Test Drive BMW X6 E71 2008 - 2009 SUV

ალბინოსის კანონით, ან სასიამოვნო გამონაკლისებით

კუპე უნდა იყოს სამი –door! სპორტული საბადოების მქონე მანქანას აქვს მინიმალური გზის განბაჟება! მაღალი მანქანის კონტროლი შეუძლებელია შუქით! ეს ერთი შეხედვით აქსიომები სულ უფრო და უფრო სადავოა. უსასრულობისა და BMW- ს არგუმენტები მოუსმინეს მაქსიმეს საქსკოვს. ფოტო: ჯორჯ სადკოვი.
Infiniti FX45 4.5 ლ, 328 ცხ.ძ., 5-სიჩქარიანი ავტომატური, პრემიუმ მოწყობილობები, 2 198,000 რუბრიკა.
BMW X6 3.0 ლ, 306 ცხ.ძ.
ყველაფერი ემორჩილება მკაცრ წესებს. მაგრამ ყოველთვის არის გამონაკლისები. მიიღეთ ცხოველების სამყარო: ხუთი ბავშვი, როგორიცაა ორი წვეთი წყლის წვეთი, დაიბადა, ხოლო ალბინო მეექვსეა. გრამატიკაში იგივეა, რაც თაროებზეა განთავსებული, მაგრამ თქვენ ნამდვილად დაეშალებით დაჯავშნას. ჩვენს ტესტში, Bright Cars შეიკრიბა, საკმაოდ იმსახურებდა საავტომობილო სამყაროს წესების გამონაკლისს.
BMW-X6 Bavarians დაასახელა სპორტული საქმიანობის კუპე სპორტისა და აქტიური ცხოვრების წესისთვის განყოფილების პირდაპირი თარგმნაში. ზრდის თვალსაზრისით, ალტერნატივა, კონტურები ემსგავსება ელეგანტურ სპორტულ მანქანას. ორგანოების დაყოფისას, ხარვეზები ახლა გამოჩნდა Type– ით. თუმცა, რატომ ახლა? გადახედეთ გერმანიის ვიზას: Infinity-FX45- ს აქვს მსგავსი ფორმები და ზომები, ძლიერი ძრავა, ყველა წამყვანი. იდეოლოგია უდავოდ იგივეა, მაგრამ როგორ შეიძლება სხვადასხვა კონტინენტის დიზაინერებმა გააცნობიერონ ეს?
ჭიქა, კალის, ხის
ძველად, რუსული ენის მასწავლებელი მიუახლოვდა ფანჯარას და თანმიმდევრულად მიუთითებდა მინის, კალამი, ჩარჩო. ასე რომ, მოსწავლეებს უკეთ ახსოვდნენ ზედსართავები და არ ემორჩილებოდნენ წესს. მე, უსასრულობის საჭესთან, შევეხმიანე მყარ პლასტმასს, შემდეგ კი ვარდების ხისგან გაფორმებას, შემდეგ კი ალუმინისგან დამზადებულ გადახურვას, სანამ უცხო სხეულს შევხვდებოდი. არ ველოდი, რომ მდიდარ სალონში დავინახავდი, რომ დამსხვრეული ვიზორის მყარი პლასტიკური პანელები და ცენტრალური კონსოლი ჩანდა, რომ გადაკეთდა სხვა მანქანიდან, მასშტაბის ბრძანება ნაკლები ფასით.
სპორტული გენები სიტყვასიტყვით გაანადგურა. უფრო მეტიც, იმდენად, რომ საჭესთან არც კი არის ძალიან კარგად გაჟღენთილი მძღოლი. მარჯვენა ფეხი გვხვდება ან გამაძლიერებელი სვეტის გარსაცმის საშუალებით, შემდეგ ფართო კონსოლით. გარდა ამისა, ამ უკანასკნელმა ღვედის საკეტს მიაყენა სავარძელი, რომლის გამო იყო ქამარი ქამრის გახანგრძლივება. მის გამო, თქვენ გრძნობთ იდაყვის გრძნობას პირდაპირი გაგებით.
