სატესტო დისკის Cadillac CTS Coupe 2011 წლიდან
Cadillac CTS Coupe. Ის დაბრუნდა
Cadillac CTS Coupe. ფასი: 2 052 000 რ. იყიდება: 2011 წლიდან ბოლო Cadillac სხეულის კუპე იყო ლეგენდარული Eldorado. ექვსი წლის განმავლობაში, ექვსი წლის განმავლობაში Cadillac არ დაბრუნდა იდეას კუპეს. და მხოლოდ 2008 წელს კონცეფციის მანქანა ნაჩვენები იყო CTS- ზე. კონცეფცია გამოიწვია ემოციების ქარიშხალი, და სამი წლის შემდეგ მან პრაქტიკულად შეცვლის გარეშე, რომლებიც მუშაობდნენ ოფიციალურ დილერებთან შოუ მოღვაწეებში
ტესტის პილოტი
Oleg Kalaushin, 42 წლის, მანქანის ჟურნალისტი, მამოძრავებელი გამოცდილება 23 წლის, პირადი მანქანა - Renault Logan
Როგორც ჩანს. In fas, ეს მართლაც ძალიან ჰგავს მისი ერთი პლატფორმა CTS-Sedan. თუმცა, დანარჩენი სრულიად განსხვავებული მანქანაა. და ნება არ გაუკეთოთ იგივე რადიატორის ცხაური, უფროსი ოპტიკა ან წინა ფრთები. ეს არის ერთადერთი ელემენტები, რომლებიც ერთი მანქანადან მეორეზე მოდის. მისი კუპეს ჩაფიქრებული, Cadillac ცდილობდა მას შეძლებს, რომ ეს შესაძლებელია არა მხოლოდ ტექნიკური თვალსაზრისით, არამედ ვიზუალურად. შედეგად, იგივე wheelbase როგორც CTS-Sedan, კუპე არის მოკლე და ქვემოთ. იმისათვის, რომ გამოიყენოთ გამოსახულების იგივე მიდრეკილება, შეიცვალა ქარის კუთხე. და ვიზუალური ნაკლებობა ცენტრალური საკიდების მხოლოდ აძლიერებს საერთო აღქმა. თქვენ არ უარს იტყვით მანქანას დინამიკურობაში და როდესაც ის შემოწმებულია უკან. ბამპერის ქვედა ნაწილის ცენტრში მდებარე გამონაბოლქვი მილების ზოგიერთი ტრაპეიიდული რაზმი, რომელიც ღირს. მაგრამ თუ ყურადღებით დავაკვირდებით, ხედავთ, რომ გამონაბოლქვი მილები უფრო მცირეა და ტრადიციული მრგვალი ჯვარი სექციაა და ის ფაქტი, რომ დიზაინერის აღსადგენად. მესამე გაჩერება სიგნალი გამოიყურება სანახაობრივი. დამზადებულია Chevron- ის სახით, ეს არა მარტო უსაფრთხოების გაუმჯობესების მიზნით მუშაობს (ასეთი მცდელობა არ შეამჩნია), არამედ ორგანულად შეესაბამება საერთო სოლი.
ცეცხლი გამოჩენა და ინტერიერი მანქანა. თუმცა, coupe panel პრაქტიკულად არ განსხვავდება სედანი. აქ ყველაფერი იგივე და იგივე ადგილზე. ისე, ან თითქმის ყველაფერი. კარები, ეს არის ის, რაც განასხვავებს ამ ორ მანქანაზე. და ეს არ არის მხოლოდ მათი რაოდენობა. ჩვენ ვსაუბრობთ გზა ისინი აღმოაჩინეს. არ არსებობს კალმები წლის CTS-ნაწილების კარი, და არ არის როგორც გარეთ და შიგნით. არსებობს ღილაკებით. გარე მალავს საპირისპირო მხარეს გათხრების და გახსნა, მას მხოლოდ საჭირო შეეხოთ უკანასკნელი ოდნავ. შიდა ზედა სახელური, რომლის კარი იხურება. რომ არის, არ არის ჩვეულებრივი სახელურები მანქანა, და გახსნის და დახურვის საკეტები მთლიანად მიანდო ელექტრიკოსი. თუმცა, ჩნდება კითხვა, მაშინვე: როგორ უნდა გახსნა კარი თუ ელექტრიკოსი მოულოდნელად უარს? ამ შემთხვევაში, სალონში აქვს საგანგებო გახსნის knobs მდებარეობს გასწვრივ სართულზე ნორმებს. Rug ასეთი, და კარი იხსნება. მაგრამ იმისათვის, რომ მიიღოთ სალონი, შესაბამისი მექანიკური წამყვანი ასევე მაგისტრალური, რომელიც შეიძლება გახსნა საგანგებო გასაღები მოპოვების მანქანიდან keyfob.
