Chevrolet Camaro LZ1 Test Drive საწყისი 2012 Coupe

ახალი Chevrolet Camaro. დუბაიზე დუბაქსი!

ნავთობი. ეს არის თხევადი და hydrocarbons- ის მწვავე ნარევი ვალდებულია დუბაის აყვავება. ასი ცათამბჯენზე მეტია ერთზე მეტი, ძვირადღირებული სასტუმროები, უსიცოცხლო უდაბნოებში ლამაზი გზები, ეს ყველაფერი რეალობა გახდა შავი ოქროს ფასების ზრდის გამო. და სად არის ძვირადღირებული მანქანების გარეშე? Bentley, Porsche, Ferrari, Lamborghini, Bugatti ასევე აღმოაჩინეს აქ ხშირად როგორც limousines ერთად flashers მოსკოვში. მაგრამ მით უფრო მნიშვნელოვანია, რომ ჩვენ უცვლელად აღმოჩნდა საჭეზე ... ახალი Chevrolet Camaro! და ნაცნობის მიზეზი იყო რუსულ ბაზარზე Camaro- ს სწრაფი დებიუტი.


მტაცებლური, აგრესიული, კუნთოვანი, რომელიც მხოლოდ ეპითეტებმა 2006 წლის კონცეფციის დასჯის დებიუტიდან მხოლოდ ეპითეტებმა დააჯარიმა. და, საბედნიეროდ, ეს იყო ამ ფორმით, რომ მან მიაღწია კონვეიერს. სხვათა შორის, ხოლო Camaro replays პატარა პირდაპირი გაყიდვების კონკურენტები, და მათ ასევე ძალიან მიმზიდველი გარე მონაცემები.

დამახასიათებელია, რომ ეს იყო ნავთობი, რომელიც 1973 წელს Camaro- ს ისტორიის დასასრული გახდა, ენერგეტიკული კრიზისი ამერიკის შეერთებული შტატების და არაბულ ნავთობპროდუქტების ქვეყნებთან კონფლიქტთან ერთად და დიდი ძრავებით ბევრი საინტერესო ამერიკული მანქანა იყო. მაგრამ Camaro არა მხოლოდ წინააღმდეგობა, არამედ კიდევ უფრო პოპულარული გახდა. სპორტის მანქანების არჩევანი შემცირდა, ასე უფრო და უფრო მეტი მყიდველები აღმოჩნდნენ Pon-Car- ზე გრილის ჯვრის ლუი Chevrolet- ზე.


15 წლის წინ დუბაიში შეუზღუდავი მშენებლობა დაიწყო, ხოლო 1999 წელს, არაბებმა მსოფლიოს ერთ-ერთი ყველაზე ელეგანტური სასტუმრო ბურჯ ალ-არაბეთში (ქვემოთ მოყვანილი ფოტო) გაიხსნა, რაც მათ immodally მოუწოდა ნახევრად ცნობილი. კოშკი 321 მეტრის სიმაღლეზე 2008 წლამდე მსოფლიოში ყველაზე მაღალი სასტუმრო იყო, ხოლო მისი მიღწევა სხვა სასტუმროში არ დაბლოკა ... დუბაიში. მას შემდეგ, ამ ემირატში, 38 შენობა უკვე 220 მეტრზე მეტია. და როგორც ჩანს, ეს მხოლოდ დასაწყისია ... იმავე 2008 წელს, ატლანტისის სასტუმროში ასევე გაიხსნა (ფოტოში ზედა ნაწილში), ხელოვნური ბიულეტენი პალმის ჯამიირას გვირგვინი. მიუხედავად იმისა, რომ მისი სიმაღლე მხოლოდ 92 მეტრია, ატლანტისმა უკვე მოახერხა დუბაის ერთ-ერთი ღირშესანიშნაობა

შედეგად, Camaro კონვეიერში 2002 წლამდე გაგრძელდა, როდესაც წარმოება კვლავ ავტომანქანა მოძველებული იყო და ზოგადი მოტორსის შეშფოთება საერთოდ არ იყო. როგორც ჩანს, Camaro სამუდამოდ გაქრება Chevrolet მოდელების სქემით. მაგრამ რეტროში უნივერსალური მოდის და წარმატებით აღორძინდა Ford Mustang- ს ლეგენდის ხელი. ვერ მოხერხდა Chevrolet- ში, რათა მათ დააფიქსირონ კონკურენტი ყველა კრემის შესაქმნელად! Camaro- ს კონცეფციის მანქანა 2006 წელს ფაქტიურად საზოგადოება და სამი წლის შემდეგ, 2009 წელს, კონვეიერისთვის მივიდა. და გამოჩენა პრაქტიკულად არ გაივლის ცვლილებებს კარგი, ინფექცია!