ცნობისმოყვარე გამოსავალი: ჩაფხუტი მოწყობილობებთან ერთად მოგზაურობს მაღლა და ქვევით. მეშინია, რომ ყველას არ მოსწონს ასეთი გართობა. მაგალითად, მე სწრაფად აღმოვაჩინე საერთო ენა დიზაინთან, და მაღალი კოლეგა ჩიოდა, რომ საჭის რგოლი გადახურავს სიჩქარის და ტაქომეტრის ნაწილს. კორექტირების მდიდარი ნაკრების მიუხედავად, დაუყოვნებლივ შეუძლებელია მოსახერხებელი პოზის მიღება. საშუალო სიმაღლის ადამიანიც კი გრძნობს მხრის პირებს, სადაც სავარძლის მოკლე უკანა მხარე მთავრდება.
დროა, რომ სელექციონერი პოზიციაზე გადაიტანოთ, საინტერესოა თუ არა იგი დისკზე? ბერკეტის გვერდით ბრმა წითელი წერტილები უბრალოდ სწორია, რომ გადახედოთ გამადიდებელ შუშას. საბედნიეროდ, დაფაზე აღმოვაჩინე დუბლიკატი მითითება. კარგად ვჯდები, შორს ვუყურებ, მაგრამ მხოლოდ წინ! მაღალი ფანჯრის რაფების უკან, მზაკვრული სვეტი ან ღია ჭაბურღილი ადვილად იმალებს, მანევრირდება ავტოსადგომზე, ფანჯრიდან გასასვლელად. დიახ, და ის შუქზე დაბრუნების მიზნით, მეხუთე კარის პატარა ფანჯარაში რომ დაათვალიეროთ, ის უსაფრთხოა, უფრო საიმედოა სარკეებზე და ვიდეოკამერებზე დაყრდნობით (სხვათა შორის, მინიმალური კონფიგურაციაც კი არსებობს). ასეთი მანქანები მზადდება წინ გასასვლელად და არა ერთ ადგილზე ტრიალისთვის, შეწყვიტეს კოლეგა, როდესაც მე პრეტენზია მაქვს Infinity– ის ხილვადობაზე.
ფართობიდან ამოღება და თქვენ ნამდვილად დაგავიწყდათ FX45- ის ნაკლოვანებები. ძლიერი რვა ცრემლი მოიწმინდა ორი -ტონიანი ჩამონგრევის ადგილიდან, ფუმფულავით. თქვენ დაფრინავთ, არ შეამჩნიეთ, თუ როგორ ხდება მანქანა. თავდაჯერებულობა და მშვიდი მეფობა შიგნით, რაც ხელს უწყობს მყარი ზომები და დამაბრკოლებელი მუხრუჭები. უსასრულობა საიმედოდ არის გზაზე, ხოლო ინფორმაციული საჭე და კარგად გაჟღენთილი გულსაკიდი ზუსტად ასრულებს მძღოლის სურვილებს. კუთხეებში, უზარმაზარი და ფართო საბურავები ღრმად იჭრება ასფალტში და როდესაც მათი დაწყვილების ძალები ისინი ამოწურულია, მანქანა იწყებს შეუფერხებლად ჩამოაგდეს ტრაექტორიიდან ოთხივე ბორბლით. უფრო მეტიც, ელექტრონიკა არ ერევა, თუ მძღოლმა მანქანა დროულად დაუბრუნა მანქანას ნამდვილ ბილიკზე. მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში, ეს ნათლად მოქმედებს. მართალია, ასეთი გულმოდგინე ქცევისთვის თქვენ უნდა გადაიხადოთ მცირე ზომის კვარცხლბეკი. სალონში ორმოებითა და ტალღებით შუახნის საფარით, ის კანკალებს და საჭე ხელებში დადის, როგორც ცოცხალი.
