Test Drive Chrysler 300C SRT8 2005 წლიდან სედანი

საშუალოდ სპექტრი

ბიზნეს კლასის სპექტრი, გამოდის, რომ სხვადასხვა მანქანები, რომ ყოველთვის არ არის ადვილი, რათა შეამციროს მათ ერთი მნიშვნელი. და ზოგჯერ ეს კი საინტერესო აირჩიოს კონკურენტები არ მოხდის clones, სადაც განსხვავებები ეძებს ერთად სიჯიუტე დეტექტივი, მაგრამ მისაღებად რამდენიმე შემთხვევითი უამრავი საწყისი drum. დაე მათ და არა პირდაპირი კონკურენტები, მაგრამ ისინი თამაშობენ ყველაფერი ერთ სფეროში, declarating მათი ჩართულობის დონის E.

ვინ არის რაღაც
Toyota Camry.

ფასი ტესტირება მანქანა 39 800 $
მაქს. სიმძლავრე 186 ლიტრი. ერთად. at 5300 rpm / min
მაქს. სიჩქარე 225 კმ / სთ
აჩქარება 0100 კმ / სთ 9.1 s
Chrysler 300 C.

ფასი ტესტირება car 40 000
მაქს. სიმძლავრე 193 ლიტრი. ერთად. 6400 rpm / min
მაქს. სიჩქარე 201 კმ / სთ
აჩქარება 0100 კმ / სთ 11.1 s
Skoda Superb.

ფასი ტესტირება მანქანა 47 000 $
მაქს. სიმძლავრე 193 ლიტრი. ერთად. at 6000 rpm / min
მაქს. სიჩქარე 232 კმ / სთ
აჩქარება 0100 კმ / სთ 9.4 s

ამოსავალი წერტილი ჩვენ ვირჩევთ superpopular Camry. მიუხედავად იმისა, რომ იგი იყო ჩვენი ტესტები ბევრჯერ, მაგრამ მოდის არ გაივლის იგი. და სამომხმარებლო აქტიურად ხმას რუბლის ზევით ბიზნეს კლასის გამო მისი ნათესავი ხელმისაწვდომობა და მაღალი ხარისხის. ორი ძრავა, რომ ჩვენი გამოცდა, სამი ლიტრი მიუახლოვდა. სრული კომპლექტი აქ არის ერთი, მაქსიმუმ და ყუთი არის ავტომატური. ტყავის სალონი იმყოფება, რადგან, თუმცა, კონკურენტები.
 
იმ კომპანიას, ბესტსელერი, გადაწყდა, რომ გააფართოვოს არა იმდენად პოპულარული რამდენად საგანგებო და გამომხატველი Chrysler 300 C. ამ სასტიკი გიგანტური საზღვარზე კლასი E და F, მაგრამ ძნელია არ სურს გადარიცხვის ზედა სეგმენტის სახიფათო გამონაბოლქვი და ძვირადღირებული წარმომადგენელი სედანები. დიახ, და გარდა ამისა, იგი აგებულია E კლასის Mercedes პლატფორმა, და ფასი კი ქვემოთ Merce, რაც შესაძლებელია მიაპყროს ის ნიშა განიხილება. მაგრამ ძრავის შეხვდება ფარგლებში ჟანრის, მე უნდა იყოს კმაყოფილი სუსტი 2.7. მაგრამ არაფერი, გარდა არარსებობის HEMI დაასახელა და ერთი მამრობითი ნაცვლად ორი გამონაბოლქვი, ჩვენი მოკრძალებული Chrysler ზემოდან 5.7 არის სხვადასხვა.
 
ისე, მესამე მონაწილე წონასწორობა ოდნავ პატარა, თუმცა არ არის განსაკუთრებით. Skoda Superb იცნობს ჩვენს მკითხველს და ჩეხეთის ბრენდის გულშემატკივრებს. ეს არ არის, და ეს იქნება ქალაქის ნაკადი, მაგრამ ყველას არ უთმობს ყურადღებას, რადგან წარმატებული შენიღბვის გამო VW Passat მეხუთე, ახლა წარსული თაობა. სინამდვილეში, Superb და არსებობს Passat, მაგრამ გადაჭიმული ბაზაზე ზუსტად 10 სმ. ეს არ იყო საკმარისი დონორი მანქანა, რომელიც არ იყო საკმარისი იმისათვის, რომ გადავიდეს საზღვრის კლასის D. აქ, პირიქით, ეს არის ყველაზე მეტად ძლიერი ძრავა შემოთავაზებული გამა 2.8. ამ კონკრეტულ მაგალითზე ყველაზე სრულყოფილი მინუსი.
 
