Test Drive Citroen BX 1989 - 1993 Hatchback

"Citroen" 2000 "მწვანე"

და არა ყიდვა Citroen? - გვეგონა, მეგობარს, ხედავს გამოცხადების იყიდება Citroen-Vx14 1988 წელს გაზეთის გარბენი 160 ათასი კმ. იაფი, მხოლოდ ნახევარი ათასი დოლარი. იმ დროს, ჩვენ გაიყიდა ძველი BMW და მოხარშული და latal ჟიგულის უკვე სუნთქვის საკმევლის. ზამთრის ისინი არ ცხოვრობენ. და გარეშე მანქანა - და ჩვენთვისაც.
მისი მფლობელი ტელეფონით განაცხადა: მანქანა მთლიანად გაიწმინდა, მაგრამ არა go - ძრავა დაწვეს ხელმძღვანელი ბლოკის ხელმძღვანელი. ყველაფერი დანარჩენი სამუშაოები. სხეული თავისუფალი და უჟანგავი.
თუ მართლაც დაფარული ძრავა, მე გამოავლინოს ის, რომ მე არ დაემართა ", _ განაცხადა ჩემი მეგობარი (იგი არის შესანიშნავი motorist)," ცოტა - მიიღოს. ყოველივე ამის შემდეგ, ამ French არსებობს რაღაც ვხედავ. მე ნამდვილად მინდოდა ცდილობენ ლეგენდარული hydropneumatic შეჩერების შესახებ. ვაღიარებ, რომ ისინი შეშინებული ამ Citroenov ის ზარები (ალბათ, არსებობს რაღაც გაუმართავი), მაგრამ დაბალი ფასი და ცნობისმოყვარეობა აიღო ეჭვი.
გარე ინსპექტირების დაადასტურა, რომ ორგანოს მართლაც ძლიერი. ჩვენ მხოლოდ ორი აქცენტი კოროზიის ზომის წყობის თითოეული და სიმეტრიული, როგორც უკანა ფრთები, ზემოთ დისკები. Inside ეს იყო უარესი, ვიდრე გარეთ. მძღოლის კარი, თვითნაკეთი ჭიქა plexiglass, სახელურები Windows და კარის შიგნიდან თითქმის ყველა გატეხილი. ეჭვქვეშ წლის მანქანა. იმ serviceport იყო 1988, მაგრამ ძნელად მანქანა დაიბადა უგვიანეს 1986 წელს. მიუხედავად ამისა, ფასი აშშ, Citroen საკმაოდ კმაყოფილი ვარ. მოხვდა ხელში.
მაგრამ უბედურება ის არის: ორი მანქანა, თქვენ უნდა მუხრუჭები, და ისინი არ აღმოჩნდება - ეს დარჩა lifeless Motor of Citroen ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში. ფაქტია, რომ ტუმბოს ეძლევა საწყისი camshaft, რომელიც ტუმბოების სამუშაო სითხის შეჩერება და მუხრუჭები, და მის გარეშე ეს სისტემები არ მუშაობს.
ზოგადად, ცხადი გახდა, რომ დღეს ეს არ იქნება შესაძლებელი შეარჩიო მანქანა. შევთანხმდით, რომ ჩამოვა კვირაში trailer. და ამ დროს, ჩვენ შევეცდებით, რომ საიდენტიფიკაციო ნომერი, რათა დადგინდეს გამოშვების წელი. და თუ ეს არ არის დადასტურებული, რომ მანქანა 1988, მფლობელი დავრწმუნდი, რომ ფასი შეამჩნევთ.
მოსკოვში Citroen- ის წარმომადგენლობა (მე -5 ზემო მიხალკოვსკის, 7) განაცხადა, რომ ეს WX 14 გაათავისუფლეს, სავარაუდოდ, 1984 წელს და ევროპის ბიურომ დაადასტურა - მანქანა დაიბადა არაუგვიანეს 1984 წლამდე.
