Test Drive Chrysler Voyager 1999 - 2000

საზღვაო სარაი

ეს მანქანები თავდაპირველად მიმართეს, პირველ რიგში, აქტიური ცხოვრების წესის ხელმძღვანელობას, მოგზაურობდნენ მთელ ოჯახთან, გარეუბნების პიკნიკებთან, ქვეყანაში მოგზაურობით, მაგრამ თქვენ არასოდეს იცით რა ...

ასეთი მომხმარებლების ფენა ახლახან იწყებს ფორმირებას, ხოლო მიკროავტობუსები კიდევ უფრო ხშირად ყიდულობენ ოფიციალურ გამოყენებას. მაგრამ ამ მანქანებისადმი ინტერესი ოჯახებისა და შინამეურნეობების ხელმძღვანელებისგან (ცოლები, ბავშვები, ბებია -ბაბუა და ა.შ.) უკვე იღვიძებს და, შესაბამისად, დროა, უკეთესად გაეცნოთ მიკროავტობუსებს. და იმისათვის, რომ უფრო ზუსტი იდეა გავითვალისწინოთ, თუ რა შეუძლია ამ მანქანებს, ჩვენ ავიღეთ სამი სრულიად განსხვავებული, რაც დაკავშირებულია მოდელის სხვადასხვა წონის კატეგორიასთან.
შეიძლება ჩნდეს კითხვა: როგორ მოხვდა Renault Megane Scenic ამ კომპანიაში? და რა კრიტერიუმებით შეიძლება მანქანას მიეკუთვნოს მინოვენის კატეგორიაში? ჩვენი აზრით, ამ ტიპის აპარატები გაერთიანებულია ერთჯერადი მოცულობის ან ნახევრად გადაცემის განლაგების სამი საერთო მახასიათებლით, უფრო ვერტიკალური, მანქანებთან შედარებით, მძღოლისა და მგზავრების დარგვა, ასევე მდიდარი შესაძლებლობები სალონის ტრანსფორმაციისთვის.
სამება, რომელიც ჩვენ შევარჩიეთ, უბრალოდ აკმაყოფილებს ყველა ამ თვისებას.
Renault Megane Scenic
ესთეტიკა
ეს მადლი და ექსტრავაგანტურობა, ალბათ, ფრანგული დიზაინის დამახასიათებელი ორი მთავარი განმასხვავებელი თვისებაა, რომელიც მთლიანად თანდაყოლილია Renault Megane Scenic– ში. კომპანიის ცენტრის სტილისტებმა მოახერხეს მანქანას სრულიად ორიგინალური და უჩვეულო გარეგნობა. ამავდროულად, სცენური ეჭვგარეშეა, რომ მას დიდი და მეგობრული რენო მეგანის ოჯახი ეკუთვნის. ეს მიღწეულია ერთიანი სტილის გადაწყვეტილებებისა და რამდენიმე ჩვეულებრივი ელემენტის გამოყენებით, მაგალითად, უკანა შუქები.
ზოგადად, მანქანა წარმატებას მიაღწია, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც გაითვალისწინებთ, რომ მის შემქმნელებს ერთსულოვანი ბილიკებით უნდა წასულიყვნენ იმ დროისთვის, როდესაც Scenic– ს არ ჰქონდა ანალოგები.
პატივი 10 ქულა!
დიზაინის ზოგადი შეფასება
Megane Scenic– ის მექანიკური შევსება ხდება კარგ თანამედროვე დონეზე, თუმცა სპეციალური ტექნიკური სიამოვნების გარეშე. In ხაზის ოთხი ცილინდრიანი ძრავა, 2 -ლიტრიანი სამუშაო მოცულობით, განივი დაინსტალირებული წინა გადახურვაში და დახრილი უკან. ევროს 96 ემისიის შესასრულებლად, ძრავა აღჭურვილია განაწილებული საწვავის ინექციით და კატალიზური ნეიტრალიზატორის საშუალებით, ხოლო მასზე გამოყენებული გაზის განაწილების სისტემა, რომელსაც აქვს ერთი კამერა და ორი სარქველი ცილინდრზე, ხშირად გვხვდება ფრანგულ მანქანებში.
Scenic- ზე დამონტაჟებულია მექანიკური ხუთსაფეხურიანი ყუთი ან ოთხივე სიჩქარის მანქანა. წინა სუსპენზია არის ტრადიციული მაკფერსონი, მაგრამ უკანა ტორსიონებზე დამზადებულია, რომელთა წინაშე ხშირად არ დგახართ. ამის გამო, შესაძლებელი გახდა ბარგის განყოფილების უკვე მნიშვნელოვანი მოცულობის გაზრდა. ABS სისტემა შედის პარამეტრების ჩამონათვალში (იგი დამონტაჟებულია ტესტირებულ მანქანაზე), ვენტილირებული ბორბლები წინ არის და უკან დასარტყამი. იმის გამო, რომ დატვირთული სცენარის მასა შეიძლება მიაღწიოს 1900 კგ -ს, დისკის მუხრუჭები უფრო შესაფერისი იქნება, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ ისინი ხელმისაწვდომია მეგანის ოჯახის არსენალში, ისინი აღჭურვილია კუპეს და კონვერტირებადი ვერსიით. ამის გათვალისწინებით, მეგანის სცენური ტექნიკური სრულყოფის შეფასება შესაძლებელია 7 ქულაზე.
ვარგისიანობა რუსული პირობებისთვის
ჩვენს ბაზარზე მიწოდებული Renault Megane Scenic სათანადო ადაპტირებულია ქარხანაში შიდა სპეციფიკაციასთან. ეგრეთ წოდებული რუსული პაკეტი მოიცავს სხეულის გალვანიზაციას, პლასტმასის თავშესაფრებს ბორბლების თაღებში, გაიზარდა 15 სმ -მ კლიმატი. უპირობო უპირატესობები უნდა მიეკუთვნებოდეს კარტერის პალეტის დაცვას, ხოლო იატაკის ქვეშ მდებარე მაგისტრალში მოთავსებული სრული ზომის საცდელი ბორბალი, ხოლო გაზის სატანკო ლუქი ჩაკეტილია ცენტრალური ციხის სისტემით. გამოდის, რომ სცენური მზად არის სრულად შეხვდეს რუსული ოპერაციის სიურპრიზებს. ამისათვის იგი იღებს კიდევ 10 ქულას.
კომფორტი სალონში
მანქანა, რომელიც ჩვენს ხელში იყო, აღჭურვილი იყო კონდიციონერით, გარე სარკეების ელექტროძრავით და ყველა კარების სათვალეებით, სამმაგი კომპიუტერით, ცენტრალური საკეტის საკეტი, რომელიც ჩაშენებულია ანთების ღილაკში, იმობილიზატორი და უსაფრთხოების განგაში. გარდა ამისა, მასზე დამონტაჟდა მძღოლის ბალიში, ელექტროგადამცემი, ნისლის შუქები და აუდიო ვარჯიში.
ჩამოთვლილი აღჭურვილობის გარდა, მგზავრების მოხერხებულობა არის სალონის შიდა გარემო, რომელიც გააზრებული იყო პატარა დეტალებზე. აქ შეგიძლიათ იპოვოთ მართლაც უამრავი განსხვავებული კუპე და განყოფილებები, სადაც ადვილია დაამატოთ ყველაფერი, რაც საჭირო იქნება გზაზე. წინა პანელზე ტრადიციული ხელთათმანების ნაწილის გარდა, მძღოლის სავარძლის ქვეშ არის მოწინავე ყუთი, იატაკში სამი კონტეინერი და ორი გვერდითი ნაწლავის ნაწლავში, ისევე სალონში. დასაკეცი მაგიდები აშენებულია წინა სავარძლების უკანა ნაწილში, ხოლო თაროზე სიმაღლეზე ორი პოზიციაა, რომელიც ბარგს ფარავს ...
ეს ყველაფერი შეიძლება ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში ჩამოთვლილი იყოს, ამიტომ გადავწყვიტეთ, რომ Megane Scenic 9 ქულა მიეცით. (ერთი წერტილი დარჩა სარეზერვო. მხოლოდ იმიტომ, რომ ეს კიდევ უფრო უკეთესად ხდება.)
ერგონომიკა
მძღოლის სავარძელს აქვს სახელმძღვანელო პარამეტრები, რომელთანაც შეგიძლიათ შეცვალოთ ბალიშის პოზიცია სიგრძისა და სიმაღლეში, უკანა დახრით და უკანა ქვედა ნაწილში. მართვის სვეტის მიდრეკილების კუთხე ასევე იცვლება, ხოლო საყრდენები ორი მიმართულებით მოძრაობენ. ყველა კორექტირებას აქვს საკმარისი დიაპაზონი, ასე რომ, ნებისმიერი ფიზიკის მძღოლისთვის რთული არ იქნება ოპტიმალური სადესანტო არჩევანის გაკეთება.
არ არსებობს მნიშვნელოვანი პრეტენზია ინსტრუმენტის ინფორმაციის და მმართველი ორგანოების ადგილმდებარეობის შესახებ. გარდა იმისა, რომ ხმის სიგნალის ღილაკი მდებარეობს ფრანგული გზით, მარცხენა საჭის შეცვლის ბოლოს. ჩვევიდან, თქვენ პირველად დააჭირეთ საჭეების საჭეს და მხოლოდ შემდეგ გახსოვთ სულელური ღილაკი ...
მძღოლის ადგილის კარგი მიმოხილვა განიცდის მხოლოდ საქარე მინის მასიური ყლორტების გამო, მარცხენა ზოგჯერ ზოგჯერ ძლიერ ერევა, განსაკუთრებით კუთხეებში. ამასთან, სამწუხაროდ, თქვენ უნდა მოაწყოთ მსგავსი მანქანების უმეტესობა.
უკანა მგზავრების კომფორტი თავზე იყო. აქ ყველა ადგილი დამოუკიდებლად შეიძლება გადავიდეს ერთმანეთისგან უკან და უკან, ხოლო ექსტრემალურებს ასევე აქვთ უკანა უკანა ნაწილის ორი პოზიცია, რომელიც შეიძლება ოდნავ გადააგდეს. იმისათვის, რომ სამი მათგანი იჯდეს, არ აიყვანოთ მხრები, საკმარისია სიგრძის გასწვრივ განზავება, მაგალითად, საშუალოზე წინსვლისთვის. სხვათა შორის, იგი შესამჩნევად მცირეა სიგანეზე და აშკარად შექმნილია ბავშვისთვის. თუ იგი დემონტაჟი ხდება, მაშინ ექსტრემალური სკამები შეიძლება მიუახლოვდეს შუაში, შემდეგ კი კომფორტის დონე არ იქნება უარესი, ვიდრე ზოგიერთ ლიმუზინში. სალონის გარდაქმნის ყველა სხვა ვარიანტის მისაღებად, თქვენ უნდა ჩამოიხრჩოთ ან მთლიანად დაიშალოთ უკანა სავარძელი. ან ერთდროულად. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, მაგისტრალი პრაქტიკულად აორმაგებს მის სასარგებლო ადგილს, რაც უკვე შთამბეჭდავია, განსაკუთრებით თუ გახსოვთ, რომ მანქანის სიგრძე მხოლოდ ოდნავ აღემატება 4 მეტრს.
მანქანის ზომის გათვალისწინებით, ერგონომიული ინდიკატორები იმსახურებენ 9 ქულის შეფასებას.
Უსაფრთხოება
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ჩვენი სცენური აღჭურვილია მძღოლისთვის ბალიშით. გარდა ამისა, ღვედები Ronacers- ით და ძალისხმევის შეზღუდვები მზად არიან დაეხმარონ მგზავრებს რთულ დროს. სხვათა შორის, ხუთივე ადგილისთვის არის რეგულირებადი საყრდენები, ხოლო ქამრებს აქვთ სამ წერტილის დამონტაჟება და ინერტული კოჭები. და მიუხედავად იმისა, რომ წინა სამგზავრო ბალიში შედის ვარიანტების სიაში, უსაფრთხოების დონე შეიძლება შეფასდეს, როგორც ძალიან მაღალი. სულ 8 ქულა.
დინამიკა
ორმხრივი ძრავის სიმძლავრე საკმარისია იმისთვის, რომ თავდაჯერებულად იგრძნოს Renault Megane Scenic- ის საჭესთან. ასი და თხუთმეტი ცხენი აჩქარებს მანქანას ასიზე მეტს 11 წამში. გადაცემათა კოლოფი ფრანგულად არის გადაჭიმული, მაგრამ ზომიერად არ არის იმდენად, რომ უკვე გააღიზიანა. გარდა ამისა, ძრავის ღირსეული წევა ქვედა ნაწილზე საშუალებას იძლევა, როდესაც აჩქარებთ, საკმაოდ ადრეა გადასვლა შემდეგ მექანიზმზე, რაც კიდევ უფრო ნიღბავს ყუთის ხასიათს.
უფრო აქტიური მართვის საშუალებით, ძრავა საკმაოდ ვოკალური ხდება უკვე სადღაც 4000 წუთი / წუთის შემდეგ. მართალია, ამ მომენტში უკვე შესაძლებელია ამაზე მითითებული სიჩქარის გაზრდილი სიჩქარის გაზრდა სიჩქარის გაზრდაზე. გადაცემული სახელურით, მოკლე ნაბიჯებით და ჩართვის შესანიშნავი სიწმინდის მანიპულირება ძალიან მოსახერხებელი იყო. სამუხრუჭე პედლები ასევე კარგია, ძალისხმევა, რომელზეც სრულყოფილად არის შერჩეული და შესანიშნავი გამოხმაურებაა. სამუხრუჭე ეფექტურობა საკმაოდ საკმარისია, მაგრამ წარმოსახვა არ არის საოცარი. 8 ქულა.
სარეცხი თვისებები
მანქანაში მოძრაობის და მისი გატარების ქცევა უბრალოდ დაიპყრო. შეჩერების პარამეტრი ახლოს არის ოპტიმალურთან. (ალბათ, აქ რუსეთის პირობებთან ადაპტაცია იმოქმედა.) ენერგია -ინტენსიური, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში არ არის ხისტი შეჩერება ზედმეტი ხმაურის გარეშე გადაყლაპავს გზის ზედაპირის ხარვეზებს. შესაძლებელი გახდა ზედმეტი საქანელისა და გადაჭარბებული შერყევის თავიდან ასაცილებლად. როგორც ჩანს, მანქანა უბრალოდ გზაზე იწვა. ტრიალებს უღელტეხილზე, როგორც რელსებზე, ასე რომ თქვენ შეიძლება იფიქროთ, რომ ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანაში ხართ. და მხოლოდ გაზრდილი რულონები ახსენებენ სიმძიმის მაღალ ცენტრს.
გამაძლიერებელი ასევე არ ტოვებს არაფერს. შესანიშნავი გამოხმაურება და თითქმის სრულყოფილი არარსებობა საჭეების მოქმედებებზე გადაქცევას სიამოვნებაში. 9 ქულა.
Renault Megane Scenic Rxe
ადგილების და კარების რაოდენობა 5/5
ძრავის მოცულობა, CM3 1998
ძალა, L.S. 115
5400 წთ -ზე
ბრუნვის, ნმ 168
rPM 4250 -ზე
ბენზინის ოქტანის რაოდენობა 92
პროგრამების რაოდენობაა 5
საბურავის ზომა 185/70R14
ბორბლის ბაზა, მმ 2580
ბორბლის სიმღერა, მმ: წინა 1450
უკანა 1485
გზის კლირენსი, მმ 150
სიგრძე, MM 4134
სიგანე, მმ 1719
სიმაღლე, მმ 1600
მაგისტრალური მოცულობა, L 410/1800
საწვავის ავზის მოცულობა, L 60
აღჭურვილი მასა, კგ 1345
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 185
აჩქარების დრო 100 კმ/სთ -მდე, 11.1 -დან
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ:
ქალაქში 10.7
სიჩქარით 90 კმ/სთ 6.7
სიჩქარით 120 კმ/სთ 8.9
საცალო ფასი, 24500 აშშ დოლარი
 
Peugeot 806
ესთეტიკა
806 -ე გამოიყურება რატომღაც ძალიან სასარგებლო, ლამაზი, მაგრამ მაინც ავტობუსი. ამის მიზეზი ზედაპირზეა, რადგან ისინი აგროვებენ Peugeot 806- ს ერთობლივი საწარმოს, საიდანაც წყლის ციტროენის ორი წვეთი, ფიატი ულისე და ლანქია ზეტა მოდის კონვეიერიდან. ყველა მანქანას შორის განსხვავებები ძირითადად მცირდება დიზაინის დეტალებზე. ამრიგად, დიზაინერების ფანტაზიები არ იყო დამოკიდებული, რომ აღიარებულიყო. ბოლო მათ მოახერხეს, ასე რომ, 7 ქულის გამოჩენისთვის.
დიზაინის ზოგადი შეფასება
განვითარებაში გამოყენებული კონსტრუქციული გადაწყვეტილებები მეტწილად ეხმიანება Renault Megane Scenic- ს. მანქანებს აქვთ იგივე განლაგება, ხაზის ოთხი ცილინდრიანი ძრავის განივი ადგილმდებარეობით, რომელსაც ასევე აქვს ორი სარქველი ცილინდრზე და განაწილებული ინექციით. მართალია, ზუსტად იგივე სამუშაო მოცულობით, Peugeot ძრავის დაბრუნებაა 10 ცხ.ძ.
და ფუნდამენტური განსხვავება მხოლოდ ისაა, რომ 806-ე ნაკრები ექსკლუზიურად მექანიკური ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფები, ხოლო ზამბარები უკანა სუსპენზიშია. ყველა სხვა თვალსაზრისით, წინა სუსპენზიის სრული ანალოგია არის მაკფერსონი, მუხრუჭები არის დისკი წინ, დრამი, მაგრამ ABS უკვე ძირითადი კონფიგურაციაა. შესაბამისად, შეფასება იგივე 7 ქულა.
ვარგისიანობა რუსული პირობებისთვის
აღმოსავლეთ ევროპის პირობებთან ადაპტაცია, რომელიც შექმნილია Peugeot 806- ის მიერ, არ არის იგივე, რაც რუსული პაკეტი. იქიდან გამომდინარე, რომ ეს ჩვენს გზებზე ცხოვრებას აადვილებს, წინა ბორბლების ნიშებში მხოლოდ ლაინერები არსებობს. და ყველა! ნაკრძალი უკნიდან ჩამოკიდებულია ქვემოდან და მისი დამაგრება ისეთია, რომ ბორბლის შეცვლისას მხოლოდ ჯადოქარი ვერ შეძლებს ჭუჭყს. არსებობს 7 ქულა, აღარ.
კომფორტი სალონში
SR ვერსია, რომელიც ჩვენს ტესტზე მოვიდა, არის ყველაზე მარტივი და, შესაბამისად, არ აქვს ციმბირი. არსებობს იმობილიზატორი, მძღოლის საჰაერო ჩანთა, ელექტროგადამცემი, წინა ფანჯრები და ცენტრალური დისტანციური მართვის ციხე, რომელიც დამონტაჟებულია ძალიან თავისებური დასაკეცი ანთების ღილაკში.
საინტერესოა, რომ საბაზისო შესრულებაში მხოლოდ ხუთი ინდივიდუალური ადგილი დამონტაჟებულია, ხოლო ჩვენს უკან დგას სამჯერადი დივანი არის დამატებითი აღჭურვილობა, რომლისთვისაც დამატებითი გადახდა გჭირდებათ.
კონფიგურაციის შემდეგი დონე ასევე მოიცავს შუა კარებში გარე სარკეების, უკანა ფანჯრებისა და სათვალეების ელექტრო დისკებს (რომ ისინი ასევე ცვლის კარებში მოხვდებიან, საკმაოდ არაკონვენციურია). აქ ასევე ემატება საბრძოლო ფარები და სავარძლების ხავერდოვანი პერანგები. კონდიციონერი, აუდიო სისტემა, შუქნიშანი გამრეცხი, გათბობის სავარძლები და მაგისტრალური თაროებიც კი, ეს ყველაფერი უკვე დამზადებულია. სხვა ვარიანტებიდან უნდა აღინიშნოს ორი ელექტრო ლუქი, წინა სავარძლების მბრუნავი და სამმაგი უკანა დივნის ნაცვლად ცალკეული სკამების შეკვეთის შესაძლებლობა.
Სხვა რა? არარსებული რადიოს ქვეშ მდებარე ადგილი დაფარულია სახურავით, რომელმაც უნდა დააფიქსიროს აღჭურვილობის არსებობა სალონში. წყვილი შეტყობინებები დამონტაჟებულია წინა პანელში ერთი სტანდარტი, ხოლო მეორე სამგზავრო საჰაერო ჩანთის ადგილზე. ორი დახურვის განყოფილება ბარგის განყოფილების ტროტუარებშია და ყველა კარში არის ჯიბეები. უფრო მეტიც, ცვლაში ისინი ძალიან მოცულობითი და ავსებენ განყოფილებებს, რომლებშიც მოსახერხებელია წყლის დიდი პლასტმასის ბოთლების განთავსება.
სხვადასხვა აღჭურვილობის არჩევის ფართო შესაძლებლობების გათვალისწინებით, მომხმარებლის საჭიროებების შესაბამისად, კომფორტი იმსახურებს მყარ 8 ქულას.
ერგონომიკა
მძღოლის ძალიან მაღალი სადესანტო იწვევს ავტობუსის ასოციაციებს. მიუხედავად ამისა, ეს ძალიან მოსახერხებელია და უპირატესობებს ანიჭებს მიმოხილვას. სხვათა შორის, საქარე მინის თაროები აქ ძალიან არ ერევა. წინა სავარძლებს თავად აქვთ რამდენიმე ტრადიციული კორექტირება და ხასიათდება შესამჩნევი გვერდითი მხარდაჭერით.
მათ შორის გადასასვლელის გასათავისუფლებლად, დიზაინერები გარკვეულ ხრიკებზე მიდიოდნენ. პირველი გადაცემის ცვლის ბერკეტი მოთავსდა წინა პანელზე. აღმოჩნდა, რომ სხვათა შორის, აღმოჩნდება, რომ ეს ყველაფერი შესანიშნავია და მისი გამოყენება ძალიან მოსახერხებელია. მეორე ხელით ასევე გადავიდა ახალ ადგილას, ახლა ის მძღოლის სავარძლის მარცხნივ დგას. სხვათა შორის, ჩვენ მივიღეთ ამბავი ...
გახსოვთ მორგებული მბრუნავი ადგილები? ასე რომ, ინსტალაციის შემთხვევაში, ხელით დამუხრუჭება მზადდება ერთი პატარა ნიუანსით, რათა სავარძელი ადვილად ბრუნოს, ბერკეტი შეიძლება შემცირდეს გაჭიანურებული პოზიციიდან, რის შედეგადაც პარკირების სამუხრუჭე დატოვა. ჩვენ არ ვიცოდით ასეთი სირთულეები და როდესაც ბერკეტი შემთხვევით ჩაიძირა და მანქანა ინჰიბირებულად დარჩა, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ ხელით მუხრუტი უბრალოდ გაჟღენთილი იყო.
ეს იყო ქალაქის გარეთ. მანქანა ვერ მოძრაობს საკუთარ თავზე. Რა უნდა ვქნა? დარეკეთ სატვირთო მანქანას? მოკლედ, სიტუაცია ... აქედან გამომდინარე, დასკვნა ისე, რომ არ შეგაწუხოთ პრობლემები, წაიკითხეთ ინსტრუქციები.
მაგრამ ჩვენს Peugeot 806 -ში. უკანა მგზავრების განთავსებასთან დაკავშირებით, მხოლოდ მაშინ შეამჩნევთ, რომ მანქანის ასეთი ზომებით არავისთან არ იქნება. მაგრამ როგორ არის სიკეთის საუკეთესო მტერი. თუ მესამე რიგი არ არის, მაშინ მეორე სავარძლების დამონტაჟება შესაძლებელია და ამავე დროს ასევე ამოიღეთ შუა სავარძელი. დარჩენილი ოდნავ გადარიცხვით და ჩვენ უბრალოდ მივიღებთ სამეფო კომფორტს, რომელიც წინ იჯდა, მხოლოდ შურით დარჩება.
ძნელია ჩამოთვალოთ განმეორებითი განვითარების ყველა ვარიანტი, რომ ჩამოთვალოთ, ვინც კარგად გიცნობთ კომბინატორებთან. ყოველივე ამის შემდეგ, შუა რიგის თითოეული სავარძელი შეიძლება დაკეცილი იყოს ან დემონტაჟი, სხვების მიუხედავად. იგივე უკანა დივანთან ან ცალკეულ ადგილებთან ერთად დაყენებული. კარგად, და ტვირთის საიტის ზომების შესახებ, თუ თქვენ ამოიღებთ ყველა ავეჯს თავში, ალბათ მასაც ახსენებთ.
ყველაფრის შეჯამებით, 9 ქულას ვიღებთ.
Უსაფრთხოება
სალონის ნებისმიერი განსახიერებით და მგზავრების რაოდენობით, ყველა ადგილი აღმოჩნდება, რომ აღჭურვილია თავსაბურავებითა და ღვედებით. წინა მხედრებში, ისინი რეგულირდება სიმაღლეში, ხოლო უკანა რიგში ორ უკანა რიგში არის მსუბუქი დისკრიმინაცია, რომელიც ზღვარზე იჯდა ზღვარზე, იყენებს სამ წერტილოვან ქამარს, ხოლო ცენტრში მხოლოდ წელის არის. წინა მგზავრის გასაბერი ბალიში განსაკუთრებით უნდა იყოს გათვალისწინებული შეკვეთისას. ზოგადად, უსაფრთხოება შეიძლება ჩაითვალოს დღევანდელ სავალდებულო ნორმების შესაბამისად და შეფასდეს 7 ქულაზე.
დინამიკა
100 კმ/სთ Peugeot 806 სიჩქარით, ჩვენ შევადარებთ შიდა წინა -ბორბლიანი მანქანების მანქანებს, რაც, როგორც ჩანს, უნდა ჩაითვალოს მისაღები მანქანისთვის, რომელსაც აქვს ასეთი ზომები და წონა. ისინი, ვინც არასაკმარისია Peugeot 806- ზე ტურბო ძრავით, რომელიც ვითარდება 150 ცხ.ძ. ამ შემთხვევაში, საათში ასი კილომეტრით იწარმოება 11 წამში.
მაგრამ რიცხვები რიცხვებია და 806 -ე სუბიექტური შეგრძნებების მიხედვით, ეს კიდევ უფრო სწრაფად ჩანს. ნებისმიერ შემთხვევაში, ქალაქის ნაკადში ის ძალიან თავდაჯერებულად იქცევა და თქვენ თითქმის ყოველთვის გრძნობთ რეზერვს გაზის პედლის ქვეშ. ამიტომ, ალბათ, Peugeot 806- ზე დინამიური გასეირნება არ საჭიროებს ზედმეტი სტრესს. ისე, მუხრუჭები, რომლებიც უზრუნველყოფს კარგ შენელებას და საშუალებას გვაძლევს მოხერხებულად დოზირება, მხოლოდ ნდობა დავამატოთ.
გულწრფელი 7 ქულა.
სარეცხი თვისებები
კარგი მართვა ყოველთვის იყო Peugeot მანქანების ძლიერი მხარე. ჩვენმა პალატამ ასევე არ შეარყია ოჯახის პატივი და აჩვენა ყველაფერი, რაც მას შეეძლო. და მიუხედავად იმისა, რომ მიკროავტობუსი რთულია მძღოლების მანქანის კატეგორიაში ჩარიცხვა, 806 წლის საჭეს გრძნობთ, რომ მანქანა მზად არის საიმედოდ შეასრულოს თქვენი ყველა გუნდი. თუ თქვენ ცდილობთ გამოხატოთ ჩვენი გრძნობები ერთი სიტყვით, მაშინ, სავარაუდოდ, ჩვენ Peugeot 806 მორჩილებას ვუწოდებთ. ეს ალბათ მისი მთავარი თვისებაა. ყველაფერი დანარჩენი მეორეხარისხოვანია.
სუსპენზია ცოტათი რბილი იყო, ვიდრე გვსურს. ზოგიერთ დარღვევებზე ჩნდება მცირე გრძივი საქანელები. წინააღმდეგ შემთხვევაში, არაფერია პრეტენზია. უფრო მეტიც, შეჩერების რბილი ბუნება დადებით გავლენას ახდენს ზოგად კომფორტზე.
კიდევ 8 ქულა Piggy Bank Peugeot 806- ში.
Pegeot 806 SR
ადგილების და კარების რაოდენობა 8/5
ძრავის მოცულობა, CM3 1998
ძალა, L.S. 125
rPM 5750 -ზე
ბრუნვის, NM 170
rPM 2650 -ზე
შეკუმშვის ხარისხი არის 9.5
ბენზინის ოქტანის რაოდენობა 95
პროგრამების რაოდენობაა 5
საბურავის ზომა 195/65r15
ბორბლის ბაზა, მმ 2824
Wheel Track, MM: წინა 1534
უკანა 1540
სიგრძე, MM 4454
სიგანე, მმ 1834
სიმაღლე, მმ 1714
საწვავის ავზის მოცულობა, L 80
აღჭურვილი მასა, კგ 1510
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 172
აჩქარების დრო 100 კმ/სთ -მდე, 13.8 -დან
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ: ქალაქში 12.5
სიჩქარით 90 კმ/სთ 7.7
სიჩქარით 120 კმ/სთ 9.5
საცალო ფასი, 31048 აშშ დოლარი
 
Chrysler Voyager AWD
ესთეტიკა
თუ ევროპაში იტალიელები აღიარებულნი არიან ავტომობილების კუტურერები, მაშინ ამერიკელ დიდ სამეულში, Chrysler- ის შეშფოთება ანალოგიურ როლს ასრულებს. მისი დიზაინერები მუდმივად გააკვირვებენ ზოგიერთი უჩვეულო კონცეფციის სასჯელის სამყაროს. ექსტრემალურ შემთხვევებში, ისინი უვითარდებათ ძალიან თანამედროვე სერიული პროდუქტები. ასე რომ, Voyager თაობების შეცვლისას მათ კვლავ შექმნეს სამახსოვრო სურათი, რამაც გამოიწვია უამრავი იმიტაცია.
10 ქულა.
დიზაინის ზოგადი შეფასება
Chrysler Voyager არის ყველაზე დიდი ჩვენი სამებისგან, რომელიც გამოირჩევა ტექნიკური თვალსაზრისით. პირველ რიგში, ეს ეხება ძრავის მოცულობას. Chryslera- ს ქუდის ქვეშ, V- ფორმის ექვსიდან 3.8 ლიტრიდან დგას. იგი განლაგებულია განივი და აქვს ორი სარქველი ცილინდრზე, ამომწურვის ქვედა ადგილმდებარეობა და მრავალ წერტილოვანი საწვავის ინექცია.
ამ ვერსიის გადაცემათა კოლოფი დამონტაჟებულია მხოლოდ ავტომატური ოთხივე სიჩქარით, ხოლო Chrysler Voyager AWD- ის ყველა ბორბალზე დრაივი მუდმივია. მისი წინა სუსპენზია დამოუკიდებელია, ხოლო უკანა უკან არის გაურკვეველი ხიდი, რომელიც შეჩერებულია ზამბარებზე.
Chrysler- ის მიერ შემოთავაზებულ Voyager Gamut- ში ასევე არსებობს ვერსიები, რომელზეც წამყვანი მხოლოდ წინა ბორბლებზეა, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და სხეულის სხვადასხვა შესრულება ორი ან ერთი მხარის მოცურების კარით. Grand Voyager- ის მოდელში 15 სმ -ით წაგრძელებულია ბორბლიანი საყრდენის ორი ვარიანტი. და კიდევ ოთხი განსხვავებული ძრავა არჩევანისგან.
ასე რომ, მიუხედავად ინდივიდუალური ანაქრონიზმებისა, მაგალითად, სპრინგსის, დიზაინის განვითარება იმსახურებს 8 ქულის შეფასებას.
ვარგისიანობა რუსული პირობებისთვის
Chrysler Voyager- ს აქვს პლასტიკური თავშესაფარი, მაგრამ შედარებით ყველა ბორბალთან, რაც ჩვენს ზამთარში უბრალოდ ფასდაუდებელია, ეს უკვე წვრილმანი ჩანს. პლუსებში შედის ძრავის მოქმედება 91 ბენზინზე.
მან ასევე მიიპყრო ყურადღება, რომ ელექტრული გათბობა დამონტაჟებულია windshield- ზე, Wipers- ის ავტოსადგომზე. შესაშური საფუძვლიანი პატარა საქმეებში! ეს აფუჭებს ცისარტყელას შთაბეჭდილებას, რომელიც ქვედა ნაწილშია ჩამოკიდებული სარეზერვო. მიუხედავად ამისა, Chrysler Voyager საკმაოდ ღირსია 8 ქულით.
კომფორტი სალონში
ეს არის ის, სადაც იგრძნობა ჭეშმარიტად ამერიკული მასშტაბები და ფუფუნების ტენდენცია! ალბათ უფრო ადვილია ჩამოთვალოთ ის, რაც აქ არ არის, რადგან Chrysler Voyager- ის სალონში ყველაფერია! ეს არის კონდიციონერი, რომელსაც აქვს ცალკეული ტემპერატურის კონტროლი მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის, ხოლო აუდიო სისტემა, რომელსაც აქვს აკუსტიკა უსასრულობიდან და თავისთავად, სავარძლების ტყავის პერანგისგან. პირველ ორ მწკრივში მათზე დასაკეცი საყრდენები არიან.
ჭერზე, ერთდროულად დამონტაჟებული ექვსი ინდივიდუალური განათების პლაფონი, რომელზეც დასაკეცი სახელურები დამონტაჟებულია ჭერზე, ხოლო სამგზავრო-კომპიუტერის ჩვენება მდებარეობს უკანა ხედვის სარკის ზემოთ. მის უკან, კუპეები ავტოფარეხის კარიბჭეების დისტანციური მართვისთვის და სათვალეებისთვის. და რადგან საქმე მდივანს ეხებოდა, მაშინ მათ ხუთზე მეტი ნახავთ. გარდა ტრადიციული ხელთათმანების განყოფილების გარდა, წინა სამგზავრო სავარძლის ქვეშ არის მოწინავე ყუთი, უკანა რიგის გვერდებზე რამდენიმე დახურვის კონტეინერი და აუდიო კასეტების განყოფილება წინა პანელის ბოლოში. UF! და სალონში არის თასის მფლობელი თითოეული მგზავრისთვის.
Chrysler Voyager- ში თითქმის ყველაფერი, რაც შესაძლებელია, ელექტრიფიცირებული იყო. მძღოლის სავარძელი აღჭურვილია ელექტრო კორექტირებით, წინა კარების და უკანა ფანჯრების ჭიქაზე არის სერვო დისკები, და გარე სარკეებიც კი არა მხოლოდ ტონი, არამედ იკეცება სალონში ღილაკის დაჭერით.
10 ქულა. Უკომენტაროდ.
ერგონომიკა
თუ პარალელებს ატარებთ Peugeot 806– ით, მაშინ Chrysler Voyager– ში წინა სავარძლებზე დაეშვა და მეორე რიგში გაცილებით ახლოს არის მგზავრთან. ეს, რა თქმა უნდა, უფრო მოსახერხებელია, მაგრამ მოლიპულ ტყავის სავარძლები და გვერდითი მხარდაჭერის არარსებობა აფუჭებს შთაბეჭდილებას. პოზიცია გარკვეულწილად გასწორებულია ჯავშანტექნიკებით და ჭერზე ასრულებს. ახლა გასაგებია, რატომ არის აქ ამდენი მათგანი!
შავი მქრქალი პლასტმასის, რომელიც მასიური წინა პანელია, ამერიკელ-ამერიკელთან ერთად, უნდა ებრძოლოს მზერას, რომელიც აისახება მზიანი ამინდის დროს ქარსაფარში. და ის ძირითადად წარმატებას მიაღწევს. ასევე არ არსებობს სერიოზული პრეტენზია ხილვადობის შესახებ, ხოლო დამატებითი კეთილმოწყობიდან შეგიძლიათ განასხვავოთ საკრუიზო კონტროლის ღილაკები საჭეზე.
გამომდინარე იქიდან, რომ მეორე რიგში მხოლოდ ორი სკამია, მანქანიდან წასვლის გარეშე შეგიძლიათ სალონში გადაადგილება. ბუნებრივია, ერთდროულად cramped- ზე საუბარი უბრალოდ შეუსაბამოა. უფრო მეტიც, როგორც უკანა დივანი, ასევე მეორე რიგის სკამები აღჭურვილია სლაიდებით და, მათი გადაადგილებით, ადვილია მიაღწიოს ღია ფართოვეროვნას, თავისუფლებას და კომფორტს ყველა დონეზე (განსაკუთრებით ქვემოთ, ფეხებში). და, რა თქმა უნდა, ორივე უკანა რიგები ადვილად იშლება.
9 ქულა.
Უსაფრთხოება
ორი საჰაერო ჩანთა, ხელმძღვანელის შეზღუდვა ჰყავს ყველა მგზავრი, სამი წერტილის ღვედები (მხოლოდ წელის შუაში ბოლო რიგის შუაში) რეგულირდება სიმაღლეში პირველ და მეორე რიგებში, ეს ყველაფერი მნიშვნელოვანი არგუმენტებია უსაფრთხოების ბრძოლაში.
შესაბამისად, რეიტინგი არის 8 ქულა.
დინამიკა
ღირსეული ძალა 166 ცხ.ძ. და ძალიან დიდი ბრუნვის ასრულებს თავიანთ საქმეს, რომლითაც მანქანისთვის აჩქარებული დინამიკა ორი ტონით საკუთარი მასით, უბრალოდ შთამბეჭდავია. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც Kik Downs გამოწვეულია. ამ შემთხვევაში, თქვენ შეამჩნევთ მხოლოდ რამდენიმე snapping- ს, სანამ შემდეგ აპარატზე გადასვლამდე, როდესაც დიდი სიჩქარით გაშვებული ძრავის ხმა იშლება სალონში. Არაფერი სხვა. არა ჯერმები. მხოლოდ ძლიერი გლუვი აჩქარება.
მუხრუჭები ასევე გლუვი და რბილად იწვევენ. იქნებ მანამდე მსურს ABS– ის საქმიანობაში შესვლა, მაგრამ ის ასევე მუშაობს ძალიან რბილად და დაუბრკოლებლად.
რა თქმა უნდა, თქვენ უნდა გადაიხადოთ ყველაფერი სასიამოვნო. ამ შემთხვევაში, ბენზინის მოხმარება.
9 ქულა.
სარეცხი თვისებები
რას მოელით ამერიკელისგან? როდესაც უბრალოდ მანქანაში მოხვდებით, თქვენ უკვე ქვეცნობიერად ემზადებით იმ ფაქტს, რომ საჭე მსუბუქი და ბამბა იქნება, ხოლო სუსპენზია რბილია და დახრილი ... და უცებ ყველაფერი აღმოჩნდება, რომ სრულიად განსხვავებული იქნება! Chrysler Voyager- ის შეჩერება საკმაოდ მკაცრია. ამ ნაბიჯზე, მიკროავტობუსი მშვენივრად დგას გზაზე და საერთოდ არ ტრიალებს. კარგი, ახლა შესანიშნავია, რომ მგზავრებისთვის არ ეშინია საზღვაო დაავადებების. საბედნიეროდ, მანქანა არ გახდა და თქვენ შეამჩნევთ არათანაბარ გადასასვლელს არათანაბარში, უფრო ყურის საშუალებით. და ეს ხმის თანმხლები ალბათ ერთადერთი ნაკლი არის.
საჭეზე ძალისხმევა ასევე ჩვეულებრივია, ვიდრე ამერიკულ მოდელებზე, რაც ქრიზლერ ვოიაჯერის ქცევას კუთხეებში კარგად პროგნოზირებს. როგორც ჩანს, Voyager- ს არ ჰქონდა ასეთი პერსონაჟი არა შემთხვევით, რადგან ევროპაში განკუთვნილი მანქანა ეწვია ჩვენს ხელებს. ამიტომ, მისი პარამეტრები შესაფერისი იყო იმისთვის, რაც ევროპელებს ურჩევნიათ.
Chrysler Voyager AWD
ადგილების და კარების რაოდენობა 7/5
ძრავის მოცულობა, CM3 3778
ძალა, L.S. 166
4200 წთ -ზე
ბრუნვის, NM 307
rPM 3100
ბენზინის ოქტანის რაოდენობა 91
პროგრამების რაოდენობაა 4
საბურავის ზომა 215/65R15
ბორბლის ბაზა, მმ 2878
ბორბლის სიმღერა, მმ: წინა 1600
უკანა 1626
სიგრძე, MM 4733
სიგანე, მმ 1950
სიმაღლე, მმ 1740
საწვავის ავზის მოცულობა, L 76
აღჭურვილი მასა, კგ 2000
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 180
აჩქარების დრო 100 კმ/სთ -მდე, N.D.
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ: ქალაქში 18.0
გზატკეცილზე 11.1
საცალო ფასი, 48500 აშშ დოლარი
Შემაჯამებელი
პატარა, მაგრამ ბრწყინვალედ გააზრებული -Renault Megane Scenic არის მანქანა, რომელიც უბრალოდ იწყებს ოჯახის კარიერას, რომლის ოჯახები ჯერ კიდევ ხუთეულში არიან მანქანაში. ლოგიკურია ვივარაუდოთ, რომ ესენი არიან ახალგაზრდები, რომლებიც აფასებენ მართვის სიამოვნებას. და აქ სცენური გაამართლებს მათ მოლოდინს.
Pegeot 806 უკვე შექმნილია უფრო დიდი ოჯახისთვის, რომელშიც, უფრო მეტიც, 806 -ე მანქანა ძალიან პრაქტიკულია ფულის კარგად დათვლისთვის.
ისე, მათთვის, ვინც პირველ რიგში იმყოფება და ვინც მზად არის გადაიხადოს მათთვის, განკუთვნილია ძვირადღირებული Chrysler Voyager.
 
ალექსანდრე სტოლიაროვი
ფოტო ალექსეი სკირდოვის მიერ
 

წყარო: მანქანები