Chrysler Crossfire Test Drive 2007 წლიდან

ჯვარი

ჩვენ გამოცდილი Chrysler Crossfire (Cross-Fire). მანქანა, რომელიც მწარმოებლების მიხედვით, 39% მერსედესი და დანარჩენი chrysler. ეს არის ელეგანტური კუპე გორაზე, რომელიც 30-40-იანი წლების ამერიკული მანქანების სულისკვეთებითა., საიდანაც დროდადრო ავტომატურად ან იძულებით გადაადგილდება საწინააღმდეგო ციკლი. ძალიან cute დეტალურად: თქვენ დგას შუქნიშანი და დააყენებს, თითქოს თქვენ თამაშობთ კუნთების. და სატრანსპორტო სინათლის შემდეგ, არავინ თავს დაესხმება თქვენ. ასე მოხდა, რომ ჩვენ შევხვდით მოსკოვში, რომელიც ჩვენს ტერიტორიებზე გვხვდება, ახალგაზრდა რომანმა რომან რუსინოვმა, ბოლოდროინდელი გამარჯვებული 1000 კმ Le Mana და სთხოვა ტარებას us crossfire, და ერთდროულად გვითხრათ მათი სპორტულ საკითხებზე . ზოგადად, ეს არის გამოცდა და ინტერვიუ, და უბრალოდ საინტერესო.
ერთ დროს თქვენ წავიდა Mercedes SLK და Audi TT. როგორ განისაზღვრა ამ მანქანების შედარებით ადგილი?
თუ ჩვენ შევადარებთ მხოლოდ მონო-წამყვანი მანქანებს, მაშინ მათ შორის chrysler. მან აღემატება წინა წამყვანი TT, მაგრამ Mercedes ძრავის Crossfire კი არ არის Mercedes. შეადაროთ Chrysler ყველა წამყვანი Tetaha. აზრი არ აქვს, რომ ბევრად უფრო დარწმუნებული ინარჩუნებს გზას და ახალი ძრავით სამი და ორი გვიჩვენებს საუკეთესო დინამიკას. ემოციურად, რა თქმა უნდა, crossfire ქულა და tt, და slk. ახალი ორიგინალური დიზაინის კონცეფცია. გარედან, მანქანა, მართლაც, არ არის ასე. მაგრამ საჭესთან მივდივართ და გვესმის, რომ ეს არის გარკვეული ფსევდო-მერსედესი, დეტალურად იგივე SLK. სადესანტო, ღილაკები, knobs, აუდიო სისტემის დინამიკა, საჭე და საჭესთან საჭე, თუნდაც ხელთათმანი ყუთი, ყველაფერს იგივეა, რაც SLK- ზე, მხოლოდ უფრო იაფი, და ზოგჯერ ძალიან იაფი, მაგალითად, პლასტმასის ცენტრალური კონსოლი , რომელიც მოხატული ქვეშ ლითონის, ან ჯოისტიკი კორექტირებას სარკეები ცენტრალურ გვირაბზე. ეს არის SLK- ის ელემენტი, ზუსტად მისი ინტერიერის ქვეშ გამოიგონა. ამიტომ, Chryslera პლასტმასის შორის, ეს გამოიყურება უცხო. Mercedes- ზე, დასრულების სპორტული ხაზი იქნებოდა მოსალოდნელი ან გაპრიალებული ლითონის ან ნახშირბადის ბოჭკოვანი. თუ ამოცანა იყო, რომ შეამცირონ ხარჯები Chrysler- ზე, გაცილებით იაფი, მაშინაც კი, თუ ფსევდო-მერკა, რომელსაც შეეძლო TT- ს ფასი, შემდეგ კი, ცალკე კლიმატის კორექტირება: არ არის გრძნობა მოსავალი ან მაგარია სალონის ორ ნახევარზე, რადგან ის პატარაა და მასში გარკვეული საშუალო ტემპერატურა იქმნება. აქ და საავტომობილო SLK 3.2 და ყუთი და შასი. ჰკითხეს, თუ როგორ მოიქცევა ეს მანქანა, თუ მისი განვითარება და დასრულდა, თუ არა ხელები, მერე მერსედესის კონტროლის ქვეშ? რა თქმა უნდა, მისი ქცევა არ არის განსაკუთრებით განსხვავებული SLK- დან. ეს სასიამოვნოა, რადგან Mercedesian Roadster კვლავ ერთ-ერთი საუკეთესო მანქანაა მისი მსუბუქი კლასში.
 
