Test Drive BMW X6 E71 2008 - 2009 SUV
შეუძლებელია
BMW X6. ფასი: 2 593 700 რუბლიდან. გაყიდვაში: 2008 წლის ზაფხულიდან ძნელი დასაჯერებელია, რომ სპორტულ ნაწილს შეუძლია წონა ორ ტონაზე მეტი. მიუხედავად ამისა, BMW– მ საპირისპირო დაამტკიცა მისი X6 შექმნით. ჩვეულებრივი SUV- ის ზომა, მას შეუძლია არ გაიაროს უარესი, ვიდრე ნამდვილი სპორტული მანქანა. ეს დაადასტურა ტესტებმა დიმტროვსკის ავტო პოლიტიკის დროს
ტესტი მფრინავი
მაქსიმეს ეგოროვი, 23 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, 5 წლის მართვის გამოცდილება, პირადი მანქანა Mitsubishi Lancer
BMW გასაკვირი არ არის. თითოეული ერთეული, იქნება ეს გადაცემათა კოლოფი ან ძრავა, სრულყოფილებამდე მიიყვანეს. მიუხედავად მისი მნიშვნელოვანი ზომისა, BMW X6 არის სრულფასოვანი განყოფილება. მართალია, ამ კლასის აღმოჩენა ძნელია ამ მოდელის გამოძახება. მას წინ უძღოდა Infiniti FX და Ssangyong Actyon. მაგრამ მათგან განსხვავებით, X6- ს აქვს გამოხატული სპორტული ხასიათი, ამიტომ ენა არ ეხება იაპონურ და კორეელ პირდაპირ კონკურენტებს.
პოპულარული X5 გახდა ერთგვარი დონორი X5. უფრო მეტიც, ეს ეხება ინტერიერს, ექსტერიერს და ტექნიკურ ნაწილს. კერძოდ, ახალი მოდელი 4 სმ დაბალი და 5 სმ უფრო ფართოა. როგორც ჩანს, წვრილმანი, მაგრამ X6 სხეულის სხვა ბამპერებისა და ხაზების ხარჯზე, ის უფრო დინამიურად გამოიყურება. მასიური კარის გაღება და საჭესთან ჯდომა, ყველაფერი ვერ შეძლებს X5- სგან განსხვავებების პოვნაში. მაგრამ ღირს უკან დაბრუნება და დაუყოვნებლივ გააცნობიეროს, რომ მანქანა შექმნილია მხოლოდ ოთხი ადამიანისთვის. სამმაგი დივანის ნაცვლად, ორმაგი დამონტაჟებულია, რომელიც გამოყოფილია გვირაბით, რომელსაც აქვს ორი თასის დამჭერი და ყუთები წვრილმანებისთვის. დახრილი სახურავის გამო, თავზე მაღლა მდებარე სივრცე 35 მმ -ით შემცირდა, მაგრამ ეს ძნელია გაზომვების გარეშე. ბარგის განყოფილების მოცულობა 570 ლიტრია. თუ უკანა სავარძლებს ჩამოყრით, მოცულობა იზრდება 1450 ლიტრამდე. X5- ს აქვს 300 ლიტრი მეტი.
აქტიური შასი დამონტაჟებულია X6- ზე, ზუსტად იგივე, რაც X5- ზე. გამაძლიერებელი სისტემას ავსებს აქტიური გამაძლიერებელი გადაცემათა კოლოფი და ადაპტირებული წამყვანი შეჩერება, რომელიც აუცილებელია გატარების გასაუმჯობესებლად. ეს მოწყობილობა შედის სტანდარტულ აღჭურვილობაში. X6 X5- დან გამოირჩევა გადაცემათა კოლოფი და უკანა დიფერენციალური დინამიური შესრულების კონტროლი (DPC). Advanced ZF Automatic მანქანა ახლა კიდევ უფრო სწრაფად ცვლის გადაცემებს. მაგალითად, სპორტულ რეჟიმში, იგი დაუყოვნებლივ გადის ორი ნაბიჯით დაბლა. მაგრამ უკანა დიფერენციალური DPC– ს გარეშე, ახალი X6 ძლივს აჩვენებს ასეთ კარგ მართვას. DPC ანაწილებს ბრუნვის უკანა ბორბლებს შორის. უმეტესწილად დატვირთულ ბორბალზე გადატანა მანევრების დროს მანქანის მსვლელობას უზრუნველყოფს, რაც საშუალებას გაძლევთ უფრო მაღალი სიჩქარით გააკეთოთ მონაცვლეობა. BMW X6 წონა ორ ტონაზე მეტია, მაგრამ ღერძების გასწვრივ წონა იდეალურთან ახლოსაა. წინა ღერძი შეადგენს წონის 50.8% -ს, უკანა პლანზე 49.2%. Schildes 3.5 მე ვგულისხმობ, რომ ქუდის ქვეშ არის ექვსი რიგი, რომელთა მოცულობაა 2979 სმ 3. ტურბინა არ იყო, წინააღმდეგ შემთხვევაში ძალა გაცილებით ნაკლები იქნებოდა.
