ტესტის დრაივი Daihatsu Max 2001 წლიდან -

Daihatsu max მანქანის მიმოხილვა

საერთო
მას შემდეგ, რაც Daikhants Kogia საბოლოოდ გადაიქცა Toyota დანართი, იგი დაევალა ამოცანა - განვითარებისა და წარმოების მცირე მანქანები. Mira, Mirt, Naked, Opti - აქ არის რაოდენობის მანქანები, სადაც ახალი microllery შევიდა მეხუთე ნომერი ახლა. მას მაქს (მაქსიმალური). ამ სახელის წარმოშობაა ასეთი. ერთხელ სამოცდაათიანი გამთენიისას, Daihatsu- ის მიერ წარმოებული პატარა მანქანა დიდი გარიგებაა, კერძოდ, წინ გადადგმული ნაბიჯია წინა დისკზე. მას ეწოდა მანქანა fero max.
კონცეპტუალურ გეგმაში, თანამედროვე მოდელი მაქს უნდა მიიღოს ადგილი შორის ნაბიჯი და Mira მანქანები, რომ არის, ეს არის ან გაიზარდა minivan, ან მაღალი ჰეჩბეკი. მაგრამ სპეციალურ საავტომობილო პუბლიკაციებში ეს უკვე მეტსახელად იყო Modyhatsu YRV- ის ბავშვის ვერსიით. და მართლაც, მისი სილუეტით, ის ძალიან ჰგავს YRV მანქანას (შესაძლოა Mazda Demio), მაგრამ მხოლოდ ოდნავ საშინელი ფორმით.
სხეულის ძირითადი კომპონენტები და ძრავა იგივეა, რაც სხვა წინა წამყვანი წამყვანი მიკროპროდუქტები Daihatsu, თუმცა Curved Springs დამატებითი ფერდობზე წინა შეჩერების, ეს არის უფროსი ძმა - Storia მოდელი. თუმცა, არსებობს, თუმცა, ბევრი ორიგინალური გადაწყვეტილებები, რომლებიც ადრე არ გამოიყენება. ეს, მაგალითად, კიბერ-4WD სისტემა ე.წ. აქტიური გადართვის მექანიზმით (ავტომატური გადამცემი პლუს სახელმძღვანელო გადართვის რეჟიმი) და ელექტრონულად კონტროლირებადი clutch.
 
Softness შეჩერების და სხეულის rigidity მისცეს თვისებრივი კურსი
როგორც კი მანქანა დაიწყო, მაშინვე მქონდა განცდა, რომ კურსის ხარისხი არ იყო მიკროავტობუსის ტიპიური. დიახ, სხეული ძალიან მკაცრია. მაგრამ საოცარი რამ, ხოლო არ არსებობს მოსმენების, რომელიც იმყოფება ყველა იაფი მანქანები. ეს არის სიმტკიცე გრძნობა, პირიქით, ის იწყება. შემდგომი, კარგად დამტკიცებული Storia, curved წყაროები დამატებითი ფერდობზე ნამდვილად შეამციროს ხახუნის და დანაკარგები წინა შეჩერების, მუშაობა შეუფერხებლად. მით უმეტეს, თუ ეს მანქანა არის L ან X აღჭურვილობა supercharged ძრავით. თქვენ ზოგადად ფიქრობთ, რომ თქვენ მართოთ კარგი ფრანგული მანქანა, ისე კარგად გაუძლოს ბალანსი კომფორტს და გატარებას.
ასეთი ფუნდამენტური დასრულება ასევე იგრძნობა მანქანაში აქტიური დასასვენებლად, ძრავით. ამ კატეგორიის ყველა მიკროავტობუსზე, რომელიც ადრე მე მქონდა მართვის, ვიწრო რუტი და სიმძიმის განვითარების ცენტრი კომპენსაცია შეაჩერა შეჩერებით. ეს პრაქტიკულად გრძნობდა ყველა მოდელს. მაგალითად, მაგალითად, წარმოშობისას, არ არსებობს იმის განცდა, რომ ფრთებზე მიდიხარ. მაგრამ მაქსიმუმს მისი მძიმე სხეული და რბილი შეჩერება ყველაფერი. არ არის შეკუმშვის გრძნობა, მანქანა შეუფერხებლად მიდის გზის ფირზე.
გარე საქმიანობისთვის ავტომობილების კატეგორია წარმოადგენს ორი მოდიფიკაციას: R სამი ცილინდრიანი ძრავით, და ოთხ ცილინდრით. ამ შემთხვევაში კიბერ 4WD სისტემა გამოიყენება მხოლოდ RS მოდიფიკაციაში. ძრავების მუშაობის შთაბეჭდილება ისეთივეა: 3-ცილინდრიანი საავტომობილო ბევრად უკეთესია. ძრავა 4 ცილინდრით დაბალი რევოლუციებით თითქმის წმინდაა და ტურბოჩარგერის არსებობა გავლენას ახდენს. მაგრამ აქ არის მაღალი სიჩქარით სირთულე, გრძნობს, რომ ძრავა არ არის მზად მიღწევა ზედა წერტილი. და მიუხედავად იმისა, რომ Turbocharger არის იგივე, მაგრამ spinning ძრავა 3 ცილინდრი მას, ეს უნდა იყოს უფრო სიამოვნება.
 
