატრონეები ნებისმიერ ელექტრონულ დაზღვევას აღიქვამენ, როგორც შეურაცხმყოფელ უნდობლობას. თუ გსურთ დაიწყოთ რეზინის წვის კვამლი, ასფალტზე გააცხელეთ ცხიმიანი შავი ზოლებით, პრობლემა არ არის, ელექტრონიკა არ არის შეფერხება. Waiper- ის დიზაინით, ტიპიური რბოლა მანქანა: ჩარჩო-პანელის ბაზა დამონტაჟებული პლასტიკური ელემენტებით. თვალწარმტაცი წევის გასაცნობად და წამყვანი უკანა ბორბლების დატვირთვისთვის, მათ ძრავის კლასიკური განლაგების საკმაოდ იშვიათი მრავალფეროვნება გამოიყენეს, ისინი წინა ბორბლებს უკან გადაიტანეს (რაც საკმაოდ ბუნებრივია), და ექვსი სიჩქარის მექანიკური გადაცემათა კოლოფი გაერთიანდა ძირითადი სიჩქარე (გაზრდილი ხახუნის დიფერენციალით) და მოთავსებულია უკანა ბორბლებს შორის.
გრძელი ღეროების გამო, ყუთის ბერკეტის სელექციურობა არც ისე ცხელი აღმოჩნდა მას შემდეგ, რაც I გადაცემას ადვილად მიაღწევთ IV. ამასთან, ეს ასახავს დინამიკას, მხოლოდ მაშინ, როდესაც აჩქარება, თვალები ვერ ახერხებს თავსაბურავის, არამედ მხოლოდ თავის უკანა მხარეს.
ძრავას არ მოსწონს მცირე რევოლუციები ტყუილებში მართვის დროს დატვირთვის გარეშე, რაც საფრთხეს უქმნის გადაცემის განადგურებას. თქვენ უნდა ითამაშოთ მძიმე clutch და bast out. იმის გათვალისწინებით, რომ 80 კმ/სთ -ით VI გადაცემაზე (გადაცემის კოეფიციენტი 0.5!) ძრავა ვითარდება მხოლოდ 1000 rpm, თქვენ არ უნდა ჩქარობდეთ მისი ჩართვით. სამუშაო ძრავის მღელვარება ისმის მეზობელ ხეივნებში. ლეო ნადირობდა! ღამით ნომერი მჭირდება. პორტერმა შეხედა წითელ სუპერკარატს, რომელიც დგას ზღურბლზე: დიახ, ბატონო. სამწუხაროდ, ჩვენ მხოლოდ 250 ევრამდე გვაქვს იაფი რიცხვი
ჯანდაბა, ამ ვეიფერმა უკვე მასწავლა ბენზინის გადახდა, მაგრამ სასტუმროსთვის? თუმცა, მე ვარ ხალიფა მხოლოდ ერთი საათის განმავლობაში და, შესაბამისად, ხუმრობს. ყოველივე ამის შემდეგ, ასეთი მანქანა იშვიათი და ძვირადღირებული სათამაშოა. სხვათა შორის, ახლა გაყიდვები დაიწყო რუსეთში. რა არის ფასი? აჰ, დატოვე! ეს ყველაფერი ერთნაირია? მოდით, დაახლოებით ასი ათასი მარადმწვანე. როგორც ერთმა ნაცნობმა იახტმანმა თქვა: თუ ადამიანი იახტის ფასის შესახებ იკითხავს, \u200b\u200bის მას არასოდეს იყიდის.
იური ნეჩეტოვი
წყარო: ჟურნალი "მართვა"
