CHEVROLET TRAILBLAZER საცდელ 2000 წლიდან ჯიპი

Pioneer

TRAILBLAZER შეიძლება თარგმნილია რუსულ, როგორც პიონერი. და მართლაც, ეს მანქანა, ბევრი ტექნიკური გადაწყვეტილებები მიმართა პირველად ისტორიაში Chevrolet ჯიპები. განსხვავებით კლასიკური Paters Blazer, Tahoe, Suburban ერთად წინა torsion გულსაკიდი Tailblazer აღჭურვილია თანამედროვე გაზაფხულზე შეჩერების ორმაგი ფორმის ბერკეტი და MacPherson rack. ახალი ჯიპი სპეციალურად შემუშავებული 6-ცილინდრიანი row ალუმინის სისტემა. სხვათა შორის, ამ GM მანქანები, ზედიზედ ექვსი დამონტაჟებულია პირველად ბოლო 20 წლის განმავლობაში.
 
Chevrolet Trailblazer დაიწყო წარმოების სექტემბრიდან 2001 წლის Moraine ქარხანა Ohio. 2002 წელს, მან დაამარცხა ნომინაციაში ჯიპი წელი ჩრდილოეთ ამერიკაში, ხოლო 2003 წელს 300-ზე მეტი ათასი მანქანები ამ მოდელის მოხდა კონვეიერის. რა არის საიდუმლო წარმატება Trailblazer?
 
სტატისტიკური მონაცემების თანახმად, 90% ჯიპები არასოდეს გადაადგილება ასფალტის. და თუ ეს ასეა, მაშინ გამავლობის თითქმის ყველა მანქანები ამ კლასში არის გადაჭარბებული. მიუხედავად ამისა, jeeper გამოჩენა, როგორც ბევრი მყიდველებს, ასე რომ ცოტა ხნის წინ crossovers უფრო მეტად მანქანა საოკუპაციო შუალედური პოზიცია შორის ჩვეულებრივი მანქანები და ჯიპები.
 
ამ კატეგორიაში შედის Chevrolet Trailblazer. გარეგნულად, როგორც ჩანს, ნამდვილი ჯიპი ჰგავს და ასფალტზე არ იძლევა მგზავრთა მანქანას. მან მემკვიდრეობით მძლავრი SPAR ჩარჩო მათი off-road კოლექციები, რომელიც ახლა გაკეთდა თანამედროვე ტექნოლოგია მიერ hydroforming. ისევე, როგორც ამერიკული ავტომობილების მსგავსი კლასის, trailblazer შეიძლება მხოლოდ დისკზე მხოლოდ უკანა ბორბლები ან ყველა წამყვანი გადაცემის, საკმაოდ საინტერესო ტექნიკური თვალსაზრისით. Chevrolet AutoTrac სრული დისკზე ბრენდირებული სისტემა მოიცავს ხელით ორიენტირებული დისტრიბუციის ყუთს. გზის მდგომარეობის გათვალისწინებით, მძღოლი შეარჩევს გადაცემის ოპერაციის ერთ-ერთ ოთხ რეჟიმს და კონტროლი ხორციელდება ცენტრის კონსოლზე მდებარე გადართვის მარტივი ირონით. ნორმალურ საგზაო პირობებში, წამყვანი გააქტიურებულია მხოლოდ უკანა ბორბლებზე 2HI რეჟიმში; გზებზე შერეული საფარი, რეკომენდირებულია გამოიყენოს A4WD რეჟიმი, როდესაც დისკზე წინა ბორბლები ავტომატურად არის დაკავშირებული, როდესაც უკანა ბორბლები slipped. ზამთრის ოპერაციისა და გამავლობის, 4Hi უზრუნველყოფს მუდმივი ოთხი წამყვანი დრაივი თანაბარი განაწილება ბრუნვის მეტი ღერძი. ყველაზე რთულ სიტუაციებში, 4 ლო რეჟიმი, რომელიც გამოდის შემცირებული გადაცემის შესახებ. ყველაზე რეალური გზის პირობებში, სრული დრაივის სისტემის შესაძლებლობები საკმაოდ საკმარისია, მაგრამ trailblazer off- საგზაო შესაძლებლობები არ უნდა იყოს გადაჭარბებული, რადგან ამ მანქანების კლირენსი შედარებით მცირეა 190 მმ.
 
მსგავსი კლასის მანქანა, 6-ცილინდრიანი რიგი 24-Valve ძრავის Vortec4200 არის სრულყოფილი. ამ საავტომობილო trailblazer თქვენ შეგიძლიათ დაარბია მდე 100 კმ / სთ მხოლოდ 9 s. მაქსიმალური სიჩქარე შეზღუდულია ელექტრონიკა 192 კმ / სთ. ძრავა აქვს შესანიშნავი ბრუნვის დამახასიათებელი, მაქსიმუმ 372 ნმ მიიღებს 3600 RPM- ზე, ხოლო 1600-დან 5600 RPM- ის საავტომობილო საშუალებებით მაქსიმალური ბრუნვის 90%. აქედან გამომდინარე, Vortec4200- ის ტრაქციის მახასიათებლებში არ არის დაბალი 8-ცილინდრიანი დენის ერთეული, მაგრამ ამავე დროს მნიშვნელოვნად აღემატება მათ ეკონომიკაში. ახალი ძრავის საიმედოობა ასევე აკმაყოფილებს მაღალ მოთხოვნებს, მანქანების გარბენის ტესტირებაზე 500 ათას კმ-ს გადააჭარბა. მაღალი დონის მანქანისთვის მნიშვნელოვანია, რომ Vortec4200 მუშაობს ძალიან მშვიდად, რადგან ზედიზედ ექვსი უკეთესი დაბალანსებულია, ვიდრე უფრო საერთო V8 მოტორსი. გარდა ამისა, შოკის აბსორბერებზე დამონტაჟებული დენის ერთეულის ხმაურის იზოლაციის გასაუმჯობესებლად. მოკლედ, დიზაინერებს აღარ მოუსმინეს მცირე ძრავის სიჩქარეს, ამიტომ, იმისათვის, რომ აღმოფხვრას Starter- ის მცდელობა ძრავის გაშვებაზე, trailblazer აღჭურვილია სპეციალური შემქმნელის გამტარუნარიან სისტემით.
 
ეფექტური სამუხრუჭე სისტემა სრულად შეესაბამება კარგი ავტომობილის სიჩქარის მახასიათებლებს. Traiblazer დამონტაჟდა ვენტილირებადი დისკი მუხრუჭები ყველა ბორბლები და ABS.
 
მიუხედავად იმისა, რომ მისი ზომები (სიგრძე 4872 მმ), trailblazer არ მიაღწევს ცოტა სრული ზომის ამერიკული ჯიპები, ზომის, ის არ არის inferior მათ. ოთხი მგზავრი ადვილად იქნება განთავსებული მისი ძვირადღირებული სკამებით. ფართო სალონი შეიძლება მეხუთე სამგზავრო, მაგრამ, სამწუხაროდ, ანატომიური უკანა სავარძლები განკუთვნილია მხოლოდ ორი. უკვე საკმაოდ დიდი მაგისტრალური (1162 ლიტრი) მოცულობა გაორმაგდება, თუ მთლიანად ან ნაწილობრივ უკანა სავარძელში იკეტება.
 
ამერიკული ბაზრისთვის, გაათავისუფლეს trailblazer ext- ის მოდიფიკაცია. იგი განსხვავდება სტანდარტული ვერსია გაფართოებული 407 მმ wheelbase. Trailblazer ext აქვს სამი რიგის ადგილების, ისე, რომ მანქანა შეიძლება განთავსდეს შვიდი მგზავრი. იმისათვის, რომ მოხდეს უფრო ძლიერი V8 ძრავა 5.3 ლიტრით მუშაობის მოცულობით.
 
რუსეთში, როგორც ყველა ევროპულ ქვეყანაში, მანქანა მხოლოდ სტანდარტული ვერსია (6 ცილინდრიანი ძრავა, 4.2 ლიტრი, ავტომატური 4 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი). 1SD და 1SF კონფიგურაციისთვის ორი ვარიანტია. და უკვე მონაცემთა ბაზაში, მანქანა კარგად არის აღჭურვილი და დამატებითი პარამეტრები შედარებით იაფია. ასე რომ, Trailblazer- ზე ვერსია 1SD- ში: აუდიო სისტემა კასეტთან და CDETTE- სთან, გარე ელექტრო სარკეებსა და გათბობის, ელექტრო Windows უკანა და წინა კარები, immobiliser, სიგნალიზაცია, ცენტრალური საკეტი ერთად დისტანციური მართვის, ტყავის upholstery, 2-ზონა კონდიციონერი, საკრუიზო კონტროლი, მძღოლი და წინა სამგზავრო აირბაგები, ნისლის განათება, ტვირთის ქსელი და ფარდა ბარგის ნაწილში. ასეთი ავტომობილის ღირებულება $ 39,9999. ვარიანტი 1SF, დამატებით არის გათვალისწინებული წვიმის სენსორი, ტყავის ინტერიერი, მძღოლის კომფორტული პაკეტი (ელექტრონული კლიმატის კონტროლი, ბორტ კომპიუტერი ბევრ ფუნქციებთან), მძღოლის ელექტროტექნიკა და სამგზავრო სავარძელი, მძღოლის სავარძელი ორ პოზიციაზე მეხსიერებით. გარდა ამისა, ვერსია 1SF, წინა სამგზავრო ადგილს აქვს რვა კორექტირება, ხოლო ვერსია 1SD ასეთი თავმჯდომარე მხოლოდ მძღოლი. Trailblazer in ვერსია 1SF სთავაზობენ $ 45,999. ნებისმიერი კონფიგურაციის მანქანა, მყიდველს შეუძლია დამატებით შეუკვეთოთ Bose Premium აუდიო სისტემა ($ 655), აუდიო სისტემა CD ჩეინჯერი ($ 525), ელექტრო დრაივი ($ 1055), პლასტიკური ნაბიჯები (1055 დოლარი) $ 430), გასართობი სისტემა უკანა მგზავრებისთვის (1530 დოლარი).
 
ამჟამად, დილერებს აქვთ 2004 წლის საფონდო მანქანებში, რომლებიც გაიყიდება მნიშვნელოვანი ფასდაკლებით.
 
გამოცდა 1SF კონფიგურაციაში Trailblazer- ის მანქანას მიაწოდა. მძღოლის სავარძელში, შესაძლებელი იყო საკმარისი კომფორტულად, რაც არ არის გასაკვირი მანქანა და სავარძელი, რომელსაც რვა კორექტირება აქვს. უფრო მეტიც, შეყვანის და გამომავალი, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ფუნქცია, რომელიც საშუალებას იძლევა, როდესაც ანთება გამორთულია წინა ადგილს, სანამ ის შეჩერდება. საკმაოდ კომფორტული და უკანა სავარძელში. Shopping Trailblazer- ის აღჭურვა ბევრად უფრო მაღალი მაჩვენებელია. უკანა მგზავრების მოხერხებულობისთვის არის 12 ვოლტ სოკეტი, ტიუნერი ორი ყურსასმენების ჯეკებით, ინდივიდუალური სავენტილაციო კონტროლის ერთეულით, რომელიც შეესაბამება ნაკადი და გულშემატკივართა როტაციის სიჩქარის შეცვლის შესაძლებლობას.
 
ახლა შეამოწმე მანქანა გადასვლა: 6 ცილინდრიანი საავტომობილო ნამდვილად აღმოჩნდა ძალიან კარგი. როდესაც მანქანა მოძრაობს, პრაქტიკულად არ ისმის. აჩქარების დინამიკის მიხედვით, მანქანა არ არის უფრო დაბალი კლასელები 8-ცილინდრიანი ძრავით. საკონტროლო ტრაილბლაზერის კონტროლს, ჩვენ შევადარებთ ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანას. თქვენ იყენებთ დიდ განზომილებებს სწრაფად. ხილვადობა არ არის ცუდი, როგორც წინ და უკან. ფრონტის ბორბლების როტაციის უფრო დიდი კუთხის წყალობით, Trailblazer- ს აქვს SUV- ების შეცვლის საკმაოდ პატარა დიამეტრი 11.7 მ.
 
შეჩერება კარგად მუშაობს, ეს არ შეამჩნია მცირე დარღვევებს, და დიდი ხვრელები იწვევს მხოლოდ სხეულის მცირე დახარისხებას. რა თქმა უნდა, მართვის სიზუსტით, Trailblazer არ შეიძლება შედარებით სპორტულ სედანიებთან შედარებით, მაგრამ კროსოვერი კლასის მანქანა საკმაოდ ღირსეულია.
 
ალბათ ერთადერთი, რაც არ მოსწონდა პლასტმასის ნაბიჯებს, როგორც ვარიანტი. ისინი არ დაამშვენებს მანქანას, მაგრამ მნიშვნელოვნად გააუარესებს მანქანების გეომეტრიულ პასიურობას. განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც არ არსებობს აზრი, მანქანის სართული საკმაოდ დაბალია გზაზე, ამიტომ სადესანტო საკმაოდ კომფორტული და გარეშე footrest.
 
Chevrolet Trailblazer აჩვენა, რომ იდეალურია ყოველდღიური ურბანული ექსპლუატაციისთვის. კონტროლის კომფორტისთვის, თითქმის არ არის განსხვავებული ჩვეულებრივი მანქანებისგან, ხოლო ოთხივე სატრანსპორტო საშუალებები აუცილებელია ზამთრის პირობებში. ასეთ მანქანას, თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ წასვლა ხანგრძლივი მოგზაურობა. კომფორტს, ეს არ არის უფრო დაბალი ბიზნეს კლასის სედანიები და მისი გამავლობის შესაძლებლობები, თუმცა არ არის გაუთავებელი, მაგრამ ისინი საკმარისად საკმარისად საკმარისი იმისათვის, რომ რამდენიმე კილომეტრის დამარცხება დასვენების გზაზე.
 
 

წყარო: ჟურნალი ავტომობილები და ფასები №16, 2005 წლის 25 აპრილი