Dodge Ram 3500 Test Drive 2005 - 2009

მოდით დავუბრუნდეთ ვერძი

ნახევარზე მეტი ცხენის ძალა, ღირსეული მაჩვენებელი ნებისმიერი მაგისტრალური ტრაქტორისთვის. პიკაპის შესახებ, რომელიც, ძალაუფლების მიხედვით, შედარებულია 2008 წლის კონკურსის სატვირთო მანქანის გამარჯვებულთან, ამბობს ვალერი პოდვოლოტსკი. ავტორის ფოტო.
გენეტიკური ინჟინერია
SRT (Street and Racing Technology) და DaimlerChryslers PVO (შესრულების ავტომობილების ოპერაციებმა) შეაფასეს შეუთავსებელი. ისინი შორს წავიდნენ გენეტიკოსების ინჟინრების კოლეგებთან, თავიანთი სამწუხარო ცხვრის დოლი, საკმაოდ წარმატებით გადალახეს ვერძის (RAM) Viper (Viper)! შედეგად, Dodge-Ram SRT-10 დაიბადა ვირთხების ნარევი 2.5 ტონიანი სატვირთო მანქანა და Dodge-Viper- ის საკულტო სუპერმარკეტი (ZR, 2008, No. 10). ამ უკანასკნელმა სესხი მიიღო 10 ცილინდრიანი ძრავა, რომელსაც აქვს 8.3 ლიტრი (ძალა 505 ცხ.ძ., ბრუნვის 710 ნ.მ) ალუმინის ცილინდრის ბლოკით და ყალბი დგუშებით.
2004 წლის თებერვალში, SRT-10 Dodge Ram შევიდა გინესის რეკორდების წიგნში, როგორც მსოფლიო და ამერიკული სიჩქარის რეკორდის მფლობელი კლასის პიკაპის კლასში. Frantic RAM– მა შეძლო მაქსიმალური სიჩქარის შემუშავება საათში 154.587 მილი (დაახლოებით 248 კმ/სთ), რომელიც თითქმის 7 მილის მანძილზე აღემატება Ford F-150 SVT ელვისებური მიერ მითითებულ წინა ჩანაწერს. უფრო მეტიც, მანქანა სპეციალური გაუმჯობესების გარეშე მონაწილეობდა რბოლებში! შესანიშნავი შედეგი, რომელიც ჩაწერილია, როგორც ყველაზე მაღალი მიღწევა მსოფლიოში სატვირთო მანქანებისთვის, აჩვენა NASCAR სერიის პილოტი ბრენდენ გოჰანის მფრინავმა.
ნახვამდის ამერიკა!
ჩვენი SRT-10- ის ისტორია დაიწყო (და გრძელდება საკმაოდ წარმატებით) რუსეთში, სადაც პიკაპი ოკეანეში მიიტანეს ცხელი კალიფორნიიდან. მე დიდი ხანია ვოცნებობდი ასეთ მანქანაზე. და მან ჯიუტად ეძებდა ამ Dodge- ს ამერიკაში ორ თვეზე მეტი ხნის განმავლობაში, ამბობს მისი ამჟამინდელი მფლობელი. თავად მანქანა იშვიათია, გარდა ამისა, მინდოდა ამერიკული სუპერკარის შეძენა მინიმალური გარბენი და შესანიშნავი მდგომარეობით.
დაბოლოს, ასეთი ასლი იპოვნეს. იმ დროს RAM- ის ოდომეტრზე მხოლოდ 19,000 მილი იყო, ხოლო მშრალი კლიმატი, გლუვი მაგისტრალი და პირველი მფლობელის სიზუსტე სრულყოფილად შეინარჩუნა პიკაპები. თუნდაც შეჩერების ჭანჭიკებზე, ჟანგის ოდნავი მინიშნება.
რუსეთში ჩასვლისთანავე, დოდჯი დაუყოვნებლივ ექვემდებარებოდა პირველ გაუმჯობესებებს: გამონაბოლქვი სისტემა მთლიანად შეიცვალა Borla– ს გამოშვებით აგრესიული ტიმბრით დიდი სიჩქარით, მაგრამ ამავე დროს, ყურებზე არ დაჭერით ყოველდღიური გაზომილი მართვის დროს. გზის გასწვრივ, კატალიზური ნეიტრალიზატორი ამოიღეს და გასწორდა ტვინი, თავისი ძალაუფლება 595 ცხენის ძალისხმევით, მშვიდობით, კალიფორნიის მკაცრი გარემოსდაცვითი სტანდარტებით! დიმიტრიის უშუალო გეგმებში, ახალი მიღების დამონტაჟება, რათა კიდევ უფრო გაზარდოს ძალაუფლება, თუმცა Dodge– ის გამორჩეული დინამიური თვისებები და ასე გაოცება წარმოსახვა. როდესაც ეს ჭექა -ქუხილი იწყება, ასფალტზე კვამლისა და ორი ცხიმის თვისებების დატოვება, უკანა ნაწილში დაჭერით სავარძელში, როგორც თვითმფრინავში. თვითმფრინავების ასოციაციები მხოლოდ მაშინ ინტენსიურია, როდესაც მრავალმხრივი ძრავის ღარიბი ძრავა ერთდროულად ავსებს ყველაფერს. თქვენ ასე გრძნობთ თავს, აკვირდებით მებრძოლის დაწყებას უშუალო მახლობლად.
