Test Drive Chevrolet Camaro 1997 - 2002 განყოფილება

ამერიკული კინო

მდიდრული სპორტული განყოფილება აგრესიული გარე დიზაინით და კომფორტული 2+2 ინტერიერი მაქსიმალურ სიამოვნებას მიიღებს მართვის დროს - ასეთი ფრაზა იწყებს სარეკლამო ბროშურას Chevrolet Camaro 2000 მოდელის წლის. მოდით შეამოწმოთ რამდენად მართალია ეს.
 
Chevrolet Camaro წააგავს გამანადგურებელს, ვიდრე პატარა და უხეში ტორპედოს ნავი, რომელთანაც უფრო ლოგიკური იქნებოდა სპორტული მანქანის შედარება - მაგრამ მხოლოდ ევროპული. კამაროს სამშობლო არის ამერიკა, დიდი შესაძლებლობების და დიდი მანქანების ქვეყანა. არ აქვს მნიშვნელობა, რომ ისინი ამ მანქანას კანადაში შეიკრიბნენ. მთავარი ის არის, რომ იგი გაჯერებულია იმ ბამპერისგან თავისუფლების სულისკვეთებით, რომლითაც იანკელები ამაყობენ. Chevrolet Camaro არის აბსოლუტური ამერიკელი.
 
მისი ზომები ნამდვილად საოცარია. ეს ხუმრობაა, სპორტული განყოფილება BMW მე -7 სერიით განზომილებებით. ერთი ქუდი ღირს - ორი მეტრი, არანაკლებ. გარკვეულწილად გამოჯანმრთელებით, ჩვენ გადავწყვიტეთ მისი გახსნა. ციხესიმაგრე დააჭირეთ და ... კიდევ ერთი შოკი. აქ ძრავა არ არის. უფრო ზუსტად, თითქმის არა. თითქმის ყველაფერმა ტორპედოს ქვეშ გაიქცა, მხოლოდ ორი ცილინდრი და პულსი გააფართოვა. ქუდის ქვეშ მდებარე დანარჩენი სივრცე ეძლევა კონდიციონერს, ჰიდრავლიკურ ენერგიას, რადიატორს და ჰაერს.
 
შესაძლოა, თუ აქ 5.7 ლიტრიანი V8 დაინსტალირებული იყო, ქუდის ქვეშ ადგილი არ იქნებოდა, თუმცა, ჩვენს, ევროპულ კონფიგურაციაში Camaro- ზე, 193 ცხენის ძალა V ფორმის ექვსი, რომელზეც სამუშაო მოცულობით 3.8 ლიტრი ასახულია. ძრავა მდებარეობს ბორბლიანი საყრდენის შიგნით, წინა ღერძის უკან მხოლოდ ოდნავ გადახურულია. წონაში წარმატებულმა უდავოდ გააუმჯობესა მანქანის კონტროლირება.
 
ვიმსჯელებთ მესამე კარის უზარმაზარი ჭიქით, მაგისტრალი უნდა იყოს უძირო. მაგრამ აქ გასაკვირია: მისი მოცულობა მხოლოდ 215 ლიტრია (შედარებისთვის: Oka- ს აქვს 210). თუ გსურთ სახურავის ამოღება, მაშინ ნივთების დასაყენებლად აბსოლუტურად არსად არსად იქნება: ორი მოსახსნელი პანელი არის ჩასმული და დაფიქსირდა ზუსტად იმ ადგილას, სადაც ჩვენ ავიღეთ მაგისტრალური. ლაგების მოსასვენებლად, უკანა სავარძლები ან მათი უკანა რჩება, დასაკეცი, რომლის მიღება შეგიძლიათ საკმაოდ საიტის, ვთქვათ, ჩემოდანი.
 
სალონში, მხოლოდ ორი კომფორტულია. მაშინაც კი, თუ უარს იტყვით ტვირთზე, თქვენს მეგობრებს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ნახევარ საათზე მეტხანს იჯდეს უკანა სავარძლებში: ემბრიონის პოზაში არსებობა არავის აძლევს სიამოვნებას. მათ მოსწონთ ეს ადგილები მხოლოდ თორმეტი ასაკის ბავშვებისთვის. და ეს არ არის ძალიან მოსახერხებელი თქვენი გზის გასაკეთებლად: წინა სავარძლების ზურგები უკან იხევს, გარდა ამისა, მათზე ღვედები ფიქსირდება - ისინი ვაზის მსგავსად ეკიდებიან, ხელს უშლიან გავლენას.
 
