Crevrolet Cruze Test Drive 2009 წლიდან სედანი

Chevrolet Cruze: სასიამოვნო სიურპრიზი

ბოლო წლების განმავლობაში, ჩვენ როგორღაც დავიწყეთ იმის დავიწყება, რომ Chevrolet არ არის კორეული სამომხმარებლო საქონელი, არამედ კომპანია, რომელსაც აქვს დიდებული გრძელი ტრადიციები. და ახალი კრუზიდან ველოდი, რომ ეს მხოლოდ მასობრივი მანქანა იქნებოდა. აღმოჩნდა, რომ შესაძლებელი იყო მეტი ლოდინი.
 
Cruze– ის დიზაინი შეიმუშავა კონკურენტუნარიან საფუძველზე, თავდაპირველად ახალი მანქანის ხედვა წარმოდგენილია ყველა 11 Design Studios General Motors– ის მიერ. კორეის პროექტი, რომელსაც ხელმძღვანელობს ტევან კიმ უი. მისი თქმით, მან ბუნებით შთაგონება მოახდინა, მაგრამ კრუზი შორს არის მომრგვალებული ბიო -დიზაინისგან. გლუვი ხაზების და სუფთა სახეების ნაზავს ეწოდება GM– ის ახალი კორპორატიული სტილი. კრუზი არ არის პირველი მანქანა ამ შეშფოთების შესახებ. გაიხსენეთ მინიმუმ ბოლო კადილაკი, მაგალითად, CTS და SRX, რომელიც სტილისტურად კრუზი ძალიან ჰგავს. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ ის გამოვიდა არც ისე აგრესიული და მკაცრი, მაგრამ ბევრად უფრო მეგობრული. სახურავის ხაზის რულონის წყალობით, გიმოვსი კი გაბედავს ამ სედანის ოთხ -დალაგებულ ნაწილს. როგორც ჩანს, გერმანელი მარკეტინგის აღფრთოვანებამ, რომლებიც, ფაქტობრივად, გამოიგონეს და განასახიერეს მეტალში, აითვისეს ისინი. ახალი სედანი, რასაც მას უწოდებენ, მშვენივრად გამოიყურება და ნებისმიერი კუთხიდან. ვიღაც იტყვის, რომ უკანა შუქები ჰონდა სამოქალაქო ჰგავს, ტევან კიმ თანახმაა, რომ ისინი ახალი BMW შვიდი ფარნებს ჰგვანან, და ყველას, ვინც ახორციელებს ამგვარი პარალელები, კარნახობს მსგავსებას. სხვა დროს, სხვადასხვა მანქანების დიზაინის ელემენტები ასევე იყო ერთმანეთის მსგავსი.
ფართო
ჩვენ შევხვდით სალონს, ყველაზე თანამედროვე, წინა პანელზე ტექსტილის ჩანართებით. ტევან კიმ, უპასუხა კითხვას, თუ რატომ წინა პანელზე, ქსოვილმა უპასუხა, რომ ხის ქვეშ პლასტმასის ან იმიტაცია უკვე იკვებებოდა და მას სურდა ინტერიერში ახალი მიეყვანა. მოხდა. დიახ, მან იცის, რომ ქსოვილი უფრო რთულია დასაბანად, მაგრამ, საბოლოოდ, კარების სავარძლებსა და პანელებზე, იგი გამოიყენება დიდი ხნის განმავლობაში და წარმატებით, და ეს ელემენტები კიდევ უფრო მიდრეკილია დაბინძურებისკენ.