ჩვენ შორს ვართ მოსაზრება, რომ გარკვეული რეალური მყიდველი მიიჩნევს, რომ ამ კონკრეტული წრე მანქანების ერთ-ერთი სამივე შემოთავაზება. მაგრამ, ამავე დროს, ახლა უკეთესი იქნება წარმოსადგენია ახლობლების შესაძლებლობების სპექტრი და ჟანრის ფარგლებში. მიუხედავად იმისა, რომ მას შეუძლია მიიღოს პოტენციური კლიენტი ყველაზე მოულოდნელი აქტების ან წინა გადაწყვეტილებების უარის თქმის შესახებ.

Toyota Camry.

ძრავის: სამუშაო მოცულობა 2995 CM3,
შეკუმშვის კოეფიციენტი 10.5: 1,
მაქს. ძალაუფლება 186 ლიტრი. 5300 rpm,
მაქს. მომენტი 273 nm ზე 4300 rpm
საწვავის მოხმარება (EPA): 8.3 / 17.7 ლიტრი 100 კმ
საწვავის ავზის მოცულობა: 70 ლ
Chrysler 300 C.

ძრავის: სამუშაო მოცულობა 2736 CM3, შეკუმშვის კოეფიციენტი 9.7: 1,
მაქს. ძალა 193 ლიტრი. ერთად 6400 rpm,
მაქს. Moment 258 NM 4000 RPM
საწვავის მოხმარება (EPA): 10.8 ლ 100 კმ
საწვავის ავზის მოცულობა: 68 ლ
 
Skoda Superb.

ძრავის: სამუშაო მოცულობა 2771 CM3, შეკუმშვის კოეფიციენტი 10.6: 1,
მაქს. ძალა 193 ლიტრი. ერთად 6000 rpm,
მაქს. Moment 280 NM 3200 RPM
საწვავის მოხმარება (EPA): 7.4 / 15.6 ლიტრი 100 კმ
საწვავის ავზი მოცულობა: 62 ლ
 
დინამიკა
პრინციპში, თქვენ არ შეგიძლიათ ამტკიცებდეთ ამ თემას, მაგრამ უბრალოდ ნახეთ დინამიური მახასიათებლების მაგიდა და გადაწყვიტოს, ვინ არის სწრაფად. მაგრამ სუბიექტური შეგრძნებები და პრაქტიკული შედარება ზოგჯერ ძალიან განსხვავდება მშრალი ნომრებით.
 
არც ისე დიდი ხნის წინ ჩვენ ვამოწმებთ C 300 ძრავით 5.7, გახსოვდეთ? როგორ აჩქარებს თქვენ წარმოუდგენელია. Hurricane 6.4 S დან 100 კმ / სთ! საავტომობილო 2.7 ლიტრიდან ერთი და ნახევარი ჯერ პატარა, ჩვენ არ დაველოდოთ გადაჭარბებული ენერგიით. და უშედეგოდ. მე ვიტყოდი, რომ დიდი, მყარი მანქანა, დინამიკა საკმაოდ საკმარისია, გაზის პედლები არის რეაგირება და გარდა იმისა, რომ დამატებით საფონდო არ იგრძნობა. ოთხი ეტაპი ACP გარეშე სახელმძღვანელო კონტროლის ფუნქცია იყო საოცრად მგრძნობიარე და სწრაფი. დიახ, და გადართვა ხორციელდება ცნობილი მერსედესის zigzag- ის მიხედვით, რაც საშუალებას იძლევა უფრო ადვილად შეიტანოს D, თუმცა არ არსებობს სახელმძღვანელოს კონტროლის ფუნქცია.
 
Chrysler სამების ძალიან რთული დამუხრუჭების დინამიკა არის საუკეთესო. გიგანტური calipers მტკიცედ hug დიდი კალიბრის დისკები, და Mahina მცირდება შეუფერხებლად და სწრაფად, გარეშე clutch და deoxidation. ბრავო! კიდევ ერთხელ, მადლობა დიზაინერების Daimler.
 
