ტესტირება Cadillac STS 2007 წლიდან სედანი

Vanity კუბაში

Cadillac STS: Ronated Elevation პრეტენზია
წარმომადგენლობითი მანქანა უნდა იყოს გერმანული ან ყველაზე წარმატებული გარემოება, ინგლისური. მაგრამ ეს ყოველთვის არ იყო. ლეგენდარული ამერიკული Cadillac, რომელიც 1930 წელს იყო საორიენტაციო და ფეხი წარმატებული ხალხისთვის, კვლავ ცდილობს თამაშის წესების შექმნას საავტომობილო დაწესებულებაში.
ახალი STS SEDAN რისკების შორის ორი სკამი, უფრო სწორად ვთქვა, thrones. ზომა, ის უფრო ახლოსაა სეგმენტთან E, ხოლო ძრავების ხაზი და პარამეტრების კომპლექტი საშუალებას მისცემს მას მიეკუთვნოს წარმომადგენლობითი მანქანები. მწარმოებელი ნათლად გადაწყვიტა პოზიციონირება: STS უკავია უმაღლესი პოზიცია Cadillac- ის მოდელის დიაპაზონში.
გასულ გაზაფხულზე მან ევროკავშირის ბაზარზე გადასცა და საბოლოოდ რუსეთში მივიდა. ჩვენ ვთავაზობთ მანქანებს ევროპის სპეციფიკაციაში მარჯვენა საგზაო განათების და შეჩერებისას, ადაპტირებულია მაღალხარისხოვან გზებზე.
Infernal სატანკო
STS შეუძლებელია არ შეაფასოს მისი ორიგინალური სტილი: როგორ მასიური სხეულის შუამდგომლობა დაიღვარა ადგილზე, არსებობს რაღაც საშიში. სხეულის სიხისტეზე გამოხატული ნეკნები და კონკრეტული პროპორციები ასოციაციას სტუმრობენ, ან სტეჩკინის პისტოლეტთან ან მინა. როგორც ჩანს, სედანი შეიქმნა ხალხის მიერ სრულად გათავისუფლებული სტანდარტული იდეების შესახებ, თუ როგორ უნდა გამოიყურებოდეს მანქანა დასავლური ბიზნესმენისთვის. Cadillac შეუძლებელია გაურკვეველი რომელიმე კონკურენტი, რომელიც ბიზნეს კლასის ერთმნიშვნელოვანი პლუსია. გარდა ამისა, მისი ფორმების ყველა იდენტურობით, არ არის მინიშნება სიგლუვობისა და მრგვალების მინიშნება, იაფი კორეის ნიშნების დიზაინერების მიერ.
ინტერიერი, სამწუხაროდ, შთამბეჭდავია, ვიდრე გამოჩენა. კრემისებრი კანისა და გაპრიალებული ხე, მაგალითად, ჩვენთვის მიცემული სალონში, საცდელი დრაივი ჩანდა. მაგრამ ამ ბრწყინვალედ, ცენტრალური კონსოლი საწყისი მოსაწყენი და ძალიან იაფი მანქანა არის ასეთი კლასის პლასტიკური. ზემოდან და ქვემოთ, არსებობს მცირე მონოქრომული მონიტორები Bose აუდიო სისტემა და კლიმატის კონტროლი, და შუა სლოტი for CDs და ვიწრო ნიშა გაუგებარი დანიშნულების, რომელიც, პატარა ძალისხმევა, შესაძლებელი იყო, რომ shove საკანში ტელეფონი. ევროპულ ბაზარზე აქვს სანავიგაციო სისტემის ვერსია და დიდი ფერის ეკრანი, მაგრამ ასეთი მანქანები რუსეთს არ მიეწოდება.
ნაწილობრივ დაზოგავს ნათელი ოპტიმალური პანელის ინსტრუმენტების ინსტრუმენტები შესანიშნავი იკითხება სასწორები. ასევე გზაზე, ქარიშხლის შესახებ ინფორმაციის პროექტების სისტემა ძალიან სასარგებლოა. ეს გვიჩვენებს სიჩქარით, წინაშე ჩარევის წინ, საოპერაციო მხრივ სიგნალის მაჩვენებელი, ისევე როგორც სიმღერის სათაური, რომელიც აუდიო სისტემით რეპროდუცირებულია. მამოძრავებელი პროცესში Dashboard- ის შესახებ შეიძლება დაივიწყოს, მთავარია, რომ არ არის ანტი-ამრეკლავი სათვალეების ჩატარება, რომლებიც გაფილტრული არიან არა მხოლოდ ქარიშხალზე, არამედ ცენტრალურ პანელზე მონიტორების მაჩვენებლებზე.
მძღოლის სავარძელი, რა თქმა უნდა, აღჭურვილია ელექტრონულად მარეგულირებელი და პარამეტრების პანელის სრული კომპლექტით, მაგრამ ფორმაში აღმოჩნდა ძალიან ფართო, გამოითვლება მხოლოდ მსხვილი მძღოლების შესახებ და უკან უკან არ არის იდეალური. მაგრამ როდესაც მანქანის დაშორება, ელექტრონიკა ხელს უწყობს საჭესთან და წინსვლას, სალონში უფრო მოსახერხებელ გასასვლელს გადასვლისას.
არ დაიბრუნოთ დივანი, სადაც ის უნდა იყოს ასეთი ავტომობილის მფლობელი, უცნაურად საკმარისი, აღმოჩნდა, რომ არც ისე ფართო იყო. ჯერ კიდევ არსებობს საკმარისი ადგილები სიგრძისა და სიგანეზე, მაგრამ 185 სმ-ის ზრდის მგზავრი ჭერის უფროსს იკვებება. მესამე აქ ზუსტად იქნება ზედმეტი. მაღალი ცენტრალური გვირაბი არ ტოვებს ფეხებს. მაგრამ არსებობს ინდივიდუალური სისტემა მიკროკლიმატის, ასევე მწვავე სავარძლების შენარჩუნებისათვის.
Ballad of მოქნილი ჭურვი
ყველა მხარეს Windows STS აქვს სამი ფენის სტრუქტურა, ისინი შესანიშნავად დაიცვას სალონი ხმაური და უნდა მთლიანად შეურიგებას გარჩევაში მცდელობები. Aerodynamic და სხვა noises მოვისმინე მხოლოდ 120 კმ / სთ, და მაშინაც კი, მხოლოდ არათანაბარი გზები.
მანქანაში უკონტაქტო ხელმისაწვდომობის სისტემა და ძრავა ძალიან მოსახერხებელია. თქვენ შეგიძლიათ გახსნათ კარი უბრალოდ უბიძგებს სახელურებს ელექტრონული გასაღების ქსელის გარეშე ჯიბეში. დაიწყოს საავტომობილო უბრალოდ დააჭირეთ გასაღები საჭე. ეს უბრალოდ გაუგებარია, რატომ შეუძლებელი იყო საკვანძო ჯაჭვის ანთების გასაღების ჩასმა, როგორც ყველა ევროპული მწარმოებელს. თქვენ მოგიწევთ მუდმივად გაატაროთ Passionland Bundle საწყისი გასაღები და გასაღები FOB, და მაშინაც კი, თუ ბატარეის დისტანციური მართვის ცენტრალური საკეტი, სიგნალიზაცია სისტემა და ძრავის დაწყებული სისტემა, არ იქნება შანსი დატოვონ მანქანა. გასაღები ასევე გამოიყენება ჩაკეტვის ხელთათმანის ყუთში და სახელური სათხილამურო სათხილამურო სალონში და მაგისტრალზე.
4.6-ლიტრიანი საავტომობილო შესაძლებლობების მქონე 325 ცხენის მოცულობა მყარი სედანი არის საკმარისი უზარმაზარი საფონდო. ქალაქის ირგვლივ მამოძრავებელი, დინამიურ კი შუქნიშანზეც კი, ტაქომეტრი კი 3000-ზე მეტი RPM- ზე იზრდება. ძლიერი რვა Northstar შესანიშნავად გაიყვანს მოჩვენებითი.
როგორც მოსალოდნელი იყო, კადილაკიდან მადა მყარი აღმოჩნდა. თითქოს არ იყო ემბარგო OPEC 1974, არც 1979 წლის ირანული რევოლუცია, არც აქტუალური ნავთობის კრიზისი. უკიდურესად მშვიდი ride გარეშე საგზაო, ბორტ კომპიუტერი სტაბილურად გვიჩვენებს 15 17 ლიტრი 100 კმ. თუ არ შემოიფარგლება დინამიკაში, მაშინ მოხმარება მყისიერად როლს ასრულებს 20 ლიტრზე. გამოდის, რომ 66-ლიტრიანი საწვავის სატანკო საკმარისია დაახლოებით 300 კმ, რომლებიც, როგორც წესი, მოსკოვში რამდენიმე სამუშაო დღის განმავლობაში ჭრიან.