ასე რომ, ძრავა იძლევა 306 ცხ.ძ. რევოლუციების დროს 5800-დან 6250-მდე. მაქსიმალური მომენტი 400 ნმ ვითარდება 1300 წთ -1-ზე და არ მცირდება 5000 წთ -1-მდე. ასეთი ძრავის მახასიათებლები საკმარისია 100 კმ/სთ აკრეფისთვის 6.7 წმ -ზე. პოლიგონის ტესტებმა დაადასტურა ამ პარამეტრების სიმართლე. თუ აჩქარებას გააგრძელებთ, 140 კმ/სთ სიჩქარე მიღწეული იქნება 12.7 სე -ის შემდეგ, ხოლო 180 კმ/სთ -დან 23.2 წმ -მდე. ასეთი სიჩქარით, თქვენ უნებურად ფიქრობთ ორი -ტონიანი განყოფილების სამუხრუჭე შესაძლებლობებზე. X6 გვიჩვენებს კარგ და სტაბილურ შედეგებს. 100 კმ/სთ გასაჩერებლად, მას სჭირდება 44 მ, ხოლო 190 კმ/სთ 144 მ -დან.
როგორც სპორტული მანქანა, X6- ის საჭე აშკარად მძიმეა. ინფორმაციის შინაარსი მიზანშეწონილია, თუმცა ახლო სტოლიუმის ზონაში არის გარკვეული სიცარიელე, რომელიც ქრება სპორტულ რეჟიმში. რიგითი და სპორტული რეჟიმების ფიგურების გავლის სხვაობა შესამჩნევია. რეაქციები, როგორც მენეჯმენტში, ასევე ყველა სისტემის მუშაობაში, უფრო მწვავე ხდება. ეს შეიძლება შეფასდეს ფიგურებით მაღალი სიჩქარის გადაკეთების გადასასვლელად. განსხვავებაა დაახლოებით 3 კმ/სთ 135.2 კმ/სთ (სპორტი) 132.9 (ნორმალური) წინააღმდეგ. სიჩქარის მატებასთან ერთად, X6 არ ცდილობს წინა ღერძის გადაქცევას, მაგრამ ოთხივე ბორბლით სრიალებს სრიალებს, აკავშირებს სისტემებს, როგორიცაა ESP და DCP. მაგრამ არსებობს გარკვეული საფრთხეები: X6 საშუალებას იძლევა ბევრი, თუმცა, შეცდომის ფასი იზრდება სიჩქარით.
მანქანა გასაოცარია შედეგების მუდმივად დატვირთულ და გადმოტვირთულ მდგომარეობაში. რიცხვები განსხვავდება არაუმეტეს 1 კილომეტრით. გარდა ამისა, X6 ამაყობს თავის მხრივ დიამეტრით, რაც 12.2 მ. კარგი შედეგია მანქანისთვის, რომელსაც აქვს 4877 მმ სიგრძე. BMW X6- ს უსაფრთხოდ შეიძლება ეწოდოს ბავარიის შეშფოთების შემდეგი სასწაული, რაც იმის მტკიცებით, რომ შეუძლებელი ზოგჯერ შესაძლებელია. და როგორც ჩანს, უკეთესი არაფერი შეიძლება იყოს. მაგრამ x6 3.5i სიახლის ყველაზე სუსტი ვერსიაა. ცოტა მოგვიანებით, გამოჩნდება მანქანა, აღჭურვილია 5-ლიტრიანი V ფორმის რვა. Ეს იქნება გართობა!