Chevrolet Camaro დიდი მანქანა: 4836 მმ სიგრძის, 1916 სიგანე. საჭე ბაზის 2852 მმ. ამ ფონზე, მასა 1713-1751 კგ (მოდიფიკაციის მიხედვით) არ გამოიყურება რაღაც გამავალი სერიადან

და არაბები, როგორც ეს. ეძებს გარშემო, გამოიყურება დამტკიცების შესახებ Chrome- მოოქროვილი ხუთი skate 20-inch ბორბლები: აქ Camaro კვლავ ძალიან იშვიათად ვნახე, მე ვნახე მხოლოდ ერთი, გარდა ჩვენი სვეტი. განსაკუთრებით defiantly გამოიყურება ყვითელი camaro ერთად ზოლებით იგივე, რაც სატრანსფორმატორო blockbuster. მაგრამ მოგვიანებით მივიღე, ჩვენ გადავწყვიტეთ ეკიპაჟზე ნებაყოფლობითი და სავალდებულო წესით. თუმცა, მე მხოლოდ რამდენიმე წამში ვიყავი იმედგაცრუებული.


Chevrolet Camaro SS უკვე ძირითადი კონფიგურაცია აღჭურვილია 20 დიუმიანი ბორბლები და ოთხი brembo calipers წინა ღერძი. სამუხრუჭე დისკი დიამეტრის 355 მმ წინა

აღმოჩნდა, რომ მხოლოდ წითელი Camaro ჰქონდა პატარა, მაგრამ ძალიან მნიშვნელოვანი nameplate on მაგისტრალური lid ორი ასო ss! ეს არის, აქედან გამომდინარე, აქ არის V8- ის მოცულობით 6.2 ლიტრი, რომელიც 432 ცხენს და 569 ნიუტონ მეტრს აძლევს. SOLID ... სხვათა შორის, ეს არის ის, რომ ამაყად მოაქვს კამარის ოჯახის ფლაგმანი ბანერი, რადგან გიჟები კომპრესორი ZL1 გამოჩნდება ამერიკულ გზებზე მომავალი წლის გაზაფხულზე. და დანარჩენ ქვეყნებში და მოგვიანებით. გამოდის, მე მართავდა Camaro- ს ყველაზე ძლიერი ვერსიის საჭესთან დღეს!

და რაც მთავარია, მთელი ძალა დიდი V8 გადაიცემა უკანა ბორბლები მეშვეობით ... Mechanical PPC! დიახ, იშვიათი შანსი მოძიების purebred ამერიკული მექანიკის. და ყუთი (Tremec TR-6060) არის თითქმის ყველა ბრალი მანქანები შტატები: ეს არის Chevrolet Corvette, Cadillac CTS-V, მთავარი კონკურენტები Camaro Ford Mustang Shelby GT500, Dodge Challenger და კიდევ Dodge Viper SRT-10. თუმცა, გარკვეული სახის თვალწარმტაცი მშობლიურ არ უნდა ველოდოთ თანახმად საპასპორტო მონაცემები, Camaro SS აჩქარებს ასობით 5.2 წამში. რაღაც მოკრძალებულად ასეთი ნახირი. და ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენ არ მოვუწოდებთ მასობრივი გადაჭარბებული ასეთი ზომები 1751 კგ.

მიუხედავად იმისა, რომ, რა, ჯოჯოხეთი, წამი! ჩართეთ გასაღები ანთება lock და V8 საქმე ჩამოვა. თქვენ მისცეს გაზის ნეიტრალური, და სხეულის Swing საწყისი ინერცია crankshaft. Vyma-Viduum! მიუხედავად ამისა, ხმა დიდი V ფორმის რვა უნიკალურია. რა, არ ამ ბუილონის მოჩვენებითი, შეცვლის ხმამაღალი root ზედა, ასე დანამატები chic გამოჩენა რეგენერაცია ამერიკული კუნთების? დიახ, მინიმუმ 18 ტურბინები გათიშეთ თქვენი საავტომობილო ორი ცილინდრი, მინიმუმ 600 ძალა დარტყმა, მაგრამ ხმა არ დაკითხვაზე. და ეს ხდება სამწუხარო ფაქტი, რომ მომავალში ეს არარაციონალური mastodonts, მწვანე საბოლოოდ მანქანა შევიდა კუთხე. Მუდამ და ყოველთვის.

მაგრამ, ხოლო მოსარგებლე! მე შესუსტებას მჭიდრო clutch (oh, მე არ წასვლა მანქანები ასეთი ხისტი pedal), sticking პირველი გადაცემა მოკლე ბერკეტი, და ... არა, მე არ დააჩქაროს შევიდა სართული ცდა, გაფანტვის მეზობლები გზაზე და ტოვებს fat შავი კვალი დუბაის ცხელი ასფალტის გზები. აქ, ასეთი ხელმძღვანელი, მე ზუსტად არ უპასუხოს. აქედან გამომდინარე, ჩვენ გამოყოფილი სახელმძღვანელო, რასაც მოჰყვა, რომელიც ჩვენ უნდა მკაცრად დაიცვას ქალაქი, აკვირდებიან შეზღუდვები სიჩქარე. და რატომ არ მივიღებ კონვერტირებადი? მე იჯდეს yes შევხედე მრავალი ცათამბჯენები on შეიხი Zaid გზატკეცილზე.


Spartan სიტუაცია სუფევს შიგნით. ყველა პლასტიკური ხისტი, ყველაფერი მარტივია. ბინა ღილაკები, პრიმიტიული მონიტორები და არ კლიმატის კონტროლი მხოლოდ კონდიციონერი. ძვირადღირებული ვერსიები Camaro არსებობს ოთხი დამატებითი მოწყობილობები, რომ ნახოთ ზეთის წნევის, ტემპერატურის ზეთი, ძაბვის in საბორტო ქსელი და ტემპერატურა ტრანსმისიის ზეთი. შემოკლებული arm MCP ორიგინალური, მაგრამ არასასიამოვნო

ასეთი ალტერნატივის არარსებობისას, მე დავიწყებ სალონში. გამარჯობა, ამერიკა! დიზაინი, რა თქმა უნდა, არის კარგი, მოტივები პირველი თაობის მოტივები Camaro იგრძნობა. ეს არის ქვის ბაღის ბაღში აღორძინებული Dodge Challenger, რომ, ყველა მიმზიდველობა ფორმები, შიგნით აბსოლუტურად conjured. მაგრამ კამაროს, სამწუხაროდ, ერგონომიკა. უზარმაზარი RAM ერთად concave კერა არის არასასიამოვნო, მოწყობილობები არასამთავრობო ინფორმაციული, ლამაზი სარკეები შეიძლება ჩანს, რომ embossed hodges უკანა ფრთები ჩანს და შექმნას მუსიკა, თქვენ უნდა განადგურდეს გზაზე დიდი დრო. დიახ, და წერტილი გათანაბრების curved იცვლება პატარა, და ხმა ჯერ კიდევ ტოვებს ბევრი სასურველი. მაგრამ Boston პრემია იწერება დინამიკებზე. კარგად, მე მოვუსმინოთ v8 ...


სავარძლები საკმაოდ კომფორტულია, მაგრამ ისინი სპორტის ტიტულს არ აკეთებენ. ტყავის upholstery პრივილეგია ძვირადღირებული სრული კომპლექტი Camaro 2LT და 2ss. უკანა ტახტში, ორი კამარის ხალხი ადვილად იქნება დანგრეული, შეიძლება ჩაითვალოს სრულფასოვანი ოთხი სიგანე კუპე.

გარდა ამისა, სიმაღლის ხალხი ჩივის, რომ ხელმძღვანელი ეკისრება სახურავზე. რა თქმა უნდა, Camaro აღჭურვილი იყო ლუქი (ის ჭამს ცოტა სივრცეში), მაგრამ თავმჯდომარის კორექტირება არ შეიძლება იყოს საკმარისი. მიუხედავად იმისა, რაც მე დატოვა? ამერიკის შეერთებულ შტატებში, ყველაზე ხელმისაწვდომი Camaro ღირს $ 23,200 ჩვენთვის ჩვენთვის ასეთი ფული. თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ არაფერი cruze! ამიტომ, მას შეუძლია აპატიოს ძალიან, ძალიან. მაგრამ ამდენი ტეხასის ნევოჩენიას განცდა არ არის მხოლოდ კონვეროს გაჟღენთილი.


