Test Drive Cadillac XLR 2008 წლიდან Convertible

ძვირფასო "Stool"

Cadillac XLR იძლევა ერთდროულად ორი საპირისპირო შეგრძნებები - ფუფუნება და ოდნავი ხარვეზები ასფალტის
 
კაცი, სახელად ანატოლი, რომელიც აღმოჩნდა დღესთან დაკავშირებით მგზავრის სავარძლის, დასრულდა პირველი იწყება შუქნიშნის. მან, ხედავთ, იყო თუ არა ეს მჭიდრო და მრავალფეროვანი, და ახლა ყველა ამ დახვეწილი საკვები გადაიქცა ერთი დიდი ქვაბი, რომელიც მოხდა ხერხემლის და იწყება ვთხოვო გარეთ. არა, ძვირფასო კოლეგებო, არ იქნება კომპრომისი - ძალიან დიდი ხნის ელოდა შესაძლებლობა ცდილობენ ამ ამერიკული მანქანა, ძალიან ბევრი დრო, რომ ეს - მხოლოდ რამდენიმე საათი და ძალიან უვარგისია საცდელ პირობები - ქალაქ დეტროიტში და მისი გარემოთი. კარგად, და ის ფაქტი, რომ ანატოლი შემდეგ ორმოცი წუთის შემდეგ crawled ეხლა XLR მწვანე პატარა კაცი, ამ ხარჯების პროფესია, და ყველა პრეტენზია Cadillac ინჟინრები.
 
კანი არ შეარბილებს, bose არ ფიცს
 
ამერიკელებმა იციან, თუ როგორ უნდა მიიღოს სპორტული მანქანა. არ მინდა, იტალიელები, დიდი ბრიტანეთის, გერმანელები და იაპონური, მაგრამ მათ შეუძლიათ. Ford Mustang, Dodge Viper, Chevrolet Corvette არის ძალიან სწრაფი, მაგრამ სხვა მანქანები. სპეციალური. საავტომობილო უნდა იყოს საკმაოდ დიდი მოცულობის გადაღება მანქანის ქვემოდან, გამოჩენა ვალდებულია ადასტურებს, რომ საგანგებო მფლობელი, ტექნიკა და გაფორმება სალონი მუდმივად შევახსენოთ მას, რომ ფული არ არის შეეწირა. მაგრამ ამ American Cadilla Cadillac XLR დგას, შეიძლება ითქვას, ვილაში. საქმე იმაშია, რომ ეს არ არის მხოლოდ ღირებულება - პირველადი საცალო ფასი $ 77.295 ამერიკის ბაზარზე გამოიყურება უბრალოდ monstrously მაღალი, ისინი არ არიან მიჩვეული ასეთ ნომრები. და იმ შემთხვევაში, ასევე თვითმყოფადობა მოდელი.
 
დაწყება ექსტერიერით. ალბათ, ვინმეს გააუმჯობესებს, მაგრამ, ჩემი აზრით, კადილაკ XLR არის პირველი სპორტული მანქანა, რომელშიც მაღალი ტექნიკური სტილი ასეთი აბსოლუტურია. ის წესების წინააღმდეგ მუშაობდა - არ არის მრგვალი, მხოლოდ მკვეთრი ხაზები და ფსონები, თითქოს საპირისპირო ქარი. იგი არ იპარავს საჰაერო ქვეშ (თუმცა აეროდინამიკა საკმაოდ დონეზე), ის, როგორც ჩანს, გაჭრა მას ყველაზე იმპულსი. რა თქმა უნდა, ეს არის ახალი კორპორატიული იდენტურობა, რომელიც გამოირჩევა კადილაკის მთელ ახალ ხაზს, მაგრამ XLR- ში, როგორც ჩანს, Apogee- ს მიაღწევს და განსაკუთრებით შთამბეჭდავია. რა თქმა უნდა, ასეთი მანქანა შეიძინოს, საჭიროა გარკვეული გამბედაობა და შესაბამისად ვფიქრობ. მეჩვენება, რომ ამ კუპე-კონვერტირებადი მფლობელები ძირითადად შუახნის ხალხია - წარმატებული ბიზნესმენები ან საუკეთესო მენეჯერები უკვე დაადასტურეს ცხოვრებაში და არ ეშინიათ ტრადიციების გამოწვევა, მაგრამ ჯერ არ დაიღუპნენ ექსპერიმენტებსა და სისწრაფეს. უფრო მეტიც, თუ ჩვენ ვსაუბრობთ ევროპელ მყიდველებზე.
 
ძალიან immodest ორმაგი მანქანა მყარი დასაკეცი, ზომები ასევე თვისება აჩვენებს contempt for სტერეოტიპები. მაგრამ იგივე უდავო აბსოლუტურად გაძლევთ თავს თავს შიგნით, როგორც ძვირადღირებული ვაგონი. Easy Landing (მაგრამ მანქანა არის მხოლოდ 1280 მმ სიმაღლეზე) და ფუფუნება ინტერიერი - საკმაოდ სულისკვეთებით ბრენდის. სავარძლების დიაპაზონი კორექტირებას უჩვეულოდ დიდია სპორტულ მანქანას, როგორც საკმაოდ შესამჩნევად და მგზავრს. თუ თქვენ არ ზღუდავს შიდა სივრცე სახურავზე, უბრალოდ დაჭერით ღილაკს, შეგიძლიათ იგრძნონ chic ლიმუზინში. მით უმეტეს, თუ არ მიდიხარ სწრაფად. გარდა ამისა, არსებობს ფართო ბარგის ნაწილების 125-დან 329 ლიტრი (სახურავის პოზიციის მიხედვით) და სავარძლების მოცულობითი კოალიცია.
 
თითქმის ყველაფერი, რაც XLR არის რეგულირებადი, აღჭურვილია Servo Drives. თითქმის ყველა ელექტრონული სისტემა ცნობილია დღემდე, როგორიცაა ESP, იმყოფება მასში. მათ შორის, შეცვლის სისტემის შეჩერების, თუმცა მცირე ლიმიტებში. დასრულების მასალების ხარისხი ძნელად იწვევს დახვეწილი ევროპელების საჩივარს. და ასამბლეის ხარისხი დადასტურებულია არა მხოლოდ ვიზუალური შეგრძნებით, არამედ დამოუკიდებელი კვლევით, როგორიცაა ნიშანი J.D. Ძალა. ჭეშმარიტი ტყავი, რომელიც დამსხვრეულია, მათ შორის პატარა RAM და ACP- ის, ბრწყინვალე გასახდელი. გვირაბი, მძღოლისა და მგზავრის განცალკევებელი, ევკალიპტის - სიტყვით, რეალურ ფუფუნებაში. უფრო მეტიც, გემოვნებით. ალუმინის ცენტრალური კონსოლი კი არ არის ამოღებული ზოგადი კონტექსტისგან - სპორტულ მანქანაში ლითონის გარეშე, არ არის აუცილებელი. კონსოლს აქვს დიდი ფერის მონიტორი, რომელიც აჩვენებს ყველაფერს, რაც აუცილებელია - ნავიგაციის სისტემის მიერ აუდიო ცენტრის მუშაობის შესახებ ინფორმაციის მიწოდებაზე. სხვათა შორის, Bose ინჟინრები შექმნეს ეს მოდელი ამ მოდელის Cadillac, და ბევრი რომ წარმატებით - ხმა ძალიან მაღალი ხარისხის. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ თუ თქვენ ცდილობენ დაბლოკოს მათ სრული (და კონფიგურირებული) roar მაღალი სიჩქარით, არსებობს რისკი დაკარგვის მოსმენა. ეს მანქანა ჯერ კიდევ არ არის მუსიკის მოყვარულთა სიამოვნებისთვის, მაგრამ სწრაფი ride- ის გულშემატკივართა გატაცება. ამიტომაც კანი არ გააჩნია კონტაქტთან გზაზე, და Bose არ უნდა ამტკიცოს ძრავა და გამოსაბოლქვი სისტემა.
 
არსებობს კონტაქტი!
 
მე მოვედი ტარებას სხვადასხვა მანქანები, თუნდაც სწრაფად. და მე მივედი ბანალზე, ზოგადად, დასკვნა: ეს არ არის იმდენად, რამდენადაც აჩქარების დინამიკაში, როგორც შეგრძნებები, რომლებსაც შეუძლიათ მანქანა. Cadillac XLR უზრუნველყოფს დაუვიწყარ შთაბეჭდილებას - მძღოლის სურვილი იქნება. იგი მზად არის უბრალოდ სწრაფად დააჩქაროს, მაგრამ ხტომა წინ, ერთად slipping და მოწევა ქვეშ უკანა წამყვანი ბორბლები, მიუხედავად ელექტრონული collars. მაშინაც კი, გააქტიურებული stabilitrak სისტემა საშუალებას იძლევა გარკვეულ პირობებში დრიფტის, რაც ძალიან სასიამოვნოა. მიუხედავად იმისა, რომ პრინციპში RIP XLR in Skid ძალიან რთულია, განსაკუთრებით მშრალი canvase - იგი დაჭერით გზების გავრცელების ბორბლები, თითქოს Roller for ასფალტის.
 
შეჩერების ბუნების შესახებ, შესაძლებელი იყო პირველი ფრაზების დასრულება - ისინი ძალიან მკაცრი, მაღალი სიჩქარით და ციცაბო ორგანოებში - თითქმის ფხიზელი თავისუფალია, მთელ სხეულთან ერთად მცირედი ხარვეზით. მაგრამ, აქედან გამომდინარე, სპორტული ავტომობილის ქცევა აბსოლუტურად პროგნოზირებადია ნებისმიერ სიტუაციაში, რადგან ეს შეიძლება იყოს სრულიად სანდო. საჭე ძალიან მაღალი დონის: RAM არის მკვეთრი, კარგი კავშირი, თუმცა ნელი flange და საშუალებას ხელებს დაისვენოთ. ავტომატური გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური გადართვის შესაძლებლობით, რა თქმა უნდა - ალბათ ვერ დაარღვიოს რეაგირების დრო მძღოლის ბრძანებებს. გარდა ამისა, იგი აყალიბებს მართვის სტილი, და მორჩილად გადადის ერთი ორი პროგრამების ქვემოთ, როდესაც ეს აუცილებელია კი გარეშე.
 
პატიოსნად, ბოლომდე, როგორც მე მინდა, მე ვერ შევძელი XLR და ვერ მოხერხდა - კარგად, არ არსებობს მთის გველი დეტროიტში, არც ვიწრო გრაგნილი სიმღერები. ამჯერად მე ვერ მივიღე GM Polygon. კარგად, თქვენ უნდა წავიდეთ ევროპაში, ან დაველოდოთ ამ სპორტულ ავტომობილს რუსულ ბაზარზე.
 
რატომ არ მოსწონს Cadillac
 
ჩვენ, სარედაქციო სამსახურში, რატომღაც ლაპარაკობდნენ ლეგენდარული ბრენდის შესახებ და ამ დასკვნამდე მოვიდნენ: კადილაკის მანქანები რუსეთის სამომხმარებლო მიერ არ არის დაცული. მარკეტინგში, ჩვენ, რა თქმა უნდა, არ ვართ ექსპერტები, მაგრამ ზოგიერთი საერთო მოსაზრებები მე კვლავ მივმართავ ექსპრესს.
 
ასე რომ, ჩვენთან მივდივართ, პირველად რუსულ ბაზარზე მივდიოდით, მიუხედავად იმისა, რომ პოტენციური გაყიდვების ხარჯები და აშკარად დაბალი მოცულობები, ეს არის კადილაკ XLR. ისინი რეკლამას ატარებდნენ (ის კადილაკის მოდელებში ზოგადად ტკბილი და ეპიზოდური) და აქციებში, კრემლის კედლის მახლობლად რბოლების მსგავსად. როდესაც ასვლა ხალხს, და არა გოლფის კლუბი, სადაც ისინი, როგორც წესი, მოდის Bentley. შექმნას და შემდეგ გააძლიეროს ბრენდის იმიჯი ყველა ძალების მიერ. პირველი - მეორე ნომერი პროგრამის - ერთად Escalade, და მაშინ მას შემდეგ მკაცრად სთავაზობს SRS, STS, CTS და BLS მოდელები.
 
დიახ, ეს არ იქნება ცუდი, რათა ნათლად განსაზღვროს ბრენდის პოზიცია და შესთავაზოს შესაბამისი მომსახურება. თუმცა, ეს არის კიდევ ერთი თემა
 
ტექსტი: ოლეგ ოსიპოვი
 
 

წყარო: გაზეთი "ავტომობილის იზვესტია"