ტესტის დრაივი Daihatsu Copen 2004 წლიდან კონვერტირებად

Daihatsu Copen Car მიმოხილვა

საერთო
მიკროავტო მანქანების ოჯახში, ახალი ფორმები და იდეები პოპულარული ხდება, რაც საბოლოოდ დაზარალდა ღია სპორტული ორმაგი მანქანების კატეგორიებს. აქ არის პირველი მანქანა ამ კლასის შემდეგ Suzuki Cappuccino მოდელი - Daihatsu Copen Car (მაღაზია). მისი დიზაინი ზუსტად ასრულებს დემო ნიმუშის ხაზს გასულ წელს ტოკიოს ავტო შოუში. შასი შედგება ოთხი ცილინდრიანი Turbo Video Motor 660 CC ოთხ ეტაპზე ავტომატური (ან ხუთი სიჩქარის სახელმძღვანელო) გადაცემით. გამგზავრება - წინა. წინა შეჩერება განივი სტაბილურობის სტაბილურობაში, უკანა ტორსიონი-ბერკეტი. თავად უმაღლესი ხაზი არ შეიძლება სრულიად ახალი განვითარება, ის უკვე გამოცდა იყო იგივე კომპანია Daihatsu Max- ის მოდელით. იმავე ტიპის სახურავის გახსნისა და დახურვის სისტემა, როგორც მერსედესის SLK- ის მანქანებში, Peugeot-206CC, Toyota Soarer არის მკაცრი, ელექტრო დისკზე (სახელი Daihatsu აქტიური ზედა, მოძრავი ზედა).
მინდა ყურადღება მიაქციოთ იმ ფაქტს, რომ კოპენმა გაათავისუფლა არ არის მხოლოდ ფეხით მანქანა Daihatsu Max მოდელის საფუძველზე. ეს ფაქტიურად სულელია ექსპერიმენტული ბუნების ელემენტებით, რომელიც შემუშავებულია კომპანიის ინჟინრების მიერ მომავალი გამოყენების თვალით. სახურავზე დიზაინში გამოიყენება ალუმინის ნაწილები. ამავდროულად, გარე ზედაპირზე მოხატული 5 ფენაში, ისევე, როგორც ტოიოტას სეზონის სხეული (პრაიმერის მხოლოდ 4 ფენა გამოიყენება თეთრი ფერის ქვეშ). არ არის ღირსეული ყურადღება? გარდა ამისა, თვეში დაგეგმილია 500 ასეთი მანქანა. ასე რომ, ასამბლეის ხარისხის გაზრდის მოთხოვნების გამო, ბევრად უფრო მკაცრი, ვიდრე ოდესმე, კოპენური ავტომობილი შეიკრიბება ნახევრად ავტომატური ხაზით, რომელიც სპეციალურად შექმნილია ამ შემთხვევაში.
ამავდროულად, მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი ძვირადღირებული ხარისხის უზრუნველყოფის ზომები, მიკროავტობუსის ავტომობილის უპრეცედენტო, მისი გაყიდვის ფასი მხოლოდ 1 მილიონ 498 ათასი იენი (დაახლოებით 13,600 დოლარი). როგორც მიმართა მიკრო კლასის მანქანას ფასი აღიქმება დაუმორჩილებელი, მაგრამ განიხილავს კონკრეტული Copen მანქანების მახასიათებლებს და შრომის ხარჯებს მისი წარმოებისათვის, პირიქით, იმის გათვალისწინებით, რომ ეს არის გასაკვირი იაფი მოდელი.
 
