ტესტის წამყვანი Chevrolet Aveo (Kalos) სედანი 2005 წლიდან სედანი

ნაკლებად დიახ

Chevrolet Aveo- ს გლობალიზაციის ბავშვები იმდენად შეშფოთებულია, რომ უკვე წარმოებული სედანი და ხუთი კარიანი ჰეჩბეკი კიდევ ერთი მოდიფიკაცია მოითხოვა - სამი კარი.
 
ILF და PETROV- ის მონაცემებით, სტატისტიკას ყველაფერი იცის. მან იცის ყველაფერი Chevrolet. მაგალითად, ამ ბრენდის შემდეგ Daewoo- ის შეძენის შემდეგ ევროპაში ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფად ვითარდება. (გასული წლის განმავლობაში + 34%) და რუსეთში (ზრდა + 53%). ან რომ ამ Chevrolet Car Brand გაიყიდა გასულ წელს ნაკლები, ვიდრე მოახერხა განახორციელოს ყველა სხვა ფილიალი GM შეშფოთება.
სტატისტიკა გვატყობინებს და კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი რამ CHEVROLET 2007 წელს გაყიდვების შესახებ ჩვენს ქვეყანაში პირველ ადგილზეა ქვეყანაში და მისი მარადიული კონკურენტები Ford, Toyota და Mitsubishi. ჭეშმარიტად, სეგმენტში (რომელიც რუსეთში დაახლოებით 45% -ს შეადგენს) AVEO Protrudes- ზე გასულ წელს მეორე როლზე 26 000-ზე მეტი ასლი გაიყიდა, რამაც მხოლოდ მე -11 ადგილი დაიკავა კლასში.
ალბათ, AVEO- სთვის გარკვეული შემცირება საკმაოდ ახსნა ჰეჩბექსის გამკაცრებულ განახლებას. მაგრამ წლის დასაწყისში ხუთი კარიბჭე აღმოჩნდა. ახლა ის მოვიდა და სამი კარის მოდიფიცირება პირველად მოდელის ისტორიაში. ევროპაში, სადაც AVEO არის თითქმის მესამედი Chevrolet გაყიდვების, გამოჩენა სამჯერ მოვლენა. ევროპელები ხშირად იყენებენ AVEO- ს, როგორც მეორე ქალაქის მანქანას, ხოლო შეზღუდული რაოდენობის კარი არ ააშენებს მათ. ბევრად უფრო მნიშვნელოვანი სტილი და გამოჩენა. და ეს გამოიყურება განახლებული ვერსია, ეს იყო ძალიან კარგად შორეულ მისი Progenitor Daewoo Kalos და შეიძინა გამოჩენა, რომელთანაც Aveo ადვილად იზრდება ერთი რიგით 100% ევროპელი თანაკლასელები.
ეს არის ორმაგად სასიამოვნო, იმის გათვალისწინებით, რომ დიზაინი შემუშავდა სამხრეთ კორეის სტუდიაში ინჩონში. იმავე ადგილას, კორეაში, და ყველა ჰეჩბეკი, მაგრამ სედანიები ვარშავის ქარხანაში არიან წარმოებული. აქედან გამომდინარე, გარკვეულწილად, პრეზენტაციისთვის შერჩეული ადგილი შეიძლება აღიარებულ იქნეს არა-შემთხვევითი. სამწლიანი მოგზაურობისთვის მივედით Wroclaw- ში. პოლონეთში ერთ-ერთი ყველაზე ლამაზი ქალაქი, უძველესი სილეზიის დედაქალაქში. მანქანები აეროპორტში შეხვდნენ. ყველა მხიარულ შუქნიშანი განათების წითელი, ყვითელი, მწვანე. Bugs! Aveo, როგორც ჩანს, სურს შეშინება მისი სახე უზარმაზარი შუბლზე რადიატორის lattice ერთად სქელი გზაჯვარედინზე (ახლა ეს არის კორპორატიული ჩიპი ყველა Chevrolet მოდელები, შეხედეთ, მაგალითად, გიგანტური Tahoe) და ფარები კომპლექსური ფორმა. და ის უვნებელია! კორეელები ცდილობდნენ დიდება აგრესიულ ზომას, მაგრამ ამავე დროს ჰარმონიული გამოჩენა და ყველა დეტალების შესანიშნავი მორგებული ამბობენ, რომ AVEO- ს სურს, განსხვავებული გახდეს. მას სურს მარტი ბაზრის ადგილი კლასების სხვა ევროპული წარმომადგენლების სუსტი წოდება და არ უნდა განიხილებოდეს უფრო იაფი კორეის ბეჭდვისთვის. და თუ ადრე ეს Chevrolet ჰქონდა გოგირდის გამოჩენა და ძალიან ხელმისაწვდომი ფასი, მაშინ ახლა Aveo იყო იცინოდა და წავიდა. ფასები ახლა 383 ათას რუბლს იწყება 1.2 ლიტრიანი ძრავით. სამი საათი ახლა უფრო მეტად შეესაბამება ქალბატონების როლს. და catchy ფერი აქ სარჩელი. გახსოვდეს, რა მოხდა მოხუცი დუინი? მწერების ნათელი შეღებვა ხელს უწყობს საპირისპირო სქესის ჩართვას, რაც, თავის მხრივ, გავლენას ახდენს სახეობების გადარჩენაზე! ჰეჩბეტების ინტერიერი შეიცვალა და გახდა (რაც ბუნებრივია) 2006 წელს მოდერნიზებულ სედანს.
სალონის ხედი, წარმოების შთაბეჭდილება ჰოლისტიკური და სრული, ბევრად უკეთესია, ვიდრე შეხება. მიუხედავად ამისა, დასრულების ხარისხი არ არის არა მხოლოდ იაპონიის მოდელების მიერ, არამედ, ალბათ, ზოგიერთი რეალური ევროპელები. ყველა კონტროლი მდებარეობს ლოგიკურ და მოხერხებულად, ხოლო ინსტრუმენტის პანელი ზოგადად ინფორმაციული თავზეა. მაგრამ სავარძლები sweep. მათთვის, როგორც ჩანს, არა ოპტიმალური, და მხარის მხარდაჭერა არასაკმარისია. და რატომ ეს ბაკაშკა ამ დიამეტრის საჭე? ყოველივე ამის შემდეგ, არსებობს ჰიდრავლიკელი.
რუსულ ბაზარზე, AVEO, როგორც ადრე, გაიყიდება ორი ძრავით 1.2 და 1.4. მიუხედავად იმისა, რომ ტომი იგივე დარჩა, ძრავები უფრო ძლიერი გახდა ამავე დროს, უფრო ეკონომიური და მავნე ემისიების რაოდენობა შემცირდა. ორივე ეს ძრავები აგრეგირებულია ხუთი სიჩქარით მექანიკური ტრანსმისიით, ხოლო 1,4-ლიტრიანი ასევე ოთხივე ავტომატური მანქანა.
ტრენინგები ყველა მოდიფიკაციაზე, შემიძლია ვთქვა, რომ მათ შორის განსხვავება მინიმალურია. ორივე ძრავები არღვევს ბრუნვას. უმცროსი საავტომობილო გლუვი დაწყების მოითხოვს podagazovka ან თუნდაც პატარა clutch slip. მეტ-ნაკლებად ღირსეულ აჩქარებაზე, თქვენ უნდა მუდმივად მართოს ტაქომეტრი arrow წითელ სექტორში. ორივე ელექტროსადგურების საკმაოდ მაღალი სიმძლავრის გათვალისწინებით (84 და 101 HP), როგორც ჩანს, ცოტა უცნაურია. მაგრამ მხოლოდ სანამ არ მახსოვს ევრო -4. მაღალი ეკოლოგიური ფოლადის და საშუალოდ დინამიური მაჩვენებლებისთვის დევნა და ძრავების კონტროლის შეფერხება აჩქარებლის პედლებიანი ნებისმიერი მკვეთრი გადაადგილებით.
ყველაფერი მანქანაში საჭესთან ერთად ხდება. ოდნავ კარგავს დინამიკას და მაქსიმალურ სიჩქარეს, ამ მანქანას, მინიმუმ, აღმოფხვრის თქვენ მუდმივად შეფუთვა სახელური გრძელი ბერკეტით ბრუნვისკენ. ეს არის ისეთი სამგანზომილებიანი, რომელიც იდეალურია გოგონებისთვის. თქვენ წახვალ და მშვიდად, ფანატიზმის გარეშე, საყვარელი სიმღერების ჩატარება, მოკრძალებული სტანდარტული აუდიო სისტემის სვეტების ჩამოსხმა, ხმაურის იზოლაცია უკეთესი გახდა და აეროდინამიკური ხმაური შემცირდა.
საბურღი სრული მხარდაჭერა Aveo არ მოხდა. შეჩერება კონფიგურირებულია კომფორტს, ვიდრე დისკზე, და საჭე არ არის ჩქარობს, რომ აღფრთოვანებული იყოს ნათელი კავშირი. მაგრამ გაზის გადატვირთვისას Aveo- ს ნებით აყალიბებს კვებავს, რომელსაც შეუძლია გააფართოვოს მოუმზადებელი გოგონები, განსაკუთრებით სტაბილიზაციის სისტემის არარსებობისას. აქედან გამომდინარე, Aveo შემთხვევაში, უმჯობესია გვახსოვდეს ძველი ამბავი, თქვენ მშვიდი, მაშინ იქნება და მიიღოს ვერსია ტყვიამფრქვევით.
სამი კარიანი მოდიფიკაცია საკმაოდ შეუძლია სტერეოტიპების დარღვევას ჩვენს ქვეყანაში ბიუჯეტის საოჯახო პალატას. ნაკლები, ექსტერიერის წმენდა მას საშუალებას აძლევს მოდელი დინამიზმს და სპორტსმენს, მხოლოდ გარე. და თუ Chevrolet სპეციალისტები ასევე მუშაობენ პატარა ძრავებისა და შეჩერების, მაშინ მომდევნო თაობის Avee აქვს ყველა შანსი გახდეს ნამდვილი ევროპული მანქანა. გლობალური დათქმების გარეშე. და გითხრათ ყველაფერი, რაც ყველა იცის სტატისტიკას.

 
 
 

 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [2008 წლის ივლისი]