ტექნოლოგიის რბოლა
BMW– სგან ნებისმიერი სიახლეების გამოჩენას ყოველთვის თან ახლავს კიდევ ერთი ტექნოლოგიური მიღწევა. აღარ არის საიდუმლო, რომ BMW ინჟინრები ერთ -ერთი საუკეთესოა ძრავების მშენებლობაში და გადაცემებში. სრულიად ახალი და უჩვეულო მანქანის X6- ის გამოჩენა არ შეიძლება ასე წასულიყო. მანქანა აღჭურვილია ახალი ძრავებით, რომელთაგან ზოგიერთმა უკვე მოახერხა მსოფლიო საავტომობილო ინდუსტრიაში განათება. 35i ძრავა, რომელიც X6– ის ძირითადი ელემენტია, უკვე მიენიჭა წლის ძრავის ორი ჯილდო. მან მიიღო ეს ჯილდოები პირდაპირი ინექციის და ორი ტურბინების შერწყმისთვის. 35i ძრავა ზედიზედ მეექვსეა, თითოეული ტურბინები მუშაობს სამი ცილინდრით. შედეგად, 306 ცხ.ძ. სამსაფეხურიანი მოცულობიდან. და 400 ნმ მომენტი, რომელიც ხელმისაწვდომია ძალიან დიდი სიჩქარით, 1300 -დან 5000 -მდე! შემდეგი ძრავა, რომელიც, პირველ რიგში, X6- ზე ჩანს, შემდეგ კი BMW სხვა მოდელებზე, იქნება V ფორმის რვა 4.4 ლიტრი. ძრავის მშენებლობის პრინციპი მსგავსია 35i, პირდაპირი ინექციით და ორი ტურბინით თითოეული ცილინდრიანი ბლოკისთვის. იმისათვის, რომ ძრავა რაც შეიძლება კომპაქტური იყოს, ტურბო ძრავა მდებარეობდა ცილინდრების ჩამონგრევაში. 50i ძრავა შეიმუშავებს 407 ცხენის ძალას, ხოლო ბრუნვის მომატება 600 ნმ.
ექსპერტი ედუარდ შივორშინოვი, 36 წლის, ტესტის ინჟინერი, 18 წლის მართვის გამოცდილება, მიემგზავრება MB G300 TD
სასწავლო მოედანზე ტესტები გარკვეულ პასუხს იძლევა დინამიური შესაძლებლობების შესახებ x6. ეს BMW ანადგურებს ფიზიკის ყველა კანონს. დიდი ზომის და მასის მქონე, იგი კონტროლდება პროგნოზირებადი და შედარებულია ზოგიერთი მსუბუქი სპორტსმენისთვის.
ჩვენი შეფასება
BMW- მ შეძლო შექმნას უნიკალური მანქანა, რომელიც, ფუტურისტული გარეგნობით, ტექნოლოგიის სათავსოა. X6 მანქანა, რომელიც აერთიანებს SUV- ს ზომას და სპორტული მანქანის კონტროლირებას.
სხეული
+ უჩვეულო დიზაინი
- არასრულყოფილი ხილვადობა უკან
მართვის კომფორტი
+ ფართო სალონი და მაგისტრალური
- უკნიდან მხოლოდ ორი ადგილიდან
დენის განყოფილება
+ წევის ძრავა
+ მისაღები საწვავის მოხმარება
ალუბლის თვისებები
+ ენერგია -ინტენსიური და ელასტიური შეჩერება
+ მაღალი ინფორმაციის კონტროლი
უშიშროება
+ ბალიშების სიმრავლე და აქტიური და პასიური უსაფრთხოების სისტემები
გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა
+ ტოქსიკურობის ყველა სტანდარტთან შესაბამისობა
ავტორი: მაქსიმეს ეგოროვი
ფოტო: სერგეი კრესტოვი