მანქანა იმდენად კომპაქტურია, მაგრამ ეს არ გრძნობს, როდესაც მართავდა ერთ-ერთ მის უპირატესობას.
ინდივიდუალური კვანძების და ნაწილების ხარისხის თვალსაზრისით, მოდელი Daihatsu Max აშკარად დაარტყა მთლიანი მიკროავტორების ავტომობილების მთლიანი რიგიდან. როგორც ადრე აღინიშნა, კოპენური ავტომობილი ხარისხის გეგმაში გამოიყურება მისი ფონდის უმაღლესი გამოცდა - Daihatsu Max. შესაძლებელია, რომ ხარისხის შეფასების თვალსაზრისით, ეს შეიძლება იყოს მოკლედ ჩვეულებრივი პატარა პოლი. შეხედეთ თავის წინა პანელს - ჩვეულებრივი ავტომობილის სტანდარტებით, მაღალი ხარისხის გამოიყურება. ყურადღება მიაქციეთ სხეულის ფერის ხარისხს (განსხვავება ზომაში არ ითვლიან) - არ არის ბრძენი და დაბნეული! ყოველივე ამის შემდეგ, როგორც ჩანს, უმაღლესი კლასი, ვიდრე Mazda Roadster. მხოლოდ 20 წამში, კუპე ხდება გარე კაბრიოლეტით, მოძრავი ვერტექსის კარგად კოორდინირებული მუშაობის წყალობით.
მოდელი აღჭურვილია 4-ცილინდრიანი ძრავით უმაღლესი, ზუსტად მიმდებარე ტურბოჩარგერის გარსაცმები პირველი პლასტმასისგან შედგება. ძრავა უფრო მეტად მუშაობს, ვიდრე სამი ცილინდრით, 6000-ზე მეტი სიჩქარის სიჩქარით. ეს ხდება ნაკლებად დაპირება (8000 RPM- ის კრიტიკული რევოლუციები). რაც შეეხება 6000-მდე RPM- ს სპექტრს., ტრაქციის მახასიათებლებში, არ იწვევს საჩივრებს. გარდა ამისა, ახლა ელექტრონულად გამოყენებული ელექტროენერგიის საჭე ძირითადად გამოიყენება. და აქ ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი, ასე რომ თქვენ მთლიანად დაგვავიწყდება, რომ თქვენ მართოთ მიკროფონი, საჭის მექანიზმი იმდენად ეფექტურად მუშაობს. ეს არის ყოველგვარი ფასდაკლების გარეშე, რომ ამბობენ, მიკრო microllery.
როდესაც სახურავი მიდის, სხეულის იძენს გაიზარდა rigidity. იმის გამო, რომ ეს, ისევე, როგორც მისი დაბალი ნახვა საბურავების 50 BS Potenza RE040, ლიკვიდაცია გზა, მას შეუძლია ბევრი სიამოვნება მძღოლი. ეს მხოლოდ მაშინ, როდესაც სახურავი უარყო ფორმაში, შებოჭილობა ქრება. მაგრამ, მიუხედავად ამისა, იგივე ხდება მანქანაში Mercedes SLK, Peugeot და 206SS. ერთი მხოლოდ უნდა წავიდეს ღია მობილური მკვეთრი სტილი ავტომობილის მართვა, და როგორც კი გესმით ეს მოსმენების დაბალი კლასის მანქანა. შემცირება stiffness მივყავართ შესამჩნევი ცვლილება მანქანა კონტროლი. ყოველ შემთხვევაში, მაშინაც კი, თუ თქვენ უნდა იყოს ფხიზლად ისე, რომ არ დაფრინავენ პარალელურად, ხიბლი მართვის ღია დაბრუნება ღირს! სხვათა შორის, ვისაც სურს მიიღოს დაშორებით ღია კაბინა უფრო fun შეგიძლიათ დატკბეთ გამკაცრდა სავალი, რომელიც შესთავაზა, როგორც მწარმოებელი ვარიანტი (ე.წ. სპორტული პაკეტი). და ეს ეღირება მომხმარებელს 100,000 იენი (~ $ 900).
 