მიუხედავად ამისა, თქვენ მიიღებთ სიამოვნების კარგ ნაწილს უსასრულობასთან კომუნიკაციისგან. საინტერესო, მაგრამ მეტი? მე გადანერგილი ვარ BMW- ში
იგი დაწერილია დიდი ასოებით
მკაცრი დიზაინის მიუხედავად, X6 სალონი უფრო კომფორტული ჩანს. შესაძლოა, ასეთი გრძნობა იწვევს ორმხრივ შესრულებას ლითონისა და ხის ჰარმონიული ინტერსტერით. აქ არაფერია პრეტენზია და არ რუბრიკავს. მაგალითად, ცენტრალური კონსოლის ქვედა ნაწილშიც კი, რბილი ჩანართები, ისე, რომ ფეხიზე სისხლჩაქცევები არ ავსებს მოსახვევებს. BMW- ში კიდევ უფრო მეტი ადგილია, ხოლო სკამი ძალიან მოსახერხებელია. ბალიშის მოკლეა? დააჭირეთ ბერკეტს, ხოლო ცენტრალური ჩანართი ისე გადავა ისე, რომ კალათბურთელის ფეხებიც კი არ მოხდება მუხლებზე. მხრის პირები ეკიდებიან ჰაერში? ყოველივე ამის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ ცალკე დაარეგულიროთ ზედა უკანა. თქვენ საერთოდ არ მოელით, დალაგებთ, როგორც ღილაკს აკორდეონი, მრავალი ღილაკი, რომ გვერდითი მხარდაჭერა მზად არის მოერგოს ფიგურას. უფრო მეტიც, სკამი შეკუმშავს მკლავებში არა როგორც ჩამკეტი, არამედ როგორც ერთგული შეყვარებული.
Bavarians- ის საინტერესო ინოვაციით, გადაცემათა კოლოფის ორიგინალი შერჩევისას შეხვდა მეორე თაობის X5- ის პრეზენტაციაზე (Zr, 2007, No. 2). სასაცილო, ლამაზი, მაგრამ უჩვეულო. ამჯერად საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში სამსახურში შევედი არასტანდარტული გადართვის სქემით, ახლა კი და შემდეგ ვუყურებდი cunning curved ბერკეტს, მაგრამ როდესაც მე შევეჩვიე მას, მივედი დასკვნამდე: მოსახერხებელი. ვიწრო ბილიკებში მანევრებში მოხვედრა კიდევ უფრო დიდხანს უნდა მოერგოს. მინის ხაზი აქ უფრო დაბალია, ვიდრე უსასრულობაში, მაგრამ გადახურვა იგი მაინც შეუმჩნეველია. და რა არის მიმოხილვა უკან? თქვენ ვერ შეძლებთ BMW– ს დაძაბვას, რადგან საერთოდ არაფერი ჩანს! ისე, ტექნიკა უკვე გამოყენებულია სარკეების გამოყენებისთვის (ისინი, ალბათ, უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე FX- ში) და, სამწუხაროდ, გრაფიკული პარკირების სენსორები უკანა ხედვის კამერის ნაცვლად.
საოცარია! X6 აჩქარებს უფრო სწრაფად, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე უფრო მაღალია, თუმცა ქუდის ქვეშ ორი ცილინდრი და რამდენიმე ათეული ცხენი ნაკლებია, ხოლო მანქანების აღჭურვილი მასა თითქმის იგივეა. ცხადია, განახლების საიდუმლოება გადაცემათა კოლოფის სრულყოფილად შერჩეულ გადაცემათა კოლოფებში. კარგი მანქანა უსასრულობისთვის! მაგრამ მხოლოდ მანამდე, სანამ არ შეეცდებით BMW– ს ახალ ექვსი ექვსი იარაღი. ზოგჯერ, როგორც ჩანს, გადართვა საერთოდ არ ხდება, ისინი ისეთი რბილი და დროული არიან. გადაცემა მხოლოდ ერთი შეხედვით არ ესმის მძღოლს, არამედ პროგნოზირებს მის მოქმედებებს.
