სატესტო დისკის Citroen XM 1997 - 2000 ჰეჩბეკი

გასართობი ჰიდრავლიკა

ბევრმა მოისმინა მის შესახებ, მაგრამ რამდენიმე მათგანი გაუმკლავდეს მას. მას ეშინია ყიდვა, პირველი, რაც დამახსოვრების კომპლექსური ჰიდრავლიკა; მფლობელები და მოვისმინე არ მინდა გაყიდოს, ამტკიცებს, რომ არაფერია უფრო მოსახერხებელი და უფრო საიმედო ჯერ კიდევ გამოგონილი. მფლობელის სოციალური მდგომარეობა ბუნდოვანია. გამოიცანით რა საფრანგეთის პრეზიდენტი მიდის?
 

რატომ Citroen XM? კონცეპტუალურად ყველა საფრანგეთის ყველა საფრანგეთის ყველა მანქანა, დაწყებული ლეგენდარული Phantomovsky DS, ძალიან ჰგავს. 1989 წლიდან Citroen XM წარმოებული არის ამ ტომის ძალიან გავრცელებული წარმომადგენელი, გარდა ამისა, ფართოდ ცნობილია რუსული ორმაგი Chevron გულშემატკივრების ვიწრო წრეებში. უჩვეულო გამოჩენა unaccustomer წყვეტს თვალები - Citroen დიზაინერების შემოქმედება უმეტესწილად გამოირჩევა Avant-Garde- ის ცნობილი პროპორციით (ეს ეხება არა მარტო ფორმებს, არამედ შინაარსს) ...
 

საფრანგეთის ბრენდის წარმომადგენლების წინ ჩვენი თანამემამულეების შიში ოცდაათი წლის წინ გამოჩნდა, როდესაც მოსკოვის სასამართლოებში მუცლის აერონავტიკა DS 19-ში გამოჩნდა. მას შემდეგ, რაც მანქანა ასფალტზე - ჰიდრავლიკებით გარდაიცვალა. ამ მანქანების მოხიბლული მყიდველები სსრკ-ში არანაკლებ რამდენიმე მინიშნება არ გაითვალისწინეს. სიყვარული ერთი შეხედვით დასრულდა. მხოლოდ ერთეულს შეეძლო გაუმკლავდეს ეგზოტიკური დიზაინით - განსაკუთრებით განსაკუთრებით მიძღვნილ. საეჭვო ხარისხის სარემონტო ზოგჯერ დაშვებულია პაციენტის, მაგრამ ძალიან მოკლე ...
 

ტექნიკური დეტალების გარეშე, ჩვენ გავიხსენებთ, რომ Citroen XM- ის შეჩერების მუშაობა უზრუნველყოფს ჰიდრავლიკურ ტუმბოს და შეკუმშული აზოტით სავსე სფეროს, რომელიც ზოგჯერ ხუთამდე რვაა (ყველაზე რთულ ვერსიაში - ერთი საჭეზე, დამატებით სფეროში ხიდი, პლუს ცენტრალური ბატარეის, ასევე კიდევ ერთი, რომელიც უზრუნველყოფს ოპერაციის დამუხრუჭების სისტემა). მოქნილი მემბრანის მეშვეობით, გაზის ურთიერთქმედება თხევად, რომელთა მიმოქცევაც კომპიუტერში აკონტროლებს სისტემას. მძღოლს შეუძლია აირჩიოს ჩვეულებრივი ან სპორტის რეჟიმი შეჩერების, რომელთა რიგიდი, რომელთა ზრდა კიდევ ორი \u200b\u200bდამატებითი სფეროს გათიშვაა.
 

გზის ლუმენის მასშტაბები რეგულირდება მძღოლის სავარძელში და აქვს ოთხი ღირებულებები. Citroen XM- ის მფლობელი მასთან არ შეასრულებს ჯეკ მასთან ერთად, შეცვალოს ბორბლები, რათა გაზარდოს კლირენსი კლირენსი და, აყენებს აგურის ან crawled ქვეშ სასურველი საბჭოს, რათა შეამცირონ მანქანა - ის იქნება flush ფეხი. სხვათა შორის, ადვილი არ არის, რომ შეღებილი ცირკენია, რომ სარემონტო მდგომარეობაში Tug- ზე, რადგან არა მხოლოდ მუხრუჭები დაკავშირებულია შეჩერების ჰიდრავლიკურ სისტემასთან, არამედ საჭე გამაძლიერებელს. დიზაინის ფუნქცია საშუალებას გაძლევთ შეანელონ ძრავის (120-ჯერ), მაგრამ საჭე საჭე მხოლოდ წონაში. სისტემის ჰიდრავლიკური ტუმბოს გააქტიურება შესაძლებელია მექანიკური გადაცემის ყველაზე მაღალი გადაცემის ჩათვლით.
 