ზოგადად, ყველაფერი გააზრებული. სხვათა შორის, თუ ყველაფერი წესრიგშია ერთად ელექტრიკოსი, მაშინ არ არის საჭირო, ამონაწერი გასაღები ჯიბეში. ყველა და ყველაფერი CTS Coupe მოქმედებს უფასო ხელშია. როგორც გასაკვირი არ არის, იმიტომ, რომ თითქმის ყველაფერი ავტომობილი აღჭურვილია servo დისკები. ის არის, რომ ზურგი წინა და უკანა სავარძლები ხელით იკეცება. პირველი იმ დროს გაფართოებული მგზავრებს მეორე რიგის. მეორე გაზრდის მაგისტრალური. ეს უკანასკნელი, სხვათა შორის, არის 298 ლიტრი, რომელიც საკმაოდ მისაღებია კუპე. მართალია, არ არსებობს სარკმელი მანქანა. და იმ შემთხვევაში, რომელიც მათ ექნებათ კმაყოფილი მხოლოდ რეგულარული კომპრესორი.
ისე, რა უკან? უნდა ვაღიარო, არც ასვლა იქ, არც მიიღოს დაშორებით იქ სიამოვნებით არ გამოაქვეყნებს, მიუხედავად იმისა, რომ უკან წინა სავარძლები leans საკმაოდ დიდი კუთხე. ამის მიზეზი ის არის, რომ ხელმძღვანელი წინა ჯავშანი მიიწევს საკმარისი არ არის. შედეგად, გახსნის აღმოჩნდება პატარა, და ეს შეიძლება არც ბავშვი ან ბავშვი ან საკმარისად subtitle ზრდასრული შეიძლება ხაფანგში შევიდა. მაგრამ ეს Polwy. ბევრად უფრო რთული უნდა იჯდეს აქ უფრო ნაკლები. ეს არ არის საკმარისი, რომ პრაქტიკულად არ არსებობს ადგილი, რომ ფეხზე და გაიყვანოს ისინი დიაგონალზე, ასე რომ ადგილი არ არის ზემოთ ხელმძღვანელი. არ არის გამორიცხული, ანიჭებენ შესახებ მინის ჩარჩო ან მინის თვით უმნიშვნელო ძვალი. ზოგადად, ოთხმაგი CTS Coupe შეიძლება ეწოდოს დიდი მონაკვეთი. ჩვენს ბაზარზე, ეს მანქანა მოდის 3.6 ლიტრიანი ძრავით 304 ლიტრით. ერთად. მაგრამ დრაივი შეიძლება იყოს ორივე უკანა და სრული. ჩვენს შემთხვევაში, მანქანა იყო უკანა წამყვანი. ალბათ, უკეთესია, რომ არ იფიქროთ, განსაკუთრებით თუ გინდა, რომ მოღრუბლული იყოს. და მიუხედავად იმისა, რომ ეს საავტომობილო არ არის ყველაზე ძლიერი იმ, რომ დააყენა CTS, მაინც ის საშუალებას გაძლევთ გულშემატკივრობენ უკანა ბორბლები. მართალია, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ გამორთოთ thrust კონტროლის სისტემა. CTS-SEDAN- ის მსგავსად, CTS კუპეს შეჩერება შეიქმნა ცნობილი Nürburgring გზატკეცილზე. ჩვენ არ ვიცოდით მანქანას ასეთ პირობებში. თუმცა, ეს იყო საკმარისი იმისათვის, რომ გაიგოს ზოგადი გამოყენების გზები, საკმარისი იყო იმის გაგება, რომ ინჟინრები მოახერხეს ოქროს შუა რიცხვებში, რომელშიც მანქანის გატარება არ შედის კონტექსტში. დიახ, CTS არ არის ისეთი რბილი, როგორც თქვენ მოელით Cadillac, მაგრამ არც ისე სასტიკი, რათა vertebra on vertebra. Plus, მადლობა მკაფიო საჭის მძღოლი, მძღოლი გრძნობს სიტყვასიტყვით დონეზე tactile შეგრძნებები. არანაკლებ ინფორმაციული და მუხრუჭები. კარგად, მანქანის დინამიკა, რა თქმა უნდა, იმსახურებს დიდება. საწყისი slippers წლის დასაწყისში იგი არ იღებს out, არამედ იმ 6.3 წამი, რომელიც საჭიროა მანქანის მისაღებად 100 კმ / სთ, ფრენა imperceptibly. როგორც imperceptibly დასრულდა და დღეს ჩვენ გავატარე Cadillac CTS Coupe მანქანები როგორც საინტერესო, ასე და კონკრეტული. კარგად, რაც შეეხება სილამაზის, მაშინ ყველას აქვს საკუთარი. ნებისმიერ შემთხვევაში, ამ მანქანის გამოჩენაზე მოსაზრებები იყოფა.