 
საჭეს უკან ვჯდები და ვცდილობ, რაც შეიძლება დაბლა დავამცირო სავარძელი. არ არის სურვილი, რომ იგრძნოს თავი მხედარი, მხოლოდ 187 სმ -ის ზრდით, არ მსურს თავი დავისვენო სახურავის საწინააღმდეგოდ, რაც ხდება ზოგიერთ მანქანაში. ზღვარი სასიამოვნოდ გასაკვირია: სავარძელი თითქმის იატაკზე ეშვება, ხოლო ათეული სანტიმეტრი სივრცე რჩება თავზე. საჭეების კორექტირების უზარმაზარი ასორტიმენტი აშკარად მიუთითებს ახალი GM Global პლატფორმით, რომელზედაც Cruze ემყარება შემდეგი თაობის Opel Astra- ს. მე ხუმრობით ვეუბნები კოლეგას, ისინი ამბობენ, რომ მე მზად ვარ ვიკამათო, რომ უკანა შეჩერება ახლა დამოუკიდებელია, როგორც ეს იყო ლაკეტთან, მაგრამ დამახასიათებელი დახურული U- ფორმის მონაკვეთი, როგორც ორ თაობაში ასტრა. ჩვენ არ ვიტყოდით, მაგრამ უკანა ბამპერის ქვეშ შევხედე და დავრწმუნდი, რომ არ ვცდები.
 
სავარძლები ძალიან კარგია: ის ზომიერად რბილია, შესანიშნავი პროფილით და განვითარებული გვერდითი მხარდაჭერით, და საერთოდ არ არის მჭიდრო. კიდევ ერთი სასიამოვნო ამბავი მოვიდა უკანა რიგისგან, მე იქ კომფორტულად ჯდება. ფეხებისთვის საკმარისი ადგილია, თუმცა წინა სავარძელი ასევე მორგებულია ჩემს საკმაოდ დიდ ზრდასთან, და სახურავის მიუხედავად, რომელიც იმავე მოდის გულისთვის ცდილობს უკანა მგზავრების თავებზე დაეცემა. სილამაზე! კომფორტულად მოგვარდა, ჩვენ ტაქსით ვატარებთ პარკინგს, სიარულის სიამოვნების მოლოდინში.
განათებული, მაგრამ ნამდვილად არა
პირველ რიგში, ჩვენ ავიღეთ მანქანა სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფით და 113 ცხენის ძალით 1.6 ლიტრიანი ძრავით. აქ ძრავა არ იყო. ძნელი სათქმელია, თუ რატომ არის ჩამოყალიბებული ეს შთაბეჭდილება ... საბოლოოდ, პასპორტები 12,5 წამში ასამდე არ არის კატასტროფა. ალბათ, ფაქტია, რომ შესანიშნავი შასი და სალონის კარგი ერგონომიკა გარკვეულ მოლოდინს იწვევს, როგორც ჩანს, თქვენ დააჭირეთ გაზს და არაფერი. ამაჩქარებელი ასეა -ასეა, გარდა 3000 rpm– ის შემდეგ, ძრავა უხალისოდ იღვიძებს. მაგრამ ის გულმოდგინედ იწევს და არც მე მომწონს. მეხუთე სიჩქარით 120 კმ/სთ სიჩქარით, ტაქომეტრის ისარი აღემატება 3000 ნიშანს, და თუ ასეთ სიჩქარით მოძრაობთ, გზაზე ძრავის ხმაური შეიძლება მოგბეზრდეს. უფრო მეტიც, არც შეჩერების შრომა და არც საბურავების ხმაური არ ისმის. ზოგადად, ძრავის ბიუჯეტის ვერსიამ გაანადგურა ზოგადი კეთილგანწყობილი სურათი. თუმცა, ეს გასაკვირი არ არის - ძრავა აღარ არის ახალი, ამჟამინდელი ლაკეტიდან. მაგრამ ამგვარი ძრავისგან კრუზის ყიდვის მიზნით, მე არ ვიქნებოდი, თუ უბრალოდ უნდა ვისრიალოთ, ეს არის სრულიად მისაღები ვარიანტი, რადგან ფართო სალონი და კარგი შასი, და შესანიშნავი ერგონომიკა არ გაქრა და ფასი უფრო დაბალი იქნება, და ბენზინის მოხმარება ნაკლებია.
ჩვენ გადავედით ზედა ვერსიაში 141 ცხენის ძალის 1.8 ლიტრიანი ძრავით და ახალი 6-სიჩქარიანი ავტომატით. დიახ, ჩვენ არ გვექნება 2 ლიტრიანი დიზელის ძრავა, და გეგმებში არ არსებობს 2-ლიტრიანი ბენზინის ძრავა. მხოლოდ იმის გამო, რომ მასზე მოთხოვნა მცირეა, რადგან კრუზი მასიურია და, შესაბამისად, იაფი მანქანაა და მყიდველები მიჩვეულები არიან ფულის დათვლისთვის.
1.8 ლიტრიანი ძრავა კარგია, თუმცა სალონში ისიც ისმის: როდესაც გაზის პედლს დააჭირეთ, აჩქარება არც ისე თვალწარმტაცი, ის ძალიან ხელშესახები. და მაშინაც კი, თუ პასპორტი არ არის ბევრად უფრო დინამიური, ასობით დაჩქარება 11.5 წამში, მაგრამ უფრო დიდი ბრუნვის, განსაკუთრებით დაბალი და საშუალო სიჩქარით, უზრუნველყოფს აქტიურ აჩქარებას.
მე ნამდვილად მომეწონა ყუთის მუშაობა: გადართვა სწრაფად და გლუვია, რომ, ზემოთ, ზემოთ, ავტომატური რეჟიმი იმდენად კარგია, რომ სახელმძღვანელო უნდა ჩართოთ მხოლოდ მთის გველის ფერდობებზე, რათა უფრო ეფექტურად დამუხრუჭებულიყო ძრავა. და მაგისტრალზე, 120 კმ/სთ სიჩქარით, მეექვსე გადაცემის არსებობის გამო, ბრუნვა ძლივს აღემატება 2000 -ს, ხოლო ძრავა მშვიდად მუშაობს მგზავრების დამღლელი გარეშე. სხვათა შორის, 1.6 ძრავით შეგიძლიათ შეუკვეთოთ იგივე მანქანა, რომ ეს შეიძლება იყოს შესანიშნავი ვარიანტი, თუ არ იყენებთ ჩქარობას.
პერსპექტივები
კრუზი შეიკრიბება ჩვენს ქვეყანაში, სანქტ -პეტერბურგის მახლობლად, გმ -ის ქარხანაში. ეს სასიამოვნოა, რადგან აშკარად ძალიან კარგი მანქანა ასევე იაფი იქნება. რამდენად იაფია, GM ძნელი სათქმელია GM- ში, მათი თქმით, რუსეთისთვის, კონფიგურაცია და, შესაბამისად, ფასები არ არის დადგენილი. ერთადერთი, რაც დარწმუნებით შეიძლება ითქვას, არის შეჩერების შეცვლილი მახასიათებლებისა და გაფართოებული გზის სანათურის შესახებ. ამის მიუხედავად, თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ: ევროპაში კრუზი 6-8% -ით უფრო ძვირი იქნება, ვიდრე ლაკეტი, მაგალითად, ბულგარეთში და რუმინეთში, ფასი შეხვდება 12,700-18,000 ევროს დიაპაზონს.
რა შეგიძლიათ მიიღოთ მონაცემთა ბაზაში? ექვსი საჰაერო ჩანთა, ერთსართულიანი CD პლეერი, რომელსაც აქვს აღწარმოების MP3, ABS ელექტრონული სისტემით, სამუხრუჭე ძალისხმევის განაწილებისთვის. კონდიციონერი ან კლიმატის კონტროლი, ანტი-ჩატვირთვის სისტემა და სტაბილიზაციის სისტემა. ტყავის სალონი და 7 დიუმიანი დისპლეით ნავიგაცია დამატებით უნდა იქნას შეკვეთა. ყოველ შემთხვევაში, ეს არის ევროპული ბაზრის სპეციფიკაცია, თუმცა, ყველაფერი შეიძლება განსხვავებული იყოს ჩვენთან.
კონკურენტებს შორის, გმ მარკეტინგის წარმომადგენლები უწოდებენ Toyota Corolla- ს, Ford Focus- ს, Skoda Octavia- ს, ასევე Kia Ced- ს და Hyundai i30- ს ძმებს. თქვენ შეგიძლიათ გააგრძელოთ სია, ამ სეგმენტში კონკურენცია სასტიკია. აქედან გამომდინარე, მთავარი კითხვა ფასშია. თუ ეს არის მთავარი კონკურენტების დონე რომელიმე კონკურენტი, მაგრამ შიგნიდან რეზერვი მთლიანად ლიდერია საკლასო ოთახში.