Camaro- ში მაგისტრალი 328 ლიტრზე ნაკლებია. მაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს ბევრად აწუხებს მფლობელებს. გარეუბანში არსებობს მხოლოდ სარემონტო ნაკრები

მოითხოვს Camaro European Master- სგან? უფრო ადვილია, რომ აიძულოს ფერმერი checkered პერანგი არსებობს oysters და ლოკოკინები, სასმელი მათი ძვირადღირებული შამპანური. საჭე უნდა როტაცია დიდი კუთხეების, და სხეულის მძიმე ბორბლები გადაცემული ორგანოს. შეჩერება უსაფუძვლოა მე -5 პუნქტზე მე -5 პუნქტზე, ხოლო ორიგინალური (და არასასიამოვნო) ბერკეტი არ არის გამოირჩევა გადართვის მექანიზმის სიწმინდე. მაგრამ ღირს, რომ გაქცევა უდაბნოში, როგორ მოხდა ყველაფერი მყისიერად დავიწყებული. მხოლოდ საბოლოოდ დაუშვეს.


მეხუთე თაობის Chevrolet Camaro თუნდაც ორიენტირებული ჩრდილოეთ მარყუჟის Nürburgring. მაგრამ დუბაის გზებზე გაიგოს, თუ რა ინჟინრები გერმანიაში ჩართული იყო, შეუძლებელია უდაბნოს გველი არ არის და არ არის ნაკლებად გავრცელებული აქლემები. ეს შესაძლებელია მხოლოდ იმის თქმა, რომ შეჩერება ზომიერად გემრიელია და მანქანა შეიძლება იქცეს და გაჩერდეს. სხვათა შორის, Camaro SS 2012 მოდელი წელი მიიღო განახლებული FE4 შასი Reconfigured Shock Absorbers, სქელი განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორები. აქედან გამომდინარე, SS მენეჯმენტის ნიუანსებს ძველი შეჩერებით, ფაქტობრივად, არ იყო საჭირო აშშ-ში FE4- თან

და ჩვენ დაპრესილი! ახლა Camaro თავის ელემენტს. გზამკვლევი წავიდა rampant ჯერ მივიღეთ 200 კმ / სთ. კამერები არ ეშინოდათ ჩვენი წამყვანის მიერ კარგად გაეცნო მათი ადგილმდებარეობის და დაეცა სიჩქარე წინასწარ. გამოდის? ზოგჯერ მოვიდა მასშტაბით წრიული კენჭისყრა, მაგრამ უდაბნოში გზების უმრავლესობა სწორია, როგორც ისარი. შეუძლებელია ამ ადგილას Camaro გატარების შეფასება და კოლონაც კი. მაგრამ არ არის შემთხვევითი SS არის მუხრუჭები ოთხი brembo calipers და კარგი საბურავები Pirelli P ნულოვანი განზომილება 245/45 R20. ცხადია, მისი წინაპრები სასარგებლოა თვისებების თვალსაზრისით.


შესაძლებელი იყო კამეროს V6 კონვერტორზე სატვირთო მანქანასთან ერთად, რომელიც რუსეთში არ აპირებს გაყიდვას. მანქანა თითქმის ასი კილოგრამი არის დახურული ვერსია (1808 კგ), ამიტომ სპიკერის განცდა ქმნის ... ქარი! თუ თქვენ კვლავ მშვიდად შეიძლება იყოს მშვიდად, 120 კმ / სთ სიჩქარით, ნებისმიერ შემთხვევაში, ცხელი დუბაიში, მაშინ უკან ბლოკი, როგორც კი სიჩქარეომეტრი ჯვრის 80 ... და არ windproof ეკრანზე!

