ტესტი Drive Chrysler Pacifica 2003 - 2006 Minivan

Chrysler Pacifica AWD.

რა მანქანებს პატივს სცემენ უდიდესი დიდება სპეციალისტებს? სწრაფი, აგრესიული, ვაძლევთ მძღოლს ბევრი შეგრძნებები და ემოციები, მებრძოლების მანქანები. და ეს საკმაოდ ახსნილია. მაგრამ რეალური მძღოლები არ არიან იმდენად, მაგრამ მძღოლებისა და განსაკუთრებით მგზავრების უმრავლესობა უფრო მნიშვნელოვანი მშვიდი და კომფორტია აგრესიის გარეშე. ამისათვის ყველაზე პატრულირებელი მანქანები მხოლოდ შესაფერისია.

კარგი გარეთ

Chrysler Pacifica, ბოდიში Pun, ტიპიური Pacifist. უფრო მეტიც, მისი მშვიდი, მღვდლობა ყველაფერში სიტყვასიტყვით გამოჩნდება. ერთი შეხედვით ამ მანქანის საკმარისია, რომ არ არის განსაზღვრული მისი ხასიათი. იგი ჰგავს PT Cruiser პროპორციებს, მხოლოდ ორჯერ მასშტაბით, თუმცა დეტალურად არის უფრო თავშეკავებული, ფრთების და სხვა რეტრორომოტოების გარეშე. და ამ pacifica მხოლოდ გაიმარჯვებს, იგი უფრო პროპორციულია, თუ გნებავთ, მაშინაც კი, დახვეწილი, რამდენადაც დახვეწილი მანქანა ტიპიური ამერიკული დიზაინის შეიძლება იყოს. ზომები და ისინი, როგორც ჩანს, ამერიკელი. ვიზუალურად, ის სრულმასშტალავს ამერიკელებს, რომლის საშუალებითაც Yankees- ის ექსკურსია ან საგარეუბნო კლასის მანქანები. მაგრამ ამავე დროს, ჩვეულებრივი სედანიები და საყოველთაო, ამერიკელიც კი, წყნარად გამოიყურება პატარა. მაგრამ მეორე მსოფლიო ომის მეორე ზომაა. იყო ასეთი ჯიპი - Dodge 3/4, და მიუხედავად იმისა, რომ ეს ციფრები აღინიშნა დატვირთვის მოცულობა, მისი ზომა იყო მხოლოდ სამი მეოთხედი სატვირთო და უილისი. დიდი ბორბლები 17-inch დისკები, ღირსეული კლირენსი, ხანგრძლივი wheelbase, მაღალი სხეულის - ყველაფერი ამბობს, რომ ეს არ იქნება მჭიდროდ pacifica, და გზაზე მან უნდა იგრძნოს დარწმუნებული, და ეს არ უნდა იყოს დაფარულიც კი ასფალტი.

ფართო შიგნით

რა არის ამერიკული კომფორტი? უპირველეს ყოვლისა, უნარი თავისუფლად დასახლდნენ რომელიმე სკამზე. და ისე, რომ არ shake, მაგრამ Cola წავა. კიდევ ერთი ტელევიზია სასიამოვნო იქნებოდა, რომ სხვაგვარად გზა გრძელია, თქვენ მიიღებთ დაღლილ ჰამბურგერს. Pacifica ამ თვალსაზრისით, თითქმის სრულყოფილი მანქანა. ექვსი სავარძელი სალონი საშუალებას იძლევა მინიმუმ ოთხი თავისი მკვიდრი კომფორტულად მოაგვაროს. მესამე რიგის ადგილები უფრო პატარაა, 190 სმ-ში კაცი არ არის საკმარისი სივრცე, და სავარძლები ბალიშია. მაგრამ მცირე ზრდის ხალხი საკმაოდ საკმარისია. მეორე რიგის უკვე სრული ზომა, სრული ზომა. აქ არის მხოლოდ ორი, ისინი ერთმანეთისგან განსხვავდებიან, მათ შორის არსებობს სახის მუდმივი კონსოლი მცირე ზომის კრივით, უკანა სავარძლების ზონაში მიკროკლიმატის მორგება და დეფლექტორების აფეთქება. წინა სავარძლების მანძილი საკმარისზე მეტია, თითოეული უკანა სავარძელი გადადის გრძივი მიმართულებით და ისინი რეგულირდებიან backrest. სატელევიზიო ეკრანზე ჩანერგილი ჭერი.

წინა სამგზავრო ადგილს აქვს ოთხი ელექტრონულად მარეგულირებელი, მამოძრავებელი - მთელი ათი. უფრო მეტიც, Servo ღილაკები მზადდება წინა კარები და მზადდება სახით ადგილების, ასე რომ არ არის რთული გაერკვნენ ალგორითმი მათი მუშაობა, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც ისინი დანახვაზე, და არა სადღაც ვიწრო სლოტი შორის კარი და ადგილი ბალიში. მსგავსი გამოსავალი იცნობს Mercedes S-Class- ს, რაც გასაგებია. სხვათა შორის, ინსტრუმენტის პანელი ასევე ნასესხებია. შუა სიჩქარის მასშტაბი მზადდება შავი, და გამოსახულება ეკრანზე ბორტ კომპიუტერი არის დაგეგმილი შუშის წინაშე ვიზორში Dashboard. ძალიან კომფორტულად. რაც შეეხება მძღოლის სამუშაო ადგილის ერგონომიკას, არ არსებობს საჩივარი, განსაკუთრებით თუ გახსოვთ ავტომობილის იდეოლოგია. გარდა ამისა, სავარძლების პარამეტრების გარდა, საჭის პოზიცია რეგულირდება სიმაღლეზე და პედლები - გამგზავრებით. სავარძლების ამსახველი ღილაკების გვერდით, არსებობს კიდევ ერთი, რომელთანაც პედლები შეიძლება გადაადგილდეს საკუთარ თავს ან საკუთარ თავზე. მართალია, თუ საჭე ზედა პოზიციაზე გადადის, მას შორის მანძილი და ინსტრუმენტის პანელების ვიზორა რამდენიმე სანტიმეტრს და ინტენსიურ მუშაობას საჭესთან ერთად ყველა იმ დროის საჭესთან იქნება. მაგრამ ისევ, საჭეზე ინტენსიური მუშაობა არ არის ამ ავტომობილისთვის - მენტალიტეტი არ არის ერთი. თუ ვსაუბრობთ სალონში და მასალების გაფორმების ხარისხზე, მაშინ ყველაფერი აქ არის ამერიკაში. თითოეული seam, junction, stitch არავის ადრე იდეალური მოუტანა, როგორც ეს კეთდება ძვირადღირებული ევროპული მანქანები, მაგრამ თქვენ არ შეამჩნია unlessness. ჩვეულებრივ, ერთი სიტყვით.

ძლიერი კუნთებით

ქვეშ Hood, Pacifica იცნობს 300m V- ფორმის 6 ცილინდრიანი ძრავა მოცულობით 3.5 ლიტრი და მოცულობა 250 HP. ტრანსმისია - ავტომატური 4-დიაპაზონი Autostick სახელმძღვანელო გადართვის ფუნქციით. ტესტის ვერსიის დიდი უპირატესობა, რომელიც ჩვენთვის დაეცა არის ყველა წამყვანი დისკის გადაცემა, თუმცა საოლქო მოდიფიცირებაც შესთავაზა. წინა შეჩერების არის დამოუკიდებელი ორმაგი გადასცა, უკანა - ხუთი განზომილებიანი, მერსედესთან მჭიდრო თანამშრომლობის ხილი აქ არის. უკანა შეჩერების შეუძლია შეინახოს კლირენსი მუდმივი, მიუხედავად დატვირთვის მანქანის. უსაფრთხოების თვალსაზრისით, როგორც აქტიური და პასიური - მანქანა ასევე არის ყველა იმისათვის: ABS, Trekshn კონტროლის Monolrodal ვერსიები და ელექტრონული კონტროლის დისკზე ყველა წამყვანი ვერსიები საშუალებას გაძლევთ გრძნობთ უფრო დარწმუნებული უკიდურესი სიტუაციებში. და შუბლისა და სამსართულიანი მხარეების ბალიშები, ლამინირებული მხარის ფანჯრები, რომლებიც ზის კაბინეტში ზის, კომპეტენტურად გამოითვლება სხეულის სტრუქტურას, რათა შეამცირონ შემთხვევის დროს დაზიანების ალბათობა. დეველოპერის ძალისხმევა არ გაქრება: Nhtsa Chrysler Pascifica- ის შედეგების მიხედვით, ხუთი ვარსკვლავი პატივი იყო შუბლის შეჯახებით. ასე რომ, არასამთავრობო აგრესიული გარეგნობა და მშვიდობიანი განწყობა, რომელიც შეიქმნა სალონში, არ არის სისუსტის ყველა ნიშანი, ავტომობილის ჯანმრთელობაზე ყველაფერი, მხოლოდ მისი ხასიათი.

ცოტათი ლენოიით

ქალაქში, ავტომატური გადაცემის წყვილი ძლიერი საავტომობილო ღირსეული მოცულობა ალბათ საუკეთესო კომბინაცია. ოთხი ბენდი Ganut მანქანა არის ღირსი ქება: მუშაობს სწრაფად და შეუფერხებლად, თითქმის მყისიერად და გარეშე Jerks გამორთვა, როდესაც გაზის pedal არის დაჭერილი, და როგორც კი აუცილებლობა ინტენსიური აჩქარება ქრება და მძღოლი ამცირებს ზეწოლას ზეწოლაზე Pedal, ყუთი დაუყოვნებლივ ცვლის, საწვავის გადარჩენას და ზის საჭმლის და მგზავრების აღმოფხვრა ჭარბი ხმაურისგან. Moments of Gear Shift ყუთი ძალიან სწორია, და გადართვა თავს თითქმის imperceptibly. ძრავის thrust არის საკმარისი ქვეშ ნებისმიერი გარემოებები, მაგრამ მიუხედავად 250 HP, არც კი ცდილობენ მიაღწიონ სწრაფი აჩქარება Pacifica. მკვეთრი jerk არ არის მის შესახებ.

მაშინაც კი, სრული გაზის მანქანა მართავს დააჩქაროს შეუფერხებლად. მოკლედ, კოკა-კოლა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მისი მუხლებზე წასვლა. მაგრამ რამის ხილვადობა, ეს ასე არ არის, როგორც მე მინდა. შიდა სარკეში, სალონში დიდი ზომის გამო, საყურადღებოა და გარე სარკეები, რომლებიც ავტომობილის საერთო დიზაინს შეესაბამება, ზომა უფრო მეტია. მარჯვენა სარკის ასფერული ზედაპირიც კი არ არის გადარჩენა - ღირსეული მკვდარი ზონა რჩება მარჯვნივ. მაგალითად, აუცილებელია უფრო უმოქმედო მოსკოვის ბეჭედი გზაზე, შემდეგ კი თქვენ შემთხვევით შეხვდებით სასაცილო ბიჭებს, რომლებსაც არ შეეძლოთ გადაკეთებული chrysler. მაგრამ ხილვადობა არის შესანიშნავი, და არანაკლებ მაღალი სადესანტო. ქალაქში ეს არის უზარმაზარი პლუს, რადგან სიტუაცია შეიძლება რამდენიმე მანქანაზე დაყრდნობით და გადაწყვეტილების მიღების დრო გაცილებით მეტია.

ქვეყნის გზატკეცილზე ასევე უკეთესია, რომ გადაადგილდეს სიმშვიდე რიტმს. მიზეზი, პირველ რიგში შეჩერებულია და საჭე. საკმარისი რბილი შოკი absorbers და springs ვერ შეზღუდავს სხეულის ვერტიკალური splitter უკვე სიჩქარე 120 კმ / სთ, და სრულიად ცარიელი საჭე საბოლოოდ soothes woken up სულის რეალური მძღოლი ეფექტი. აუცილებელია იყოს მშვიდად, არ უნდა ჩქარობენ. გამგზავრება ასობით, დაისვენოთ და ისიამოვნეთ. ხმაურის იზოლაცია კარგ დონეზე, მხოლოდ მაშინ, როდესაც სალონში დარღვევების მართვისას იღუპება ყრუ დარტყმები და ასე მშვიდი რეჟიმი კი საავტომობილო არ არის ისმის, მხოლოდ ასფალტის საბურავები rustled. მაგრამ თუ თქვენ დააჭირეთ გაზის პედლებიანი, ყუთი დაუყოვნებლივ გადადის ერთი, ან თუნდაც ორი გადაცემა ქვემოთ და საავტომობილო, თითქოს გამხმარი, გამოეხმაურება ქვეშ hood ერთად ზედამხედველობითი მშრალი ლითონის ბეჭედი. ეს ასევე იცნობს 300 მ. ცარიელი საჭე არ არის განსაკუთრებით სტაბილური პირდაპირი ადგილები, რადგან კურსის სტაბილურობის სტაბილურობა კარგია, მაგრამ გზის მოსახვევებში განსხვავებულია.