და რა არის crossfire ნათლად inferior to slk?
მიუხედავად იმისა, რომ ეს მანქანები აგებულია იმავე აგრეგატებზე, მაგრამ მაინც განსხვავებულია. SLK არის კონვერტირებადი კუპე, ორი ორგანო, მაგრამ ამავე დროს პატარა ბარგის ნაწილში. Crossfire აქვს საკმაოდ ფართო მაგისტრალური, მაგრამ არ არის ლუქი სახურავზე. ზაფხულში მზე სურს და ეს არ იქნება. ასე რომ, შედარებით Crossfire ექნება ზუსტად Audi TT კუპე. ფასი დიაპაზონი იგივეა. მხოლოდ chrysler საავტომობილო თითქმის გაორმაგდა.
 
შეხედეთ: Chrysler მოცულობა 3.2 ლ, მაგრამ დაბრუნება მხოლოდ 215 ლიტრია. ერთად. Audi ბრუნდება ლიტრიდან.
მხოლოდ დიზაინერები მინდოდა, რომ არ არის საკმაოდ სასტიკი wheelbarrow გარეშე darling. ხმის არის ძალიან სასიამოვნო, ბასი, დარწმუნებული. სიმძლავრე შეზღუდულია ხელოვნურად. ნებისმიერ შემთხვევაში, თანამედროვე ტექნოლოგიებით სამი ლიტრი, შეგიძლიათ ამოიღონ 300 ძალების შეუზღუდავად, საავტომობილო რესურსი. მაგრამ რიგი 215 ლიტრი. ერთად. ვინმე მომეწონა უფრო. იქნებ ეს არის დაკავშირებული საგადასახადო საკითხებში ევროპაში. ეს არ ჩანს ჩემთვის, რომ CrossFire არ არის საკმარისი. და ვინმეს ექნება კიდევ უფრო შესაძლებლობები ძრავა tuning.
 
რაც თქვენ ყველაზე გაჭირვებული მანქანაში?
არაფერი. თუ თქვენ არ ითვლიან ვიზიტების უკან. მე იშვიათად შევხედოთ სარკეში 12 ჯერ რასის. მაგრამ გზაზე ... Crossfire აქვს ძალიან ფართო თაროები, არსებობს ძალიან ფართო მკვდარი ზონების მათ უკან, როგორც გამარჯვება. კარგია, რომ არავინ რისკების მართვის ქვეშ ასეთი მანქანა მხარდაჭერა. მაგრამ მიუხედავად ამისა, მოძრაობის საპირისპირო on CrossFire პროცენტი პროცენტი არის ბრმა.
 
ხარჯზე ხილვადობას და პოდკასტი. GT მფრინავი დაიჩივლა, რომ Le Mana, თქვენ ჩემი დაბალი sportsprototypes წავიდა მათ ქვეშ კარი, სადაც გვერდითი სარკეები ვერ ვხედავ, და ისინი უნდა დაჩქარდეს და დაგვრჩა დრო არ განადგურების. იყო შიში, რომ GT (Porsche, ისინი რკინის) შეიძლება გადავიდეს თქვენ ნახევარი?
ვიცოდი, რომ riders ორგანოებში არ ვხედავ us. და ვიცოდი, რომ კონტაქტის Porsche for პროტოტიპი შეიძლება იქცეს სერიოზული შემთხვევა. მაგრამ ეს არის სპორტული. ეს არის ასეთი რასის რომელიც მათ ძალიან განსხვავებული წონა და სიჩქარე მანქანა. ბოლოს და ბოლოს, ეს არის სამუშაო.
 
მცირე le mans ეს არის თქვენი პირველი რასის sportsprototype?
დიახ. მე შეეგუება მაქსიმალური ნახევარი დღე. ეს არ არის საკითხი. სპორტი prodotype თითქმის იგივე ფორმულა, მხოლოდ მძიმე, დახურული დისკები და სხვა აეროდინამიკა. და იმართება, როგორც ფორმულა. მთავარი ის არის, რომ არ დაუშვას ცდა. თუ იგი მიდის შევიდა Skid, მაშინ დაჭერა მას უკვე აზრი არ აქვს.
 
თქვენ არ ხართ ასე ხშირად მიემგზავრება ყინული. მაგრამ Chrysler უფრო ადაპტირებული ცუდად, ვიდრე racing მანქანა. თქვენი გრძნობები მისი გატარება ...
თქვენ ვერ ვუწოდებ, რაც ჩვენ გადაადგილდებოდნენ Chrysler ყველა სეზონის საბურავები, ყინულის ან თოვლი. ეს slush. მოსკოვის ბინძური slush. თუ ჩვენ, თუნდაც ასეთი ამინდი, გამორთეთ ESP, მაშინ მანქანა მოკლე ბაზა, პლიუს უკანა წამყვანი, პლუს დიდი მომენტი, მაშინვე იშლება და ცდილობს spiral spiral. ამ პრობლემების ყველა მანქანა ამ კლასში. On SLK 55AMG მე მქონდა იგივე პრობლემა. მე არ მინდა, რომ რისკის ქალაქში, გზაზე, და მე კვლავ უკავშირდება ESP. მანქანა მაშინვე გახდა სტაბილური კურსით, შესანიშნავად მოახერხა. მე არ უარს ეგონა, რომ CrossFire არის SLK.
 
მე კონკრეტულად განმარტა, რომ თქვენ lean mana 10 წუთით ადრე ალექსეი ვასილიევას ეკიპაჟით. თუ არა დაცული ხელმძღვანელი, რომ თქვენ ხართ პირველი ბიჭი რუსეთში, რომელიც შევიდა ამ ცნობილი პოდიუმზე?
სინამდვილეში, ჩემთვის, მაშინ ეს არ იყო მნიშვნელოვანი. უბრალოდ ეს არის სამუშაოების შედეგი, რომელიც ტესტებისა და რბოლის გატარებულ გუნდს.
 
თქვენ, ვინც რუსეთში არ მართავდა, განიხილეთ რუსული მხედარი?
მე ყოველთვის ვამბობ რუსეთის დროშის ქვეშ. ჩემი ლიცენზია ფრანგულია. რუსი ლიცენზიის მისაღებად, თქვენ უნდა მოიტანოთ ამდენი ნაშრომი ... ძალიან დიდი volokat. მაშინ უკვე საკმარისი მაგალითებია, როდესაც რუსმა მფრინავებმა ნახევარი უჯრედები გაატარეს, რუსეთის რგოლების დატოვებას მსოფლიო რბოლებზე, მსოფლიო მაგისტრალებზე, პროფესიულ სპორტისთვის. ეს იყო საუკეთესო კარიერისთვის. და შემდეგ, პროფესიული ზრდის პირობების ნაკლებობა ძნელად გახდება კონსოლიდაცია და საბაბი. იგივე ფინური ბიჭები, რომლებიც 20 წლის ასაკში F1 შევიდა, უკვე აპირებენ დასავლეთისკენ. ამ სეზონში F3000 ევროპის ჩემპიონატში გავატარე. ეს არის იგივე მანქანები, როგორც მსოფლიო ჩემპიონატზე (რომელშიც ვიქტორ მასლოვმა გამოეკიდა), არა ახალი და გასულ წელს. აქედან გამომდინარე, ხარჯები მნიშვნელოვნად ნაკლებია. Racing for უმეტესი ნაწილი ყველა იგივე სიმღერები, როგორც მსოფლიო F3000 და F1.
 
მაგრამ თქვენ არ მართოთ ეს ჩემპიონატი F3000 ...
Არ გააკეთო. იტალიის გუნდთან ბევრი ტექნიკური პრობლემა იყო, რისთვისაც შევასრულო. მუდმივად რაღაც დაწვეს და არღვევს. კი ღვედების ქამრები! Donnington- ში, ჩემი ქამრები სპონტანურად გაათავისუფლეს და მანქანას მივუდექი, მათ სხეულში დაჭერით, რომ მარშალებმა ვერ ხედავდნენ და ქამრების გარეშე გასეირნებდნენ. ეს გახდა ბოლო წვეთი pastness bowl, და მე გადავწყვიტე შეწყვიტოს სიტყვა ჩემპიონატში. მიუხედავად იმისა, რომ ეს შეიძლება მართლაც დასრულდეს სეზონი მეორე ადგილზე.
 
მიუხედავად ამისა, თქვენ შენიშნა და სახელმწიფო კომიტეტის ერთადერთი ოფიციალური პილოტი გახდით. მანამდე, ქვეყანაში ასეთი ოფიციალური მფრინავი არ ყოფილა, მაგალითად, ოფიციალური ჩოგბურთელები ან ჰოკეის მოთამაშეები. ოფიციალური სპორტი უფრო მაღალ მიღწევებს სჭირდება. და, როგორც ჩანს, ეს არის ის, რომ თქვენ აწარმოებს F1 ...
ამისათვის თქვენ ჯერ კიდევ სჭირდება სპონსორი. ჩვენ არ ვსაუბრობთ ახლა, როგორც ვინ მიდის, ვინ არის სწრაფი. მსოფლიოში სწრაფი მფრინავი ათასობით. თუმცა, 20 riders მზადდება F1, არ ითვლიან ტესტის პილოტები. ეს ყოველთვის არ არის ჩემპიონატისა და სერიის გამარჯვებულები. ეს შეიძლება იყოს მესამე და მეხუთე პილოტები სერიაში, მაგრამ მათ, ვინც მათთან ფულს მოუტანს. მეტი: ყველა F1 გუნდი, რომელიც შედგა 2003 წელს მეოთხე (გარდა Toyota), გაყიდოს მინიმუმ ერთი ადგილი პილოტი, და მინარდი ორივე. F1- ში, ჩვენ შეგვიძლია მოვიდეს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ჩვენ გვაქვს სერიოზული რუსული სპონსორი, ან მსოფლიო კომპანია დაინტერესებული რუსული ბაზარზე მეტი, ვთქვათ, ფრანგული, გერმანული ან ესპანური. სახელმწიფო კომიტეტი მოქმედებს, როგორც არაფინანსური გარანტი.
 
რა არაფინანსური მხარდაჭერა შეუძლია სახელმწიფო საზოგადოების უზრუნველსაყოფად, თუ ყველაფერი საჭიროა, რომ გონკები არის დიდი ფული?
მან ლობირება ჩემი ხელშეწყობა. Vyacheslav Alexandrovich Fetisov მეხმარება მე ბევრი მოლაპარაკებები გუნდები.
 
რომელთანაც?
ეს ჯერ კიდევ საიდუმლოა. ჩვენ გულწრფელად ვლაპარაკობთ, შეუძლებელია პირველი სეზონის საუკეთესო გუნდში. კიმი რაიკონენი არ დაუყოვნებლივ მოვიდა McLaren- ში. იყავი იორდანიის, სოუსით, ბარი და იაკუარი.
 
წელიწადში ორი ათასი მეოთხეა ...
მე ვამოწმებდი კაგოს გუნდში Supernissan- ის ფორმულაში, საიდანაც ბოლო წლებში ფრენკ მონტანმა და ჰეკი იყვნენ კოვალენმა ორი ტესტის მფრინავები Renault F1. მაგრამ ხელშეკრულება ჯერ არ არის ხელმოწერილი და მე არ ვიცი 100%, რომლისთვისაც მელაპარაკებ. მაგრამ ის ფაქტი, რომ ეს იქნება Supernissan ფორმულა დარწმუნებულია. მე ვფიქრობ, რომ ეს უფრო მაღალია, ვიდრე F3000 მხოლოდ იმიტომ, რომ არსებობს ბევრი მფრინავი, რომელიც გავიდა F1. დიახ, მანქანები არ არის იმდენად ძლიერი, როგორც სამი ათასი, მაგრამ აეროდინამიკა და ქცევის ისინი ძალიან ჰგავს F1 მანქანები. მე ვისწავლე მასზე. ეს არის აბსოლუტურად ლოგიკური ეტაპი. შესაძლებელია, რომ ამ სეზონში მე ერთი ან ორი გოლი გავატარე F1- ში.
 
ჩვენ არ გვესმის?
ყველაფერი შესაძლებელია და დამოკიდებულია მხოლოდ სპონსორზე. 2003 წელს, მინარდი და იორდანიისთვის F1- ში რამდენიმე ახალი პილოტი შესრულდა. ეს მოითხოვს მხოლოდ ფულს და თავისუფალ ადგილს გუნდში. და არსებობს ასეთი ადგილები! მაგრამ თქვენ უნდა სხვა რამ, როგორც superlice, რომელიც აძლევს უფლებას წასვლა დაწყებული lattice F1 ... მიიღოს superlice, აუცილებელია ჰქონდეს საერთაშორისო მოწმობა, გარკვეული ტესტი მოძრავი და 107% ლიდერი დროს. ლიცენზია და მე უკვე მესამე ადგილი მაქვს ინგლისურ ჩემპიონატზე ფორმულა პალმერში. ეს რჩება გააფართოვოს, სამი წლის წინ Raikkonenu ...
მოძრავი და ძიება სპონსორი. გისურვებთ წარმატებას!
 

წყარო: ავტომა