თუ თქვენ იყენებთ საავტომობილო პოტენციალის მთელ პოტენციალს, რვა მყარი ბარტონისთვის უზარმაზარი სედანი გატეხილია, 1815 კგ-ში საკუთარი მასის შეგრძნების გარეშე, თითქოს მსხვილი კალიბრის პროექტი.
STS- ის მფლობელის საგზაო საფარის ხარისხი არ უნდა ინერვიულოთ ოთხი წამყვანი, ის საშუალებას გაძლევთ დაიწყოთ სველი ასფალტის დაწყება, როგორც მშრალი. ავტომატური ყუთი მუშაობს ძალიან დაზიანებული, გადართვა ხდება სწრაფად და ამავე დროს ნაზად. ზოგადად, ძალაუფლების ერთეულის მუშაობა საუკეთესო ევროპული ნიმუშების შესადარებლად.
შეჩერების Europeanized STS აღჭურვილია ადაპტური Magnetic Ride Control შოკი, რომელსაც შეუძლია შეცვალოს rigidity დამოკიდებულია ხარისხის გზა, თეთრეული. უფრო მეტიც, არჩევანი რეჟიმები ხელმძღვანელობს მხოლოდ ელექტრონიკა, მძღოლი არ არის ხელმისაწვდომი სავალი კორექტირებას. მაგრამ იქნებ ეს არის უკეთესი მიდიხარ თავს და არ ვიფიქროთ ხარისხის გზა. მცირედით პოლიციელი, ტრამვაის რელსები, ღრმა ბზარები და სხვა დარღვევების შეამჩნია მხოლოდ ჭორები. მართალია, ელექტრონიკა არ ყოველთვის ახერხებენ მუშაობის ერთი გადაკვეთაზე გზის, მას შეუძლია გაიაროს რთული, და შემდეგ შემდეგი დავბრუნდებით და მერცხლები მას მთლიანად.
აქტიური კრუიზკონტროლი რადარის, რომელიც საჩვენებელი მანძილი საჭესთან, იმსახურებს ცალკე ყურადღებას. ფორმალურად, ეს შეიძლება მიგყავს კი ამ ქალაქში, მაგრამ მძღოლი უნდა გაიღვიძოს მკვეთრი slowdowns და გაჩერება. როდესაც სიჩქარე მცირდება 40 კმ / სთ, ელექტრონიკა თიშავს. თქვენ ასევე უნდა იყოს ყურადღებიანი მონაცვლეობით როდესაც გაშვებული მანქანა უხვევს წინ, სარადარო იძლევა გუნდის გაზრდის სიჩქარე, თუმცა ფაქტია, რომ ეს დრო შენელდება.
გზატკეცილზე, რადარი საშუალებას გაძლევთ გადაადგილება საკმარისად მაღალი სიჩქარე თითქმის არ ძაბვის chrome რადიატორს და ნათელი ქსენონები მთლიანად მეორდება თემა მეზობლები, სურვილი ოთხ up შევიდა ზედიზედ, რომლის მეშვეობითაც Cadillac ჩავა. და leisurely მძღოლები autoclassics ფაქტიურად გადმოხტა მარცხენა row, მიიჩქარიან გზის გათავისუფლებას.
STS სიურპრიზები არა მხოლოდ სიმრავლის ბიზნეს კლასი ატრიბუტი პარამეტრები, არამედ საკმაოდ გონივრულ ფასად. ტესტირება სედანი ზედა optation შეფასებულია $ 82 310. ძირითადი Cadillac STS ერთად 3.6-ლიტრიანი ძრავით (255 hp), ავტომატური და უკანა წამყვანი ღირს $ 66 490. შედარებისთვის, ღირებულება Mercedes-Benz E500 სრული დისკზე 80.900 ევრო ძირითადი კონფიგურაცია. და ფასი დაფასოებული მანქანა სწრაფად შორს 100,000 ევრო.
რა თქმა უნდა, შედარებით Cadillac ერთად გერმანელი კონკურენტები გათვალისწინების გარეშე ფასი, გამოდის, რომ ევროპელები წინ ამერიკელები თითქმის ყველა საკითხი. მაგრამ თუ კითხვა ყიდვის წარმომადგენელი სედანი გვაწუხებს პირი, რომელიც ზიანს არ აყენებს მის ჯიბეში, STS მისთვის შეიძლება იყოს ღირსეული არჩევანი.
 
იგორ Sirin

წყარო: Wheel (კომპანია)