ამერიკელ ევროპელებთან შედარებით, ხალხის გერმანული შეშფოთების ჩეხეთის წარმომადგენელი ვალდებულია უფრო ენერგიული იყოს. ერთდროულად დაწყებული, ეს არის, მაგრამ უპირატესობა გაცილებით ნაკლებად მნიშვნელოვანია, ვიდრე ის ეფუძნება მახასიათებლებს. როდესაც თქვენ შეეხოთ, Skoda, როგორც ჩანს, შენელდება, მძღოლის გუსტებს, არ დაარღვიოს ადგილზე. მაშინ სიმართლე დაცემა, მაგრამ დროს გადართვის სიჩქარის, ეს აშკარად გაყინვა, jerking, წასვლა მომდევნო ერთი. ყველა რეაქცია, როგორც ჩანს, ეწვია, გადაეცემა თვლები მეშვეობით hydromeft. თუმცა, ეს ქმნის მანქანას, რომელზეც დიდი ალბათობა, დაქირავებული მძღოლი ახორციელებს მზარეულს, უფრო ადაპტირებულია მშვიდი, თუმცა არ არის დუნე ride. სხვათა შორის, თუ თქვენ გადაწყვიტეთ ACP სელექტორის დამოუკიდებლად, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ პირველად მისი სახელური მოგწონს. ერთი შეხედვით, შესანიშნავი ძლიერი ხის სახელური ორი Chrome- მოოქროვილი ღილაკები მთავრდება. მაგრამ დააყენებს შეცვალოს თავისი პოზიცია, შემდეგნაირად მხოლოდ მარცხენა გასაღები ქვეშ thumb. სწორი აღმოჩნდა Bout, და მისი ყოფნა ხელს უშლის tactile პალმის რეცეპტორები. ბევრი იტყვის, რომ ეს არის ჯარისკაცები და ძებნილი fleas, მაგრამ მე დარწმუნებული ვარ კომფორტული ძვირადღირებული მანქანა არ არის trifles.
 
სამწუხაროდ, მაგრამ იგივე ალგორითმი მუშაობის ვრცელდება Superbov მუხრუჭები. პრინციპში, თუ იატაკზე შენელდება, თქვენ შეწყდება სწრაფი საბურავები, ABS. მაგრამ უმნიშვნელო შეფერხებით, სამუხრუჭე სისტემა არ მუშაობს ძალიან ადეკვატურად. ეს გამოიხატება პედლებიანი და დაველოდოთ შემდეგ ეხება. მას შემდეგ, რაც რამდენიმე მომენტი, ძალისხმევა იზრდება და მუხრუჭები bite. ეს ხდება უსიამოვნო სიურპრიზი, მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ რამდენიმე დღეში იყენებთ. როგორც ჩანს, ეს არის არასწორი ალგორითმი ელექტრონიკის ექსპლუატაციაში, რომელიც პასუხისმგებელია სამუხრუჭე ბრძანებების შესრულებაზე. ალბათ მხოლოდ ამ შემთხვევაში.
 
Toyota. პატიოსნად, აქ მოვძებნოთ ბრალი. გლუვი, გარეშე ოდნავი დაგვიანებით, დაწყების, მყისიერი გადართვის და რეაგირების, თუნდაც მცირე ცვლილებების პოზიცია უფლება pedal. ამავდროულად, მოძრაობის ილუზია, ფაქტობრივად, სიჩქარე შეიქმნა. ეს შენარჩუნებულია მაღალი ხმაური - ვიბრაცია და ხილული რულონების ნაკლებობა. მოჩვენებითი საავტომობილო და უბრალოდ დაბნეული: რათა დადგინდეს, რომ Camry დაიწყო, შეუძლებელია გარეშე ეძებს tachometer arrow. დაწყებისას ხშირად თამაშობს მძღოლთან, სულელი ხუმრობა მეორე და ნახევარი, და ფიქრობთ, რომ დაიწყო. ჩართეთ დისკზე, თქვენ აძლევს გაზს, და მანქანა არ მიდის, თქვენ უნდა გავიმეოროთ ყველაფერი თავიდანვე, ნარჩენების დრო. აქ აუცილებელია გვახსოვდეს, რომ აუცილებელია გასაღების გასაღები შემქმნელის პოზიციაზე.
Camry მუხრუჭები არ შეიძლება ეწოდოს ზედმეტად ეფექტური, მაგრამ ადეკვატური მთლიანად. მათი კორპორატიული ნიშნის ზუსტი დოზა. მაგრამ ბინძური გარე პედლებიანი პარკირების სამუხრუჭე, რისთვისაც თქვენ დაიჭიროთ მარცხენა ფეხები ან brushful ხარვეზები, თუმცა უმნიშვნელო.
კონტროლი
როგორც ჩანს, ყველაზე bulky ცომი წევრი, და კიდევ ნახევრად სისხლიანი-ამერიკული, Chrysler, უბრალოდ ვალდებულია, ტრადიციების გამო, დაეცემა გარეთ ნებისმიერი პატარა მაგარი მხრივ. მაგრამ ყველაფერი საპირისპიროა! იგი დგას გზაზე, როგორც თავისუფალი კი მკვეთრი rearrangements და საშუალებას გაძლევთ აქტიურად ირონია RAM კი მაღალი სიჩქარით. თუმცა, ამის გაკეთება უნდა ჰქონდეს სარკინიგზო ხაზის მაღალ ხილვას, ხოლო რეტრო უზარმაზარი დიამეტრი. და საპირისპირო რეაქცია თითქმის არ არის დაცული. მაგრამ მისი ძალისხმევის ჰიდრავლიკერის დანაშაული არ არის გადაჭარბებული. უკანა დისკზე: აძლევს გვასტს, როდესაც როტაცია იკეტება და საჭე არ არის ჩქარობს, რომ ნულოვანია. მანქანა არ მოგცემთ დაივიწყოს კონტროლირებადი ბორბლები აქ არ არის წამყვანი.
 
დიდი დარღვევები არ იწვევს 300 ოდნავი ციყვი, ის გადის ტალღების გზაზე კიდევ უფრო უკეთესია, ვიდრე მისი Mercedes E- კლასის დედის პლატფორმის გადამზიდავი. პატარა რამ ასევე გადაყლაპავს გარეშე shudders გამო მცირე, შედარებით საკუთარი წონა, unsourous მასები. არსებობს იზოლაციის ზოგიერთი განცდა, მიმდებარე სამყაროდან რაზმი. მაგრამ ტყუის პოლიციის ტიპის საშუალო დაბრკოლებები სხეულის ხელშესახებ, მყარ ხუმრობასთან ერთად გადადის. მაგრამ გამოსვლები შეჩერების შეჩერების შესახებ აქ არ შეიძლება იყოს მაღალი მაღალი.
Chrysler, როგორც ჩვენ ვთქვით, ყველაზე დიდი წარმომადგენელი ბიზნეს კლასის ხუთი მეტრია. და მისი ნიჭიერი გთხოვთ Hot-Rhodovsky დიზაინი არის ვიწრო loophole. ქარიშხალი არის მძღოლის დიდი მანძილიდან და მიმოხილვა არ გაუმჯობესდება. უკან და სიტყვის შესახებ არ არის გადახურული უკანა სავარძლის მაღალ უკან. საბოლოო ჯამში, იმის გათვალისწინებით, რომ მხარე სარკეები მნიშვნელოვან სიგანეზეა, იხილეთ სწორი მანქანა, რომელიც უკან დაბრუნდა.
გზაზე Skoda- ს ქცევა არ არის ძალიან მრავალფეროვანი აუდიტისა და Volkswagenov- ის ჩვევები. რომელიც A4, A6 და Passat არ იცის ძალიან ახალი. მაგრამ მას შემდეგ, რაც შესანიშნავია გრძელი და შედარებით ვიწრო, მაშინ მისი დამახასიათებელი თვისებები შეიძლება ეწოდოს სტაბილურობას სწორი ხაზის მართვისას. იგი დასძენს კომფორტს RIDES მათ ნაკლებად შერყევისკენ pits. Capacious წინა მრავალგანზომილებიანი შეჩერება დასძენს სიამოვნება და განივი დაჩქარება და ვერტიკალური. მაგრამ როდესაც წინა ღერძი უკვე უსაფრთხოდ გაფრინდა Bang, უკანა trolley bursts მასზე. და იქ გაზაფხულზე ელემენტებია, ვიდრე პასტა, და ბორბლები დააზარალებს დარღვევებს, განსაკუთრებით მკვეთრად აჩვენებს საპირისპირო გულსაკიდის გასწორებას. დიახ, და მცირე დარღვევებზე, შეჩერების ღირსეული სიმტკიცე არ იძლევა სრულად აბსტრაქტს გზის პერიპეტიდან. ყველასთვის ნათელია, პან შესანიშნავი, გისურვებთ გლუვ ევროპულ გზებს.
მაგრამ აქ არის ძალიან მგრძნობიარე საჭე, რომელიც ოდნავი მოძრაობა, რომელიც შეასწორებს მანქანის ტრაექტორია. მაგრამ მაქსიმალურად გადაუგრიხეს პოზიციაზე, Superb არ ბრწყინავს პატარა რადიუსი როტაცია გავლენას ახდენს ხანგრძლივი ბაზა და არა ძალიან დიდი კუთხეების როტაცია წინა ბორბლები. კონკურენტები, განსხვავებით მას, sprinkle ერთად პარკირების საოცრად მაგარი. ეს განსაკუთრებით გიგანტური chrysler.
 
ისინი გადანერგვა Toyota და თითქოს სახლში დაბრუნდა ის ფაქტი, რომ იგი მართავდა, სანამ მისი მისამართი, მიემგზავრება ფონზე. დიახ, ეს არ არის ძალიან მოსახერხებელი მანევრის, ეს არ არის ძალიან მოსახერხებელი მანევრირება პირობებში ცვლადი კუთხეში თავის მხრივ, მაგრამ ახლა აღარ არის ფუნდამენტურად ჩემთვის. Camry ადუნებს მის გამოიწვიოს მისი ერთი თითი. და ტრანსფორმაციის გზაზე ფოთოლი elementaryly შთანთქა ერთად ტევადი შეჩერების, და იშვიათი მშვიდად. მეტი თქვენ ვისრიალოთ Toyota, უკეთესი გესმით ფართო მასები, რომელმაც აირჩია ეს მოდელი უცნაური გამოჩენა მომხიბლავი მახინჯი თავი მუდმივი თანმხლები. კარგი გაგებით, იგი, როგორც Volga, მყარი და მარტივი. აქ და შოურუმში არ შეწყვეტს მზარეული, და გამოცდილი მძღოლი დაევალა წინა მანქანა მიიღებს სიამოვნება მართვა. უბრალოდ მანქანა პატიობს შეცდომებს და არ პასუხობს შესაძლო doss მძღოლი.
 
დიდი მანქანა არ ჩანს სპილო ჭურჭლის სარეცხი მანქანა დიდწილად იმის გამო, მაღალი სადესანტო და ზემოთ გზაზე, და მძღოლი მანქანაში თავად. დიდი ფართობი მინის ასევე ხელს უწყობს საიმედო სივრცეში ორიენტაციის და ზუსტი ავტოსადგომი. ოჯახურ პირობებში, იგი ძალიან მოხარულია, რომ Camry აქვს დიდი კლირენსი, და ნულიდან ზღურბლები და ბამპერის ასე არ არის ადვილი. მაგრამ რატომღაც, ქვეშ შუა ბოლოში, გამოსაბოლქვი მილი ტარდებოდა კუთხეში. მას შემდეგ, რაც ბოლო restyling, ეს მინუსი იყო ნაკლებად შესამჩნევი, მაგრამ ეს არ მთლიანად ქრება, რომ ოდნავ ამცირებს ramp კუთხე.
ერგონომიკა
არსებობს სამი სრულიად განსხვავებული სკოლებში. თითქმის კონცეფციები Karovskaya დასრულდება 300 საოცარი წარმოსახვა მოუმზადებელი პირი არანაკლებ გარე მანქანა. თეთრი აკრიფეთ, ალუმინის, თამამი ფორმები. და რაც სალონში სივრცის ყველა მიმართულებით და წინ და უკან! არ არის სხვა დიდი ზომის ამერიკული მანქანა შემოთავაზება იმდენად საჰაერო შიგნით. მართვის ადგილს დისკები უკან გიგანტური, კალათბურთის მანძილი, ასევე საჭის სვეტი შეიძლება წამოყენებული როგორც არსად. ეს არის ლამაზი, რომ თუნდაც მუხლებზე არ ჩაერიონ ინსტრუმენტი პანელი, არც კარი აქვს, არც საჭე აქ არის მაქსიმუმ კერძო სივრცეში.
 
მომხმარებლის Superba შეიძლება ითქვას, რომ მხედარი სთავაზობენ მაქსიმალური ექსცესების. მიუხედავად იმისა, რომ ყველა ეს პარამეტრები შედის თუნდაც ძვირადღირებული ფიქსირებული პაკეტი უნდა შეუკვეთოთ ცალკე ფული. ეს და ორი მაცივრები წინა armrest და არდადეგების უკან უკანა საზურგე, სავარძლების უკანა სავარძლები, ქოლგა (!) იმ armrest უკანა მარცხენა კარი. მაშინაც კი, უკან, თქვენ შეგიძლიათ დაარეგულიროთ მარჯვენა წინა ადგილს, სავარაუდოდ, მცირეკალიბრიანი შურისმაძიებელი boss შეძლო დააყენებს ძალიან დიდი ზომის torpedo დაცვის, ისე, რომ თაფლი არ ჩანს სამსახურის. მცირე თუნდაც იმიტომ, რომ დიდი კაცი მეორე რიგის არ არის ძალიან ძლიერი, ჭერი სავსეა, და ფეხები დაისვენოთ წინააღმდეგ წინა სავარძლის backrests. არა, ადგილი სავსეა lap ხანგრძლივი სალონში, მაგრამ ფეხი სხვა მოდელები ჩვეულებრივ მოქცეული წინა სავარძლები არის აქ. და მაქსიმალური სიგანე sofa ორი. ხოლო ყველაზე ძვირადღირებული კანისა და gorgeous მუქი ხის ფერი.
მაგრამ Camry ხე, ალბათ, ყველაზე სამწუხარო შეცდომა. პირველ რიგში, იმიტომ, რომ ეს არის პლასტიკური და მანქანის აცხადებს, რომ პატივისცემა. და მეორეც, პლასტიკური არის იაფი, ფერი kaki. ყველაფერი ინტერიერი Toyota სუპერ, ხუთი ქულა. კარ slam წყნარ ადგილას კალმები და სრულყოფილი გასაღებები. განაწილების საჭე არ არის გამორიცხული, რომ ამტკიცებენ, მაგრამ მე ფართო, არ არის ძალიან პროფილირებული წინა სავარძლები, როგორც ჩანს, უფრო შეესაბამება სტილი და იმიჯი მანქანა, რომელიც განასახიერებს წარმატება.
 
Toyota Camry.
 

ბაზა 2720 mm
სიგრძე, მმ 4815
სიგანე mm 1795
სიმაღლე, 1490 მმ
კლირენსი, მმ 150
 
ახლა სილუეტი Camry გაეცნოს და პირველ რიგში, როგორც ჩანს, უჩვეულო ფორმები და ირაციონალური. მაგრამ ამერიკული კალენდარი არის ნორმალური, და ამერიკის მანქანა შეიძინა ძალიან smartly

ტოიოტა გამოიყენება ტრადიციულად რბილი, მშრალი პლასტმასის. Finishing მზადდება მინიმალური ხარვეზები. მაგრამ ხელოვნური ხე კვლავ იწვევს მნიშვნელოვანი ზიანი მიაყენა მაღალი რეპუტაცია

Optitron ინსტრუმენტი პანელი სტანდარტული readability ყველა მაჩვენებლები. და განლაგება სასიამოვნო და არ იღლება თვალები

მე ზის ზრდის სათადარიგო, და ხალხის 190 სმ უკვე ეკვრის ჭერი. სიგანე და სიგრძე ჯარიმა
 
Chrysler 300 C.
 

ბაზა 3050 mm
სიგრძე, მმ 4999
სიგანე mm 1880
სიმაღლე 1485 mm
გაწმენდითი, 145 მმ
 
თუ თქვენ არ იცით, რა 300 C სერიული მანქანა, შეგიძლიათ უნებლიეთ ვარაუდობს, რომ არც ეს კონცეფცია მუშაობს მამაცი ახალგაზრდა დიზაინერებს, ან hot rod სახურავი თაროები podpilennymi

Inside, Chrysler არა მხოლოდ თანამედროვე და მიზერული, მაგრამ მაინც ძალიან ფართო და კომფორტული. კომენტარები იშვიათ შემთხვევაში

დიდი თეთრი სასწორები, spaciously მდებარეობს შიგნით დიდი გახსნის ქვეშ ხის rim, გონივრული და დამოწმებული გამოსავალი.

უკანა კი შეიძლება დიდი დიდი ბოსიც კი. ის არ იქნება მჭიდროდ კი, როგორც წესი, ბურჟუაზიული ატრიბუტით ვარსკვლავის ზოლინგის ცილინდრის თავზე
 
Skoda Superb.
 

საჭე ბაზა, მმ 2805
სიგრძე, MM 4805
სიგანე, MM 1756
სიმაღლე, მმ 1470
კლირენსი, მმ 150
 
B5 Passat, რომელიც მსახურობდა ბაზის სუპერ მარყუჟის, აღარ არის გათავისუფლებული, და ჩეხეთის ფლაგმანი აპირებს აწარმოოს მინიმუმ სამი. ის ევროპაში ერთ-ერთი ყველაზე კონსერვატიული მოდელების დარჩება

Skoda სავარძლები სპორტი. აქტიური გვერდითი და poplite მხარდაჭერა მჭიდროდ გამართავს სხეულის saddle. განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ფიგურა არ არის ძალიან დიდი

შექმენით ისეთი წვრილად გაციფრებული სასწორები, რომლებიც იმ პირს შეეძლოთ, ვინც ზრუნავს Superb- ის მძღოლისთვის, არ იყო განცალკევებული ფარისგან

ეს არის ძალიან ფართო და კომფორტული ერთად მხოლოდ ერთად, მაგრამ ვინმეს გააზრებული ხელი შეეფერება შუა წონასწორობის ხელმძღვანელი თავშეკავება, დასუფთავების უკანა მიმოხილვა
 
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
არ არის ძალიან ნაყოფიერი ნიადაგი შეფასებისათვის, როდესაც საქონლის მიზნის მიზანს ემსახურება. თუ ჩვენ აბსტრაქტული ფასი, მე დააყენა ელეგანტური, ორიგინალური და აგრესიული chrysler პირველ რიგში. მაგრამ, ევროპული ავტომობილის Eurgen Car- ის მიერ $ 52,000-ის შესახებ, Camry ხედავს ბევრად უფრო საინტერესო შეძენა, რომ თქვენ შეგიძლიათ მარტივად შეამჩნევთ, თუ თქვენ უბრალოდ წასვლა მოსკოვის ქუჩებში. კარგად, შესანიშნავი? მე ვერ შევძლებ მას წარუმატებლად მოვუწოდებდი. მაგრამ მანქანა სამოყვარულო, რომელსაც არ სურს ერთდროულად გამყარებაში, ყიდულობს chrysler, და იყოს ზომიერ, არჩევის Toyota.
ღერო
Toyota Camry.

მაქსიმალური მოცულობა: 520 ლიტრი. მარჯვენა კონფიგურაციის სივრცე. მაგრამ დატვირთვა ხელს უშლის მაღალი ბარიერი და oblique lights რომ ვიწრო გახსნა. მაგრამ რატომ დაივიწყე შიდა სახელური სახურავზე?
Chrysler 300 C.

მაქსიმალური მოცულობა: 445 ლიტრი. დიახ, ასეთი დიდი მანქანა შეიძლება ჰქონდეს უფრო დიდი სატვირთო ნაწილების. მთავარია, რომ მოიპოვოს მოცულობა, გიგანტური საჭე თაღები. და ისევ არ არის სახელური შიგნით. არის ეს გადარჩენა?
Skoda Superb.

მაქსიმალური მოცულობა: 460 ლიტრი. ოპტიმალური ბარგის გახსნა დაბალი, მართკუთხა. და გლუვი ბარიერი იღებს ლითონის overlay, რომელიც არ არის ასე ბოდიში და არც ისე ადვილია ნულიდან.
როგორ გამოიყურება ისინი
ნიკიტა როზანოვი

Toyota Camry.

1996 წლის პრემიერა არის 2001 წლის ახალი ვერსია. Toyota დიზაინი Katsuo Morobochi (Kazuo Morohoshi) ხელმძღვანელობით.
Chrysler 300 C.

პრემიერა შოუ 2003 წელს. Chrysler- ის დიზაინი Crere Trevor- ის ხელმძღვანელობით (Trevor M. Creed).
Skoda Superb.

პრემიერა შოუ 2001 დიზაინი Skoda.
გარეთ:
არ არის წყვილი, ვინც შეეცდება დგას ავტოსადგომზე დგომა Chrysler 300 C. ამიტომ, ზოგადად, კარგი დიზაინის Camy წლის აუხსნელი მიზეზი აუხსნელი მიზეზი მისი მფლობელი, მიზეზი იწყება, როგორც ჩანს, თავად იგივე infantile ქალბატონები, და საკმაოდ დამახასიათებელი exercise იმიჯი Superb არის ტრივიალური ... ნათელია, რომ დიდი ხნის განმავლობაში ეს უპირატესობა სტილი ვერ გაგრძელდება, მაგრამ ხოლო სტილის სულისკვეთებით El Capone არის საყვარელი , და ეს ფაქტია. დიზაინერის იგივე სტილისტიკა აჩვენებს თავის უპირატესობას, როგორც ნომინაციის ცნობიერების ამაღლებას და ყველა სხვა სტატიას. მაშინაც კი, მოდური კორპორატიული შინაარსი აფეთქდა. თუ მომენტში ეს არის გამოყვანილი მიკერძოება და შევხედოთ ჩვენს სამივე, აღმოჩნდება, რომ 300 არ არის სრულყოფილი. პროპორციები არ გააუმჯობესებს დინამიკას, და განზრახ გადანაწილებული Windows Line მხოლოდ აძლიერებს თემა ვერტიკალური, რომელიც ასევე არ დაამშვენებს სილუეტი სწრაფი მანქანა. Camry, პირიქით, ელეგანტური და სწრაფად, ზოგჯერ, და Superb შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც მითითება გარკვეული შუა ორი ბოძები. Troika უკან აღმოჩნდება უფრო ტოლერანტული ერთმანეთის გამოჩენა. ყველა მშვიდად და მშვიდად, და chrysler აგრესია ყურადღებას მხოლოდ მკვეთრი სხივების ემბლემა.
შიგნით:
ერთხელ მანქანის შიგნიდან ტროიკას ტესტირება, თქვენ დაუყოვნებლივ მესმის, რომ მწარმოებლები ძალიან ამაყი არიან, რომ მათ შეეძლოთ გამოაცხადონ ბიზნეს კლასში. გორდა, უნდა იყოს ის, რაც შეუერთდა. ამ თვალსაზრისით, კანისა და ხის, როგორც ეს იყო, განსაზღვრავს სიმაღლის სიმაღლე, საიდანაც თვითშეფასების სიმაღლე იწყება. საშიში. აქ არის chrysler. კიდევ ერთი რამ: ხე მხოლოდ იმ ადგილებში, რომ მაღაზიები ცივი მანქანაში იქნება შეშფოთებული. ეს არის პატარა სეგმენტი საჭე, AKP სელექტორისა და კარის სახელური. დანარჩენი დეკორატიული დასრულება დაევალა ვერცხლისფერი ლითონის, რომელიც წარმოგიდგენთ დინამიკას და rigor იმიჯი. არქიტექტურა ინსტრუმენტის პანელები ძალიან მრავალფეროვანია Skoda Cockpit მიერ შექმნილი ცენტრალური კონსოლი და Camry პანელი ახალი მოღვაწე bedside მაგიდა, რომელიც ცვლის ცენტრალურ კონსოლს 300 C. რა თქმა უნდა, rudders ოთხი-ისაუბრა მყარი, მაგრამ ამერიკელმა სტილისტებმა მოახერხეს მარტივად, ხოლო მისი ნემსების ნემსები და ცენტრალური ბალიშის ზომის მინიმალური შემცირება.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ:
თუ თქვენ მზად ხართ ის ფაქტი, რომ კვირაში ახალი მანქანის ყიდვის შემდეგ, თქვენი ყოველდღიური რუტინული იქნება მთელი სახლი, მაშინ Chrysler 300 C თქვენი მანქანა. ყველას შესაფერისია ორივე კამერის და შესანიშნავი თანაბრად. მართალია, Toyota ასევე შეუძლია დააკისროს გამოხატულება მისი ხაზები, მაგრამ ეს უკვე საკითხი გემოვნების.
 
ᲛᲝᲬᲝᲜᲔᲑᲣᲚᲘ
 
Toyota.

ACP- ის სახელური სრულყოფილია პალმის პალმის პალმისთვის და როდესაც დგას პოზიცია დ, ეს არ დაბლოკავს მას შეჩერების გარეშე
 
Chrysler

სტილი საათი, მუსიკა და კლიმატი ლაკონური და თვითკმარი-ზუსტი. გზიდან უნდა განადგურდეს
 
Skoda.

მხიარული ხვრელი ხვრელი წინა სავარძელში. დიდი ეხმარება დიდხანს ტვირთს
 
ᲐᲠ ᲛᲝᲛᲬᲝᲜᲡ
 
Toyota.

უკანა მკლავი რატომღაც არ არის ჰორიზონტალურად, მაგრამ ბალიშზე მოდის. სასარგებლო კარადა დამსხვრევა პლასტმასის ზღვარზე
 
Chrysler

უზარმაზარი მძიმე კარები, შიდა სახელური არის პატარა საკმარისი, რისთვისაც ეს სრულიად უხერხულია
 
Skoda.

მეორე chrome ღილაკს სახელური ACP ღალატი. მან ხელს უშლის პალმის სწორი ძალაუფლება. და დ ადვილად ფლეში 4
 
ტექსტის ვლადიმერ სმირნოვი სურათი ოლეგ Plato
 

წყარო: ავტომა