რა არის უფრო ახლოს vitz ან fit?
მაქსიმალური მოდელის სამყაროსთან ერთად შეიქმნა Daihatsu Microlo Cars- ის სამი ხაზი: Mira Line (მცირე) და მაქს ხაზი (საშუალო). Mansion არის მოდელი შიშველი და Opti. Max ძალიან ჰგავს Mitsubishi Ek-Wagon- ს მანქანას, რომელთანაც, სხვათა შორის, მან თავისი დებიუტი თითქმის ერთდროულად გააკეთა, სალონში, დიზაინის სიახლეს, ყოველდღიურად ადაპტაციის შესახებ. ეს მანქანები, და მაქს, და EK-Wagon, მოგვიანებით შეიძლება გახდეს ძალიან მოდური შორის მიკროავტორების მანქანები და გავლენა მოახდინოს სხვა მწარმოებლები მსგავსი მანქანები. ამავე დროს, ასეთი ტრადიციული ჰეჩბეკიების ინტერესი, როგორიცაა მირა, დასვით იქნება.
ამავდროულად, მაქსიმალური მოდელის მზადყოფნის ხარისხი, ჰკითხეთ საკუთარ თავს შეკითხვას: ეს მანქანა შეძლებს ამ მანქანას მიკროკოსთვის? მახსოვს, კიდევ 2-3 წლის წინ, მიკროავტობუსები და პატარა მანქანები გამოეყო მტკნარი კედელი. მაგრამ მე ვხედავ მაქს. ასე რომ, რას განსხვავდება Toyota Vitz ან Honda Fit? მხოლოდ ერთი ზომა ნაკლებია და ეს არის ის. კარგად, რა თქმა უნდა, მეტი საგადასახადო შესვენებები, ყვითელი ნომრები. მაგრამ თუ ეს ყველაფერი უგულებელყოფილია და შეხედეთ ობიექტებს? არაფერია გასაკვირი იმით, რომ ხალხი მაქსიმუმს აირჩევს. რა ხდება აქ, ამ მანქანაზე არის ის, რასაც თქვენ არ შეხვდებით Toyota Corolla- ს, მაგალითად, ტელესკოპური tilted საჭე სვეტი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ საჭე ორ თვითმფრინავში! ასე რომ, ხანგრძლივი ცოცხალი microllery - Daihatsu მკაცრად გამოაცხადა. შეაჩერე თქვენი არჩევანი 2WD მოდელის შესახებ (100 კგ უფრო ადვილია, ვიდრე 4WD მანქანა, ამიტომ იაფი) კარგი ვარიანტია!
 

 
 

წყარო: Carview.co.jp.