მიუხედავად იმისა, რომ მე არ ვფიქრობ, რომ ვინმე წავა Chevrolet Camaro on racing სიმღერა. კი SS ვერსიით. და მოდით ZL1 მოდიფიკაცია უკვე შევარდა ჩრდილოეთ მარყუჟის გასწვრივ Nürburgring კარგი წრე დრო 7: 41.27, ეს მანქანა განკუთვნილია ძალიან სხვა მიზნებისათვის. აუზი გარშემო რესტორანი ან ღამის კლუბის, ride ძრავა საგზაო შუქზე, დაიჭიროთ Autobahn ან უბრალოდ შეაგროვოს admiring glances in traffic ჯემი, რომელიც თქვენ უნდა Camaro.


ექვსი ცილინდრის მოდიფიკაციის მუხრუჭები უფრო მეტია, ვიდრე მოკრძალებული. Calipers არის ჩვეულებრივი, მცურავი bracket, და დიამეტრი წინა დისკების ნაკლებია, ვიდრე ნებისმიერი ღირსეული ბრალი ჰეჩბეკი გოლფის კლასი მხოლოდ 321 მმ!

რუსეთში, რომ ნებისმიერი ღირსეული მანქანა, აუცილებელია dive მინიმუმ 300 კმ (და ეს საგანი სამშობლოა დედაქალაქში!), და მფლობელები ძვირადღირებული მანქანები არ მინდა ხატვა კოლოფი. ასე რომ, რუსეთის წარმომადგენელი Chevrolet, ალბათ, სწორი არჩევანი გააკეთა: Camaro გაიყიდება მხოლოდ ექვსი band მანქანა. სამწუხაროდ, Camaro ავტომატური ტრანსმისია და V8 ტესტი პროგრამა არ შევა, ასე რომ მე უნდა დაკმაყოფილდეს ნაკლებად მძლავრი მოდიფიკაციაა. და ეს იყო მხოლოდ ყველაზე ყვითელი coupe ზოლებით. ასე რომ, რა იქნება Bumlby transformer განზრახ შემოსავლების ნიშანი და V6 ძრავა?

როგორც მინიმუმ, საჭე ... Chevrolet Cruze! აღმოჩნდა, რომ ეს იყო დააყენა მანქანა 2012 წლის მოდელი. და შეცვალა არა მხოლოდ არასასიამოვნო ორიგინალური სხივი, არამედ tachometer და speedometer გრაფიკი. როგორც ჩანს, ბევრი მყიდველები დაიჩივლა მათ შესახებ. გამოდის, რომ Camaro SS მიიღო იგივე პაკეტი განახლება, უბრალოდ ჩვენს ხელთ არ იყო უახლეს მანქანა (რომელიც ასევე დადასტურებულია გარბენი: 30 ათასი კმ).


ორიგინალური საჭე, რა თქმა უნდა, ბევრად უკეთესი შეესაბამება სულისკვეთებით კლასიკური Camaro, მაგრამ rabble საკრუიზო (ფოტო) უფრო მოსახერხებელია. აღჭურვილობა რუსულ ბაზარზე ჯერ კიდევ არ არის დამტკიცებული, მაგრამ აშშ Camaro არსებობს სხვადასხვა ტყავი დამთავრებული ვარიანტი, Bluetooth ოქმი დაკავშირების ტელეფონი, AUX და USB სოკეტების და დაკავშირება iPhone. Plus უკანა პარკირების სენსორები, უკანა ხედვის კამერა, რომელიც გადასცემს გამოსახულება ეკრანზე, უკანა ხედვის სარკე, მარტივი ნავიგაცია, ხატვის მონაცვლეობით ეკრანზე შორის tachometer და speedometer. და თუნდაც ისეთი ეგზოტიკური ვარიანტი, როგორც ... განათება საქართველოს თასის მფლობელები!

მაგრამ მაშინაც კი, ახალი Camaro V6 ერთად განახლებულ საავტომობილო ვერ ეწინააღმდეგებიან ძლიერი SS-KE. ეს ღირს აპირებს გაუთავებელი სწორი, რადგან SS ფოთლები სიტყვასიტყვით წინაშე მისი თვალები. და ძრავის მოცულობა 3.6 ლიტრი არ არის განვითარებული მოცულობის 328 ცხენის ძალას და 377 N ∙ M მბრუნავი, თქვენ ვერ შევადარებთ ძალა V8. დიახ, და Hydra-Matic 6L80 ყუთი ნათლად კონფიგურაცია გადარჩენა საწვავის, და ეს არ არის ჩქარობს დაცემას, როდესაც თქვენ უნდა სწრაფად დააჩქაროს.


