Test Drive Citroen C4 Sedan 2007 წლიდან სედანი

დიდხანს ტესტი Citroen C4. ფრანგმა ეხლა Kaluga

Citroen C4 1.6 VTI EXCLUSIVE ავტომატური ტრანსმისია
სულ გარბენი 10 200 კმ
გარბენი დაწყების ტესტი 2 200 კმ

კიდევ ერთი რუსი გამოჩნდა სარედაქციო ავტოფარეხით სექტემბრის ბოლოს. ჩვენ მივიღეთ ახალი Citroen C4 of Kaluga ასამბლეის ხანგრძლივი გამოცდა. თითქმის იგივე ციტრონი (თუნდაც ფერი იგივეა) მონაწილეობდა ბოლო ბრძოლაში ახალი Ford Focus. თუ გახსოვთ, ზაფხულში ჩვენ შეეჯახა მათ ცხვირი შედარებითი ტესტი. და ახლა მათ გადაწყვიტეს, რომ გააძლიეროს გაცნობა. ველით, ჩვენ გეტყვით, რომ მსგავსი ექსპერიმენტი აქცენტი ასევე შედის ჩვენი გეგმები.


გარედან, ჩვენი ახალი პალატაში განსხვავდება Citroen, ტესტირება ზაფხულში (ფოტო), მხოლოდ თანდასწრებით წინა პარკირების სენსორები. და ასე, და ფერი, და 16-დიუმიანი დისკები ერთი-ერთზე

მხოლოდ ზაფხულში გვქონდა მაგალითად საშუალო აღსრულების Tendance 1.6 VTI ძრავი (120 hp) და სახელმძღვანელო ყუთი (ასეთი მანქანა იწყება ნიშნის 618.900 რუბლი), და ახლა ჩვენ გვაქვს დაბრუნება მობილური ექსკლუზიური მსგავსი სისტემა, მაგრამ უკვე აღჭურვილია ოთხი ნაბიჯი hydrotransformer მანქანა.


სადესანტო მძღოლის სავარძელი არის დიდი. მოსაპირკეთებელი მასალები ძალიან კარგი.
არსებობს საკმარისი სივრცე უკან sofa. ნებისმიერ შემთხვევაში, მე ვარ ზრდა 190 სმ დისკომფორტს არ გრძნობენ, როდესაც მე იჯდეს თავს.
C4 მაგისტრალური მოცულობა შეიძლება გაიზარდოს 380 to 1183 ლიტრი, დასაკეცი უკანა სავარძელი. სხვათა შორის, კიდევ ერთი არ არის ისეთი შესამჩნევი სხვაობა კონფიგურაციის Exclusive from Tendance არსებობა საზურგე ლუქი ხანგრძლივი და თხილამურები

რა არის იქ უბრალოდ არ არის, სიაში აღჭურვილობა იღებს რამდენიმე კარგი გვერდებზე. ძირითადი აღჭურვილობა C4 EXCLUSIVE მოიცავს ESP, ექვსი აირბაგები, ნისლის, peeling თავის მხრივ, რეგულირებადი თეთრ-ლურჯი მოწყობილობა განათება (ტონი სასწორები და მონიტორები მორგებული ცალკე ეტაპობრივად). არსებობს კი ზედიზედ სისტემა მკვდარი ზონები და parkingman რომელიც განსაზღვრავს მხარეს sonars, თუ არა აქვს ადგილი პარალელურად პარკირების შორის მანქანები იდგა ბორდიურზე გადავიდა.


იმისათვის, რომ მტვერი თვალში? Დიახ, თუ შეიძლება! C4 სიურპრიზები არა მხოლოდ გარედან, არამედ შიგნიდან.

ახალი Citroen Dashboard, რა თქმა უნდა, რამ საინტერესოა გამოიყურება ახალი, ნათელი და ორიგინალური. ფერი განათების მასშტაბებს და აჩვენებს შეცვლის დამოუკიდებლად ერთმანეთს caustic ლურჯი თეთრი. თუმცა, მოწყობილობების ინფორმირება ნულოვანია. Tidy მოითხოვს დამოკიდებულებას. პატარა ისარი უზარმაზარი სიჩქარის პერიფერიაზე მუდმივად ეძებს. გარდა ამისა, არ მიუთითებს ნომრები და გადაფარავს მათ, წვერი გადაეგზავნება ცენტრში მოკლე ბრინჯის ნარჩენებს და ვიწრო მასშტაბის შიდა კიდეებს. რატომღაც არაბუნებრივი. და თუ გაამრავებთ ტრადიციულ ფრანგულ მანქანას უცნაური ციფრულიზაციის დროს? ციფრული ტაქომეტრი და საწვავის დონის მაჩვენებელი ასევე shicked

ექსკლუზიური აღსრულება ითვალისწინებს ორ პაკეტს, რომელიც ხელმისაწვდომია დანარჩენი მოწყობილობებში დამატებითი საფასურისთვის. ავტო პაკეტში შედის ორი ზონის კლიმატის კონტროლი, წვიმა და მსუბუქი სენსორები, პროგრამირებადი საკრუიზო სიჩქარის ლიმიტი და თვითმმართველობის ზემოქმედების სალონი სარკეში. ქალაქის პაკეტში შედის პარკირების სენსორი უკანა ბამპერში, ავტომატურად დასაკეცი სარკეები. ღირს ასეთი C4 752 900 რუბლი.


შუა ღირებულება ჩვენი C4 10.1 ლიტრი 100 კმ

მაგრამ ჩვენ ჯერ კიდევ გვყავს პანორამული სახურავი (+27 000 რუბლი), ტყავის ინტერიერი წინა მწვავე სავარძლებით, რომელსაც აქვს მასაჟის ფუნქცია (მძღოლის სავარძელი ელექტრონულად მარეგულირებელი და მეხსიერებით!) 50 ათასი რუბლი, მულტიმედიური სისტემა USB და Aux Connectors, Bluetooth , ნავიგაცია EMYWAY (+40 500 RUB.) და მეტალის შეღებვა (+10 000 RUB.). Immobilizer, ნათელი შემთხვევა, შედის მონაცემთა ბაზაში კი იაფი ვერსია, მაგრამ ხმის სიგნალი უნდა გადაიხადოს 10,000 რუბლი. არ არის ძალიან ბევრი? მაგრამ აქ ყველაფერი მარტივია: არ მინდა არ მიიღოს. იმავდროულად, ჩვენი მანქანა 890,400 რუბლის ოდენობით. ზოგადად, ეს შეიძლება უფრო ძვირი იყოს, თუ 17-დიუმიანი ბორბლები გვქონდა (+15 000 რუბლი). მაგრამ მე მინდა დიდი მე -16. ზოგადად, ჩვენს ციტრრონში არის ყველა საქონელი, გარდა ქსენონის სინათლისა. რუსეთში, Citroen C4 აღჭურვილია მხოლოდ ჰალოგენით. იგივე სურათი და Easy Peugeot 308 Bixenon ფარები შესთავაზა როგორც ვარიანტი მხოლოდ მანქანები წარმოებული საფრანგეთში. მაგრამ ჩვენ არ ვყიდით საფრანგეთის C4.

თქვენი ride შთაბეჭდილებები თქვენთან ერთად, Vadim Gagarin კვლავ გაზიარება. მე ვიტყვი, რომ ორი სიტყვა, რომ Citroen Chassis არ მოსწონს ეს. დანაშაულის მანქანა არ არის სრულყოფილად მმართველი და დგას ტრაექტორია. საჭე იმსახურებს მხოლოდ მაამებელი მიმოხილვებს. უგემრიელესი საჭე ერთად უმცირესი კავშირი ძალისხმევა არის მკვეთრი და ინფორმაციული, გარდა იმისა, რომ ბარანკის დიამეტრი არის ენერგიული. მუხრუჭები ჯაჭვისა და ინფორმაციული. მაგრამ რულონები მორიგეობით შეიძლება იყოს პატარა. და აქ არის 120 ძლიერი ძრავის მოცულობა 1.6 ლიტრი არ არის ცუდი. მაგრამ გაფუჭდა მისი არქაული ოთხი ნაბიჯი Automaton AL4. შეფერხებები გადართვისას, ზოგადად, ყველაფერი ჩართულია. თუმცა, ახალი ექვსი სიჩქარის ავტომატური ყუთი უნდა გამოჩნდეს C4- ზე, რომელიც უკვე გვქონდა დრო, რომ სცადოთ Peugeot 308 SW.


როლი Doochobil C4 copes მხოლოდ მაშინ, როდესაც გლუვი ასფალტის გზა არის კარი კარი ქვეშ ბორბლები. სრული ზომის მოცეკვავე მაგისტრალურში, და არა სართულზე, როგორც საფრანგეთის სიყვარული, უკვე კარგია! მართალია, რომ მიიღოთ ეს, თქვენ უნდა გამოაქვეყნოთ ყველა fuck. მაგრამ ზოგჯერ ტვირთი შეიძლება დაიკავოს ფართო მორთვა მთელი მოცულობა

არ არის ძალიან ბევრი მომეწონა უკანა შეჩერების tarabanit სხეულის ყველა უშედეგოდ, და უფრო ძლიერი ვიდრე დატვირთვა და სიჩქარე კურსის შეკუმშვის. ქალაქში ბინა ასფალტის ან მაღალსიჩქარიანი საავტომობილო გზებით, მას არ აქვს აბსოლუტურად მნიშვნელობა. მაგრამ ეს რამდენჯერმე არის ტრამვაის ბილიკების გასწვრივ, რელსების, ან ცრუ პოლიციის მილის გასწვრივ. მე არ ვსაუბრობ მაძიებელთათვის. Riotray ხრეში, ცივი, ღუმელები, ჩაუყარა ჯეკ, ეს არ არის C4. სამწუხაროდ. უკანა მგზავრი ხმაურს არ მიიღებს ძალიან ძნელად.

ასეთი პარამეტრები ნამდვილად ჩვენი გზების ადაპტაციის შედეგია. რუსული C4 აქვს სხვა წყაროები, რომლებიც ოდნავ მკაცრი და უფრო მაღალია (ჩვენი მეოთხე მეოთხე შოუ 135 მმ, რაც 10 მმ-ზე მეტი ევროპული ვერსიებია). სხვათა შორის, შეჩერება არ შემოიფარგლება შეჩერების, ჩვენი მანქანები აქვს ფოლადის crankcase დაცვა და გაფართოებული კონტეინერი ბატარეის.

რამოდენიმე თვის განმავლობაში რედაქტორებში ყოფნისას, ჩვენი ოთხი ჭრილობა 2000 კმ (მათ 8000 კილომეტრით მიდიან). ამიტომ, დროა შეცვალოს ნავთობი. შეჩერება, რადგან Citroen იყო ინტერვალით ინტერვალი 20,000 კმ. ასე რომ, ეს ასეა, მაგრამ ახლა რუსეთში, იმისათვის, რომ გაძლიერდეს, საფრანგეთის განსაზღვრავს საავტომობილო ზეთი (მოცულობის ძრავა 4.25 ლიტრი, სინთეზური საერთო სიბლანტე რეკომენდირებულია 5W30) ყოველ 10,000 კმ. განაცხადა გაკეთდა, შეცვლის ოფიციალური დილერის ღირებულება 3000 რუბლი.

მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ წავიდა Dalnyak, ისინი გაცივდა მეშვეობით ღუმელები და შეგროვებული სოკო, ცივი მოვიდა. ასე რომ, მეორე დღეს თქვენ ზამთარში საბურავების შეცვლას. ჩვენი პალატის ქცევაზე slippery გზაზე და ზოგადად მისი კეთილდღეობა დაბალი ტემპერატურა ჩვენ მალე გითხრათ.

ვიტალი კაბიშევი
ფოტო: ვიტალი კაბიშევი

 

წყარო: Auto.mail.ru.