Chevrolet Trailblazer Test Drive 2000 წელს SUV

Iluzzi rippers

არის უნივერსალური oscidences შიში რეალური თავგადასავლები?
 
დილით დილით
ოჰ, მე არ მომწონს ეს ყველაფერი, მე არ მომწონს ... თითქოს რაღაც ახალი აღმოჩენა, კიდევ ერთხელ მივდიოდი სარედაქციო პარკში გაჩერებული სოფლის მოსახლეობის გარშემო. Mt, აუცილებელი იყო მიიღოს shotguns ... - ისევე, როგორც გმირები Tarantino ფიქრობდა მე. მაგისტრალური უკვე ძლიერი ლითონის კაბელი და შოველ, და წყვილი ხელთათმანები. მაგრამ ეს ასეა - სინდისის გაწმენდა. აქ იქნება დიდი კალიბრის საარტილერიო, winch მოსწონს ნახმარი ან ზედამხედველობა. უარეს შემთხვევაში, სარატოვის სოლიტონი გამოყენებული იქნება - ყველაფერი უკეთესია, ვიდრე არაფერი ...
არა, ჩვენ არ ვაპირებდით Borneo Island- ის გაუვალი ნარჩენების გაჟონვას. და Amundsen ის Laurels არ seduce us, მინიმუმ ... ამოცანა მაქსიმალურად - უბრალოდ! - მოულოდნელად გაჟღენთილი off-row- ისადმი ადიდებულმა გათიშვა, ღრმა თოვლისა და სახლში დაბრუნების გარეშე. რა არის snag? ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენ გვყავს ორი ასეთი ძლიერი off გზები, როგორიცაა Mitsubishi-Pajero და Chevrolet-Trailblazer. მათი მხრის თვალსაზრისით. თუმცა, მხოლოდ ეს, როგორც ჩანს, თუ არა scarecrow, ის ჯერ კიდევ საგანგაშო.
   
აქ არ შეიძლება ორი მოსაზრება. Pajero Dashboard (მარცხნივ) უფრო ინფორმაციულია. თვალის კოლოფის რეჟიმები და თვალების წინ დაიშალა. Trailbox მეტრი ნაცვლად voltmeter
     
   
სტილისტიკურად ცენტრალური კონსოლები განსხვავდება როგორც ზეცა და დედამიწაზე, ისინი ფუნქციურად ძალიან ჰგავს.
   
სილამაზის არ გაივლის გარეშე კვალი
ფაქტია, რომ მე მაქვს შეუზღუდავად ასეთი უნივერსალური oscidence. ეს ყველა რელიეფის გემები Hummer-H1, UAZ-469, და ასევე, შესაძლოა, Gelendevagen, და აუცილებლად მოკლე ფრთის და დიზელის. მინიმალური ექსცესების - მაქსიმალური ეფექტურობა. და ეს ორი? ძალიან, ისინი მსგავსი გაყინული pijons. თქვენ უბრალოდ შევხედოთ ბილიკი blazer! ეს არ არის მხოლოდ აღარ, ფართო და უფრო მაღალია, ვიდრე პენსიის blazer. და გამოჩენა ახალბედა იქნება იზრდება. მამაცი ნახვა, ოდნავ frowny შუბლის, შესანიშნავი ფარები - ეს ყველაფერი არის მისი მონუმენტურობა ჰგავს გიგანტური ბარელიეფები შტატების პრეზიდენტების South Dakota. მარჯვენა, როგორც ჩანს, Jefferson, Afas - უკვე Roosevelt. მაინტერესებს, თუ Yankee ის მსგავსება მოუწოდა ბილიკი blazer საუკეთესო სახის შარშან? ყოველივე ამის შემდეგ, მოდით ვთქვათ, რომ ხარვეზები თითის შორის ფრთები და წინა ფარები აშკარად არ არის მიღებული. Johnny Shevy აქვს საკუთარი in-off - ეს არის გზა ყველა სეზონის საბურავები მცირე რისკები tread, დაბალი ქვეშ საკვები, არ არის სავალდებულო ნაბიჯები. და მესამე თაობის pajero, მინიმუმ, ერთი შეხედვით, ეს გამოიყურება ძალიან კარგი, რათა პროფესიონალურად შეასრულოს გარკვეული სამუშაო, გარდა მავნე პოდიუმზე. იაპონიის ჭაობში ოთახი შეახსენებს Chudakha Shakhtar, რომელიც თვალწინ წარმოშობის ვიყავი ბუტიკი მამაკაცის ტანსაცმელი, იქიდან იყო დაფარული ძვირადღირებული თმის სალონი, ასევე, და საბოლოოდ შეთანხმდნენ, რომ პედიკურის. In ქალაქი, ქალაქი, და წყლულებს Mitsubishi, როგორც ჩანს, მხოლოდ cool - თვალში კატა, ბარძაყის კუნთების. მაგრამ რატომღაც chrome tsatski გამოიყურება შემთხვევაში? თუმცა, კითხვა არის ... უფრო მეტიც, მესამე თაობის Pajero დაკარგა ყველა ბრენდირებული ყველა ხმელეთის ატრიბუტები: დამოკიდებული შეფერხებები და სტრუქტურების. და თქვენ ამბობთ, რა შეშფოთება?
   
ვეთანხმები, რომ Pajero სალონი გახდის პატივი ბევრი საშუალო კლასის სედანები. ფართების უკანა მგზავრების საკმაოდ საკმარისი, თუნდაც ძალიან მყარი ადამიანი.
    
   
ინტერიერი trailblaser ასევე არის ძალიან ფართო და სისხლის სამართლის ქამრები, შესაბამისად უახლესი უსაფრთხოების მოთხოვნები, რომლებიც ინტეგრირებულია წინა სავარძლები.
 
გარეშე ცვლა, შესვლის ნებადართული არ არის!
მაგრამ თუ ცოტა ეჭვი მქონდა. სალონში, Pajero რჩება მხოლოდ დავრჩებოდით და mumble რაღაც ბუნდოვანი: თითქმის მოსწონს Lexus! ეს არ არის flattery. მაშინაც კი, ვერ წარმომიდგენია, როგორ შეგიძლიათ ასვლა Mitsubishi in boots, შემოვიდა თიხის თეთრკანიანი?! არა, აქ, როგორ სკოლა, თქვენ უნდა ფეხით ჩანთაში ჩანაცვლება ფეხსაცმელი. სხვა როგორ? იაპონიის შინაგან საქმეთა პერსონალი ეს არ არის მხოლოდ სასიამოვნო თვალი და უკანა ტყავის სავარძელი upholstery ან პლასტიკური moire ჩანართები ქვეშ წითელი ხე. იმავე საფუძველზე მასშტაბები, ნახევრად სპორტული დაფა drowned ბალიშები dials და მრავალფუნქციური ფერი ეკრანი, რომელიც მუშაობს კომპასი, რადიო ფირზე ჩამწერი, კლიმატი. მაღალი კლასის და სუფთა სამუშაო ჩანს ჩაშენებული CD- ჩეინჯერი ჩაშენებული ცენტრალური კონსოლი და თუნდაც lovingly გაფორმებული კომპლექტი ინსტრუმენტები, ადგილი არის ნაპოვნი უკანა სვინგის კარი.
   
 
ეს სურათი ნათლად გვიჩვენებს Pajero- ს უპირატესობას გეომეტრიულ დღეს. ყურადღება მიაქციეთ, თუ როგორ Chevrolet Bumper კიდია
 
ბილიკი Bleser თითქმის Lexus ფონზე, ნათელი შემთხვევა, დაკარგულია. მაგრამ ფულს და მოთხოვნას - ყოველივე ამის შემდეგ, მიუხედავად იმისა, რომ საკუთარი, ასე რომ საუბარი, ერთი კლასი, Pajero დგას სახელმწიფოებში ათასობით შვიდი ან ათი მეტი, ვიდრე Chevrolet. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ რუსეთში ამ მანქანების ფასები უფრო ახლოს არის. თუმცა, ჩვენ განცდა.
ყველაფერი, როგორც ჩანს, არაფერია TRAILBOXER- ის შიდა დამზადებაში და ფართო უკანა სავარძელი და ინდივიდუალური განათება, მუსიკისა და კლიმატის კონტროლის მართვა უკანა მგზავრთა და ტყავის სკამებზე და ელექტრო მანქანას საკრუიზო კონტროლით. მაგრამ რატომ upholstery პლასტიკური არის buzzing, როგორც მაგისტრალური არყის sibled, და მუქი თვალში ripples საწყისი multicolored და ძალიან ნათელი განათება? ვინ მოვიდა ასეთი სულელური კლიმატის კონტროლი ალგორითმი და რომელთა ოჩოტი ჩართვის ჩართვის ჩართვის მიერ პატარა დროშა მარცხენა (და ერთადერთი) საჭე შეცვლა? და ვინ მოვიდა გონება ... სისრულე, თუმცა. ყოველივე ამის შემდეგ, დაახლოებით იმავე ფრაზები, interjections და intonations, ევროპული გეტყვით შესახებ სალონი ნებისმიერი ამერიკული მსხვერპლი. ისინი შორს ვართ ჩვენგან.
გარდა ამისა, ჩვენ კვლავ გადავედით მხარეს - რადგან გარე სიპრიალის და შიდა chic არ არის აუცილებელი ყველა რელიეფის. ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია ...
    
სპორტი არ არის დასვენება
Pajero- ს სახელი განუყოფელია აქციის დარბაზის კონცეფციით. პროტოტიპები იაპონიის ნომრის საფუძველზე, თუმცა, თითქმის სერიული ნიმუშების მსგავსად, არა ერთი ათი წლის ქვიშის ქვიშის დუნებს პარიზ დააკარი, აქციის ფარაონები, უდაბნოს ზარი. დროთა განმავლობაში, ნომერი შევიდა ხარისხის. საკმარისია, ალბათ, ვთქვათ, რომ სამი ბრილიანტის მფრინავები პირველი შვიდი ხაზია 2002 წლის აბსოლუტური რჩება! აფრიკის მარათონში ამერიკელები იშვიათ სტუმრებია. გასაგებია - შორს წავიდეთ, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მექსიკის მხრიდან, მისი გატეხილი გზებით და მიმართულებით. ჩრდილოეთ ამერიკა მასპინძლობს მთელ საგზაო ჩემპიონატს. რომელთა ყველაზე ცნობილი ეტაპი Baha-1000. მისი მთავარი ხიბლი იმაშია, რომ მხოლოდ ერთი დღე ეთმობა მფრინავი დაძლევის მანძილი 1600 კმ! Racing trailblausers, როგორც Pajero for Dakar, ცოტა აქვთ საერთო მათი სერიული თანამემამულე. მაგრამ იძულებული სისტემებში, რომელიც carbonistic ორგანო, ღამის ხედვის სისტემა დაეხმარა Pilot Chevroles გასული წლის მოგების ორ ეტაპად ჩემპიონატი - Nevada-2000 და Bach-500.
 
   
რა მოგწონთ მეტი: flywheel სისტემის autotrek chevrolet ან კლასიკური Distribution ბერკეტი Mitsubishi?
    
 

ფერი ჩვენების ძალიან დაპირდა და unobtrusive

ხელთათმანი ყუთები Pajero ორი ერთდროულად, ერთ-ერთი მათგანი დაბლოკილია
   
 
ორი მოსახსნელი თავმჯდომარეებს მესამე რიგის არა ხანგრძლივი მგზავრობისას
 
 

არასასიამოვნო დამლაგებელ ჩართვის დროშა
   
 
Rota გამაძლიერებლები სარკეში ახლა მოდის

მგზავრები მეორე რიგის კლიმატის და აუდიო პანელი
 
 
რკინის ნერვები, ჯანსაღი თირკმელებში
და ამ ბიჭების ჯანმრთელობას ყველაფერი კარგად არის. სასწაული მებრძოლების სიძლიერის დაპირება, რა თქმა უნდა, მოტორსი. ქვეშ hood, Pajero არის ყველაზე ძლიერი სპექტრი 3.5 ლიტრი V- ფორმის ექვსი (202 HP). Trailboxer ფლობს 270 ცხენის ტვინის 6-ცილინდრიანი ძრავის VECEX მოცულობის 4.2 ლიტრი. რომელია ორი ყველაზე სწრაფი? არ ვხვდები ერთხელ? რა თქმა უნდა, Chevrolet. ეს შესაძლებელია მხოლოდ გაზის პრესისთვის, და ორი თხილის ტონა ამ სპორტისა და უტილიტარული მანქანის ფრენა, როგორც მარატ SAFINA- ს ემსახურება. ლოკომოტივის მომენტში, საავტომობილო, თუმცა, ამავე დროს, სიხარულით ექვსი ათასია, რაც არ არის ყველა ამერიკაში. მაგრამ ბენზინი ასეთ რეჟიმში შვამლას სვამს მეუღლის ხელფასს. არსებობს ორი ასეული Silenis Pajero არ გააკეთოს სათანადო შთაბეჭდილება. მაგრამ იაპონიის საგზაო მძღოლის შემთხვევაში, დიდად გრძნობს. უფრო თანამედროვე 5-სიჩქარე ყუთი II- ის თანმიმდევრული გადართვის რეჟიმი (Shevi მოძველებული და 4 სიჩქარიანი ჰიდრასტიკა). იაპონიის დაკარგვა აჩქარების დინამიკაში აშკარაა, მაგრამ არა სასიკვდილო. მაგრამ რამდენი Mitsubishi დაზოგავს თქვენ საწვავის! თუ თქვენ ადაპტირება და აძლიერებთ GDI- ეკო მწვანე ნათურას, რომელიც დამონტაჟებულია, რომ მინიმუმ ნახევარი მგზავრობის დრო, საწვავის მოხმარება არ იქნება ბევრად უფრო მაღალი, ვიდრე საშუალო კლასის სედანი. უფრო მეტიც, არ არის აუცილებელი, რომ ვიფიქროთ, რომ გრინსტონის მიღება ძალიან რთულია ან ამ მოძრაობის ტემპით ამ რეჟიმში იქნება შედარებით. აგრესიული აჩქარება პირველად 3000 rpm, მაშინ დაუყოვნებლივ მესამე, ცოტა დროით მეოთხე, და ახლა თქვენ სწრაფად და ამავე დროს. კარგად, თუ გადაწყვეტთ, რომ ითამაშოს kick-down, არ დამნაშავე - საწვავის დონის ისარი დაეცემა თვალწინ. ზოგადად, ჩვენ გავაფრთხილეთ თქვენ.
   
Pajero- ის მაგისტრალური მაქსიმალური მოცულობა უფრო მეტია, ვიდრე Trailboxer. მაგრამ Chevrolet- ში, შუშის მეხუთე კარები ცალკე ხსნის.
    
    
ბილიკების თვითმმართველობის საკეტი დიფერენცირების ეფექტური მუშაობის მაგალითია, თუნდაც slide და მაღალი დატვირთვის მწკრივი ორივე უკანა ბორბლები. სამწუხაროდ, ყველა სეზონი რეზინის არ გვაძლევს საშუალებას, რათა დასრულდეს ზრდა. Paddle- ს წამების საბურავები, თავის მხრივ, ხელს შეუწყობს იაპონიას, რათა გაიზარდოს rut და ღრმა თოვლი
 

 
სინათლე ყოფნა
მაგრამ თუ Pajero არის inferior to trailboxer დინამიკა, მაშინ ადვილად კომპენსირებას დაკარგვის გამოწვევები. Mitsubishi ქალაქში არის მხოლოდ მაღალი და მძიმე, მაგრამ, რა თქმა უნდა, სამგზავრო მანქანა, Chevrolet ჰგავს გაცივებული სატვირთო. ამერიკული საჭე ცარიელია, ისევე როგორც ბოთლიდან და მიცუბიშის ბარანკა ელასტიური და ინფორმაციული. მიუხედავად იმისა, რომ გულწრფელად ვამბობ, ორივე მებრძოლის გატარება ნევაზნეცკაიაა. ეს, თუმცა, ღუმელების ღუმელებისათვის. მაგრამ მაღალი სიჩქარით Mitsubishi, უფრო მეტი ნდობა, რომ თქვენ მართოთ მანქანა, და არა პირიქით - Pajero არ იზრდება და სრულყოფილად ფლობს პირდაპირ. იაპონიის მუხრუჭები ასევე ინფორმაციულია, თუმცა არ არსებობს საჩივრები ინვერსიული აჩქარების ინტენსივობისა და შევის შესახებ. მაგრამ მცირე დარღვევების ფილტრაცია, trailblaser წინ არის - Pajero არის, სადაც გზა გზის იმეორებს მეტი. EH, ის მაინც გადალახავს ამ მარადიულ და ჩვეულებრივ ამერიკულ სვინდს და საჭესთან საჭეზე (უცნაური, წინა დამოუკიდებელი შეჩერების თუნდაც არ დაეხმარება), და ეს იქნებოდა საკმაოდ კარგი. ასე რომ შეუმჩნეველი, ხუმრობით და ბუმით, ჩვენ მივიღეთ off-road.
   
Mitsubishi და Chevrolet Engines- ის ხმა და ვიბრაცია იმსახურებს უმაღლეს ნიშნებს
  

    
რა არის რამდენი
დილერები გენერალ მოტორსს რუსეთში მიჰყავდათ RAILBOXER LTZ- ში. $ 47 388 თქვენ მიიღებთ მთლიანად შეფუთულ ოსობას. კანის, კლიმატის კონტროლი უკანა მგზავრების პანელი, სრული ელექტრო მანქანა, ყველა წამყვანი გადაცემის Autotrek, სავარძლების წინა სავარძლები და სარკეები, რადიო ფირის ჩამწერი აკუსტიკა, ალუმინის დისკები, სრული ზომის სათადარიგო ნაწილები და ციფრული ხმის ჩამწერიც კი შედის ეს თანხა. ერთადერთი ვარიანტია სახურავზე ელექტრო დისკზე, რომელიც 1,200 დოლარის ღირებულებას აყენებს. თუმცა, თუ თქვენ არ გჭირდებათ იმდენად minced ხორცი, შეგიძლიათ განათავსოთ წესრიგი ძირითადი ვარიანტის Trainboxer - LT. ეს მნიშვნელოვნად იაფია - $ 39,000-ზე, ხოლო ძლიერი 270-ძლიერი ვკეკი, ელექტრო მანქანა და სესიისი თქვენგან არსად არ წავა.
ჩვენი გამოცდის მონახულება, Pajero შეაფასა $ 54,990, და ეს არის ყველაზე ძვირადღირებული Mitsubishi რუსეთში. ჩამოთვალეთ ყველა მისი ზარები, ეს უაზროა - ყველაფერი ინკლუზიურია. ეს არის ბევრად უფრო ხელმისაწვდომი Pajero 3.2 ლიტრი დიზელის ძრავით და საერთო სარკინიგზო საწვავის საინექციო სისტემა (165 HP). $ 43 890, თქვენ მიიღებთ სრულ და შეფუთულ ოსობას - ალუმინის დისკები, კლიმატის კონტროლი, საწინააღმდეგო ქურდობა, ფირის ჩამწერი ექვსი სვეტით, სრულად მოსახსნელი მესამე რიგის ადგილების. სამწუხაროა, რომ დიზელებს ჯერ არ აქვთ chibs.
ჩვენ გავაკეთებთ გარეშე winch?
4x4 კლუბი მარშრუტი - Jeeper Games, ცნობილი მოსკოვში. ზაფხულში მშრალ ამინდში, ბევრი მისი ნაკვეთი შეიძლება გადალახოს სამგზავრო მანქანაზე. ზამთარში, დისტანციური კუთხეებში, სადაც თოვლის მოცილების მანქანების კვალი არ ჩანს, ალბათ, ყველა დღე არ არის. ჩვენ ორმაგად იღბლიანი ვიყავით. ამაზრზენი იანვრის დათბობა ჩუბის ჭაობში ცალკეული სექციები აღმოჩნდა და სინათლის ყინვის წინ მოხვდა, დაამატეთ სენსორების სიმკვეთრე. პირველი თარიღი Buuras წავიდა Pajero. და ყველა შიში გამძლეობა და საიმედოობის შესახებ off-road გადამზიდავი დიზაინის დამოუკიდებელი შეჩერების იყო უშედეგოდ. მაღალჩინოსანი სხეული ნიადაგს არ გაუკეთებია, გაფართოებულ პარალიზებთან შეჩერების ბერკეტებიც მაღალია, ახსენებენ რეაქტიული ლაინერის დანერგვის შემაჯამებელ შასებს. ბევრ ტარიფსა და descents- ის რთული გზებით, ჩვენ გადავდივართ სათამაშო, წინა წამყვანი დისკზეც კი. შევეცადოთ, რომ გავიდნენ ლიანდაგიდან. Bubs, თოვლის შპრიცი ქვეშ ბორბლები, გაჩერება! ცნობილი მეორე თაობის Super-Selector- ის ბერკეტი ითარგმნება 4H რეჟიმში (პირდაპირი გადაცემა, წინა ღერძი უკავშირდება viscounts, განაწილების მომენტში ღერძი 33:67), და Pajero, Aki საღებავი, გადმოვიდა ხაფანგში.
გადადით უფრო რთულ წვრთნებზე. მარცხენა უკანა ბორბალი გამოქვეყნდა, ფეხზე სქელი სქელი ფენით ფხვიერი თოვლი. გაზი! უკანა ბორბალი უკანა ბორბალი ბრუნავს, მეორე კი არ გადადის, წინა არ არის ტრაქტატორი - და ისევ გაჩერება. ჩვენ დაბლოკავს ინტერსტიციურ დიფერენცირებას, ქვევით, და ისევ ადგილზე გაშვებული ... აუცილებლად ადგა? მოდით ბოლო წამალია - ღილაკი გადაცემათა სელექტორის გვერდით, უკანა დიფერენცირებისკენ. და მოულოდნელად ზარმაცი ბორბალი იწყება ფაილზე და მიცუბიში დარწმუნდა, რომ მყარი მიწების მიმართ დრაივერები.
სხვათა შორის, ყველა Pajero 2002 მოდელი წელი სავალდებულოა, რომელიც აღჭურვილია უკანა ალ-საკეტი დიფერენცირებით. სასარგებლო რამ. თვითმმართველობის ბლოკი მოვა handy ქალაქში, რომ დატოვონ ყინულის ასფალტის, არ grind ერთად თვლები. ის ხელს შეუწყობს გამავლობის გზას. თუ ზრდის დროს თქვენ გადააჭარბეთ 12 კმ / სთ სიჩქარეს, მაშინ იძულებით დაბლოკილი უკანა დიფერენციალი ამოიწურა ელექტრონიკას და თქვენ აუცილებლად დაიხარჯება, არ იყოს თვითშეგნება.
თვითმმართველობის საკეტი დიფერენცირებული არის გადაცემა trailboxer. და ბევრად უფრო ეფექტური, ვიდრე Pajero და მუშაობს მაშინაც კი, მაქსიმალური დატვირთვის უკანა ხიდი. დიახ, და ყველა წამყვანი სისტემა Autotrek (Autotrac), რომელიც მრავალ დისკი clutch წამყვანი ელექტროძრავის და ელექტრონული კონტროლი, იცის, მისი ბიზნეს. და რაც მთავარია, ბავშვი ასევე გამკლავება Office. არარის გამანაწილებელი ბერკეტები მხოლოდ handwheel ცენტრალური კონსოლი. ზამთარში ეს არის საუკეთესო დატოვოს Auto 4WD პოზიცია. ამ რეჟიმში, ელექტრონული ერთეული, ინფორმაციის მიღება sink უკანა ბორბლები, შესაბამისად, სინჯავს clutch დისკები, ჩაბარების მომენტში წინა ბორბლები - მეტი ყუთი უკან, უფრო მეტი წევის მიდის წინ. On ცივი გზები, უბრალოდ ხმაურს - მე დასძინა brake, უკან ცნობილი ესროლა წინა ბორბლები აქ, საშუალებას არ აძლევს განავითაროს უკონტროლო როტაცია. მყარი სიამოვნებით! მაგრამ მკაცრი გამავლობის ავტომატიზაციის ფოთლები - იმ რამდენიმე მომენტი, ხოლო არსებობს წინაშე წინა, უკანა ბორბლები აქვს დრო, რომ ხტომა საწყისი rut ან შესვენება კიდევ უფრო გაღრმავდეს. მანქანა კიდია ნაბიჯები და ... ნიჩბები ხელში! გადაცემის handwheel რომ 4H პოზიცია, თქვენ მკაცრად ადაპტირებული წინა ღერძი, მაგრამ შეინარჩუნოს Mitsubishi trailboxer მაინც ერევა საკმარისი გეომეტრიული გამტარიანობა და უკბილო რეზინის. მიუხედავად იმისა, რომ ამერიკის მჭიდროდ არ მიიღოთ up ყველგან. სად Shevi აღარ შეეძლო წავიდეთ წინ, იგი ცუდად შერჩეული უკან სვლა თავს.
 
    
მიეცით შვიდი ადგილები!
ერთი წლის წინ, მოხვდა ამერიკის ბაზარზე, Trailblazer შეიძლება მხოლოდ დაიკვეხნის ხუთადგილიანი სალონი. მიუხედავად იმისა, რომ მეტოქეები Chevrolet არის იგივე Pajero (აშშ Montero) და Ford-Explorer, შვიდი რაოდენობა. წარმომადგენლები Chevrolet აცხადებდა, რომ ისინი შეგნებულად მიტოვებული ორი ზედმეტი სკამები, იმიტომ, რომ ისინი ვერ გაკეთდება კომფორტული. Oh, და მე მივიღე ეს შეუძლებელია! პირველი მომხმარებელს, და შემდეგ უფროსობას. ასე რომ, 2001 წლის ბოლოს, Chevrolet, თხოვნით მუშები, წარმოდგენილი შვიდი პარტია ვარიანტის trailboxer ერთად EXT ინდექსი. უფრო მეტიც, გარე ზომები sorewood არ შეცვლილა.
    
სასიამოვნო სიურპრიზები
მოდიფიკაცია Pajero 2002 წლის მოდელი განსხვავდება წინა მოდელი უმნიშვნელო, მაგრამ სასიამოვნო ნიუანსი. გარდა ამისა, უკვე აღვნიშნეთ თვითმმართველობის საკეტი დიფერენცირებული, ახალი მსუბუქი ალუმინის დისკები, რომ ე.წ. იაპონური დიზაინი, ცხაური და რუსებმა უკანა ნათურები დაფარული chrome გამოჩნდა მანქანა. სალონი გააკეთა მრავალფუნქციური ფერადი ეკრანი დიაგონალი 4.5 inches, და საერთო უსაფრთხოების დონე გაიზარდა ქამარი მოჭიმვით.

Fans პროფესიული სწავლების
ყველა ჩემი ილუზია გაფანტა, როგორც სიგარეტის მოწევა. საკაბელო არ იყო სასარგებლო. საჭიროება winch გაქრა თავისთავად. თურმე, ასე არ არის ცუდი ჩვენი უაღრესად მაღალ ძვირადღირებული Frant? ალბათ, კი. თუ თქვენ შეიძლება იყოს ერთი კაცი კაცი და ვიფიქროთ Gras ფრჩხილის, მაშინ saznodnik შეიძლება ჩაითვალოს თანამედროვე, კომფორტული და ნამდვილად საბრძოლო ამავე დროს. რა თქმა უნდა, შეიძლება ვივარაუდოთ, თემაზე, რატომღაც წამყვანი თავს ორგანოს Pajero წელი წელს სამი. და რამდენი მარილიანი ზამთარი გაუძლებს ელექტროძრავის ერთი multid მასშტაბით ყველა წამყვანი clutch საქართველოს trailboxer? ისე, ჩვენ აუცილებლად ამაზე. მხოლოდ სხვა დროს.
Mitsubishi-Pajero-3,5GDI
per
დიდი build ხარისხი,
შესანიშნავი გამავლობის შესაძლებლობები,
წმინდა სამგზავრო ქცევა
გზაზე, კომფორტული და ფართო ინტერიერი,
ყურადღება დეტალურად
Წინააღმდეგ
Მაღალი ფასი,
ორაზროვანი გამოჩენა
 
 
Chevrolet trailblezer
 
per
ძლიერი და ელასტიური ძრავა,
ფართო სალონი,
მიმზიდველი გარეგნობა
 
Წინააღმდეგ
არ არის საუკეთესო გეომეტრიული განვლადობას,
მოსაწყენი ინტერიერი,
განათავსებს არასწორი ასამბლეის,
მოძველებული კოლოფი დიზაინი
 
მიხეილ მედვედევი, ფოტო Maxim გონჩაროვი

 

წყარო: Limousine ჟურნალი [03/02]