საწყისი საკრუიზო Chevrolet Camaro არამარტო საჭე, არამედ steerly ბერკეტები. მაგრამ განსხვავებები ინსტრუმენტი ფარი არ ისე შესამჩნევი ოდნავ შეიცვალა მოღვაწეები და ისრებით ახლა გახდა მთლიანად წითელი

ასე რომ, უფრო დინამიური ride, უმჯობესია გადაადგილება გადაცემის m პოზიცია M და მიიღეთ კონტროლი სიჩქარის ცვლა. და ამის გაკეთება, შეგიძლიათ მხოლოდ დახმარებით stealless ... ღილაკები! ჩვეულებრივი ფურცლები მხოლოდ ხილვადობას იძლევა, ფაქტობრივად, აუცილებელია საჭესთან უკანა მხარეს გასაღებები. კიდევ ერთი ორიგინალური გამოსავალი Camaro ინტერიერში.


ქსოვილების upholstery- ის სავარძლები ტრადიციულად უკეთესად ადაპტირებულია სწრაფი მამოძრავებელი, ვიდრე ტყავი, ისინი უფრო ჯაჭვი არიან. მაგრამ Boston Acoustics- ის 245-watt მუსიკა არ იყო შთაბეჭდილება, მიუხედავად იმისა, რომ 9 დინამიკის არსებობის მიუხედავად. მაგრამ, ამერიკული ნახვა Chevrolet- ის კონფიგურატურაში, მე აღმოვაჩინე პარამეტრების სია ... ორი 10-დიუმიანი საბვუფერი და 200-Watt გამაძლიერებელი, რომელიც დამონტაჟებულია მაგისტრალზე

მაგრამ მას შემდეგ, რაც Camaro SS- ს გაცნობა, ყვითელი შავი კუპე მანქანა არ არის ძალიან დიდი შთაბეჭდილება. და ეს არ არის მხოლოდ ბევრი შეგრძნება დინამიკაში ბევრი შეგრძნებები, და ხმა საავტომობილო უფრო ჭკვიანი, ვიდრე რვა როდ. არ არის საკმარისი Camaro ერთად v6 რომ უხეშობა და სისასტიკე, რომელიც სიტყვასიტყვით ფრიალებს თქვენ hooligan ერთად ჭედურობა SS. საინტერესოა, რომ Chevrolet არ გამოაქვეყნებს ექვსი ცილინდრის მოდიფიკაციის დინამიურ მახასიათებლებს. იგრძნობა მანქანა, ის ძლივს შეესაბამება 7 წამში ასობით.


RS ეს არ არის Chevrolet Camaro სპეციალური ინტერვიუ, მაგრამ მხოლოდ სახელი პაკეტის ვარიანტები ექვსი ცილინდრიანი ვერსია LT. იგი მოიცავს 20 დიუმიანი ბორბლები და ქსენონის ფარები სანახაობრივი LED სექციები.

თუმცა, არსებობს ნიუანსი, რომ ბევრს უფრო მნიშვნელოვანი იქნება, ვიდრე Camaro- ს ორი ვერსიის განსხვავებები. ეს არის განსხვავება ფასი! თუ აშშ-ში Camaro V6 ავტომატური მანქანით იწყება 24,400 დოლარის აღსანიშნავად და SS C ავტომატური გადაცემა იწყება 36,455 დოლარიდან, მაშინ რუსეთში მათ შორის უფრო მეტია. ამდენად, ექვსი ცილინდრიანი კუპე დაახლოებით 2 მილიონ რუბლს შეადგენს, ხოლო V8- სთვის დამატებით 500 ათასი უნდა გადაიხადოს. მართალია, ეს წინასწარი ფასები, როგორც ოფიციალური გაყიდვები მაისში დაიწყება. დაახლოებით იმავე ფულისთვის, ჩვენ ახლა ვყიდით Camaro ე.წ. რუხი დილერებს აშშ-სა და გერმანიიდან იმპორტირებაზე.

ძვირადღირებული? თუ გონივრული, მაშინ დიახ! ნებისმიერი ევროპული და იაპონური ავტო სწავლების გაკვეთილი Yakovenan Yankov on racing პირობები. და არ არსებობს არაფერი სალონი და განხილვა. მაგრამ შეიძლება თქვენთვის უფრო სანახაობრივი ახალი მანქანა, ეს ფული, და თუნდაც სახელით უკან, რომელიც 45 წლის ამბავი ხარჯები? ასე რომ, Chevrolet Camaro აუცილებლად იპოვოს თაყვანისმცემლებს რუსეთში. უფრო მეტიც, ვარიანტი V6, როგორც ჩანს, საკმაოდ გამართლებული. კაპოტქვეშ SS ავტომატური დაყენებული სხვა ძრავის მოდიფიკაცია. იგი იძლევა 405 ც.ძ.. და 556 N ∙ M (ნაცვლად 432 ც.ძ. და 569 N ∙ M ერთად მექანიკის) და ყუთები თავად იგივეა. მაგრამ მთავარი ის არის, რომ Camaro V6 და Camaro SS გამოიყურება თითქმის იგივე განსხვავება მხოლოდ პატარა, ძლივს catchy დეტალები. და არც ერთი მათგანი, როდესაც არჩევის უფლება ფერი, იქნება ყურადღების ცენტრში. შემოწმდება Dubai!

Vadim გაგარინის
საფონდო ფოტო ავტორი და კომპანია Chevrolet

 


ტექნიკა

ძრავები


-V ფორმის 8162 კუბურ (ზედა) ალუმინის ერთეულის აქვს ... Nihinear დიზაინი უბიძგებს სარქველი წნელები! და მაშინ ისინი მხოლოდ 16, 2 ცილინდრიანი. ზოგადად, ამერიკელები გამართავს out მათი დინოზავრის, როგორც მათ შეუძლიათ, რაც აძლევს მათ რამდენიმე მანქანა სპეციალური chic პირობებში მსოფლიო Downsayzing ზეწოლის ქვეშ ეკოლოგები. LS3 ძრავა (432 hp, 569 N ∙ M) არის შეუსაბამო ჩვენთვის, რადგან SS ავტომატი რომელიც აღჭურვილია L99 ძრავა იგივე არქიტექტურა და მოცულობა, მაგრამ ქვედა გავლენა (405 hp 556 N ∙ M). სუსტი ნუგეში შეიძლება იყოს ის ფაქტი, რომ L99 აქტიური საწვავის მართვის სისტემა, რომელიც თიშავს ნახევარი ცილინდრების მართვის დროს ნაწილობრივი იტვირთება.
-V6 აქვს ბევრად უფრო თანამედროვე შევსების აქ და ურდულები 24 და უშუალოდ ინექციის! უფრო მეტიც, ამ წელს, LFX ძრავის ინიცირებულ იქნა Camaro ნაცვლად ყოფილი LLT. მოცულობა იგივე დარჩა (3564 კუბური სანტიმეტრი), მაგრამ საავტომობილო დაეცა 9 კგ და მიიღო განახლებული შესასვლელი ვენტილების, საქშენები, საწვავის ტუმბოს და exhaust manifold. შედეგად, ზრდა 12 ც.ძ. 7 n ∙ მ. სულ: 328 ც.ძ. 377 N ∙ m

Ჩარჩო


მეხუთე თაობის Chevrolet Camaro აგებულია GM Zeta პლატფორმა მიერ შემუშავებული ავსტრალიის შეშფოთება. წინა McPherson Rack, გამაძლიერებელი დისკის ოპერაცია ელექტრო და უკან ოთხი განზომილებიანი დიზაინი. ძრავის გადაინაცვლებს უკან წინ ღერძი მიზნით უკეთესი წონის (აღმოჩნდა 52/48 სასარგებლოდ muzzle). ძირითადი კონფიგურაცია, თასის Chevrolet Camaro აღჭურვილია ექვსი აირბაგები, მაგრამ კონვერტირებადი შინაარსი მხოლოდ ოთხ

ისტორია
Chevrolet Camaro აღნიშნავს 45 წლის იუბილეს 2011 წელს, რომლის პატივსაცემი, რომლის მიხედვითაც ჩვენ უკვე გამოვაქვეყნეთ ისტორიული ესე. თქვენ შეგიძლიათ გაეცნოთ Camaro- ს ისტორიას მატერიალური მეგობარი, მეგობარი და ძმა


Vadim გაგარინის
ფოტო ავტორის მიერ
 

წყარო: Auto.mail.ru.