პირველი, რეაქცია როტაციის საჭე არის ცოტა გვიან, და მეორე, გრძნობს ხელში, რამდენადაც საჭე არის გარდამავალი, უბრალოდ შეუძლებელია. შედეგად, არ არის აუცილებელი რეგისტრაცია საერთო რკალისთვის, რათა დადგინდეს, თუნდაც მშვიდი რიტმით, ის არ მუშაობს, მას აქვს ტრაექტორია და არ დაისვენოთ. სინამდვილეში, აქ ყველაფერი ამერიკაში არის - არავის არ გახდა, რადგან მას უწოდებენ, მაკონტროლებელი მახასიათებლების მახასიათებლებს. ზოგადად, კარგია, არ არის შერყევისკენ, მანქანისაგან არ არის shake, ადეკვატურად იქცევა? კარგად და ნორმალური!

მუშაობის კოლოფი წააწყდნენ საინტერესო აზრის. როგორც ჩანს, ოთხი ნაბიჯი არ არის საკმარისი, ახლა go of ხუთი, ექვსი, ან თუნდაც შვიდი. მაგრამ აქ საავტომობილო grabs და ოთხი გადაარჩინა ნახევარი მეორე დროს აჩქარება არ გადაწყვეტს, არაფერი, მაგრამ 4-band ყუთი კონცენტრატორები ბევრად უფრო ხშირად, რაც გადაადგილების მანქანა კიდევ უფრო აღმოფხვრას. საერთო კონცეფცია Pacifica, ეს ვარიანტი შეესაბამება, რადგან შეუძლებელია, და გარდა ამისა, ასეთი ყუთი იაფია. ერთადერთი მინუსი ის არის ძრავის დამუხრუჭების რეჟიმში. იმ შემთხვევაში, თუ IV გადაცემა გადავიდა III, დამუხრუჭების ბრუნვის შეიძლება არ არის საკმარისი, და II საავტომობილო იქნება გამოიქცევიან ძლივს რომ limiter. იყავით ყუთი ნაბიჯი, ყველაფერი გაივლის უფრო შეუფერხებლად და ეფექტურად.

რამდენი პაციფისტები?

ოფიციალურად, Chrysler Pacifica არ მიეწოდება ჩვენთვის, და ნაცრისფერი დილერები მისი ღირებულება არ აღემატება 60 ათას დოლარს შეადგენს. ფონზე ფასები სხვა მანქანები ამ მასშტაბის, ეს არის ბევრი, მაგრამ არა იმდენად. სხვა საქმეა, რომ ეს ფული შეგიძლიათ შეიძინოთ უფრო თავსებადი მიკროავტობუსი ან უფრო ნაცნობი და აგრესიული ჯიპი. მაგრამ Pacifica, რა ჰქვია, ეს არ მრცხვენია და მოვიდა მოლაპარაკებები (მე არ მომწონს შეხვდება მიკროავტობუსი მიკროავტობუსი) და პარტნიორები აეროპორტში შეხვდება, და ვისრიალოთ ქალაქის (უკანა ადგილების Pacifica უფრო გულისხმობდა, ვიდრე განხორციელდა). მოკლედ, კითხვა ღიად რჩება. და გაყიდვების Pacifica რუსეთში იქნება დამოკიდებული, თუ რამდენი ადამიანი, რომელსაც შეუძლია გადაიხადოს მანქანის აღნიშნული თანხა არ მიიჩნევს სისასტიკე, მიმზიდველი თვისება. და ბოლოს, წყნარი ოკეანის ასევე წყნარი ოკეანის, მაგრამ ეს ხელს არ უშლის ხალხს მკურნალობის მას პატივისცემით.

ზოგიერთი სპეციფიკური მახასიათებლების Chrysler Pacifica AWD
(მწარმოებლის მონაცემები)
ზომები, მმ: 5052x2014x1689
ბაზა, მმ: 2954
მოედანზე წინა / უკანა, მმ: 1676/1676
ძრავის ტიპი: ბენზინზე V6 24 სარქველიანი
სამუშაო მოცულობა, კუბი. CM: 3518.
მაქს. Power, hp / rpm: 250/6400
მაქს. მომენტი, nm / rpm: 339/3950
გამგზავრება: ყველა Wheels
ტრანსმისია: ავტომატური 4-Range
Brakes: Disk დისკური
საბურავები: 235/65 ZR17
მაქს. სიჩქარე, კმ / სთ: არ არსებობს მონაცემები
წვდომის დრო 0-100 კმ,: არსებობს მონაცემები
საწვავის ხარჯი (ELE), ლ / 100 კმ: არ არსებობს მონაცემები
Tank მოცულობა, ლ: 87
* With სრულად ჩამოყარა რაოდენობა.
ლეონიდ Klimanovich
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "Autopanoram"