Crevrolet Cruze Test Drive 2009 წლიდან სედანი

Chevrolet Cruze 1.8

Chevrolet Cruze არის კორეულ-გერმანული ნოუ-ჰაუს, გლობალური დიზაინის და რუსული ასამბლეის ასაფეთქებელი ნაზავი. საკმარისია წარმატებული კონკურენტების შესუსტება
უმეტეს ბაზრებზე, Chevrolet Cruze ჩაანაცვლებს Lacetti Middle Glet- ს, მაგრამ ახალ მანქანას კორეის მემკვიდრე, განსაკუთრებით მის ახალ თაობას უწოდებს, ენა არ აქცევს. Daewoo- ს მემკვიდრეთან ნათესაობის ნიშნები თითქმის წაშლილი იყო. კრუზი დღეს უფრო ახლოს არის Opel- ის პროდუქტებთან, როგორც დიზაინით, ასევე ტექნოლოგიური გაგებით. კრუზის მარკეტინგული გეგმის მიხედვით, ეს არის განაცხადი სეგმენტში უფრო მაღალი პოზიციისთვის. გასაკვირი არ არის, რომ მანქანა ყველა საშუალებით აჩვენებს მის კომერციულ მნიშვნელობას. სახელი თავისთავად უკვე სანახაობრივია - როგორც ჩანს, არაფერი ნიშნავს, მაგრამ ძლიერი პოზიტიური ასოციაციები იწვევს. ქალაქი და კუნძული სანტა კრუკი (ესპანურად-წმინდა ჯვრის), ფილმის ვარსკვლავი ტომ კრუზი და პენელოპა კრუსი, თუნდაც რობინსონ კრუზო. ავსტრალიაში, სხვათა შორის, 2006 წლამდე, გაიყიდა ახალი სედანის, ჰოლდენ კრუზის გემოვსკის ნათესავი. ასე რომ, უცნაური არ არის, რომ სახელია კრუზი მოსმენაზე.
სედანის გარეგნობა შექმნილია იმისთვის, რომ მომხმარებელთა მოთხოვნა არანაკლებ მკაცრად აღფრთოვანდეს. კრუზი არ არის მხოლოდ პროვოკაციულად ეფექტური. ეს არის ახალი დიზაინის სტილის მატარებელი და ამავე დროს, Chevrolet- ის განზრახვის დეკლარაცია. კომპანიის წარმომადგენლები აღიარებენ, რომ ახალი მოდელები მოგვარდება მსგავსი სტილით. ამ თვალსაზრისით, კრუზი არის პირველი გადაყლაპვის ანგარიში, რომელიც განაახლებს შემადგენლობას.
ოჯახის მემკვიდრე
ექსტერიერის და ინტერიერის კრუზში ზოგიერთი ელემენტი რეალური აღმოჩენებია. მაგალითად, მიიღეთ ძლიერი ფასადი, კომპოზიციური სახურავი და გვერდითი მინის გამხმარი ხაზი, თუნდაც პლასტმასის ჩანართით უკანა თაროს არეალში. ან ძალიან არაბანცალური ფორმის ფარები. სიმართლე ის არის, რომ ზოგიერთ დეტალში დიზაინი ეხმიანება უახლესი Opel ახალი პროდუქტების გადაწყვეტილებებს. კერძოდ - ფლაგმანური მოდელის ნიშნის სქემებით და ახალი ასტრას Nozzle Cruze. მაგრამ ეს პარალელები კვლავ სასარგებლოა Chevrolet– სთვის, რადგან ისინი აშკარად ამზადებენ ახალი მოდელის სტატუსს. მეორეს მხრივ, ბრენდის დიზაინერების ეს კორელაციები ჯერ კიდევ ნიღბავს. გადახედეთ მინიმუმ კრუზის ყალბი რადიატორის ლაქს. ეს იგივე ფორმაა, როგორც Insignia, მაგრამ თითქოს იგი გადაკვეთილია გრძივი ზოლით სხეულის ფერში. დიდი ყვითელი ჯვარი ზის ამ ბოძზე. თავად ცხრილები ასევე მასიურია - არც ჯვაროსნის ფარი და არც აიღეთ.