რუსული ასამბლეა იმედოვნებს, რომ ფასი მისაღები იქნება, მაგრამ ზაფხულს ველოდებით. იმავდროულად, კრუზემ გადააჭარბა ჩემს მოლოდინს.
სხეული
ცხედარი ერთობლივად შეიქმნა გმ ინჟინრების მიერ გერმანიიდან, აშშ -დან, ავსტრალიიდან და კორეიდან. Cruze– ს აქვს ყველაზე რთული სხეული თავის კლასში: წინა მოდელთან შედარებით მისი სიმკაცრე იზრდება 140% -ით და არის 17.66 კვტ/გრადუსი. საფუძველია ერთი დიზაინი, რომელიც შეიკრიბება ფოლადის სხივებისგან, ბეჭედი ნაწილებისა და ყუთებისგან. სხეულის ფუძემდებლური დიზაინის მასის დაახლოებით 65% მოდის ფოლადის მაღალი დონის მარკებით (HSS) დაახლოებით 50% -ით მეტია, ვიდრე წინა მოდელის. კრუზის დიზაინი დაახლოებით 30% -ით მეტია, ვიდრე შედუღების წერტილები, რომლებიც განაწილებულია მთელ სხეულში, ვიდრე ლაკეტის. გამძლე, მყარი სხეული საშუალებას აძლევს არა მხოლოდ ავარიის დროს მგზავრების დაცვის გაზრდას, არამედ კონტროლირებადობის გაუმჯობესებას, ასევე მნიშვნელოვნად შეამცირონ ხმაურისა და ვიბრაციების დონე, რომელიც გადაცემული გზიდან და ელექტროგადამცემი ერთეულის მოქმედებიდან.
სპორტი
წელს, Chevrolet- ის ბრენდისთვის, მეხუთე წელია WTCC- ის სხეულის მანქანების სხეულში მონაწილეობის მეხუთე წელი, თუმცა, Cruze, არის პირველი ბრენდის მანქანები, რომელიც თავდაპირველად შეიქმნა მხედველობით ამ კონკურსში მონაწილეობის მისაღებად. მისმა წინამორბედმა ლაკეტის სედანმა WTCC 14 ჯერ მოიგო და პრიზები 38 -ჯერ მიიღო. ახალი მანქანის რბოლა დებიუტი გაიმართა 8 მარტს WTCC– ის პირველ ეტაპზე ბრაზილიის კურიტიბში და საკმაოდ წარმატებით დადიოდა ერთ - ერთ რბოლაში შვეიცარიული ალანის მენიუში, კრუზის ბორბალზე, აჩვენა საუკეთესო წრე და შეძლო გუნდმა და გუნდმა შეძლო. მსოფლიო თასის ოფსეტში პირველი ქულების მოსაპოვებლად.

სპეციფიკაციები
Chevrolet Cruze 1.6 MT (AT) / 1.8 MT (AT)
ძალა, ლ. ერთად. rpm- ზე
113 6400 /141 -ზე 6200 -ზე
მომენტი, NM at rpm
153 at 4200 /176 at 3800
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ
185 (180) / 200 (190)
აჩქარება 0-100 კმ/სთ,
12,5 (13,5) / 10 (11,5)
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
ქალაქი
9 (11,2) / 9,3 (11,3)
Სიმღერა
5,5 (5,8) / 5,3 (5,8)
საშუალო
6,8 (7,8) / 6,8 (7,8)
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე, მმ
4597/1788/1477
ბორბლის ბაზა, მმ
2685
აღჭურვილი მასა, კგ
1285 (1310) / 1290 (1315)
დადებითი: კარგი სალონი, შესანიშნავი ერგონომიკა, კარგი შასი
უარყოფითი მხარეები: ხმაურიანი ძრავის ოპერაცია, 1.6L ძრავა სუსტია
ლეონიდ კლიმანოვიჩი
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"