ტესტირება Chevrolet Cruze 2009 წლიდან სედანი

Renault Fluence vs Chevrolet Cruze. Sanguine და phlegmatic

Renault Fluence. ფასი: 621 500 რუბლს. იყიდება: 2010 წლიდან
Chevrolet Cruze. ფასი: 616 500 რუბლი. იყიდება: 2010 წლიდან

Chevrolet Cruze და Renault Fluence ძირითადი კონფიგურაცია არის იდენტური ფული. ასე რომ, არსებობს მიზეზი, რომ გაეცნონ მათ უფრო ახლოს

ტესტის პილოტები
Oleg Kalaushin, 40 წლის, მანქანის ჟურნალისტი, მართვის გამოცდილება 22 წლის, პირადი მანქანა - Renault Logan

მაქსიმ Fedorov, 32 წლის, მანქანის ჟურნალისტი, მამოძრავებელი გამოცდილება 6 წელი, პირადი მანქანა - Ford Focus II

როგორც ჩანს, რომ ეს არ იყო მთლიანად სწორი, რათა მიიღოს ძირითადი კონფიგურაცია. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ამგვარი მანქანები რუსეთში არ არის განსაკუთრებით მოთხოვნით, და თუ ადამიანი გადაწყვიტა შეიძინოს C- სეგმენტის მანქანა, ის აუცილებლად იმუშავებს რაღაც უფრო მეტი, ვიდრე ბანალური ჰიდრავლიკელი და oars. შედეგად, ჩვენ აღმოჩნდა საკმაოდ მჭიდროდ მჭიდროდ აღჭურვილი დინამიკის მანქანები Renault და Ls საწყისი Chevrolet. ამ საქმეში პირველი ფასი 677,500 რუბლს შეადგენს, მეორე მომხმარებელთათვის კი ოდნავ, მაგრამ 659,200 რუბლს არ უნდა მისცეს. მაგალითად, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ეს სიამოვნება და კრუზი ორ მოტორს ანიჭებს.

Chevrolet მსგავსი მოცულობით გადარიცხული 1.6-ლიტრიანი ძრავით, ხოლო მეორე უფრო ძლიერია, 1.8 ლიტრი. Renault ასევე შეუძლია შესთავაზოს 2.0 ლიტრიანი ძრავა. თუმცა, ისე, რომ შედარებით აბსოლუტურად სწორი იყო, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ არ მიიღოთ მეტი ბრალი ვერსიის გამოცდაზე. შედეგად, 106-ძლიერი 1.6-ლიტრიანი ფილიალი ავტომატური 4-სიჩქარით და 113-გაძლიერებული 1.6-ლიტრიანი Chevrolet Cruze ავტომატური 6 სიჩქარიანი KP- თან ერთად 106-ლიტრიანი რეიტინგით.

დაიწყება ცოტა გამოჩენა. მიუხედავად იმისა, რომ იმ შემთხვევაში, უმადური, ჯერ კიდევ არ არის ლაპარაკი, ეს შეუძლებელია. ამის მიზეზი საკმაოდ საგანგებო გამოჩენა ამ მანქანაზე. Cruze დინამიკა თავად და ზეწოლა. ის უბრალოდ მოვიდა racing რგოლები. დასჭირდება კიდევ ერთი მომენტი, და ეს იქნება შეუძლებელი მექანიკის ყველა მხრიდან. Fluence, პირიქით, მშვიდად თავს და მშვიდობა. იგი არის როგორც დიდი deepwater თევზი, რომლის ჰაბიტატი იმალება ადამიანის მზერა. მისი სურათი არის უჩვეულო და ამასთან დაკავშირებით insanely საინტერესო. შეჭრა ამ კონცეფციის ინტერიერების და მანქანები. მაგრამ დაწყებამდე შეისწავლონ შინაგანი სამყარო ამ სუბიექტებს, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ დასამალი გარკვეული დროის გარეთ. ასევე, მაგალითად, იმისათვის, რომ გამოიყურებოდეს ქვეშ hood დაათვალიერა და მაგისტრალური. ეს უკანასკნელი საკმაოდ შთამბეჭდავი ორივე მანქანა, მაგრამ მხოლოდ ნომრები დავუშვებთ, რომ შეაფასოს მათი ზომა. 450 ლიტრი გამოდის, რომ შეავსოთ Cruze და 530 ლიტრი, როგორც 530 ლიტრი შეგვიძლია შემოგთავაზოთ მისი მფლობელი Fluence. მაგრამ თუ ეს საკმარისი ყურადღებით მივუდგეთ გამოკვლევა ამ შენახვის ოთახი, ცხადი გახდება, რომ ეს არ სრულად გამოიყენონ მთელი მოცულობის არც პირველი და მეორე მანქანა. იმ შემთხვევაში, თაროები სახურავი მაგისტრალური, რომელიც დახურულ პოზიცია ჭამა საკმაოდ დიდი სასარგებლო მოცულობა. Scissor ფორმის loop აქ იქნება სასურველია.