მეათე პოზიცია (ლათინური ანბანის წერილი) Citroen- ის საიდენტიფიკაციო ნომერზე (VIN), Peugeot, BMW, Mercedes არ ნიშნავს მანქანის წელიწადში, როგორც ბევრი მანქანა მწარმოებლებისგან. სპეციალური ლიტერატურა საჭიროა ქარხნის მაგიდებითა და მონაცემებით. ეს არ უნდა ვეძებოთ - ევროპელი ექსპერტებისა და ციტოენის მოსაზრებები საკმაოდ ავტორიტეტულია. უფრო მეტიც, ეს არ იბადება მფლობელი. სავარაუდოდ, მან თავად არ იცის ზუსტად ის, რაც წელიწადში ფრანგულია.
ჩვენ მივეცი $ 1,100 და დაახლოებით $ 150 შევიდა ნოტარიულად დამოწმებული ოფისში გაყიდვის ხელშეკრულების, მათ შორის შეფასების აქტი. Winch გამოათრიეს Citroen სპეციალური trailer და წავიდა სახლში.
ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ ძრავა დაიშალა. მე აღვნიშნო, Citroenovsky Power Unit არის რაღაც! როდესაც ჩვენ პირველად აღმოვაჩინეთ hood, მათ დაინახეს საავტომობილო, მაგრამ ზოგიერთი octopus. ჯვარედინი (!) ძრავის თავზე უცნობი, სადაც საცეცები შედგენილია: შლანგები, კაბელები, მავთულები. პატარა ოთხი ეტაპიანი კოლოფი დაემატა საავტომობილო ქვემოთ (მათ აქვთ საერთო კარტერი) და clutch მხარეს. ჩვენ არ შევხვდით ვინმეს!
მაგრამ თავად აღინიშნა - ეს განლაგება ძალიან მოსახერხებელია პრევენციული შენარჩუნებისა და მცირე სარემონტო სამუშაოებისთვის. ადვილად ხელმისაწვდომობა გენერატორი, წყლის ტუმბო, ანთება დისტრიბუტორი, Carburetor, Starter. მაგრამ ძნელია სანთლების მისაღებად.
ამოიღონ საავტომობილო, მე მქონდა ოფლი. ისინი პატარა ქვედანაყოფით გამოვიდნენ. მისაღებად sleeves ასევე არ იყო ადვილი. მე მქონდა დაიშალა მთელი ძრავა, გადაცემათა კოლოფი და clutch. მაგალითად, მუსკოვიტის დროს ბევრად უფრო ადვილია.
აქ ველით პირველი სიურპრიზი. ოთხი პისტონის მთელი იყო მხოლოდ ერთი, მეორე კი მთლიანად განადგურდა და დანარჩენი - ბზარი კალთებში. ეს იყო დაბზარული და ერთი ყდის. Pistons ჩვენ brewed ერთ-ერთი თავდაცვის კვლევითი ინსტიტუტი. ნაკლოვანებების ჩანაცვლება დიდი ხნის განმავლობაში. ახალი ფირმების დგუში, სპეციალობით სათადარიგო ნაწილების უცხოური მანქანებისათვის, მოითხოვოს დიდი თანხები ფულის - დაახლოებით $ 150 და ძველი (ბ / ა) გაყიდვის კომპლექტი, რომელიც არის ოთხი, რომელიც ასევე ძვირია. მაგრამ ჩვენ კვლავ აღმოვაჩინეთ გამოსავალი. ჩვენს ავტოფარეხში ვნახეთ პისტონის Volkswagen Golf 1.3 ლიტრიანი ძრავა. Pomeroy - დიამეტრი დაემთხვა sitroenovskoy. მას შემდეგ, რაც პატარა lathe ინტერვენცია (bore ხვრელები და შეესაბამება დგუში Pin წონა) გერმანული შესანიშნავად შეესაბამება საფრანგეთის ერთეული. ყდის შეიძინა რეკლამა - ძველი, მხოლოდ $ 10.
შეიკრიბა და მოხვდა საავტომობილო ადგილი, ცარიელი - მუშაობს როგორც მექანიზმი. მალე კონტროლის შეჩერების ბერკეტებს. სხვა ადგილას პატარა ბერკეტი და სხეული ჩამოყალიბდა. დიდი! აღმოჩნდა, მას შეუძლია ოთხი კორექტირება შედარებით ძვირია.
წადი. მაგრამ რატომ არის ასეთი მკაცრი კურსი? სად არის vaunted softness sitroenovskoy შეჩერება? თუ ჩვენ ვიმყოფებით stool, შთაბეჭდილება, რომ არ არსებობს შოკი absorbers ან წყაროები. აღმოჩნდა, რომ ეს უკანასკნელი არ იყო. მათი როლი (ელასტიური შეჩერების ელემენტები) მოქმედებს მწვანე ბურთები, აკუმულატორები. ეს - ლითონის სფეროები, რომლის შიდა ღრუს პლასტიკური მემბრანა გაყოფილია. ერთის მხრივ - Lhn მწვანე თხევადი (აქედან გამომდინარე, ბრწყინვალე მწვანე პოპულარული სახელი), ხოლო მეორე - აზოტის გაზი. Spheres არის ბრალია onto საკიდების მსგავსი Shock Absorber, რომელშიც თხელი ლითონის მილის არის ყელში Zelenka. ყველა ასეთ სვეტში (და, შესაბამისად, და სფეროები) ოთხი - ერთი თითოეული წამყვანი. უფრო თხევადი მათზეა მოქცეული, სხეული ზემოთ აღინიშნება. საჭე სამართალწარმოების აღქმა აზოტის - დაჭერებს მემბრანა შევიდა თხევადი, რომ - გაზის, რომელიც შეკუმშული. Valve სისტემა, ეს oscillations ძალიან ეფექტურია damping.
მაგრამ არსებობს კიდევ ერთი, მეხუთე სფერო - ძირითადი აკუმულატორი, რომელიც მდებარეობს ძრავზე. აუცილებელია ზოგიერთ შემთხვევაში, ძალიან მოკლე დროში სამუშაო სითხე, მაგალითად, რთული დამუხრუჭების დროს.
ცხადია, ჩვენი Citrogen სფეროებს არ მუშაობს: ან აზოტის აორთქლდა, ან შერეული სითხე თუ გარსების მოტეხილი. პირველ შემთხვევაში, ისინი შეიძლება აღდგეს სატუმბი აზოტის. სპეციალური აპარატურა არის საჭირო. ჩვენ არ გვაქვს ასეთი. და Citroenov მომსახურება, ასეთი ოპერაცია არ არის ხელმისაწვდომი. კიდევ ერთხელ აღმოჩნდა გაზეთებში. ყველაზე სათადარიგო ნაწილები თქმა შესთავაზა ხელში. ახალი სფეროების სთხოვა $ 50 100, შენარჩუნება 25-50.
აირჩია მეორე რიგის. ჩვენ შევთანხმდით, გამყიდველი: თუ hydroacumulator უვარგისია - ჩვენ დაუბრუნოს. მდებარეობა ათეულში შერჩეული მხოლოდ ხუთი. და ძირითადად ამოღებულ გატეხილი Citroen-Hmm 1992 გათავისუფლებას, რომელიც ასევე აღმოჩნდა გამოცხადების შესახებ.
და ბოლოს, დაყენებული ყველა სფეროში. გადაინაცვლეს - და კვლავ შეშფოთების: ადრე ცვეთა კარგად და ass კვლავ მუხა. შევცვლით hydroaccumulators ადგილებში, მაგრამ სურათზე არის იგივე. ჩვენ უნდა Tinker და უკანა სავალი.
აქ გარეშე ხელმძღვანელობა არ შეეძლო. Citroenov ლიტერატურის აღმოჩნდა ძალიან დეფიციტურია. და მხოლოდ მაღაზიაში საჭესთან (Dolgorukovskaya, 36/1) შევძელით შესახებ წიგნის VX 16. ჩვენ ვიცით, რომ ის განსხვავდება 14 მხოლოდ ძრავა, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ყველა ერთი და იგივე. მიუხედავად იმისა, რომ თარგმანი ამაზრზენი და ილუსტრაციები დატოვოს სურვილი საუკეთესო, ჩვენ ჯერ კიდევ figured, თუ რა რა, და არ ესმოდა მიზეზი დეფექტი.
ის, ვინც მოგვყიდა მანქანის განაცხადა, რომ მან შეცვალა უკანა ხიდი (ბზარი ჩამოყალიბდა ერთი ბერკეტი გარსაცმები) და აღმოჩნდა ამ კვანძის გამოცხადების შესახებ მხოლოდ $ 150 (ერთად ორი სფერო). შემდეგ დაყენებული ძველი ბერკეტები შემდეგ. მაგრამ მას შემდეგ, სარემონტო, თითქმის არავინ წავიდა მანქანა. ალბათ, როდესაც შეცვალა რაღაც ასე არ შეგროვდა. ასე არ არის: მე ცუდად დააყენა უკანა ხიდი, - აღნიშნა კონუსური საკისრები წაქცეულია, რომელშიც ბორბლიანი ბერკეტები swinging. დემონტაჟი, გარეცხილი, smeared, მორგებული უფსკრული დადგენილი, ლიდერობა, და cheers! - სავალი მოიპოვა.
გარდა ამისა, მე უნდა შეცვალოს გარე ფეხსაცმელი წინა ბორბლები დისკზე. წყვილი ახალი შეიძინა $ 250. გამოსადეგია, სხვათა შორის, საწყისი Peugeot 405, რაც რატომღაც რატომღაც დუმს. შეცვალა ჯირკვლების კოლოფი ქვეშ ნახევრად ცულები (შიდა დამოკიდებული - ფეხსაცმელი). როგორ შეუძლებელია მიიღოს საუკეთესო Volgovsky. აღდგენილი მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრიანი - the cuff მიმოფანტული. მას შემდეგ, რაც პატარა მოსაწყენი, მსგავსი Zhigule ნავთობის ბეჭედი მიენიჭა არსებობს.
ოთხი diethek თავისუფალი საბურავები SEMPERIT (sempert) 185 / 70R14 შეიძინა $ 90. წარმოშობის ჭიქა მძღოლის კარი ეღირება $ 50. ეს იყო ბოლო ხარჯები მანქანა. ზოგადად, Citroen ჯდება დაახლოებით $ 2000.
გარემონტებული ყველა სახელები და ფანჯრები. და მაშინ მხოლოდ წავიდა, არ ეძებს სადმე. ისინი შემოვიდა. მართალია, მართვის ორგანოები შეეგუება ხანგრძლივი. ინსტრუმენტის პანელი ჩვენს მანქანაში აღმოჩნდა ძველი ტიპის - ისინი 1986 წლამდე. სინათლის, გარდამტეხი პოინტერები და wiper გადავიდა გასაღებები მარჯვნივ და მარცხნივ ინსტრუმენტი პანელი, და არა steeped კონცენტრატორები. On speedometer არ აქციოს arrow, მაგრამ მასშტაბის. მაშინ, რა თქმა უნდა, მიჩვეული - ყველაფერი აღმოჩნდა კომფორტული. ერგონომიკოსი დიზაინერები არ ცდილობდნენ უშედეგოდ.
სხეულის უფრო ახლოს წაკითხული, გავიგე საიდუმლო საიდუმლო. ეს არის ფოსფატიზირებული და შიგნიდან (კარებზე, ზღურბლებზე, ფრთებში, იატაკზე და სხვა წყლებში) დაფარული თხელი ელასტიური და ძალიან გრძელვადიანი პოლიმერული ფილმია. გაანადგურეს ეს ლითონის კი დანა არის ძალიან და ძალიან რთულია. ასეთი საფარი საიმედოდ იცავს სხეულს კოროზიისგან. დაუცველი hood და უკანა (მეხუთე) ჰეჩბეკი კარი და პლასტმასის.
მაგრამ ყველაზე დიდი ქება იმსახურებს, რა თქმა უნდა, ციტრუსის უნიკალური შეჩერება. როგორ ნაზად მუშაობს ნაზად! Pile, პატარა მუწუკები და სხვა დარღვევები ძლივს შესამჩნევი. ჩვენ არ შევხვდით ასეთი გლუვი ნაბიჯი ნებისმიერ მანქანას, რომელზეც გქონდათ ტარებას. არც BMW, არც Volvo, არც Volkswagen და Audi არ შედარება ლაინერი Citroen. ფრანგს ფრანგთან შედარება საკმაოდ სათანადოდ არის შესაბამისი - მას შემდეგ, რაც პირველად იყო გამოყენებული ჰიდროტექნიკური შეჩერება Citroenovskaya- ს მსგავსად. მხოლოდ იქ შეიძლება აღფრთოვანებული მხოლოდ ათეული წამი, როდესაც თვითმფრინავი გადის ასაფრენი ბილიკი, და Citroen ყველა დროის. მე აღვნიშნავ, რომ ეს შეჩერების Citroen ხდის ზოგიერთი მოდელები Jaguar, Mercedes, Peugeot და კიდევ Rolls Royce. და რა სასწაული ცვალებადი სახმელეთო კლირენსი (კლირენსი): ეს მანქანა არ ეშინია ან მოგზაურობა ქვეყანაში ან ტყეში off-road ზაფხულში, არც ღრმა თოვლი ან ice of ice ზამთარში - ამაღლება სხეულის და უსაფრთხოდ გაივლის. მე არ მომწონს ჩვენი Citroen მხოლოდ handbrake - ის ბლოკავს წინა ბორბლები. კონტროლირებად დისკზე, წინა წამყვანი მანქანა არ გამოუვათ.
ზოგადად, მანქანა კარგია და არც ისე რთულია, როგორც ადრე. როგორც ჩანს, Citroen სპეციალურად განკუთვნილია რუსეთისთვის. მას ჰქონდა ოთხი წამყვანი - არ იქნება ფასი. მაგრამ არსებობს ასეთი: Citroen-WH 19 4x4 და Citroen-WH 19 4x4 შესვენება, ანუ, ერთად ორგანოს უნივერსალი. შვეიცარიაში ისინი უფრო მეტია, ვიდრე ნებისმიერ სხვა ქვეყანაში.
ჩვენ უკვე ვფიქრობთ, რომ იქ წავიდეთ ამ შესანიშნავი მოდელისთვის.

საავტომობილო ნაწილების VH 14. ძრავა (1400 CM3 მოცულობა) მდებარეობს ცილინდრების უკან. ამ სქემით, carburetor, ნავთობის ფილტრი, გენერატორი მოსახერხებელია შენარჩუნება. მწვანე სფეროები (ნაჩვენებია ისრებით) - ჰიდროკულატორები - Citroen- ის ძირითადი ელემენტები.

უკანა შეჩერება. კიდევ ერთი უპირატესობა ტრადიციულად არის კომპაქტური. დამატებითი მოცულობა გაათავისუფლეს მაგისტრალურში.

ძველი ნიმუშის დაფა უჩვეულოა. არ არის ციცაბო ბერკეტი. ყველა ფუნქცია ასრულებს switch-switches მდებარეობს ორი სპეციალური Protrusions.
Vyacheslav Varenov

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"