Chevrolet Trailblazer Test Drive 2000 SUV– დან
1000 კილომეტრი Trailblazer- ზე
GM- ის სიახლე 7 საათში წმინდა პეტერბურგიდან მოსკოვში მიიყვანა.გსურთ, ანდრეი, წახვიდეთ სანქტ -პეტერბურგში, წაიყვანოთ იქ ბილიკი და მოსკოვში მივიდეთ? მინდა! მე ვუპასუხე General Motors Corporation- ის წარმომადგენლის ფიქრის გარეშე. იმის გამო, რომ მისი სამარცხვინო, მე არასდროს ვყოფილვარ სანქტ -პეტერბურგში და იმიტომ, რომ მე ნამდვილად მინდოდა გაცნობა ახალი Chevrolet SUV
ჩრდილოეთ დედაქალაქში
და იყო თოვლი, ყინული და ქარის პირსინგი. ასევე იყო უზარმაზარი თოვლი, რომლის ქვეშაც ტრიაიბაზერი იმალებოდა. როდესაც ის დამძიმდა, მე შევაფასე სიახლის გარეგნობა და მას უფრო და უფრო მომეწონა. როგორც ჩანს, ცნობილი ბლეზერისგან არაფერია დარჩენილი. უფრო მეტიც, ეს არის ოდნავ შემცირებული Tahoe, მაგრამ არა მძიმე, მაგრამ დინამიური, თუნდაც ელეგანტური.
თუმცა, როდესაც გათხრები ჩატარდა, საფუძვლიანად გავცურე. და, შესაბამისად, პირველ შესაძლებლობაში, ის შიგნით ავიდა და ჩართულია ძრავა. ღუმელი შესანიშნავი აღმოჩნდა მას შემდეგ, რაც რამდენიმე წუთის შემდეგ ვიყავი ოაზში, ცივი უდაბნოს შუაგულში. ქურთუკისგან განთავისუფლებული და ათბობდა, მიმოვიხედე. პირველი, რაც თვალს უჭერს უზარმაზარ ღილაკს, ბერკეტებს, კონცენტრატორებს. თუმცა, ძალიან მალე გავაცნობიერე, რომ ისინი ყველა ადგილზე იყვნენ, ხელთ არსებული, მაგრამ იმის გასარკევად, თუ რა არის განკუთვნილი ერთი ან სხვა ღილაკი, პრობლემა არ არის პიქტოგრამა და შეუძლებელია ფუნქციების დაბნეულობა.
ტყავის სკამები ძალიან მოსახერხებელია და აქვს ელექტრული კორექტირების მაქსიმალური შესაძლო ნაკრები. კომპიუტერს ახსოვს ბოლო დრაივერის ინსტალაცია და როდესაც თქვენ იწყებთ ძრავას, Trailblazer ადაპტირდება მასზე. უფრო მეტიც, მანქანას ახსოვს არა მხოლოდ სავარძლის უკანა პოზიცია, არამედ, მაგალითად, რადიო ტალღა ან სიმღერა, რომელზეც კომპაქტური წითელი წაგება შეწყდა. ზოგადად, საკუთარი თავისთვის აპარატის კორექტირების შესაძლებლობები პრაქტიკულად ამოუწურებელია. ასე რომ, საჭეზე სპეციალური ღილაკების დახმარებით, შეგიძლიათ წინა ფარები გახდეთ ბზინვარებით, აიღოთ გასაღები და დატოვოთ მანქანა. უფრო მეტიც, მათ შეუძლიათ 20 წუთამდე დაწვა. თქვენ არ უნდა ინერვიულოთ ბატარეის შესახებ კომპანიის წარმომადგენლების მიხედვით, მისი მომსახურების ცხოვრება იმდენად დიდია, რომ ბატარეას შეუძლია თავად მანქანას გადარჩეს. გარდა ამისა, ამ საცვლების დიდხანს შეძლებს ცივი ძრავის ამოქმედების დროს 600 ამპერიის გასცემს. აუდიო სისტემა ასევე იმსახურებს უმაღლეს ქებას, ჯერ კიდევ ბოსმა ბევრი რამ იცის ხმის შესახებ. GM– ს წარმომადგენლებმა სთხოვეს მათთან ერთად რამდენიმე აღჭურვილობის აღება. აღმოჩნდა, რომ ეს იყო სტენდის შესახებ, რომელიც დაკეცილი ფორმით იყო, თუმცა მაგისტრალური თითქმის მთელი სასარგებლო ადგილი დასჭირდა, მაგრამ მასში ადვილად ჯდება. სხვათა შორის, სამმა ადამიანმა მიიყვანა.
პირველი ზამთარი. შემდეგ მოსკოვი
მას შემდეგ, რაც დილერი დაიჭირა და უახლოეს ბირთვულ ელექტროსადგურში, სადაც რუკა იყიდა, თანამემამულე მოგზაურმა გადაწყვიტა ზამთრის ბოლშევიკების გზაზე წასვლა. დაუყოვნებლივ შევამჩნიე აპარატის შესანიშნავი დინამიური მახასიათებლები. მიუხედავად ამერიკული წარმოშობისა, საგუშაგო არ დააყოვნებს და საჭე შესამჩნევად უფრო მძიმეა სიჩქარის მატებით. შეჩერება კარგად ემსახურება სანქტ -პეტერბურგის გზების დარღვევებს, რაც კომფორტს უზრუნველყოფს. ამავე დროს, მკვეთრი მანევრებით, სხეულის რულონები არც ისე დიდია. ახალ 6 ცილინდრიან ძრავას აქვს მოცულობა 4.2 ლიტრი და სიმძლავრე 273 ცხ.ძ. ეს უზრუნველყოფს შესანიშნავი აჩქარებას მანქანაში. გულწრფელად გითხრათ, თქვენ არ მოელით ასეთ სისწრაფეს დიდი ჯიპისგან. სხვათა შორის, ჩრდილოეთ დედაქალაქში მძღოლების კულტურა უფრო მაღალია, ვიდრე მოსკოვში. არავინ ცდილობს მოჭრას ან არ გამოტოვოთ აღდგენისას. მარცხენა მწკრივი უმეტეს შემთხვევაში თავისუფლად რჩება. ერთი სიტყვით, დედაქალაქის მძღოლებს აქვთ პეტერბურგერებისგან სწავლა. ჩვენ სიამოვნებით შევტრიალდით ცენტრში, გამოვიკვლიეთ ყველაფერი, რაც უნდა ყოფილიყო და პეტერჰოფი მოვინახულეთ.
და მეორე დილით მოსკოვში წავედით. გარეუბნების გზებზე იყო სრული ბორცვი. ცენტრალურ პანელზე, ინსტრუმენტის ფარის მარჯვნივ, არსებობს შეცვლა, რომელიც პასუხისმგებელია AutotRAC გადაცემის მუშაობაზე. მას აქვს ოთხი 2HI რეჟიმი, A4WD, 4HI და 4LO. თუ ბორბლების ქვეშ არ არის მშრალი გზა და განსაკუთრებული საჭიროება არ არის ყველა ბორბლიანი წამყვანი, მაშინ შეცვლა რეკომენდებულია პირველ პოზიციაზე 2HI ინსტალაცია. ამ რეჟიმში, Trailblazer არის ტიპიური უკანა -ბორბლიანი მანქანა. 4HI და 4LO რეჟიმები უკვე განკუთვნილია Off -Road- ისთვის. ამ შემთხვევაში, ბრუნვის გადანაწილება თანაბრად განაწილდება წინა და უკანა ბორბლებს შორის. A4WD რეჟიმში იყენებს ელექტრონიკას, რომელიც მყისიერად აკავშირებს წინა ხიდს უკანა ბორბლების გადაადგილებისას. უფრო მეტიც, ეს ხდება ძალიან სწორად და ძალიან სწრაფად. როგორც ჩანს, წამის ნაწილში მანქანის უკანა დანგრევამდე წინა ბორბლები უკავშირდება და პოზიციას დაზოგავს. სწორედ ამ რეჟიმმა საშუალება მომცა, ძალიან მაღალი სიჩქარის შენარჩუნება E95 გზატკეცილის რთულ მონაკვეთებში. მთელი მოგზაურობის განმავლობაში, სიჩქარის ისარი იშვიათად დაეცა 130-140 კმ/სთ-ზე. იყო საიტები, დასამალი, რომელზეც Trailblazer იყო თავდაჯერებული 200 წლამდე. ამავე დროს, მანქანაზე კონტროლი წამით არ დაიკარგა და კომფორტის გრძნობა არ დაგვტოვა. სამწუხაროდ, ამ მოძრაობის რეჟიმს საპირისპირო მხარე აქვს: ავზში ბენზინი საკმარისი იყო მხოლოდ 350 კმ. საბედნიეროდ, კომპიუტერი დროულად აცნობებს იმის შესახებ, თუ რამდენად მეტია თუ რამდენად შეგიძლიათ იმოგზაუროთ საწვავის ნაშთებზე.
პეტერბურგიდან მოსკოვამდე გზას სულ 7 საათი დასჭირდა. რასაკვირველია, იყო საიტები, რომელთაც აქვთ ხვრელები და ორმოები, რომლებსაც, თუმცა, SUV– ს არ ეშინია. საიტზე მეტი დრო დავკარგეთ Tver– დან დედაქალაქში (დაახლოებით 160 კმ). უკვე არსებობს მოსკოვის წესები: ჩაკეტილი მარცხენა რიგი, მწვავე სურვილს, რომ მანქანა წინ მიიყვანოს და ა.შ.
პერსპექტივები ბაზარზე
Chevrolet Trailblazer ღირს დაახლოებით 42 ათასი დოლარი. უფრო მეტიც, რა თქმა უნდა, ვიდრე Blazer, მაგრამ ჩვენ ვსაუბრობთ სრულიად ახალ მანქანაზე. ზოგადად, ეს ორი მოდელი უბრალოდ არ არის შედარებული. და ნებისმიერ შემთხვევაში, Trailblazer აღჭურვილია მასშტაბის ბრძანებით. ამიტომ, მიუხედავად იმისა, რომ მის ბაზარზე კონკურენტები უამრავი იაპონიიდან გერმანულ მანქანებამდე არიან, პერსპექტივები ძალიან კარგია. ამ კლასის მანქანის ფასი საკმაოდ ზომიერია. გარდა ამისა, მანქანა შესანიშნავია ქალაქში ოპერაციისთვის და გზის გასწვრივ.
ანდრეი ოსიპოვი