OKH და AHI შეუფერხებლად გადადიან ერთი რეგიონიდან მეორეზე, ახლა შემიძლია ოსტატურად პატივისცემის გაკეთება. ვაღიარებ, ცოტა ხნით დამავიწყდა, რომ მანქანაში ვჯდები 200 მმ -ზე მეტი გზის გასუფთავებით, X6– ის კარგი სიგლუვით, რომელიც შეცვლის მიმართულებას ზედმეტი აზროვნების გარეშე და მინიმალური რულონებით. თავის მხრივ, სადაც იძულებული გავხდი ტრაექტორია დაეტოვებინა უსასრულობასთან, BMW ჯდება, ბოდიში ბანალურობისთვის, როგორც მაღალი სიჩქარის მატარებელი. თქვენ მხოლოდ გვერდითი აჩქარებით გრძნობთ თავს, შემდეგ კი მანქანა ოდნავ გადააგდეს გარკვეულ ძალას ვერტიკალური ღერძის გარშემო. ვცდილობ დავამატო. და ისევ ყველაფერი ხდება ჩემი მონაწილეობის გარეშე, მხოლოდ ჩემი თვალის კუთხეში ვახერხებ, რომ დაფაზე მოციმციმე მოციმციმე მოიპოვა: სტაბილიზაციის სისტემა მუშაობდა.
თუ X6- ს შეუძლია ასეთი ნორმალური რეჟიმი, რას უნდა ველოდოთ მისგან სპორტის ჩართვით? გამოცდილების შემდეგ, თქვენ განიცდიან ცოტა იმედგაცრუებას: არაფერი იცვლება მნიშვნელოვნად. ჩანდა, რომ საჭე და სუსპენზია ოდნავ უფრო აწყობილი გახდა, ძრავა უფრო აქტიურად პასუხობს ამაჩქარებლის პედლს. შესაძლოა, ამ ღილაკს უფრო მეტი ფსიქოლოგიურია, ვიდრე ფიზიკური ეფექტი.
* * *
უკვე შუა -ჩადებული უსასრულობა (ჩვენ ვწუხვართ, რომ FX50– ის ახალი მოდიფიკაცია, რომლის გაყიდვები წლის ბოლოს დაიწყება) ახალშობილ BMW– სთან არ მიუახლოვდა ტესტს. მაგრამ მე მას პატივი მიაგებ მას, თუნდაც ასეთი ძლიერი კონკურენტის FX45- ის ფონზე, ღირსეულად გამოიყურება. იაპონელებისთვის ეს არ არის დამარცხება, არამედ დაუსახლებელი ზარალი, რადგან გერმანულმა კომპანიამ ნამდვილად გაზარდა ბარი ძალიან მაღალი. მაინტერესებს ვინ კონკურენციას გაუწევს X6- ს, საერთოდ განვითარდება მაღალი ბორბლიანი წამყვანი კუპეს კლასი? და ვისი წესებით იქნება მასში თამაში?
Მანქანით!
ადვილი არ არის მაღალ მანქანაში ასვლა. წარმოდგენილ აპარატებში, ამოცანა გართულებულია იმით, რომ კარიბჭე მცირეა. მძღოლის ადგილზე მისასვლელად, საშუალო სიმაღლის პიროვნებამაც კი უნდა მიაბრუნოს თავი და ამავე დროს შეასრულოს თითქმის ბუჩქი, მარცხენა ფეხიზე მაღლა იწევს და მარჯვნივ გადაიტანოს სალონზე. BMW- ში იატაკი ოდნავ უფრო მაღალია, ვიდრე უსასრულობაში, ხოლო ბარიერი უფრო ფართოა, ამიტომ კარგი კუნთი, რომელიც გაჭიმულია X6 დრაივერი, არ დააზარალებს, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის შარვალს შეაჩერებს. FX– ში კიდევ ერთი საშიშროებაა ინსტრუმენტის პანელის შორს მდებარე ზღვარზე, რომლის გამოყენებაც მარტივია მუხლზე. ცოტათი დაიცვან თავი სისხლჩაქცევებისა და კონუსებისგან, დაეხმარება იმ ადგილს, რომელიც უკან დაიხია, როდესაც გამორთეთ ანთება (ეს ფუნქცია შეიძლება გამორთოთ).