სალონი არ ანათებს დიზაინის დახვეწას, მაგრამ სასიამოვნოა სახეს. პარკირების სამუხრუჭე სახელმძღვანელოა. ღუმელის კონტროლის ალგორითმი მარტივი და გასაგებია. ის გარკვეულწილად გადაჭარბებულია რადიო ღილაკებით, მაგრამ მასთან ერთად რამდენიმე წუთის შემდეგ იპოვნეთ საერთო ენა. მთავარია, რომ არ ჩართოთ იგი სრულ ძალაში, როდესაც ზედა დახურულია - დრამის მემბრანებს შეუძლია ადიდებული.
 
ინსტრუმენტის პანელზე, ნავთობის წნევის სენსორი და ვოლტმეტრი მთლიანად არ იკითხება - გამაძლიერებელი ბალიში მათ მთლიანად ფარავს საჭის სვეტის ნებისმიერ პოზიციაზე. მაგრამ სიჩქარე და ტაქომეტრი - თქვენი ხელის პალმის მსგავსად. სხვათა შორის, სიჩქარე ციფრულია არა მილზე, როგორც ეს ჩვეულებრივია ამერიკელებში, არამედ კმ/სთ.
 
წინა სავარძლები ძალიან მოსახერხებელია. ზომიერად მკაცრი, მათ აქვთ კარგი ფორმა და გვერდითი მხარდაჭერა, რომელიც ვითარდება მძღოლის სურვილით. ღირს სერვო -დრაივერის გასაღების შეხება, უკანა პლანზე სიტყვასიტყვით იწყებს მკლავებში შესუსტებას. სამგზავრო სკამს აქვს იგივე კორექტირება.
 
ყველაზე მეტად კამარომ მოძრაობაში დაგვიბრუნა. უპირველეს ყოვლისა, დინამიკა: 8.3 წამში საჭიროა 100 კმ/სთ. და ეს არის ავტომატური გადაცემათა კოლოფი და მთლიანი მასა 1800 კგ! შეგრძნებები საოცარია. მაგრამ მათი გაძლიერება შესაძლებელია. საკმარისია გამორთოთ წევის კონტროლის სისტემა და ყველაფერი ისე იქნება, როგორც ამერიკულ ფილმში: ბორბლების ქვეშ კვამლი, ასფალტზე შავი ნიშნები და მკაცრი ხუჭუჭა, მანქანით დაშორებით.
 
მხოლოდ სახურავის ამოღების შემდეგ, ცხადი ხდება, თუ რატომ არის ასეთი ძლიერი რადიო. ქარი ისეთი ხმაურით იფეთქება სალონში, რომ ძრავის მოსმენაც კი შეაჩერე. მხოლოდ ის რჩება, რომ მუსიკა სავსეა, ხოლო გაზის პედლები იატაკზეა. ამასთან, მოცულობის დამატება შეუძლებელია. რადიო ამას თავად აკეთებს - სიჩქარისა და ექსტრაორდინალური ხმაურის ზრდით.
 
ასე რომ, არაფერი ხელს უშლის მანქანის კონტროლის მიღებას. და ის საათს ჰგავს. იგი მშვენივრად მართავს, სუსპენზია მუშაობს გზის პროფილის საშუალებით. მაგრამ მხოლოდ თანაბარ საფარზე. კამარო არ მოითმენს ხვრელებს. ისინი განსაკუთრებით საშინელებაა მისთვის თავის მხრივ. ღირს ხვრელში მოხვედრა, რადგან მანქანა დაუყოვნებლივ იწყებს გადაკეთებას. სიტუაცია, რა თქმა უნდა, არ არის კრიტიკული, მაგრამ მოძრაობის სიმართლის აღდგენის მიზნით, აუცილებელი ხდება საჭე და გაზის პედლების რეგულირება.
 
გულწრფელად გითხრათ, შეჩერების ასეთმა საქმიანობამ სიხარული არ მოიტანა. როგორც ჩანს, პრობლემა ის არის, რომ შეჩერება ძალიან რთულია. და მკაცრი არ არის სპორტში, არამედ ჯგუფში: ის დარტყმებს იძენს დარღვევებზე, თითქოს UAZ– ზე მიდიხარ.
 