მაგისტრალური ჩვენ წასვლა pumproom სივრცეში. აქ ჩვენ, პირველ რიგში დაინტერესებული, თუ რამდენად კარგად მანქანა ადაპტირებული ჩვენს რეალობას ოპერაცია. გახსნა Cruze hood და მესმის, რომ გარკვეული დრო არ არის გამორიცხული, ვხედავ, რომ აქ კი, როგორ, ქვეშ მტვრის სქელი ფენით და საგზაო ჭუჭყიანი, ეს არ იქნება ადვილი. დაცვა ძრავის ნაწილების ამერიკელებს არ არის, როგორც კლასი. მაგრამ არსებობს იზოლაციის hood. მიუხედავად ამისა, პირველი ჩვენს პირობებში უმჯობესი იქნებოდა. შემდეგ Fluence მდგომ. აქ თავდაცვის ყველაფერი წესრიგშია. არც ჭუჭყიანი და არც ქვები არ არის საშინელი. მაგრამ ფაქტია, რომ ყველაზე ძვირადღირებული კონფიგურაციის არ არსებობს ხმაურის იზოლაციის hood, გამოკვეთილ დიზაინი და მარკეტინგული ენატრება.

მანქანის ინტერიერი ცეცხლსასროლი იარაღით ცეცხლსასროლი იარაღით ცეცხლსასროლი იარაღით. Cruze სალონი ფაქტიურად გაჟღენთილია სპორტული შენიშვნების, სპორტის მასშტაბების მოწყობილობები და შეგნებულად დინამიური ცენტრალური კონსოლი. Seat საბოლოოდ. საოცრად, მაგრამ ისინი იმდენად კარგია, რომ არაფრის კონფიგურაციის სურვილი არ არის. ტესტის დროს, სხვადასხვა კომპლექსების სამი ადამიანი და ზრდა იჯდა ამ მანქანის საჭესთან. თუმცა, არავის არ ჰქონდა სურვილი შეცვალოს კორექტირება. როგორც ჩანს, ჯერ კიდევ დიდი ხნით ადრე იჯდეს, აფასებს თქვენს ზომებს და იღებს უფლებას. ერგონომიკის უარყოფითი მხარეებიდან შეიძლება აღინიშნოს მხოლოდ სტაბილიზაციის სისტემის გამორთვა, რომელიც მდებარეობს სამგზავრო მხრიდან ცენტრალური კონსოლის წვერზე. მაშინაც კი, შემთხვევითი შეხება იწვევს სისტემის გამორთვას. გაითვალისწინეთ აქტიური უსაფრთხოების სისტემა! ზოგადად, აშენებს კონსტრუქტორებს. ჩვენ არ დავბრუნდებით. იმის თქმა, რომ აქ არის ბევრი სივრცე, რა თქმა უნდა, შეუძლებელია, მაგრამ უსაფრთხოდ გადადის ძალიან გრძელი გზა. მართალია, ერთი პირობით: მეორე რიგში უნდა იყოს ორი.

და რაც შეეხება? პირველი, რაც ძალიან სიგნალებს მანქანაში არის ხანგრძლივი ძიება მოსახერხებელი პოზიცია საჭესთან. მოკლე სავარძლები არ იძლევა მართლაც მოსახერხებელია მძღოლის ადგილს. დროთა განმავლობაში, სხეული გამოიყენება, მაგრამ ასეთი სადესანტო, როგორც კრუზე, შეუძლებელია მიღწევა. მეორე პუნქტი, რომელიც პირველ რიგში გაიხსენილია, ეს არის აუდიო სისტემა. ეს იმდენად ხელს უწყობს, რომ ეს არ არის ადვილი გამოსწორებისგან. Scatter გასაღები, bunch of submenu. ზოგადად, როდესაც თქვენ მიიღებთ რადიო ტალღას დაბალი სიხშირეების, ეს იქნება ხალხმრავლობა ერთზე მეტი. მაგრამ თუ თქვენ კონფიგურაცია, მაშინ დარწმუნებული უნდა იყოს სრული immersion მსოფლიოში მუსიკა უზრუნველყოფილია. მაგრამ რამდენად არის ეს გზა და რა ზედიზედ? ეს არის ოდნავ უარესი, ვიდრე წინ. დიდი სიგრძე და დიდი, შედარებით Cruze, Wheelbase- მა მეორე რიგის მგზავრების ფეხები უფრო კომფორტულ პირობებში დარჩენა. თუმცა, და სიმართლეში, არ არის აუცილებელი, რომ იმედი მაქვს, რომ ეს იქნება საკმაოდ კომფორტული. მიუხედავად იმისა, რომ ფრანგი უფრო ფართოა, ვიდრე ამერიკელები, აქ არაფერია ამის გაკეთება.