პატარა ამბავი
1967 წელს Cadillac გახდა ეპოქალური. ახალი Eldorado Coupe არა მხოლოდ დისკზე წინა ბორბლებზე, არამედ აშენდა განახლებული შასის შევსებით. პროტოტიპი ამ მოდელისთვის იყო Buick Riviera და Oldsmobile Toronado. ქვეშ hood, 8.2 ლიტრიანი ძრავა მოათავსეს მოდიფიცირებული ტურბერგარით, ბერკეტი კონვერტორი, რომელიც დამონტაჟებულია პლანეტარული კოლოფის გვერდით. სიმღერა სამაგისტრო ტრანზისტორი სამუხრუჭე სისტემა გამოჩნდება, რომელიც უზრუნველყოფს სუფრის კონტროლს (thrust კონტროლის ანალოგი). Cadillac- ის ჟურნალის მიმოხილვები ეწოდება ყველაზე მოსახერხებელ და მარტივად მანქანას გერმანიის, ბრიტანეთისა და ამერიკული წარმოების ძვირადღირებული ბრენდების შორის.
სიყვარული არ მიყვარს მექანიკური კარი გახსნის სახელური სასარგებლო იქნება, თუ ელექტრიკოსი უარს ამბობს. Გააზრებული
წინა სავარძლის უკან ღილაკი საშუალებას აძლევს მას გადავიდეს მეორე რიგის მგზავრი. Დაკავებული
ავტომომიადი
სასიამოვნოა მანქანა გააკონტროლოს, ხოლო მანქანა შეიძლება იყოს ორივე insanely გაბედული და უდავო მორჩილი.
სალონი
იგი ფიქრობს პატარა დეტალებზე და ძალიან მოსახერხებელ, მაგრამ მხოლოდ მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის.
კომფორტი
რა არის ხანგრძლივი გზა გზაზე, რომ მოკლე რასის სადღაც დახურულ სიმღერაზე გაიმართება მაღალი კომფორტით.
უშიშროება
6 Airbags, ESP, ABS.
ფასი
კონკურენცია კონკურენტული ფასებით.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ დინამიკა, სამუხრუჭე ეფექტურობა, მენეჯმენტი, აქტიური და პასიური უსაფრთხოების სისტემების რაოდენობა. კომფორტი. აუდიო სისტემა, შინაგან საქმეთა სამინისტროს ხარისხი
- ხის საჭე, შინაგან საქმეთა ასამბლეის ხარისხი
სპეციფიკაციები
ზომები - 4788x1883x1422 მმ
ძრავის - ბენზინი, V6, 3564 CM3, 304 L.C. / 6400 Min-1, 368 NM / 3400 MIN-1
ტრანსმისია - ავტომატური, 6 სიჩქარი
დინამიკა - 241 კმ / სთ, 6.3 სთ 100 კმ / სთ
საწვავის მოხმარება - 10.9 ლ / 100 კმ-ში. ციკლი
კონკურენტები - BMW 3 სერიის კუპე, Mercedes-Benz E- კლასის კუპე
ჩვენი აზრი
Cadillac CTS კუპე უდავოდ მანქანა ძალიან საინტერესოა, როგორც დიზაინის თვალსაზრისით, თუმცა მისი გაშვებული მახასიათებლებით, ჩვენ გვიჩვენებს, ეს არ იქნება ნათელი მომავალი ჩვენს ბაზარზე, ნებისმიერ შემთხვევაში, როდესაც ეს არის წარმოადგინეთ იგი, როგორც BMW და Mercedes. მათი უფლებამოსილება უდავოდ მაღალია.
ავტორი: ოლეგ კალაუშინი
ფოტო: იგორ კუზნეცოვი