რაც შეეხება მეორე რიგს, უსასრულობაში ჯდომა უფრო ადვილია: ორივე გახსნა უფრო მაღალია და ბარიერი უკვე. და გალერეის დატოვება უფრო რთულია, განსაკუთრებით ფეხებში დიდი ფეხსაცმლის მეპატრონეები ხელს უშლიან სხეულის ბეჭედს.
მაქსიმე სახკოვი: სანამ ექსპერტებმა წერტილები მოაწყეს, BMW უპირატესობა აშკარა გახდა. კომპანიამ მოახერხა მანქანის შექმნა, რომელსაც თითქმის არ აქვს ნაკლოვანებები.

Infiniti FX45
მოდელი დებიუტი 2003 წელს, სამი წლის შემდეგ მან გაიარა აღდგენა. FX– ის ყოვლისმომცველმა, ისევე როგორც სხვა უსასრულობის მოდელებმა, რუსეთში ნაცრისფერი დილერები მიიყვანა და 2006 წლის ბოლოდან მათ ოფიციალურად დაიწყეს აშშ-ს გაყიდვა.
ძრავები: ბენზინი 3.5 (280 ცხ.ძ.) და 4.5 ლ (328 ცხ.ძ.)
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი ავტომატური
სრული: ელეგანტურობა, პრემია
ფასი: 1 857 5802 1980 180 რუბრიკა.
+ _x0007_ ხურული დინამიკა, კარგი მართვა, დაფის სისტემებზე მოსახერხებელი კონტროლი.
- _x0007_NO მსგავსი შესასვლელი და გამომავალი, მოკრძალებული საყრდენი, ცუდი ხილვადობა.
ზოგადი შეფასება 8.0
ყველა მოდის კანონმდებელი სპორტის ყველა -ტერაინის სატრანსპორტო საშუალებებს შორის კარგია, მაგრამ იმისათვის, რომ ლიდერი გახდეთ, თქვენ უნდა დაამატოთ. ველოდებით ახალ FX50- ს.
BMW x6
ახალი Bavarian კომპანია განლაგებულია, როგორც განყოფილება სპორტული და აქტიური ცხოვრების წესისთვის (სპორტული საქმიანობის კუპე). მანქანები მზადდება კლიენტისთვის, ამიტომ ტყუპების პოვნა ადვილი არ არის.
ძრავები: ბენზინი 3.0 (306 ცხ.ძ.) და 4.4 ლ (407 ცხ.ძ.), დიზელის 3.0 ლიტრი (235 და 286 ცხ.ძ.). 286 ცხენის დიზელის მქონე მანქანები არ აწვდიან რუსეთს.
გადაცემათა კოლოფი: 6-სიჩქარიანი მანქანა
კონფიგურაცია: ინდივიდუალური
ძირითადი კონფიგურაციების ფასი: 2 516 4003 254 700 რუბლი.
+ ძრავის და გადაცემათა კოლოფის შესანიშნავი მახასიათებლები, შესანიშნავი მართვა, მძღოლის მოსახერხებელი სადესანტო, impeccable მასალები და შეკრება.
- _x0007_NO მსგავსი შესასვლელი და გამომავალი, უკანა სავარძლებზე დაბალი ჭერი, არ არის სარეზერვო, ცუდი ხილვადობა, მაღალი ფასი.
ზოგადი შეფასება 8.4
ახალი გამონაკლისი იმ წესების შესახებ, რომელთა დასამახსოვრებლად რთულია.
 
 
 
 
 
 
 




 
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"