აღნიშნული ჰიდრავლიკა უზრუნველყოფს Citroen XM საგანგებო გლუვი მოძრაობას. პოლიციისა და ტრამვაის ბილიკების დაცვაც კი შეუმჩნეველია. ქვეყნის გზის რელიეფი შეიძლება მხოლოდ ირიბად იყოს მგრძნობიარე - მანქანების გადასასვლელად. როლი მორიგეობით პრაქტიკულად არ არის, მანქანა გადის მათი ბლინი. ყოველივე ეს, რა თქმა უნდა, ეკუთვნის კარგ მანქანას ...
 

დროთა განმავლობაში, სფეროს გაზი არასტაბილურია და დროა შეცვალოს ისინი. ეს ხდება დაახლოებით 130 ათასი კმ-ის შემდეგ. მცირე სფეროს ჩანაცვლება შეიძლება დამზადდეს და ყველაზე რთული სამი ცენტრალით - უმჯობესია მანქანის სერვისის შექმნა.

 
პერიოდული დიაგნოზი რეკომენდირებულია ნებისმიერი მანქანისთვის, Citroen XM- ისთვის კიდევ უფრო მნიშვნელოვანია, რადგან ის საშუალებას გაძლევთ ჰიდრავლიკური სისტემის დაავადებების იდენტიფიცირება ადრეულ ეტაპზე. მფლობელის ინტუიცია, რომელმაც ყურადღება მიმართა მანქანების ქცევას.

 
ეს, ისე, რომ ყველაფერი გარდაიცვალა და დაუყოვნებლივ, სამსახურში, რომელიც ჩვენ მოინახულეს, ვერ მახსოვს, მაგრამ Citroen XM- ს შესახებ განუცხადა, რამოდენიმე უდაბნოში ჩამოიყვანეს, რომლის ჰიდრავლიკური სისტემის სრული ჩანაცვლება იყო - საბჭოთა ლოკალსმა - მასზე გადაისხა სამუხრუჭე სითხეში. მათ უთხრეს - როგორც საპირისპირო მაგალითს - ორივე XM- ს, სარემონტო მანქანა (ეს ზოგჯერ ამ სადგურს სტუმრობს). ეს, ჭრილობა 230 ათასი კმ-ის ბორბლებზე საკმაოდ დაძაბულ რეჟიმში, სამი მერსედესის გადარჩა! და არაფერი სერიოზულად ავადმყოფი ...
 

ბიოგრაფიის ბიოგრაფია, რომელიც დაეცა ჩვენს ხელში, ჩამოერთვა ნებისმიერი ტრაგედია, თუმცა მისი ევროპული ცხოვრების ქრონიკა საკმაოდ ყალბი არის. ბედი მანქანა დამახასიათებელია უმრავლესობისთვის. ათი წლის სიცოცხლე, შვიდი მათგანი - ბელგიაში. გარბენი დაახლოებით 150 ათასი კმ. ოპერაცია ყოველდღე, მიუხედავად ამინდი და სეზონი. მომსახურება მინიმალურია მხოლოდ საჭიროების შემთხვევაში. შენახვის ქალი; მიუხედავად ამისა, სხეულის მდგომარეობა ძალიან კარგია (გარდა რამდენიმე dents).
 

ტყავის სალონი კარგად შემონახული. ელექტრო ფანჯრები, სავარძლების კორექტირება და სარკეები - ელექტრო, ყველაფერი კარგად მუშაობს. ერთჯერადი საჭე - გამოსავალი არის უჩვეულო, მაგრამ კომფორტული მაღალი სიჩქარით. ღილაკები მასზე - რადიოს პანელი. მოგვიანებით, Airbag- ის მარშრუტით, უჩვეულო საჭე გაქრა და მათთან ერთად კორპორატიული ხიბლი.
 

ჰაერის კონდიციონერის თერმული სენსორი მდებარეობს ჭერზე. უკანა მგზავრებისთვის - ინდივიდუალური მილები და კორექტირება. დამატებითი მოსახსნელი უკანა ფანჯარა, შინაგან საქმეთა და მაგისტრალის გამოყოფა, ხელს უწყობს თბილი სალონში, თუ მეხუთე კარი ღიაა.
 

Citroen XM კომპიუტერი იცის, თუ როგორ უნდა ფიცს ოთხ ენაზე (ფრანგული, გერმანული, დანარჩენი არ არის განსაზღვრული, მაგრამ სკანდინავიური მსგავსი), იქნება მიზეზი - ღია კარის, unaccounted ღვედების ან რაიმე პრობლემა. ორი საინფორმაციო მონიტორები groaning დაეხმაროს gallop.
 

ქვეშ Hood - ერთ ერთი საუკეთესო XM-Oski ძრავები, სამი ლიტრი 12 Valve V6, ერთად ხუთი სიჩქარიანი სახელმძღვანელო ყუთი, რომელიც უზრუნველყოფს მანქანა შესანიშნავი დინამიური მახასიათებლები. (შესაძლებელია საავტომობილო და საწოლის მოძიება, მაგალითად, ბენზინის 2 ლიტრი, ან არასაკმარისი - ტურისტული 2.1 ან 2.5 ლიტრი. სპეციალისტები ვურჩევ, რათა თავიდან იქნას აცილებული 6 ცილინდრიანი 24 სარქველი ძრავები მათი დაბალი საიმედოობის გამო.)
 

პრევენციული მიზნების შესყიდვის შემდეგ, შეჩერების ოთხი ბორბლიანი სფეროს ჩანაცვლება, ბურთი მხარს უჭერს და საჭეებს. ოპერაციის დროს ყველაზე სერიოზული დაზიანებები - შეცვლა და ელექტრო საწვავის ტუმბო, შეცვალა იაპონური. პარკირების სამუხრუჭე საკაბელო ცოტა ხნის წინ გატეხა. მექანიკური ყუთის ტრაქციის კონტროლი გატეხილი იყო, ერთ-ერთმა ხრახმა მოახერხა (თვეში მამოძრავებელი დამცავი საქმე). პერიოდულად გამოდის კომპიუტერის სწორი ჩვენება (ბენზინის, ტემპერატურის, გარბენი, დრო და ა.შ.).
 

ჰიდრავლიკა მოდის - მანქანა დაიწყო სწრაფად იხილავთ ავტოსადგომს, დიდხანს იზრდება დილით (არსებობს ეჭვი, რომ ერთ-ერთი სფეროს შებოჭილობა გატეხილია). ეს იგრძნობა მოძრაობაში: რულონები გაიზარდა მონაცვლეობით, და ამ მხრივ XM გახდა ჩვეულებრივი მანქანები - შეგიძლიათ დაივიწყოთ ბლინები. წინააღმდეგ შემთხვევაში, პრობლემები არ არის.
 

Citroen XM Hijackers შორის unpopulated. ისინი ამბობენ, რომ ისინი შეაჩერებენ მანქანების უჩვეულო დიზაინით გამოწვეული მოთხოვნის ნაკლებობას. არ არის საჩუქარი და ანტი-ქურდობა კომპლექსი, მოახერხა IR Breck- ის (სინათლის სხივი - არ არის რადიო სიგნალი, ეს არ იწვევს სკანერს) ...
 

Pluses ამ კონკრეტულ მანქანაში, ჩვენი აზრით, მეტი minuses. მთავარი უპირატესობა არის შეზღუდული უნიკალური შესაძლებლობები. ვინმეს ასევე უყვარს უცნაური საჭე, რომელიც არ არის გამოხმაურების სრული არარსებობა (გამაძლიერებელი დიზაინის ფუნქცია). ფართო გაერთიანება Peugeot 605 (ძრავები, გადაცემა, სალონები და ა.შ.) მნიშვნელოვნად ხელს უწყობს დამოუკიდებელი რემონტის დროს სათადარიგო ნაწილების ძიებას. და მინუსები ... მთავარია - ისევ შეჩერება. მაგრამ ის მუშაობს, და არ არის ცუდი - მიუხედავად მათი ასაკი, და ღირსეული მომსახურება რუსეთში უკვე ხელმისაწვდომია.
 

ალექსეი რდოკოვი

 
 
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი