Chevrolet Trailblazer Test Drive 2000 SUV– დან

ბიძა რიმუსის ძმები

რუსეთში არსებობს სამი ყველაზე პოპულარული ამერიკელი ყველა -ტერაინის მანქანა: სწრაფი, მუდმივი და მზაკვრული.
 
მიყვარს ზღაპარი!
ოდესმე წაიკითხეთ რიმუსის ბიძის ზღაპრები ბავშვობაში? მე გირჩევთ: ჯოელ ჰარის მშვენიერი მწერალი! ყველაზე გასართობი ის არის, რომ ძმების კურდღლის, მელა, მგელი, დათვი და სხვები თავგადასავლების წაკითხვა შეგიძლიათ ნებისმიერ ასაკში. ყოველივე ამის შემდეგ, არც ერთი ასი პროცენტიანი დადებითი, ასევე წმინდა უარყოფითი ხასიათი არ არსებობს. ამიტომ ყველაზე სწრაფად მოდის ფინიშის ხაზით და ძლიერი მამაკაცების სპორში გამარჯვება არ არის გარანტირებული უდიდესი კუნთების მფლობელისთვის. Და აქ. თქვენ არ დაიჯერებთ, მაგრამ ბიძა რიმუსის ზღაპრების გმირები ამერიკულ ყველა -ტერორინის მანქანებს წააგავს. თუმც შენ დამწყდი, ეს არის! საკმარისია მანქანების უფრო მჭიდროდ დათვალიერება. ასე რომ, Jeep-Chande– ს გამოცდილი ვეტერანი, Ford Explorer– ის რუსული ბაზრის ახალბედა და გუშინ, Chevrolet-Trailler– ს დებიუტად ითვლებოდა. ამერიკული კონცეფციების თანახმად, ისინი ყველა კომპაქტურია ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალებებით, ევროპული სრული ზომით. ამ ძმებიდან რომელი იქნება ყველაზე მეტად?
  
ძმები-რუბიკი
ევროპელები, ფაქტობრივად, სავსეა ცრურწმენებით (და, ჩვენს შორის, არაგულწრფელიდან) ამერიკული ყოვლისმომცველი. მაგრამ ის, რაც საზღვარგარეთული მანქანებიდან არ შეიძლება იქნას მიღებული, წარმომადგენლობითი გამოსახულებაა. საწყისი კაპიტალის დაგროვების პერიოდში განვითარდა ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალებების მიმართ საპატიო დამოკიდებულება. დაიმახსოვრე, შავზე ქრომირებული გულმკერდი, რომელიც დამზადებულია იუ-ეიში, ყოფილ სპორტსმენებსა და ელექტროენერგიის დახმარების სხვა ჯგუფებში? ესკორტის აპარატის ხელნაკეთობებზე მეტს, რა თქმა უნდა, წარმატებას მიაღწია იმდროინდელი თაობის დიდ რაოდენობას. როგორც ცნობილ ხუმრობებში: ჩიროს ჯიპის ფონზე, ყველას, როგორც ჩანს, საკმაოდ ვიწრო. ხუმრობების გარდა, ახლა კი ძმები-როლერების ტრიო გამოჩენა უცვლელად თან ახლავს, ვთქვათ, სხვების გაწონასწორებული რეაქცია: სწორი შემობრუნების სიგნალი და ცოდვისგან შორს არის იმ აზრიდან, რომ დღეს ვინმე ყიდულობს ყოვლისმომცველს მანქანა გზებზე ორთქლის გულისთვის, მაგრამ სამიდან რომელიმე ფაქტი რჩება სამიდან რომელიმე მათგანის ფაქტია, რომ ამერიკელი არის პრიორიტეტული პატივცემული ადამიანი. ეს არის კონკრეტულად.
 
სმოლი ჩუჩელკო
Fox- ის ძმა სასეირნოდ წავიდა, გაიტანა ფისები და მისგან სმოლიანი ბუკელკოს კაცი დააბრუნა. ეს ნამდვილი სირცხვილი იყო კურდღლის ძმისთვის, რომელიც ჩაყარა შევსებულ კაცს. უნდა ითქვას, რომ იგივე გზით ჯიპის, ფორდისა და შევროლეტის გარეგნობა ამ მანქანებს იზიდავს. და დაე, მას ქვა დააგდეს, რომელიც ვერ პოულობს ხიბლს Utiliti- ს ამერიკულ სპორტში. გოლი, იაპონელებს და ევროპელებს აქვთ რაღაცის შესწავლა!
 
     
 

Grand Cherki უფრო სავარაუდოა, რომ დალუქვა სპორტული rampage სადგურის ვაგონში, ვიდრე 2-ტონიანი ნებადართული. მრგვალი ფარები, რომლებიც იმალება მართკუთხა დისპერსიის ლინზების ქვეშ, ძლიერი ბორბლის თაღები, კუნთების ემბრიანი სილუეტი და არც პან სპორტსმენი აძლევს.
 
კარგი და ფორდი. არა ისეთი მოხიბლული და მოუხერხებელი, როგორც გადამისამართება ან გაფართოება, Explorer სასიამოვნოა სუფთა, თითქმის ელეგანტური ხაზებით. წინა თაობის მკვლევართან შედარებით, ამჟამინდელმა მოდელმა შეამცირა ქრომი, რომელიც, ალბათ, უკეთესობისკენ. წინა და გლუვი, უფრო ტექსტურირებული ნახევრადმცოდნეობის თაყვანისმცემლობა, თითქმის ქვედანაყოფების გარეშე, ტროტუარები გარეგნობას ცნობად და დასრულებას ხდის. ერთადერთი, რაც, ჩემი აზრით, უკეთესად გამოიყურება ორ -მეტრიან ვერსიაში, როდესაც მთავარი ჩრდილში ხაზგასმულია კონტრასტული ზოლები ბარიერების, თაღების, ბამპერების შესახებ. მონოფონიური ფორდი კარგავს დახვეწილობის ნაწილს.
 
და რა არის ყველაზე უარესი, ვიდრე ტრაილაში? Chevrolet- ის დიზაინი უნდა აღიარებული იყოს, როგორც ყველაზე აგრესიული, და ეს ხელს უწყობს მცირე ბოროტი ფარის თვალებითა და განივი აშშ-ს ფუნტით რადიატორის ცხაურზე. ამავდროულად, პიონერი ყველაზე მძიმეა ამერიკულ სამებას შორის, მაგრამ, ხედავთ, ზოგიერთი chubby თუნდაც მის სახეს.
 
გამხდარი ამბები ადგილზე არ ელოდება
ჩვენ გულწრფელად გავაფრთხილეთ, რომ ამერიკელი ყველა და, ისევე როგორც ბიძა რიმუსის გმირთა შორის, არ არსებობს ასი პროცენტიანი პოზიტიური გმირი. და თუ ძმების, ძმების გამოსახულებითა და გარეგნობით, ყველაფერი ხუჭუჭა, მაშინ ინტერიერის შესახებ უკვე შეგიძლიათ ხმამაღლა იყოთ.
 
ამასთან, არ არის აუცილებელი გრანდიოზული დათვლის შემქმნელების გააფთრებული. ჯიპის ინტერიერი საკმაოდ დონეზეა. მოდით დიზაინი ვალდებულების გარეშე, მაგრამ ძნელია აღსრულების პრეტენზია. კანი კარგია, პლას- რბილი და ტექსტურირებული, წითელი ხე მთლიანად ბუნებრივია. სელექციონერის ბერკეტი და ყველა ბორბლიანი გადაცემის კონტროლი ჩვეულებრივ ადგილას ევროპისთვის. მე ასევე მომეწონა, რომ დასაკეცი საყრდენები არ ერევა მიმოხილვას, ხოლო დასაკეცი ადგილები ქმნიან ბრტყელ ტვირთის პლატფორმას, რომელიც დაარღვია მხოლოდ ბორბლის თაღების ტუბერკულოზით. და პანელებს შორის ხარვეზები მინიმალურია და არსად არაფერია ხმაურიანი, არ იფეთქებს.
 
 
   
მოკლედ, მაღალი ხარისხის და ძვირადღირებული, შეგიძლიათ აღწეროთ ჯიპის ინტერიერი. მხოლოდ სამწუხაროა, რომ სავარძლების უკანა რიგი არ არის ისეთი ფართო, როგორც ჩანს

 

   
ფორდის შიდა სამყარო ოქროს შუაშია გაფართოებას, წარმოების ხარისხსა და დასრულების მასალების შერჩევას შორის
   
Chevrolet Inside არის ცოტა უფრო ფართო, ვიდრე კონკურენტები, მაგრამ ინტერიერის ხარისხის თვალსაზრისით, Trailizer უიმედოდ კარგავს როგორც Grand Cheroks და Esklorer

მინუსები? სადაც მათ გარეშე წინა სავარძლის მოკლე ბალიშია, რაც არავითარ შემთხვევაში არ არის გაფიცვის უკანა დივანი. უკანა მიმოხილვა აერთიანებს ბენზინს. სამგზავრო სარკეები არ მოგცემთ საშუალებას, რომ აიღოთ ასვლა, რადგან აქ პარკირების სენსორები არქინელია. დაიმახსოვრე ეს სიტყვა შეინახეთ ბამპერის შეკეთებაზე. ამასთან, ბოლო შენიშვნა აქტუალურია სამივე ალტერნატივისთვის.

 
     
 
Ford- ის დიზაინერებმა ბოლო Explorer- ში ასევე სცადეს მოსთხოვონ მომთხოვნი ევროპული გემოვნება. მაინც ნაწილობრივ. და ჩანართები შავი ხის ქვეშ გამოჩნდა, ხოლო კლიმატის კონტროლის განყოფილება ნათელია, გარდა იმისა, რომ ის ძალიან დაბალია. მაგრამ არავინ აპირებს საკუთარი ამერიკული სიამაყის მიტოვებას. საჭეზე ავტომატური გადაცემის პოკერი არის წმინდა, უთვალავი თასის დამჭერი და სასტვენებიც. ორივეს გამოყენების საჭიროება და მარტივია საეჭვოა. ნებისმიერ შემთხვევაში, ჩვენი ევროპული თვალსაზრისით. მაგრამ სიამოვნებით წარმატებით მოწყობილი მუსიკის კონტროლის ღილაკების საჭეზე, კონდიციონერზე და საკრუიზო კონტროლზე. და მთავარი საჩუქარი ჰამბურგერების გამომგონებლებისგან, პედლების განყოფილების ელექტორეგულაციისგან, 8 სმ უკან და უკან. სასაცილო, მაგრამ ჯანსაღი კონტექსტი. რა თქმა უნდა, ასევე პოპულარულია შტატებში: ყოველივე ამის შემდეგ, ყველა, ვინც არ არის ზარმაცი შავკანიანი ბასკეტბურთის მოთამაშეებიდან გუშინდელი სკოლის მოსწავლეების სიმაღლეზე.
  
     
 

მხოლოდ ბილიკის შიდა სამყარო ღიად იმედგაცრუებულია. ამ ზამთარში, ჩვენს ტესტზე, Chevy, ამ კომპონენტის თანახმად, დაკარგა თავისი ჭუჭყიანი და პრესტიჟული პიჯერო. მაგრამ მისი თანამემამულე ტომების ფონზე, ბილიკი დამაჯერებელია. უხალისოდ დაბრუნება, ამიტომ მოკლედ. მომსახურების ღვეზელების და ფუნთუშების სრული კალათით, ხოლო LTZ ნაკრები მოიცავს ყველაფერს, რაც ტრაილერის საყვარელო უიმედოდ ჩამორჩება მეტოქეებს დასრულების მასალების შერჩევისთვის.
 
დაითვალეთ ნეკნები?
ერთხელ, ძმა რაკუნმა სანადირო ძაღლის ისეთი დარტყმა მიაყენა, რომ მისგან თითქმის არაფერი დარჩა და რაც დარჩა და ის გაქცეულიყო. სალონში, გრანდიოზული ითვლის, თუნდაც შედარებით თუნდაც ასფალტზე, იგრძნობა, როგორც ეს შეურაცხყოფილი ძაღლი. ყველა იმიტომ, რომ ჯიპი სხეული ეყრდნობა გაურკვეველ დამოკიდებულ სხივებს. Boom-Boom-Boom- მა დაასხა დარტყმა, თითქოს არა უხეში ასფალტი ბორბლების ქვეშ, მაგრამ სამხედრო სასწავლო მოედნის კობრის ბილიკი. რჩება მხოლოდ იმის სინანული, ვინც ირჩევს დიდს, როგორც ქალაქის მასშტაბით ტრანსპორტირების საშუალებას. მიუხედავად შესანიშნავი ხმის იზოლაციისა და ელეგანტური სალონისა, ეს ვარიანტი მაზოქისტური გასართობი მოყვარულთათვის.
 
 
ესკორტის დამოუკიდებელი უკანა შეჩერების პასაჟები არც ისე დამაჯერებელი იყო

 

Ford და Chevrolet ბევრად უფრო მიმზიდველია კომფორტის კომბინაციის თვალსაზრისით. ამის გამოსავალი, პირველ რიგში, უნდა გამოიყურებოდეს შეჩერების დიზაინში. Explorer- ში, იგი დამოუკიდებელია როგორც წინ, ასევე უკან, წინა ბილიკისთვის. გასაკვირი არ არის, რომ გზის ზედაპირის ხარვეზები მძღოლს და მგზავრებს მხოლოდ ექოებით აღწევს. თქვენ არ საყვედურობთ ამ ყველაფერზე რეზიდენტს ზედმეტად ვოკალურ ძრავებში. მიუხედავად იმისა, რომ ბაზარზე ყველა -ტერორინის მანქანა კიდევ უფრო კომფორტულია, ვიდრე Ford და Chevrolet, მაგრამ ჯიპის შემდეგ არის მშვიდი, ზედაპირი და ღვთის მადლი.
 
ცოტათი ვცურავ
მოხდა ისე, რომ ძმა კურდღელი თავის ძმასთან ერთად ამტკიცებდა კუს, რომელიც უფრო სწრაფად გარბოდა, მე კი ეს დავკარგე იმით, რომ გამარჯვებული დაბალი სტარტით არ გახდება ის, ვინც ქუდის ქვეშ უფრო მეტი ცხენის ძალა აქვს.
 
 
ამერიკელი მეწარმეები ყოველთვის ცნობილი იყვნენ ჩვენი ტრიოს ჭარბი სიმძლავრით. V- ფორმის რვა ფორდი, რომელსაც აქვს 4.6 ლიტრი, ვითარდება 242 ლიტრი. გვ., 4.7 ლიტრიანი ჯიპი ძრავის აღკაზმულობა HAI გამომავალი (მაღალი სიმძლავრის) იძულებითი ვერსიით 265 ცხენი, მაგრამ Chevrolet- ის ჩანაწერის მფლობელი არის მისი ხაზის 4.2-ლიტრიანი ექვსი Wortek სერიის სამუშაო მოცულობით, რომელსაც აქვს სამუშაო მოცულობა 4.2 ლ გამოცემა 275 ძალები. სად არიან ისინი? სამართლიანი კითხვაა, რადგან ბიზნეს კლასის ამ სპორტის ტემპერამენტი ასევე შეესაბამება ამ სპორტის ტემპერამენტს.
 
თქვენ უბრალოდ ფიქრობთ, რომ Explorer, Trinity- ის ყველაზე ნელი, დაჩქარდა ასამდე 9.8 წამში! და ეს არის სველ ასფალტზე. მშრალ საფარზე კიდევ უფრო სწრაფად აღმოჩნდებოდა. ბილიკმა გადაყლაპა იგივე მანძილი ორ მეათედზე უფრო სწრაფად, ვიდრე ფორდი, და დიდი ქვეყნის დინამიკა მთლიანად არის სიკეთის და ბოროტი 8.4 S- ის ასობით მხარეს! მართალი იყო, რომ 100 კილოგრამზე მეტი ინვალიდი შეჰროლეტის წინ დაზარალებულ მასაში. მადლობა ღმერთს, რომ თავზე ყველა ამერიკული მანქანების სამუხრუჭე დინამიკა. უფრო მეტიც, ფორდის შენელებაც კი, რაც, ფაქტობრივად, ყველაზე ნაკლებად ეფექტური იყო, ასეთი მძიმე მანქანისთვის, საკმაოდ სამადიანად. საპირისპირო აჩქარების მართვა მარტივი და მარტივია. მაგრამ ეჭვები მაინც რჩება. ერთი რამ არის დაჩქარება სწორი ხაზით, სწორი ხაზით, რომ შეანელოთ, მაგრამ როგორ გავაკონტროლოთ ასეთი თაღლითობები დიდი სიჩქარით და ღმერთიც კი კრძალავს კუთხეებში?
 
კეთილშობილური, ძმა დათვი შენგან!
ძმა კურდღელი მართალი იყო, ოჰ მართალია. ზედმეტად ძლიერი გრანდიოზული რაოდენობა მაღალი სიჩქარით არ შეშინდება, თუ ის, ვინც არ ესმის არაფერი. ისევ და ისევ, კონსტიტუცია დამნაშავეა, თუ ეს არ იყო გზა. ძირძველი რევოლუციის გარეშე, ჯიპის მართვა შეუძლებელია. სწრაფი მართვისთვის დამოკიდებული შეჩერებები არ არის ადაპტირებული და ეს ასეა. შერყევა, რომელიც დაახლოებით ასი სიჩქარით ხდება, მხოლოდ ნახევარი ნაძირალაა. საჭე არ იძლევა აბსოლუტურად რაიმე იდეას, თუ სად მოძრაობს მანქანა. ამრიგად, გაჭიანურებული მიბრუნდება მაგისტრალზე, თუ არა ლატარიაში, შემდეგ ღონისძიების ნერვები. 160 სიჩქარით არის გასასვლელი სურვილი. წარმოიდგინეთ რა მოხდება, თუ მეპატრონე აჩქარებს გრანდს მაქსიმუმ ორასი!
 
Explorer on ასფალტზე ბევრად უფრო მოსახერხებელია. პირველ რიგში, მსოფლიოს ყველაზე პოპულარული ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალების შემქმნელები განზრახ ზღუდავენ მის სისწრაფეს. დიდი სიჩქარით, უტილიტის სპორტი ზოგადად საშიშია, ამიტომ, ალბათ, უკეთესობისკენ, რომელიც მეხუთე აპარატში რევოლუციების შემზღუდავში დაკრძალეს, Explorer წყვეტს 160 კმ/სთ ნიშანს. უფრო მეტიც, დაახლოებით ასი ორმოცდაათი შეჩერების სიჩქარით, ის ნელ -ნელა უშვებს პოზიციებს, რომ შეიმუშაოს ყველა მუწუკები, ხოლო ვიბრაცია გადადის საჭესთან და სხეულზე. მანამდე მკვლევარი ფლობს თაიგულს. ის თავის მხრივ უფრო სახალისოა, ვიდრე ჯიპი. ეს არ აკეთებს რულონების გარეშე, მაგრამ ყოველ შემთხვევაში ტრაექტორიაზე მანქანა შეიძლება კონტროლდეს არა ნადირობით. მართალია, ციცაბო შემობრუნებებში უკეთესია, რომ გაზის გამონადენი არ შეიძლება მარტივად გამოიწვიოს უკანა ღერძის ღრმა არარსებობის პროვოცირება, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ყველა ბორბლიანი გადაცემა მუშაობს ავტომატურ რეჟიმში. ზოგადად, Explorer- ის პერსონაჟი აღარ წააგავს სატვირთო მანქანას.
 
მგზავრის საპატიო ტიტულის ყველაზე ახლოს იყო Chevrolet. Trailbrand ასფალტის ელემენტი. და ამიტომ 194 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარე აქ საკმაოდ გამართლებულია. Shevy არის ერთადერთი ჩვენი სამება, რომელიც არ აიძულებს ნერვიულობდეს მაქსიმალური სიჩქარით, რაც მას კიდევ უფრო ძლიერ ძრავას აძლევს, ის გაუმკლავდება მას. დარღვევების დიდი ფილტრაცია, არავითარი დაზიანება, ვიბრაციის არარსებობა და ვერტიკალური საქანელები დიდი სიჩქარით. ყოვლისმომცველი სატრანსპორტო საშუალებისთვის, უბრალოდ შესანიშნავი ქცევა. კუთხეებში, რა თქმა უნდა, ფრთხილად უნდა იყოთ, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც წინა -ბორბლიანი წამყვანი დამაკავშირებელი ავტომატური სისტემა, რომელიც რეაგირებს ზოლზე, გამოწვეულია შესამჩნევი პაუზის შემდეგ. მაგრამ, თუნდაც დაგვიანებული, წინა მხარეს კრეფა საშუალებას აძლევდა მარტივად დაეჭირა საწყისი სრიალი.
 
ეკლიანი ბუჩქი ჩემი სახლი მშობლიურია!
კურდღლის ძმის ამ სიტყვების განმეორების სრული უფლებით, ალბათ, მხოლოდ მხოლოდ დიდი რაოდენობითაა. მართლაც, მისთვის, თორნსის ბუჩქია, რომ ტალახის აბანო, რომ ჭაობი ერთია, ყველაფერი საკვებია. ეს არის სადაც შეჩერების დამოკიდებული დიზაინი სიკეთისთვის. მოდელის სხივები ჩვენს სულს გვიბიძგებს ასფალტზე, მაგრამ ისინი გადაიხდიან გზაზე. თუმცა, ტალახის აბანოების მიღებამდე, მოდით, მუცლის ქვეშ მოვიძიოთ.
 
ჰო, ყველაფერი გეომეტრიით არის მოწესრიგებული. ყველაზე დაბალი წერტილი მაღლა მაღლა იწევს 20 სმ -ზე მეტით. სერიოზული საუბარი. და მოკლე გადახურვები, კომპეტენტურად განთავსებული და დაცვითაც კი, ასეთ მუცელზე შეჩერების და გამონაბოლქვის სისტემის ელემენტები. ცნობილი Dzhipovskaya- ს ყველა ბორბლიანი წამყვანი გადაცემის კვადრატში გაბედავს სრულყოფილად იქცევა. გარდა იმისა, რომ ჯენტლმენურად შეამცირებს ხელსაწყოებს, ავტომატური ან მძიმე ყველა ბორბლიანი წამყვანი, მას აქვს კიდევ ერთი მშვენიერი საკუთრების სისტემა, რომელიც ახდენს ინტერ -ღუმელის დიფერენციალების ბლოკირების სიმულაციას. მისი დახმარებით, ბრუნვის ლომის ნაწილი შეიძლება გადაიტანოს საჭესთან უდიდესი კლანჭით. ასე რომ, Grand Counts- ის კბილის კბილებით შეიარაღებული, თითქმის უძლეველია. მთავარია, ამ შემთხვევაში, არ ეშინია გაძარცვას, რადგან ტუმბოს ტუმბოებს დრო სჭირდება ნიღბის ბორბლის შესუსტებაში.
 
 
ჯიპში ყველა ბორბლიანი გადაცემის მართვა ყველაზე მოსახერხებელია
 

სამწუხაროა, რომ იგივე არ შეიძლება ითქვას ტრაილერის შესახებ. ეს ტალახში ჰგავს ძროხის დედას, რომლის რქა სასრული ხეში არის ჩარჩენილი. უფრო მეტიც, Chevy- ის პრობლემები ექსპონენტურად. პიონერისთვის, პიონერი ღვთიურად არ აღწევს 180 მმ -ს მწარმოებლის მიერ მწარმოებლის მიერ გამოცხადებულ ქვედა წერტილში. დაბალი წინა ბამპერი თითქმის ლურჯიდან იშლება. ყოველ შემთხვევაში, Shishles– მა დაარტყა მისი მუშტი, გამოიყურები, ბამპერი ადგილზე და ადგა. ბილიკი არ არის შენახული არც გრძელი უკანა სუსპენზიით, არც უკანა ხიდში დიფერენციალური დიფერენციალით, არც შემცირების ხელსაწყოთი. არ შეიძლება იყოს ორი მოსაზრება: Chevrolet- ის ექსპერტებმა შეიმუშავეს ბილიკიზატორი ექსკლუზიურად, რათა ქალაქი გადალახონ თოვლი, ყინული, შესაძლოა ქვიშიანი პლაჟი ან ბლანტი პრაიმერი. უმჯობესია, არ შეუშალოთ სერიოზული გზის გასწვრივ.
 
Explorer კვლავ აღმოჩნდა სადმე შუაში. მას, რა თქმა უნდა, ჯიპის ჯიპის ყოვლისმომცველი ნიჭი აქვს, მაგრამ Ford ნაკლებად სავარაუდოა, რომ Trailbrailizer- ის სულელურ მდგომარეობაში აღმოჩნდეს. გეომეტრიული ჯვარედინი უნარის თვალსაზრისით, Explorer არ დაემორჩილება Grand Cherki- ს ქვედა წერტილს, რომელიც მდებარეობს ოდნავ უფრო მაღალი და ქვედა ნაწილის განლაგება იმსახურებს ქებას. და საკონტროლო III სისტემა აკავშირებს წინა -ბორბლიანი წამყვანი მძღოლისთვის თითქმის დაუსაბუთებლად, რაც კარგია არა მხოლოდ სტაბილურობისთვის, არამედ გზის გადალახვისთვისაც. სამწუხაროა, რომ Fords– მა შეინახა ინტერ -ნორმალურ საკეტებზე ზუსტად იმიტომ, რომ Explorer– ს უნდა ეშინოდეს დიაგონალური ჩამოკიდებული. ამრიგად, აზრი აქვს დამატებითი შეკვეთის შეძენისას, რომ შეუკვეთოთ უკანა თვითშეფასება, ეს მისი ფული ღირს.
  
დაჭრილი ცხვირზე!
ამერიკელები შეშფოთებულნი არიან პასიური უსაფრთხოების პრობლემებით კიდევ უფრო ევროპელები. მაგრამ USNCAP ასოციაციის მიერ ჩატარებული ავარიის ტესტების შედეგები არ შეიძლება უწოდოს ზედმეტი ოპტიმისტურად განწყობილნი ჩვენი ძმები-ბროლკებისთვის. ბილიკმა ორი ხუთეული მშვენივრად შეასრულა გვერდითი დარტყმით, მაგრამ წინა მხრისთვის მან მიიღო ორი ტროკა. ოთხივე მკვლევარი მძღოლს დასაცავად და შესანიშნავია წინა მგზავრისთვის, რომელიც საუკეთესოდ მოახერხა ფრონტალური დარტყმით. მაგრამ USNCAP ტესტერების უმეტესობამ გააფრთხილა ეგრეთ წოდებული რეიტინგი გრანდიოზული შესაძლო გადატრიალების შესახებ. ჯიპმა მხოლოდ ორი ვარსკვლავი მოიპოვა, რაც იმას ნიშნავს, რომ ყურებზე აპარატის დაყენების პოტენციური რისკი 30 -დან 40%-მდეა. ბოლო წინადადება უნდა ისწავლოს გულით!
  
კორჟიკი უფრო სასიამოვნო გემოვნებით გამოირჩევა, ვიდრე ყურით
ძნელია უთანხმოება ბიძა რიმუსთან. რჩება დასამატებლად, რომ ნამცხვრები უფრო გემრიელია, იაფია. ამასთან, თქვენ ვერ შეძლებთ ამ შემთხვევაში დაზოგვას. სამი ამერიკელიდან ყველაზე ძვირია გრანდიოზული რაოდენობა. გასაკვირი არ არის, რადგან ოვერლენდის აღჭურვილობას შეიძლება ეწოდოს ჯიპის სამოდელო რიგის ფლაგმანი. 56 ჰაკის ათასი დოლარით, რა თქმა უნდა, ძალიან დიდი თანხაა. მაგრამ თქვენ მიიღებთ ყველაფერს, რაც შეიძლება გახეხოთ გრანდიოზული ჩერკით, მათ შორის ექვსი საჰაერო ჩანთა, ძვირადღირებული მუსიკა, ნამდვილი ტყავი, ხის და მრავალი სხვა. ვარიანტებს აქვთ მხოლოდ გზის გასწვრივ დამსწრე პაკეტი, განაწილება და გაზის სატანკო, მეტალის ფერწერა და სიგარეტის მსუბუქია. ოჰ, ეს ბრძოლა მოწევის წინააღმდეგ
 
მაგრამ ამ ფორმითაც კი, გრანდიოზული გრაფინია, როგორც ჩანს, გაუმართლებლად ძვირია. ტურბოდიზელის ჯიპის შეძენა 48,000 აშშ დოლარად ლიმიტის ნაკრებში გაცილებით ლოგიკურია. იქ თითქმის იგივე ზარები და სასტვენები არსებობს, ხოლო შესანიშნავი მერსედესის დიზელი გაცილებით უკეთესია გრანდ ჩერკას ყოვლისმომცველ პერსონაჟზე, ვიდრე გიჟური ბენზინის V8.
 
 
    
 
დაკეცილი უკანა სავარძლებით, პლატფორმის ფორმების დატვირთვაც კი

ლექსუსში ბუნებრივი წითელი ხე არ არსებობს და რამდენადაც მოგწონთ
 
  
მაგისტრალის თანაბრად იატაკის ქვეშ, სრული მსახიობი ნაკრძალი ელოდება თავის საათს

ცენტრალური საკეტის ბერკეტი არ არის ძალიან მოსახერხებელი

CD Changer შედის ოვერლენდის ვერსიის ძირითადი კონფიგურაციაში

 

Ford და Chevrolet ასევე არ შეუძლიათ ბიუჯეტის შესყიდვას, მაგრამ მაინც შესამჩნევად იაფია, ვიდრე ოვერლენდი. ამავე დროს, აღჭურვილობა უმაღლეს დონეზეა. კანი, სრული ელექტრო პაკეტი, ოთხი ბალიშები, კარგი მუსიკა, ყველა წამყვანი გადაცემა და, რა თქმა უნდა, ამ ყველაფერზე კლიმატის კონტროლი, როგორც Explorer, ასევე ბილიკი. შესაბამისად, 49,900 აშშ დოლარი და 47,000 აშშ დოლარი. გსურთ გადარჩენა? თქვენი არჩევანი შეაჩერეთ 4-ლიტრიანი Explorer ან Trailbrane– ის დასრულების საწყის დონეზე, იქნება 39,000 აშშ დოლარი. თითქმის არაფრისთვის.
 
 
    
 
უკანა ხედვის სარკეში აშენებულია ელექტრონული კომპასი

თქვენ შეგიძლიათ დალიოთ, მოწევა, ღუმელი მოუსმინოთ და თუნდაც მოუსმინოთ მუსიკას ყურსასმენების მეშვეობით უკნიდან
 
 
ბრუნვა სარკეში უკეთესი ხილვადობისა და ძვირადღირებული რემონტისთვის

ეს შეცვლა ხელმძღვანელობს ყველა ბორბლიანი გადაცემის მუშაობის რეჟიმებს
    
 

კარის სახელურის თავზე, მშვენიერი ღილაკის ქვემოთ, პედლის განყოფილების შესწორების მიზნით
 
 
კომპაქტური დამოუკიდებელი უკანა სუსპენზია საშუალებას აძლევდა მაგისტრალს ყველაზე ფართო

ღილაკის მარცხნივ, ფართო ყუთის მარცხნივ შეგიძლიათ გახსნათ მეხუთე კარი
 
 
რადიო კონტროლის ღილაკის მარცხნივ, დაფის კომპიუტერზე, ყველა ბორბლიანი გადაცემის მარჯვნივ

ამ პოკერის ბოლოს ღილაკი გამორთულია სიჩქარის მეხუთე მატება

 
რაც შეეხება საოპერაციო ხარჯებს დიდი ბორბლიანი მანქანის შეძენით, და მულტი-ლიტრიანი 68 ცილინდრიანი ამერიკული ძრავითაც კი, არ უნდა გაგიკვირდეთ საწვავის მოხმარება 20 ლიტრზე. ამასთან, აქ, ჯიპები ოდნავ უფრო დანგრეული სათამაშო იქნება ყოველ ასი კილომეტრზე, ის 45 ლიტრი 92 -ე ბენზინს უფრო დალევს.

Chevrolet- ს და Ford- ს რუსეთში აქვთ ყოველწლიური გარანტიის საკუთარი მინუსები. ჯიპი ორი წლის განმავლობაში თავისუფალ რემონტს გვპირდება.
  
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:
სამი დღის განმავლობაში, ამერიკული ყველა -ტერაინის სატრანსპორტო საშუალებები ერთმანეთის მიყოლებით იდევნებოდნენ და ყველას აწუხებდა, ყველას შეეძინა, მაგრამ დრო იყო მარაგის აღების დრო, ხოლო შეფასებების გაფანტვა მინიმალური იყო. ყველამ მოიპოვა HHHH- ის საშუალო ნიშანი სხვა სიტყვებით, კარგი. საოცარი? დიახ, პრინციპში, არც ისე. ყველა კარგად არის საკუთარი გზით და ყველას არავითარ შემთხვევაში არ აქვს სრულყოფილი. ტრაილერი ჩვენი სამიდან ყველაზე ახალგაზრდაა და სწორედ ამიტომ, ასფალტის მიღმა მის სპექტაკლებს შთამბეჭდავი არ შეიძლება ეწოდოს. სად არის კავშირი? ახლა მხოლოდ ის არის, რომ ყველამ საბოლოოდ დაარწმუნა: ჭეშმარიტად განლაგებით, ყველა -ტერაინის მანქანა მხოლოდ სარეკლამო რგოლებში მოგზაურობს. მაგრამ ასფალტზე Chevrolet ნამდვილად საუკეთესოა: სწრაფი, მორჩილი, კომფორტული. დაღვრილი ძმა არის კურდღელი, რომელიც, ცოტათი, რომ მხრის ყველა პირის ღრუს ლტოლვა. დიდი ჩერკი ამ შემთხვევაში ძმა დათვი ჰარდის მშენებლობას და შესანიშნავი წამყვანი გადაცემას საშუალებას გაძლევთ იყოთ განუსაზღვრელი გზა. მხოლოდ სამწუხაროა, რომ ასფალტზე, კლუბმა მთელ სულს გადააგდო მგზავრებისგან და დიდხანს გადადის უღიმღამო გატარებაში. დაბოლოს, Explorer მზაკვრულია, როგორც ძმა მელა. რომელიმე ტესტის კატეგორიაში, ფორდმა არ მოიგო ერთადერთი გამარჯვება, მაგრამ არ წააგო სადმე. გასაკვირი არ არის, რომ თანაბრად დადებითმა პერსონაჟმა მოიპოვა მსოფლიოში ყველაზე პოპულარული ალტერნატივის Laurel- ის Explorer.
 
 
მიხაილ მედვედევი, ფოტო მაქსიმუმ გონჩაროვი
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "ლიმუზინი" [12/02]