საბოლოოდ, იგი მოვიდა Pokatushek. სამჯერ ზედიზედ, თითოეული მანქანა წავიდა იმავე ტრასაზე სხვადასხვა მძღოლებთან, და ყველა ექვსჯერ განაჩენი იყო იგივე: მანქანები, მიუხედავად სხვადასხვა დიზაინის სკოლები და განსხვავება ძრავის ძალაუფლებაში, ძალიან. და ის ფაქტი, რომ სისულელე 4-სიჩქარით ავტომატური იყო, ხოლო Cruze- მა ექვსი ნაბიჯი მოათავსეს, ასევე ცოტა გავლენას ახდენს. განსხვავება ასობით ამ მანქანების გადატვირთვაში მხოლოდ ერთი მეორეა. განაცხადა ნაკადის ნომრები და ყველა დონეზე ნაკლებად. მაგრამ სხვა რამ თანაბარი, ჩვენ მოვახერხეთ აღვნიშნო, რომ Cruze მაინც უყვარს შფოთვა, მაგრამ fluence ხელს უწყობს, თუ როგორ ახლა ეს ჩვეულებრივი საუბარი, მიგყავს on დასვენების. მიუხედავად იმისა, რომ მას შეუძლია შეიტანოს tire squeal- ის ჩართვა და ამავე დროს რჩება სწორი ტრაექტორია.


Chevrolet Cruze
ამ ავტომობილის საფუძველი, რომელიც პეტერბურგში მიდის, იგივე პლატფორმა გახდა ახალი Opel Astra- ისთვის. Chevrolet Lacetti- ის მემკვიდრე, რომელიც მას არა მარტო ყველა ძირითად პარამეტრშია, ისევე როგორც დიზაინი, ტექნიკის დონე და პასიური და აქტიური უსაფრთხოების დონე, მაგრამ ფასი არ არის ფასი.


ავტომომიადი
საავტომობილო გზის ავტონომიური ქცევა საკმაოდ შესაძლებელია. შეჩერების პარამეტრები საშუალებას გაძლევთ ადვილად გამართოთ მანქანა კი კრიტიკული ტრაექტორიებით.

სალონი
ეს არ არის განსაკუთრებით ფართო, რომ მას, თუმცა, ხანგრძლივი მოგზაურობა, ეს მანქანა საკმაოდ კარგია.

კომფორტი
კონკურენტთა დონეზე, თუმცა, დინამიური ride- ის შეჩერების კონფიგურაცია საშუალებას გაძლევთ სწრაფად გადაადგილება მხოლოდ მართლაც კარგი გზებით.

უშიშროება
კონკურენტთა დონეზე.

ფასი
მისაღები.





Renault Fluence
ბიუჯეტის ბიზნეს კლასი. ალბათ, თქვენ შეგიძლიათ ახასიათებთ სიახლეს Renault. ეს სედანი თურქეთში შეგროვდა, ნამდვილი აჩქარება. გარე განზომილების მიხედვით, ის თითქმის მჭიდროდ მიუახლოვდა ლაგუნას, და მაგისტრალური მოცულობის თვალსაზრისით შეუძლია ავტომობილის D- სეგმენტის ლომის წილის გადალახვა. უსაფრთხო მანქანის ზომები და მისი აღჭურვილობის დონე.


ავტომომიადი
დინამიური ride ასეთი ძრავით და ACP არის პრობლემატური, მაგრამ ეს შესაძლებელია, მაგრამ შეჩერების პარამეტრები საშუალებას გაძლევთ გაუმკლავდეს მანქანა და უფრო ძლიერი საავტომობილო.

სალონი
ფართო და ლამაზი Uuben. მოხარული ვარ და უზარმაზარი მაგისტრალური ვარ. მძღოლის სავარძელი პარამეტრები ფართოა, თუმცა, იმისათვის, რომ მართლაც მოხერხებულად მიიღოთ კომპლექტი, თქვენ უნდა ვეცადოთ.

კომფორტი
შეესაბამება მანქანის კლასს.

უშიშროება
დონეზე.

ფასი
Ძალიან მიმზიდველი.




ჩვენი განაჩენი
Renault Fluence და Chevrolet Cruze მათი სამომხმარებლო თვისებები საკმაოდ მსგავსია, მაგრამ იდეოლოგია მანქანები ჩანერგილი მწარმოებლის მიერ გარკვეულწილად განსხვავებული. ეს არის გასაოცარია არა მხოლოდ მათი გარეგნობის სიჩქარეზე დაფუძნებული ვიზუალური ანალიზი, არამედ უფრო დეტალური შესწავლით. Renault Fluence ჩანს ასეთი implave პატარა, რომელიც უცხოა მსოფლიოს bustle. Cruze, პირიქით, მებრძოლი, სახელმწიფო დანარჩენი მისთვის უბრალოდ მძიმე. რა არის არაპირდაპირ დაადასტურებს ამ მოდელის მონაწილეობით მსოფლიო ჩემპიონატში.



ავტორი: ოლეგ კალაუშინი
ფოტო: იგორ კუზნეცოვი
 

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [ივლისი 2010]