The Ride ხარისხის სცილდება თავის კლასში ეს არის, სადაც მისი რეალური ფასი
გარდა ამისა, მოძრავი ზედა, რომ არის, გახსნის და დახურვის სახურავი, ახალი მოდელი Copen შეიძლება დამონტაჟებული hardtop მოსახსნელი ტიპის detachable დაბრუნება. გარდა ამისა, გადაცემათა კოლოფი შეიძლება იყოს ოთხ სიჩქარიანი ავტომატური ან ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური. ამდენად, Copen მოდელი მოიცავს ოთხი ვარიანტი მანქანა შეკრებისა და იმავე ფასად.
მოხსნის მოსახსნელი მყარი, არ არის გამორიცხული, როგორც განსახიერება მოძრავი ზედა, რათა ღია კაბინა. მაგრამ, ვინც აირჩია ეს მანქანა რა თქმა აპირებს გამოეყენებინათ მისი ძირითადად დახურულ ვერსია. ასე რომ, ალბათ, მჯერა, რომ კომპანიაში Daihatsu. მოდიფიკაცია მოსახსნელი, სპორტული პაკეტი სავალი აღარ არის ვარიანტი, როგორც სტანდარტული სპეციფიკაცია ელემენტს. ამდენად, ეს არის კონცეპტუალურად განსხვავებული სახის ცხენოსნობა წელს დახურული ნაწილების. მოხსნადი დაბრუნება მზადდება პლასტიკური და მისი წონა არ აღემატება 15 კგ. ეს არის მძიმე, ვიდრე მოძრავი სახურავი, რომელიც, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, არის ალუმინის. მაგრამ მანქანა მოსახსნელი დაბრუნება მექანიზმი არ გახსნის და დახურვის სახურავი, რაც მსუბუქია, ვიდრე მისი კოლეგა მოძრავი (800-810 კგ). ეს ასევე გავლენას ახდენს ხარისხის ride მანქანაში detachable დაბრუნება.
რა შთაბეჭდილებები მაქვს ჩემი საცდელი მოგზაურობისგან? უპირველეს ყოვლისა, მანქანას მოვუწოდებდი უმნიშვნელო სპორტულ მანქანას. ავტომობილის სისწრაფე უფრო დიდია, ვიდრე მანქანაში მოძრავი ცხენოსნობა, როდესაც მამოძრავებელი სახურავით მამოძრავებელია, სხეულის ურთიერთქმედება შეჩერებით, რომელზეც რთული კორექტირება ხდება, საკმაოდ ნახმარი. როდესაც ერთ მხარეს მართავდა, თქვენ არ გაქვთ შფოთვა მანქანების სტაბილურობის შესახებ, მეორეს მხრივ, თქვენ იგრძნობთ ადვილად აღელვებას, ხოლო ასეთი პატარა მანქანაში. და ეს კომბინაცია მშვენიერია!
მართვის მოწმობა Copen Car, მე მოულოდნელად ფიქრობდა: და ბოლოს, Mazda Roadster და Toyota MR-S - ისინი ძალიან cumbersome. ეჭვგარეშეა, რომ ასეთი მანქანა გაათავისუფლეს, Daihatsu ყველას სჯერა თავის ტექნოლოგიას და ენთუზიაზმით. მაგრამ მეორეს მხრივ, ასეთი ორმაგი მანქანა, ეს არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ ეს ყველაფერი, და ეს ფაქტია. გარდა ამისა, microllers- ის გულშემატკივრებს შორის ბევრი ადამიანია, ვისაც უყვარს ისინი დაბალ ფასად. აქ ისინი ბაზარზე ხმას მიიღებენ იმ ფაქტზე, რომ ავტომობილის ფასი 1 მილიონ იენი რეგიონშია. აქედან არსად არ მიდიან. იქნება ისეთი, რისთვისაც იქნება საკმარისი და 3-ცილინდრიანი ძრავა, რომელიც, როგორც ჩანს, არასაჭირო და მოძრავი ზედა, და 5 ფენის ფერი, თუ მხოლოდ მანქანა იყო იაფი. და თვეში თქვენ უნდა გაყიდოთ 500 მანქანა! არის თუ არა ეს კითხვა.
 
 

წყარო: Carview.co.jp.