Rapkaya Ram
წარმოიდგინეთ ამ მონსტრის რადიატორის გიგანტური ცხაური ადამიანის სიმაღლით. წარმოიდგინეთ, რომ იგი წარმოიშვა უკანა ნაწილში არსად, არსად, შემდეგ წამს ასეთი სურათი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმეს გულგრილი დატოვოს. კიდევ რა სჭირდება არაჩვეულებრივი მანქანის მფლობელს?
ჩვენ გვჭირდება უნარი. ყოველივე ამის შემდეგ, სტანდარტული ელექტრონული ასისტენტების SRT-10 მხოლოდ ABS- ს აქვს. საეჭვო ბრუნვის გადატანა მხოლოდ უკანა ღერძზე გადაეცემა და თქვენ ძალიან ფრთხილად უნდა გაუმკლავდეთ საჭე და გაზის პედლებიანი ნამდვილი უკომპრომისო მამრობითი მანქანა მათთვის, ვისაც ესმის. ექვსი სიჩქარის მექანიკური გადაცემათა კოლოფი Tremec T56 (TR6060) მოკლევადიანი Hurst მექანიზმით საშუალებას გაძლევთ მარტივად, რომ ხელები ფართო საყრდენიდან ამოიღოთ (სასმელისთვის გაცივებული ყუთის ქვეშ), შეცვალეთ შთამბეჭდავი ბერკეტის გადაცემა. სასარგებლო ვარიანტის ბლოკირება გადაცემების შემთხვევითი ჩართვისგან. ეს არ იმუშავებს შეცდომით მეექვსის ნაცვლად, ორასი სიჩქარით (ყველა მომდევნო)!
ძრავის ელასტიურობა არანაკლებ შთამბეჭდავია, ვიდრე Dodge-Ram SRT-10- ის ქარიშხლის დინამიკა: მეექვსე სიჩქარით ადვილი იყო სიჩქარით 40 კმ/სთ სიჩქარით, ხოლო ძრავა არ ცდილობს ჩერდება და როდის გაზი დაჭერით, ის იძლევა ხელშესახები აჩქარებას.
კარგად ჩაფიქრებული და ძალიან სერიოზული კონსტრუქციული ცვლილების წყალობით, საგაზაფხულო (!) უკანა სუსპენზიით სატვირთო მანქანა საოცრად ზუსტია საჭეზე მოქმედების რეაქციებზე. მკაფიო მუხრუჭები შთააგონებს თავდაჯერებულობას და გარკვეული პერიოდის შემდეგ დაივიწყებთ, რომ მძიმე პიკაპის მართვას. მხოლოდ მეზობლების თვალები ნაკადში, რომელიც გაოცებულია ასეთი სისწრაფით, რეალობას უბრუნდება.
კიდევ რა უნდა დაამატოთ SRT-10 მუხრუჭების შესახებ? იმისათვის, რომ შეეძლოთ საიმედოდ შეაჩერონ 2.5 ტონა, Brembo- ს ექსპერტებთან ერთად, SRT-10 RAM- ისთვის, მათ განუვითარდათ ძლიერი მუხრუჭები, წრიული ვენტილაცია, რომელიც წინა და უკან. მათ დიამეტრს შურიან 15 და 14 ინჩის მცირე ზომის ბორბლები, შესაბამისად! კალიპების ციკლოპური ზომები ისეთია, რომ წინა მექანიზმის სამუხრუჭე ბლოკი და წონა ძალიან ახსოვს აგურისგან. შენელების ეფექტურობა დიდებას სცილდება: დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ/სთ სიჩქარით არასწორად აღემატება 30 მ.
სხვათა შორის, Dodge-Ram-10– ის ზამთრის საბურავების პოვნა ასეთი გიგანტური განზომილება თითქმის არარეალურია. პატარა საბურავები, 20 დიუმიანი, ასევე ვერ დააყენებს გიგანტურ მუხრუჭებს, არ დაუშვებენ რაიმე დამონტაჟებას, გარდა ბორბლებისა, რომელიც სპეციალურად შექმნილია სუპერ-რაპაკისთვის! საინტერესო დეტალი: DMITRY- ის თანახმად, აშშ-ში ამ ბრენდირებული დისკების შეძენა შესაძლებელია მხოლოდ ხელიდან, ხოლო ახლები გაიყიდება მხოლოდ SRT-10– ზე დოკუმენტების წარდგენისთანავე, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ უარი თქვით. ექსკლუზიური არაფერია გასაკეთებელი!
 

 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"