სალონი იგივე ამბავია. ეს არის წინა პანელის ჩახუტება მხედრები, ცენტრალური კონსოლის ენერგიული ფერდობზე, მართკუთხა ღილაკების გაფანტვა და მრგვალი გადართვის კონცენტრატორები, სამსაფეხურიანი საჭეების დაჭრილი ფორმები - ეს გადაწყვეტილებები მტკივნეულად იცნობს ოპელიის ფლაგმანს. ამასთან, მსგავსება და პარალელების ძებნა უმადურია. ჩვენ მხოლოდ აღვნიშნავთ, რომ Cruze Design– ის შემუშავებისას, საწყის ეტაპზე, ყველა 11 გმ -მდე მონაწილეობა მიიღო, ხოლო ფინალში პირდაპირ სედანი მათ კორეის სტუდიაში გაგზავნეს კორეის ხელში.
თუ ბრალი იპოვნეთ, ხარვეზები მოიძებნება ინტერიერის დეკორაციაში. მაგალითად, წინა და კარების პანელების კიდეებს შორის უფსკრული ძალიან დიდია - თითი იჭრება უფსკრული. რბილი პლასტმასის მარტივი მორთული დონის არარსებობა არ არის, როგორც კლასი. ერთადერთი არა დამწვარი ადგილი არის რუბრიკირებული ჩანართები საჭე გრძივი კერა. ინსტრუმენტის პანელი. ცენტრალური კონსოლის გაპრიალებულ პლასტმასზე, თითის ანაბეჭდები რჩება. გასაკვირი: კრუზის ინტერიერი უკიდურესად დადებით შთაბეჭდილებას ტოვებს. ყველაზე სპარტანული სტანდარტული მოდიფიკაციებშიც კი, დახვეწილებისთვის არის ადგილი. გმ სტილისტები გამოცდილი რეფლექსოლოგიის მსგავსია: მათი დიზაინის ნემსებით სწორ წერტილებში. საჭე, μp ბერკეტი და ხელის მუხრუჭები ნამდვილი ენერგეტიკული ცენტრებია. ისინი ტაქტიკურად და ვიზუალურად სასიამოვნოა, ისევე როგორც ერგონომიურად დადასტურებულია. ასევე მრგვალი წრეები, რომლებიც იზრდება ცენტრალური კონსოლიდან. მათი ფოლადის რგოლი და მოსახერხებელი ძალაუფლება - ძვირადღირებული ჰალსტუხი, რომელიც მომგებიან შუქზე ემსახურება კარგი, მაგრამ არაინტგენატორის კოსტუმი. ბიუჯეტის სქემები, თუმცა, მნიშვნელოვნად მცირეა ზემო ცვლილებებში. წინა პანელის პატარა ქსოვილის ჩანართები, ცენტრალური კონსოლის ფორტეპიანოს სიპრიალის და მრავალფუნქციური საჭე აძლევს სალონში გაცილებით მყარ და ელეგანტურ სახეს.
Harbinger Astra
მანქანა აგებულია ულტრამოდერნულ პლატფორმაზე GM - Delta II. მას ასევე იყენებენ ახალი თაობის Opel Astra. Cruze Wheelbase არის 2685 მმ, არც თუ ისე რამდენიმე გოლფის კლასისთვის. ზრდა Chevrolet Lacetti– სთან შედარებით, რომელსაც დამწყები ჩაანაცვლებს GM მცენარეთა უმეტესობის კონვეიერზე, 85 მმ. სიგრძის ზრდა - 82 მმ, სიგანე - 63 მმ. თუმცა, სალონში დამატებითი სანტიმეტრი არ არის გასაოცარი. როგორც ჩანს, ეს სივრცე იყო განლაგებული წინა მხედრების სიკეთისთვის. მათი ფეხების ადგილები ჭარბი რაოდენობითაც კი, ადგილებიც კი სიმბოლურად გადაკეთდა. მაღალი მგზავრები უკანა რიგში იქნებიან, თუ არა ხალხმრავალი, მაშინ, რა თქმა უნდა, თავისუფლად არა.
რაც შეეხება ტექნიკურ ნაწილს? ინტრაჰუმანური გაერთიანების მთავარი მსხვერპლი არის უკანა შეჩერება. ახლა ის ნახევრად დამოკიდებულია, გადაბმული სხივით - იგივეა, რაც Astra 2010 მოდელის წელს. Lacetti– ზე, შეგახსენებთ, მრავალმხრივი ხაზი იყო გამოყენებული. სხეულის სიმტკიცე ლაკეტთან შედარებით გაიზარდა 140%-ით, ახლა კი გამონადენის მუხრუჭები და დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა ყველა მოდიფიკაციისთვის არის მონაცემთა ბაზაში. რუსული საავტომობილო ხაზი, რომელიც მემკვიდრეობით მიიღო გამავალი Opel Astra- სა და Chevrolet Lacetti- სგან. პირველმა გაიზიარა 1.8 ლიტრიანი ძრავა, მეორე -1.6 ლიტრი. ორივე ერთეული ცნობილია რუსი მძღოლების დიდი რაოდენობით, მაგრამ კრუზის ძრავების ქუდის ქვეშ ცხოვრობენ თავიანთი უნიკალური ცხოვრება. ძირითადად, ახალი გადაცემებთან კავშირის გამო. უფრო სწორად, 1.8 ლიტრიანი Astra ძრავის ახალი ალიანსი და 5-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემა, რომელიც ადრე გამოიყენებოდა ლაკეტში. ექვსი -დედიაპა –automatic მანქანა კარგად არის ცნობილი EPICA მოდელში. ვთქვათ, ვთქვათ, რომ ჩვენ მოვახერხეთ ორივე ვერსიის გადაცემის შემოწმება 1.8 ლიტრიანი ძრავით, საიდანაც ინჟინრებმა ამოიღეს 141 ცხ.ძ. არ არსებობს სიცხადე რუსული კრუზისთვის ძრავების ხაზის გაფართოების საკითხთან დაკავშირებით. ხელსაყრელ სცენარში, საავტომობილო მწკრივი შეავსებს 2-ლიტრიანი დიზელის ძრავით და 1.4 ლიტრიანი ტურბო ძრავით, რომლებიც აღჭურვილია ახალი თაობის Astra- ით.
ჯვაროსნული პეტერბურგში
პეტერბურგის, სესტრორცკის, კრონსტადტისა და ახლომდებარე დასახლებებით-ტესტის წამყვანი მარშრუტი საკმაოდ მანიშნებელია რუსული გენეალოგიის კრუზის შემოწმების მიზნით: სატესტო მანქანები იკრიბებიან შუშარაში, პეტერბურგის ქარხანაში, რომელიც ჩვენ მოვინახულეთ საცხენოსნო პრეზენტაციამდე. მანქანები, რა თქმა უნდა, უცნობია - კონვეიერის შემდეგ რამდენიმე დღე გავიდა.
პირველი წუთი სედანის მართვას - და კრუზის ხასიათი იწყებს ძირს. მანქანა ჰგავს საპატიო ფლეგმატს, რომელიც, თუმცა, ყოველთვის მზად არის პერსონაჟის საჩვენებლად. როგორც ჩანს, Astra- სა და Vectra- ში ნაცნობი 1.8 ლიტრიანი ძრავა არ იძლევა გადაცემას. 5-სიჩქარიანი სახელმძღვანელოს გადაცემის შეცვლისას, აქტიური მოგზაურობა იწყება 3700 rpm– ზე. ძრავის უფრო დაბალი სიჩქარით აქტიური აჩქარების შესახებ, უბრალოდ შეგიძლიათ დაივიწყოთ. მაგრამ თუ 4000 rpm რეგიონში გადართავთ, მოგზაურობა უფრო სახალისო ხდება. საწვავის პასპორტის მოხმარებაზე, რა თქმა უნდა, ვერ ითვლება. მესამე კმ/სთ სიჩქარით დაჩქარება მესამე და 120 კმ/სთ მეხუთე სიჩქარით დუნეა, უმჯობესია ჩაძიროთ ქვემოთ მოცემულ ნაბიჯზე. სასიამოვნოა, რომ ICA ბერკეტი კრუზამდე მიიტანოთ: ნაბიჯები მცირეა, გადართვა ნათელია და არ მოითხოვს ძალისხმევას.
6-band cruze ავტომატური გადაცემით, Cruze კიდევ უფრო იმპროვიზირებულია, მაგრამ ამავე დროს უფრო პროგნოზირებადი და კომფორტული. აპარატის სახელმძღვანელო რეჟიმი არ ცვლის მანქანის მშვიდი ხასიათს. მაგრამ Kikdown- ის ფუნქცია საკმაოდ ეფექტურია - საშუალებას გაძლევთ წინასწარ განსაზღვროთ და განახორციელოთ სწრაფი შეზღუდვა ნაკადში. კრუზის კიდევ ერთი უპირატესობა ავტომატური გადაცემით არ არის შემაშფოთებელი აპარატურა. გარდა ამისა, ტრანსმისია მათ მხოლოდ ძლივს ხელშესახები შეფერხებებით ახდენს.
Cruze Cruze არის ამერიკაში, აქცენტი კეთდება სივრცეში კომფორტულ გადაადგილებაზე. კურსის სტაბილურობა შესანიშნავია. კრუზს არ ეშინია გზის მაღალი სიჩქარე და ხარვეზები, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის იდეალურია რუსული Outback- ის გასწვრივ მარტის ნაკრებების გახანგრძლივებისთვის. მუწუკებსა და ორმოებში, მანქანა უფრო მეტად მწუხარებას იწვევს კორეის საბურავებისგან ხმაურით (Kumho და Hankook საბურავები დამონტაჟდა სატესტო აპარატებზე), ვიდრე შერყევა და შეჩერებისგან წარმოქმნილი ტრემორები.
მიუხედავად ამისა, სწრაფი მანევრები, ნერვული რესტრუქტურიზაცია და ციცაბო მონაცვლეობებში ხრახნიანი არ არის კრუზის ელემენტი. როგორც რულონები, ასევე შეფერხება ტრაექტორიაზე დაბრუნების შემდეგ, ეგრეთ წოდებული Elk ცომი არსებობს. საჭე მკვეთრი შემობრუნებით ციცაბო შემობრუნებაში, სედანი ნერვიულად იჭრება მკაცრი, მაგრამ ასეთი მანქანის ქცევა ადვილად კონტროლდება გაზის დამატებით და ცხვრის კამათით.
სხვათა შორის, კრუზის საჭეების პარამეტრები ძალიან უჩვეულოა. ახლო ზონაში, ის არის ინფორმატიული და მწვავე, მაგრამ მისი შემდგომი გადახრისთანავე, გზის შესახებ ინფორმაცია სადმე მიდის. მართალია, თქვენ სწრაფად შეეგუებით ასეთ სქემას და არ განიცდიან უხერხულობას.
მე ნამდვილად მომეწონა მუხრუჭები - მგრძნობიარე, ეფექტური და ამავე დროს, ძალისხმევის შესანიშნავი დოზით.
ფოკუსირება ფასით
შუშარაში მოდელის პრეზენტაციისას ბევრი რამ ითქვა, რომ ფასების კორელაცია ერთ -ერთ მთავარ კონკურენტთან - Bestller - Ford Focus (ასევე რუსული ასამბლეა). Chevrolet- ის გაყიდვებისა და მარკეტინგის დირექტორი რუსეთი Beata Stumpe ირწმუნება, რომ Cruze უფრო ხელმისაწვდომი იქნება შესადარებელი მორთულ დონეზე. იპოვნეთ სიმართლე, რომელიც შეიარაღებულია კალკულატორით, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ის აღმოჩნდება, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ დროებითი, მაგრამ რეგულარული ფასდაკლებაა, რომ Ford საავტომობილო პრაქტიკა. ჩვენი აზრით, ფასების პარიტეტი ჩამოყალიბებულია პეტერბურგებს შორის, რაც კიდევ ერთხელ ხაზს უსვამს ბაზრის დაუნდობელ ბრძოლას. როგორც ეს შეიძლება იყოს, კრუზი სტანდარტული კონფიგურაციით 1.6 -ლიტრიანი ძრავით და მექანიკური გადაცემათა კოლოფით ეღირება 540 ათასი რუბლი, ზედა ვერსია 1.8 -ლიტრიანი ძრავით და ავტომატური ტრანსმისიით - 748 ათასი ან პატარა - ისინი ამას აჩვენებენ ბევრი - ისინი აჩვენებენ გაყიდვების პირველ თვეებს.

Chevrolet Cruze 1.8 -ის ტექნიკური მახასიათებლები
ზომები, MM 4597X1788X1477
ბორბლის ბაზა, მმ 2685
მაგისტრალური მოცულობა, L 450
აღჭურვილი მასა, კგ 1290
ბენზინის ძრავის ტიპი L4
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი. სმ 1796
მაქსიმ. Power, L.S./RPM 141/6200
მაქსიმ. მომენტი, NM/rpm 176/3800
მექანიკური გადაცემა 5 სიჩქარიანი
წინა სავალზე
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/სთ 200
აჩქარების დრო 0-100 კმ, 10.0-დან
საწვავის მოხმარება (საშუალოდ), ლ/100 კმ 6.8
სატანკო მოცულობა, L 60

ვასილი სერგეევი
ავტორის ფოტო
 
 

წყარო: Avtopanorama ჟურნალი