თუმცა, ღირს მანქანის ქვეშ მოძიება, ყველაფერი ცხადი ხდება. უკანა ხიდი აქ რთულია, ამიტომ შეჩერება დამოკიდებულია. გავითვალისწინოთ უკანა ბორბლები. აქედან გამომდინარე, ეს არასტაბილურობა კუთხეებში. მაგრამ ჩვენ კვლავ გავაკეთებთ დაჯავშნას: მხოლოდ არათანაბარ გზაზე.
 
მიუხედავად ამისა, პირველ რიგში, Camaro- ზე შეგიძლიათ იმოძრაოთ, უკანა თვითმმართველობის ჩაკეტვის დიფერენციალის წყალობით, ისევე როგორც ფართო 16 დიუმიანი ბორბლები, რაც საშუალებას გაძლევთ შიშის გარეშე, ასფალტისგან გადაადგილების გარეშე. ქვიშიანი სანაპიროზე შევეცადეთ, მანქანა საკმაოდ სწრაფი და საკმაოდ თავდაჯერებული იყო.
 
მთავარია სიმძიმის შემდეგ შენელდება. წინა და უკანა დისკის ვენტილაციური მუხრუჭები ისე ეფექტურად გაყინეთ მანქანა, რომ ის უბრალოდ დამარხეს ქვიშაში. სწორედ ისეთ მომენტებშია, რომ თვითმმართველობის დიფერენციალი სამაშველოში მოდის. როგორც კი ერთ -ერთი წამყვანი ბორბალი დაიწყება, მეორე მოდის ბიზნესში, შემდეგ კი ქვიშა და ხრეში დაფრინავენ ორმოცდაათი მეტრის ბორბლების ქვეშ, ხოლო კამარო ნელ -ნელა მცოცავს ტყვეობიდან. აქ, მანქანის ჯვარედინი უნარი არ არის დამოკიდებული საბურავებზე, როგორც ძრავის სიმძლავრეზე და მისი ბრუნვის 305 ნმ. ზოგადად, თუ შემდეგ ამერიკულ სამოქმედო ფილმში ნახავთ, თუ როგორ ხდება Chevrolet Camaro, რომელიც ხვდება Stern- ში, ჩქარობს გზას, დარწმუნებული იყავით: ეს არ არის ილუზია.
 
შეიძლება Chevrolet Camaro ჩაითვალოს სათანადო რეკლამირების აღწერა? ალბათ კი. ნებისმიერ შემთხვევაში, მასზე მართვის შეგრძნებები საკმაოდ სასიამოვნოა და ვერ ახერხებს. მხოლოდ სამწუხაროა, რომ მალე მოდელი იმედგაცრუებული იქნება: მანქანა წარმოებულია მცენარის მიერ, რომლის დახურვასაც აპირებენ შემდეგ წელს. ასე რომ, თუ თქვენ ჯერ არ შეუერთდით ამერიკული ავტო ინდუსტრიის ლეგენდას, იჩქარეთ ამის გაკეთება. უფრო მეტიც, ლეგენდის ფასი არც ისე მაღალია - 45 ათასი დოლარი.
 
+ დიდი დინამიკა, impeccable ავტომატური ოპერაცია, დიდი კლირენსი, მაღალი ბრუნვის.
 
- მცირე მაგისტრალური, არასასიამოვნო უკანა სავარძლები, შეკრების დაბალი ხარისხი.
 
Chevrolet Camaro- ს ტექნიკური მახასიათებლები
 
Body - 3 -Door, გადამზიდავი
ადგილების რაოდენობა, ხალხი. - 2+2
აღჭურვილი მასა, კგ - 1500
სრული მასა, კგ - 1880
ზომები (სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე), მმ - 4915/1880/1300
ბაზა, მმ - 2570
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ - 201
აჩქარების დრო 100 კმ/სთ, S - 8.5
საწვავის კონტროლის მოხმარება, ლ/100 კმ (შერეული ციკლი) - 16.5
ძრავა:
- ტიპი- V ფორმის, 6 ცილინდრი.
- სამუშაო მოცულობა, CM3 - 3791
- ძალა, L.S. წუთში -1 - 203/5200
- ბრუნვის, ნმ -ზე წთ -1 - 305/4000
- ელექტრომომარაგება - ინექცია
გადაცემა - ავტომატური., 4 -SPEED
საბურავის ზომა - 235/55R16
ბორბლის შეჩერება:
- წინა - დამოუკიდებელი
- უკანა - დამოკიდებული
მუხრუჭები - დისკი., ვენტილაცია
საჭე - ჰიდრავლიკური შეფუთვით
ფასი, $ - 44 900
 
ტექსტი: ოლეგ კალაუშინი
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი